千歳烏山駅
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千歳烏山駅の噂[編集 | ソースを編集]
- 何も無いつまらない駅のはずなのに、なぜか急行電車が停まる不思議。
- 何も無いつまらない駅のはずなのに、なぜか独立項目がある不思議。
- 明大前ー調布の特急通過駅では7万人（桜上水の倍）と一番客が多い。逆に急行そのものを否定してるのか？
- 開き直ったのか、準特急が停車するようになった。
- でも駅前はちょっと綺麗。
- 違法駐輪に相当悩まされてる、でも駐輪場もキャパ越えしちゃってどうしようもない。
- 違法駐輪多く以前は救急車両も通るのに難儀した様子、最近道路拡張した
- 違法駐輪に相当悩まされてる、でも駐輪場もキャパ越えしちゃってどうしようもない。
- お察し下さい。
- 駅名は千歳烏山である。
- 正直、千歳船橋とどっちが何線だったっけ、ってなる。
- 吉祥寺～千歳烏山のバスが走っているけど、お互いにお互いの位置関係をあんまり知らない。
- 電車だと明大前経由になるので身近に感じてない人が多いかもしれないけど、千歳烏山や仙川は位置的には吉祥寺の真南。
- 需要の割にホームが物凄く狭いのだが、隣がすぐ道路になっている為広げようがない。
- 立体化後はホームの幅も広がるのだろうか？
- 一応、2面4線にはなる予定。但し、完成が遅れる可能性もあり。
- 立体化後はホームの幅も広がるのだろうか？
- 東川篤哉の本で女刑事の名前にされてた。
- このバンドのファンには聖地かな？
- とうとう特急停車駅にまで昇格。まあ実態は準特急が特急になって、既存の特急が消えただけだが。
- 発表直後、調布以西民から怒りの眼差しを向けられる始末。
- 関西人にわかりやすく言うと、京阪特急が萱島に全列車止まるようになったようなもんである。
- 阪急神戸線の特急が夙川と岡本に停車するってなった時に、ここと似たような反発があったそうだ。
- 割と最近まで利用者数が多いにも関わらず急行しか止まらない駅だったのに、特急まで止まるようになった。
- そして遠近分離が崩壊。
- ガラガラの各駅停車と地獄の特急という状態に。
- 準特急復活や白紙ダイヤ改正が望まれる
- ガラガラの各駅停車と地獄の特急という状態に。
- そして遠近分離が崩壊。
- 千歳烏山駅北口バス停は、旧甲州街道沿いのマンションの1階にある。
- 2022年のダイヤ改悪でここの駅への批判がかなり殺到している。主に調布駅以西の通勤客。
- 京王版杉並3駅並びに小田急下北沢駅ともいわれている。
- 高架化したら2面4線化するやらしないやら。
- そもそも、なぜ千歳烏山駅の利用客数は多いのだろう。これと言って観光地もSCも大規模団地もないのに。
- 仙川とは意外と駅間が離れていることもあって、駅勢圏が割と広いから。しかも駅から離れていてもそれなりの人口密度がある。
- A.(準)特急が停まるから。鶏が先か卵が先かの話。
- 利用者数の割に駅はかなり貧弱。
- 複々線化されて広くなった経堂駅や大岡山駅よりも利用者数が多い。
- 成城学園前駅や用賀駅等とほぼ同じ利用者数いる模様。
- 複々線化されて広くなった経堂駅や大岡山駅よりも利用者数が多い。
- 千歳烏山駅特急停車で賛否が分かれやすい点では杉並3駅や小田急の快速急行下北沢駅通過に通じるものがある。
- 杉並3駅や快速急行下北沢通過と同じく混雑などで通過論争になりやすい。
- 京急蒲田駅のエアポート快特通過関連での引き合いを出される事も。
- 関西で言うと福知山線中山寺駅。
- 西武東村山駅は高架化に合わせて島式2面4線縮小される反面、引上げY線を新設する設備が出たが、こちらは島式2面4線拡大に合わせて調布駅よりに引上げY線を作らないだろうか?
- 尚、Y線を作らないとつつじヶ丘駅で人身事故が起きた際には…(以下、お察し)。
- 住民は竹ノ塚駅や蒲田界隈と変わらないのにそれらと同列扱いするとキレる住民が多い。
- 蒲田は一応、東急沿線。
- 烏山の方が意識高い系の人間が多く住む為。
- 蒲田は一応、東急沿線。