姫路市の交通
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姫路の交通[編集 | ソースを編集]
- 姫路バイパスの中地インターはいつも猛烈な渋滞になっている。そうでなくとも、ラッシュ時の中地一帯の渋滞は猛烈。
- 姫路駅以西は新快速が各駅停車になる。
- でも多くは二駅先の網干まで。竜野以西の人間には利用価値なし。中には姫路止まりで、回送される電車も。
- 今は播州赤穂行もある。でも結局、岡山方面は相生乗換。
- 網干でも平日上りは9:06の次は9:34で28分待ち。
- 米原付近同様、18きっぷ族が困っている。
- でも多くは二駅先の網干まで。竜野以西の人間には利用価値なし。中には姫路止まりで、回送される電車も。
- 「姫路モノレール」があったことを、軌道の残骸を見て知る。
- 姫路-大将軍-手柄山遊園の3駅
- 今もホテルの階の一つに駅が残っていたり、水族館の傍にやたら綺麗な駅があったりする。
- 姫路モノレール。ワンスモア。
- 赤字モノレールを抱える他地域の人間が見ると、「他人事ではない」と切なくなる。
- 本当は書写方面へと延伸予定で、最終的には日本海まで延ばす予定だった。
- 右の写真。「駅ができる予定だった」んじゃなくて「駅があった」んだよ。
- その建物(高尾アパート)も2016年から取り壊し工事中。
- 国鉄の3kmまでの運賃がまだ20円だった時代に、たった1.6kmの距離で100円という超ボッタクリ運賃では誰も乗らなくなるのは当たり前。
- 当時の国鉄2等なら姫路から100円あれば魚住、鶴居、播磨新宮、相生まで行けたからな(2022年現在のJR普通運賃なら510円区間に相当)。
- 市バスが自動車を煽る。
- しかも、ぶつけてちゃっかり逃げている。こんなこと九州の某グループもできましぇん!
- 「JR姫路駅周辺→山陽姫路駅周辺→モノレール姫路駅跡地周辺」という方向に歩くと、時間の流れが高速で逆戻りしているかのような錯覚に陥る。
- 山陽電鉄でPITAPAが導入されても磁気定期を使う。
- KOBE PiTaPa って名称が嫌。姫路でもPiTaPa作れ!
- 姫路verなんかかっこ悪くてwww
- 山陽電鉄沿線でIC定期券使える2007年春(予定)以降にはPITAPA利用者が増えそう。
- KOBE PiTaPa って名称が嫌。姫路でもPiTaPa作れ!
- 新幹線相生駅は姫路が近いのでいらない
- 危険極まりない@姫路
- 姫路以西利用者は客と思われていない。
- 岡山方面の最終が異常なほど早い。
- 網干(上郡もかな)までなら、それなりに遅くまであるけどね。
- 遅くに岡山に行くのなら、新幹線に乗れってことですね。
- 軽い気持ちで寝ていると大垣って事がある。
- 姫路と豊橋は立場が似ている。大阪や名古屋からの新快速が終点となることや私鉄(山陽・名鉄)もここで終点となることが同じ。
- 神姫バスの本社があるほか、お城の近くと東姫路駅の近くに車庫がある。セントラルパーク行きのバスは何故か社管轄のため神戸ナンバー。
- お城の近くのほうの車庫の住所は当然のように「姫路市本町68番地」である。
- 姫路郵便局前(昔の姫路警察前)にスクランブル交差点があることが自慢。市内にはほかにも大手前と豊富にも歩車分離信号ならある。
- 豊富山田付近のバス路線は田舎の割にややこしい。