青砥駅

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青砥駅の噂

	あおと
お花茶屋	青砥	○	高砂
Ohanajaya	Aoto		Takasago

	あおと
立石	青砥	○	高砂
Tateishi	Aoto		Takasago

所在地:葛飾区青戸

1. 青砥駅の構造が非常に格好良い。
   • 例えばね、浅草橋から柴又まで乗ったとすると、地下３Ｆから押上で地上に出て、青砥駅で地上４－５階くらいの高さまで電車は登る。そして高砂で地上に戻り、柴又は階段がまったくない。この位置エネルギーの変化が面白い。
     • でも高砂との間はほぼ徐行なのだ。高砂を高架化すれば少しは変わるのか？
   • 駅が2層構造。通称、『青砥要塞』
     • 上の線路が成田方面。下の線路が日暮里・押上方面が使用する構造となっている。
       • 押上方面は京急線に直通する電車なら同じく要塞駅の『京急蒲田駅』を通る。(羽田空港・横浜方面とも通るので。)
2. だけど道路交通のアクセスは最悪。ロータリーすら整備されてないとか…尤も葛飾区の駅は金町、亀有除いてこんなものらしいが。
   • 一応、お花茶屋駅は一応ロータリーが離れたところにある。青砥は環７がすぐそばを通っているのに環７シャトルも素通り。
   • ほとんどの駅にロータリーがないのは私鉄あるある。特急停車駅でも八幡を筆頭にショボい。(八千代台や勝田台はあくまで戦後に都市計画でできた新しい駅。)
3. 金町線ホームが高架化されたため、高砂で改札外乗り換えが必要になった。これが本線系統を高架化するまでの暫定的な措置なのかは不明。
   • このまま別会社になるのでは。(近鉄みたいに)。本来は北総線開業時に青砥まで高架で開通する予定だったが、京成がゴネたらしい。(青砥分岐だと押上線から本線へ入れなくなる)
4. 2F（上りホーム）には自販機しかないファミマがある。
   • 3F（下りホーム）の売店から転換したファミマが母店。それとは別に中2Fの改札外売店を転換したファミマもある。
5. 住所は青戸なのに、駅名は青砥にされてしまう。
   • 人名が由来の駅名で地名とは無関係。
6. 地味に特急がとまる。本線方面だけだけど。
   • ついに一部のスカイライナーもとまるようになった。
7. 乗り入れからずっと経っているのに京急沿線民から未だに「青砥ってどこ？」と思われているらしい。東武の南栗橋や久喜はたった数年で定着したのに。
   • 横浜にも青砥があるからでは？（最寄駅はJR横浜線の中山だが、緑区に青砥町ってのがあるし、京急杉田駅附近に青砥坂というのがある）
     • 足立区綾瀬ですら神奈川県綾瀬市に勝る知名度を誇っているのに…
   • 地名が「青戸」だから。
   • 「失礼な。バンダイの本社があるとこだよ！」と大見得を切って大恥を書いたのは私。
     • ついでに言うとタカラトミーの本社は立石に移った。
       • トミーの本社は元々立石。タカラの本社が青戸だったけどトミーに合併吸収されて消えた。

• 路線 - 京成本線 京成押上線
• バス - 京成バス 京成タウンバス