飯田橋駅
| 飯 田 橋 | ||||
| いいだばし | ||||
| 水道橋 | 市ケ谷 | |||
| Suidōbashi | Iidabashi | Ichigaya | ||
| 神楽坂 Kagurazaka |
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飯 田 橋 Iidabashi |
九段下 Kudanshita |
→ | ||
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| 市ケ谷 いちがや Ichigaya |
飯 田 橋 いいだばし Iidabashi |
後楽園 こうらくえん Korakuen |
→ | ||||
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| 江戸川橋 Edogawabashi |
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飯 田 橋 Iidabashi |
市ケ谷 Ichigaya |
→ | ||
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| 牛込神楽坂 Ushigome-kagurazaka |
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いいだばし 飯田橋 Iidabashi |
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→ | |||
| 春 日 Kasuga | |||||||
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- 大手町と並ぶ地下鉄の中心ターミナル。JRも通ってるよ。
- 中央総武緩行線で1日数本飯田橋折り返しがあった。
- 折り返し線は開業当初にあった「牛込駅」の跡地でもあったり。
- 外濠公園の中にある薬局が牛込駅舎があったところ。
- 折り返し線は開業当初にあった「牛込駅」の跡地でもあったり。
- 上から見ると総武線の駅しかないRの利いたこざっぱりした駅だけれど、床下は結構すごいんです。
- お馴染みの地下鉄の乗換えが疲れる駅の1つ。
- 東西線と他線の乗り換えは不便。
- 大江戸線はもっと酷く、「地底にある」といっても過言ではない駅。そのため南北線との乗り換えでは駅名が違う後楽園駅／春日駅で乗り換えた方が良いという逆転現象が生じている。
- メトロの改札から大江戸線開業時に新設された出口に行こうとすると、階段を下る→下る→上る→上ると言う面倒なアップダウンが待っている。素直にメトロの出口から地上に上がった方が早い。
- 地底にある上にホーム階では階段・エスカレーターから乗り場までの距離がかなり長い。
- 両方面に比較的急なカーブがあり、そのカーブ上にエスカレーターを設置できないため。
- 両方面ともカーブの先にエスカレーターを設置したため、結果として乗り場と出口の間をかなり歩かされる羽目に。
- 両方面に比較的急なカーブがあり、そのカーブ上にエスカレーターを設置できないため。
- 大江戸線はもっと酷く、「地底にある」といっても過言ではない駅。そのため南北線との乗り換えでは駅名が違う後楽園駅／春日駅で乗り換えた方が良いという逆転現象が生じている。
- 東西線と他線の乗り換えは不便。
- 特に西口は寂しい。
- 西口は人通りはいつも多い。
- お馴染みの地下鉄の乗換えが疲れる駅の1つ。
- 実は、新宿区・文京区にもまたがっている。
- この辺は中央線を境に南側が千代田区になっている。北側が文京区や新宿区。
- JRのホームはカーブに設置されているため、ものすごく曲がっている。
- その為、電車とホームの間が異常に空いている。足を踏み外さないよう注意。
- 列車到着時は「足元にご注意ください」というアナウンスがあり、線路下が光るようになっていた。
- 万が一乗客が転落した際は警報も鳴るらしい。
- 当時のあれで実際落ちた人っているんかね。幼児じゃなきゃ落ちない程度の幅だったと思うんだが。
- 列車到着時は「足元にご注意ください」というアナウンスがあり、線路下が光るようになっていた。
- また、中央快速線通過時はかなり大きな金属音が鳴る。
- JRホームの直線区間への移設が決定。
- おかげで西口が繁華街とは逆側に移転してしまい不便になった。堀があるから無理して橋を架けるよりはそっちの方が予算かからないんだろうけど釈然としない。
- 特に散々言われていた東西線との乗り換えはますます不便になってしまった。
- 地下鉄が集中している東口方面のホームが一体どうなるのか気になるところ。かつての西口のように今度は東口方面に長い連絡通路でも出来るのだろうか。
- 元のホームがそのまま東口への連絡通路になった。あれはあのまま使われ続けるのだろうか？
- おかげで西口が繁華街とは逆側に移転してしまい不便になった。堀があるから無理して橋を架けるよりはそっちの方が予算かからないんだろうけど釈然としない。
- その為、電車とホームの間が異常に空いている。足を踏み外さないよう注意。
- 水道橋側高速の手前に貨物の留置線の様なものがある。ちなみにその脇に建っているビルがJR貨物の本社。
- なぜか大和ハウスと同棲している。
- 飯田町貨物駅の跡か???
- そう。JR飯田橋駅は上記の牛込駅と飯田町駅の旅客扱いを統合するために、あんなひどいカーブの上に造ることになっちゃったんだ。
- JR貨物本社は新宿に移転した。
- 某指定暴力団の最寄り駅。
- 東口には元ネタとなった漫画の一コマを切り取った広告があるとか
- CMでもロケ地として使われてしまった。
- 秋田書店にも近い。
- 駅名が駅名なだけにここのデレステ広告は速水奏（CV:飯田友子）だった。
- 大江戸線の乗り換え駅の中で1,2を争うほど乗り換えが不便な最悪の駅。
- 何故かホームから乗り換える方向の改札口へは改札内のエレベーターが無いのは不満。
- (2018年ころの移設工事時は移動したが)橋の上にある。なお、その橋の名前は飯田橋ではなく牛込橋という。
- 東口側には地下へ続く階段が2つあるが、片方は東西線の改札前に出れるが、もう片方は離れたところに出る。
- この2つの入り口は近いが出るところは全く別。ホームに近いのはJR駅舎内の方。隣の入り口から入るとエスカレーターを上りしばらく歩かないといけない。
- 西口のあの駅舎がなくなってしまい寂しい。しかも新駅舎も駅ビルというほど商業施設があるわけじゃなくショボい。
- コロナ全盛期に完成だったので最初はテナントががらがらだったが2023年、活気も出てきた。サクラテラスとの相乗効果もあり2000年代末～2010年代前半とは雰囲気が大分変わっている。
- 大江戸線ホームに下るエスカレーターの上の天井には、パイプラインをイメージしたオシャレな現代アートが天井から吊られている。
- 一応ビジネス街なのでビジホが多い。
- なので東京ドームや武道館でイベントがあるときは地味に穴場だったりする。
- 駅ビルのラムラに区境ホールがある。千代田区と新宿区の境界ということ。ステンドグラスもきれい。
- 数年前に地下鉄駅の南北線有楽町線付近の動線が大きく変わった。改札外は大きく遠回りする必要が出来た。
- 昼夜間人口比が激しいが、一応一般人がすむ場所もあり大学が多いため東京理科大学や上智大学、法政大学や大妻女子大学などの学生がこの近くにすんでいることもある。
- 靖国神社に近いため街宣右翼がよく不快な曲を流しながら通過する。
- しかし通過するだけでここで街宣することはまずない。むしろ飯田橋駅前でよく街宣しているのは極左から改革保守～中道に転向した某団体だ。(ネトウヨには偽装転向を疑われている)
- ラムラから駅直結の2階のドトールコーヒーは、地下鉄の24時間券をもっていれば50円割引になるチカトクサービスを受けられる。他のドトールでは受けられないので注意。毎年ハロウィンに気合いのはいったかざりをしていたがやめてしまったようだ。
- 数年前にラムラ1階にドトールコーヒーの高級バージョンのドトール珈琲店もできた。理科大付近にもドトールがあるのに大丈夫かと思うが、なんと満席によくなっている。
- 駅の至近にcanal cafeというカフェがある。ここからお堀沿いに市ヶ谷駅まで桜並木があり学生がよくお花見している。お堀の市ヶ谷側は釣り堀がありおそ松さんの腐女子が聖地にしていたことがある。
- 某極右教祖が亡くなる直前に立ちよったとの噂もある。
- 都営バス飯62系統(小滝橋車庫行き)は大江戸線にほぼ並行しつつ、都心部では新大久保に降り立つこともできる。同じ小滝橋行きで違う系統もあるので注意。
- au本社のお膝元にもかかわらず、10年くらい前までは地下鉄駅のごく一部だが、他社だと電波が入るがauだと電波の途切れる場所があった。現在は解消された模様。
- 日本共産党から分派した某団体の施設や法政大学の学生運動関係の施設もあった。一方で靖国神社や皇居に近く極右の通行も多い。総連の本部にも近い。そんなポリティカルな場所であるためか警察の巡回や職務質問もかなり多い。
- 地下鉄の飯田橋検車区が東西線開業時、有楽町線開業時にそれぞれ存在した。有楽町線の方は綾瀬工場で検査可能だったから簡易型検車区だったものの、遥か後に開業した7号線の計画に備えていた。