飯田橋駅

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飯 田 橋
いいだばし
水道橋			市ケ谷
Suidōbashi	Iidabashi			Ichigaya

	神楽坂 Kagurazaka	T  06	飯 田 橋 Iidabashi	九段下 Kudanshita	→
				T  07

市ケ谷 いちがや Ichigaya	飯 田 橋 いいだばし Iidabashi	後楽園 こうらくえん Korakuen	→
	N  10	N  11

	江戸川橋 Edogawabashi	Y  13	飯 田 橋 Iidabashi	市ケ谷 Ichigaya	→
				Y  14

牛込神楽坂 Ushigome-kagurazaka	E  06	いいだばし 飯田橋 Iidabashi	E  07	→
				春　日 Kasuga
＿＿//////////// 電車がきます Train Approaching ////////////￣￣

東口駅舎とビル群

新駅舎

所在地：東京都千代田区飯田橋・新宿区神楽坂・文京区後楽

1. 大手町と並ぶ地下鉄の中心ターミナル。JRも通ってるよ。
   • なんで快速が通過するのか不思議なぐらい。
     • 遠近分離？
   • 地下鉄相互の乗り換えはかなり不便。どの路線も乗り換えに時間がかかる。
     • 有楽町線と南北線は比較的マシ。
       • 市ケ谷乗り換えよりはこっちが楽のはず。階段上がってすぐ横の階段を下るだけだし…
       • 有楽町線と南北線は並走。東西線はそれらとクロスするため、乗換が遠い。さらに、大江戸線は、これら3線のさらに下を掘ったため、恐ろしく深い。
         • なかなかホームが見えず、焦る気持ちに、よけいなオブジェが神経を逆なで。
   • 千代田区にあったんだ～。文京区or新宿区かと思った
     • それ正しいよ。千代田区と文京区・新宿区との区境は神田川・外堀だが、飯田橋交差点付近は、外堀通りまで鍵型に入組んでいる。千代田区にあるのは、JR線、東西線の飯田橋駅。有楽町線飯田橋駅は、千代田区と新宿区にまたがっている。大江戸線は文京区。
     • 正解は一つじゃないのよ。だって地下鉄密集した都会だから。
2. 中央総武緩行線で1日数本飯田橋折り返しがあった。
   • 折り返し線は開業当初にあった「牛込駅」の跡地でもあったり。
     • 外濠公園の中にある薬局が牛込駅舎があったところ。
3. 上から見ると総武線の駅しかないRの利いたこざっぱりした駅だけれど、床下は結構すごいんです。
   • お馴染みの地下鉄の乗換えが疲れる駅の1つ。
     • 東西線と他線の乗り換えは不便。
       • 大江戸線はもっと酷く、「地底にある」といっても過言ではない駅。そのため南北線との乗り換えでは駅名が違う後楽園駅／春日駅で乗り換えた方が良いという逆転現象が生じている。
         • メトロの改札から大江戸線開業時に新設された出口に行こうとすると、階段を下る→下る→上る→上ると言う面倒なアップダウンが待っている。素直にメトロの出口から地上に上がった方が早い。
         • 地底にある上にホーム階では階段・エスカレーターから乗り場までの距離がかなり長い。
           • 両方面に比較的急なカーブがあり、そのカーブ上にエスカレーターを設置できないため。
             • 両方面ともカーブの先にエスカレーターを設置したため、結果として乗り場と出口の間をかなり歩かされる羽目に。
   • 特に西口は寂しい。
     • 西口は人通りはいつも多い。
4. 実は、新宿区・文京区にもまたがっている。
   • この辺は中央線を境に南側が千代田区になっている。北側が文京区や新宿区。
5. JRのホームはカーブに設置されているため、ものすごく曲がっている。
   • その為、電車とホームの間が異常に空いている。足を踏み外さないよう注意。
     • 列車到着時は「足元にご注意ください」というアナウンスがあり、線路下が光るようになっていた。
       • 万が一乗客が転落した際は警報も鳴るらしい。
     • 当時のあれで実際落ちた人っているんかね。幼児じゃなきゃ落ちない程度の幅だったと思うんだが。
   • また、中央快速線通過時はかなり大きな金属音が鳴る。
   • JRホームの直線区間への移設が決定。
     • おかげで西口が繁華街とは逆側に移転してしまい不便になった。堀があるから無理して橋を架けるよりはそっちの方が予算かからないんだろうけど釈然としない。
       • 特に散々言われていた東西線との乗り換えはますます不便になってしまった。
     • 地下鉄が集中している東口方面のホームが一体どうなるのか気になるところ。かつての西口のように今度は東口方面に長い連絡通路でも出来るのだろうか。
       • 元のホームがそのまま東口への連絡通路になった。あれはあのまま使われ続けるのだろうか？
6. 水道橋側高速の手前に貨物の留置線の様なものがある。ちなみにその脇に建っているビルがJR貨物の本社。
   • なぜか大和ハウスと同棲している。
   • 飯田町貨物駅の跡か???
     • そう。JR飯田橋駅は上記の牛込駅と飯田町駅の旅客扱いを統合するために、あんなひどいカーブの上に造ることになっちゃったんだ。
     • JR貨物本社は新宿に移転した。
7. 某指定暴力団の最寄り駅。
   • 東口には元ネタとなった漫画の一コマを切り取った広告があるとか
   • CMでもロケ地として使われてしまった。
8. 駅名が駅名なだけにここのデレステ広告は速水奏（CV:飯田友子）だった。
   • いいだ（ば）し
   • その後巴お嬢に差し替えられたが上記の×××××つながり説が挙げられている。
     • そして諸星きらりになったのだが…これってもしや中の人の推し球団繋がり？
9. 大江戸線の乗り換え駅の中で1,2を争うほど乗り換えが不便な最悪の駅。
   • 何故かホームから乗り換える方向の改札口へは改札内のエレベーターが無いのは不満。
10. (2018年ころの移設工事時は移動したが)橋の上にある。なお、その橋の名前は飯田橋ではなく牛込橋という。
11. 東口側には地下へ続く階段が2つあるが、片方は東西線の改札前に出れるが、もう片方は離れたところに出る。
    • この2つの入り口は近いが出るところは全く別。ホームに近いのはJR駅舎内の方。隣の入り口から入るとエスカレーターを上りしばらく歩かないといけない。
12. 西口のあの駅舎がなくなってしまい寂しい。しかも新駅舎も駅ビルというほど商業施設があるわけじゃなくショボい。
    • コロナ全盛期に完成だったので最初はテナントががらがらだったが2023年、活気も出てきた。サクラテラスとの相乗効果もあり2000年代末～2010年代前半とは雰囲気が大分変わっている。
13. 大江戸線ホームに下るエスカレーターの上の天井には、パイプラインをイメージしたオシャレな現代アートが天井から吊られている。
14. 一応ビジネス街なのでビジホが多い。
    • なので東京ドームや武道館でイベントがあるときは地味に穴場だったりする。
15. 駅ビルのラムラに区境ホールがある。千代田区と新宿区の境界ということ。ステンドグラスもきれい。
16. 数年前に地下鉄駅の南北線有楽町線付近の動線が大きく変わった。改札外は大きく遠回りする必要が出来た。

• 路線 - 中央・総武緩行線 東京メトロ東西線 東京メトロ南北線 東京メトロ有楽町線 都営地下鉄大江戸線
• バス - 都営バス 風ぐるま(日立自動車交通) Bーぐる(日立自動車交通)