もし新京成線を西武が開通させていたら

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	くぬぎ山
	くぬぎやま Kunugiyama
	元山 Motoyama	北初富 Kita-Hatsutomi
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• 新京成の元になる鉄道連隊演習線跡地の買収を巡って京成と西武が名乗りを上げ争ったが、京成に軍配が上がる。もし新京成線が西武の手によって開通していたら。

1. 新西武鉄道ではなく、無難に下総鉄道として会社を興す
   • 「しんけいせい」の変換は「神経性」になるというネタができない
   • 西武千葉線になるんじゃ。
2. 標準軌への改軌は実現せず、1067mmのまま
   • なのでＳＬが走る。なわけないか
   • 初期は西武の中古車を投入したと思う。
   • 現在は西武多摩川線同様、旧101系の墓場となっている。
     • 連結両数は6両ぐらいか。
       • 最近になって新101系･3000系の転用が始まる。
   • 車両の検査を所沢あたりの工場で行なうために武蔵野線経由で機関車に牽引されて回送される。
     • 八柱のあたりに連絡線が存在し、秋津連絡線までJRの線路を走ることになる。
3. 連隊演習線跡地は千葉市まで延びていたので千葉市内に進出
   • 四街道にも。
   • 少なくとも新津田沼から大久保経由で高津までは地元からの要望もあったので早期に復活されてそう。
4. 東武野田線の船橋～柏を買収
   • 西武百貨店船橋店を現在の東武百貨店船橋店のところに作る
     • 現在の西武百貨店船橋店は京成百貨店船橋店かな？
     • 松戸に西武百貨店ができる。今ある伊勢丹とライバルになる。
5. 地下鉄東西線へ乗り入れられるようにして、西武新宿線も高田馬場より乗り入れられるようにして下総と西武を直結
   • しようとしたが、営団の反対で頓挫。
6. 地域のバスは西武系の会社の参入を京成バスが阻止
   • 東洋バスか阪東バス(東武系だが)を西武で買収してどうにかする
7. 各接続路線との乗換は不便を強いられない(史実の八柱や新津田沼のように)
8. 京成への直通はなかった。
   • そのかわり東京メトロ半蔵門線が松戸まで延伸され、相互直通運転を行っていた。
9. 電車がライオンズカラーだったかもしれない。
   • その場合、ファイターズスタジアム鎌ヶ谷は建設されない。
10. VVVFインバータの普及が遅れていたかもしれない。
    • 遅れているばかりか、2010年現在もVVVF車は1両も入っていないに違いない（前述の半蔵門線松戸延伸があれば別だが）。
      • その場合VVVF車は6000系か？
11. 新津田沼の乗換は楽になる、というか今の津田沼パルコの辺りに駅ができる
    • 下手すると京成津田沼まで乗り入れない
      • 上記のように高津まで延伸された際に、京成津田沼駅に乗り入れない代わりに京成大久保駅が京成電車との乗換駅になっている。
      • 武蔵境や国分寺のように、JR駅に隣接しており、駅名も単に「津田沼」。
12. 西武鉄道は当時から不動産・レジャー産業に活発だったので、沿線の風景は今より綺麗。利用者も多い。
13. 北総鉄道は新京成線に直通できないので、京成高砂－小室間を一度に開業していた。
    • 開業当初から都営地下鉄浅草線に乗り入れていた。
14. 東武東上線同様孤立線となっていた。
15. 1970年代に京成電鉄が経営悪化した際、西武が支援していたかも。
    • その場合、こうなる。
16. 西武新宿線は今でも高田馬場止まりで、高田馬場の混雑が今以上に深刻なものになっている。
    • 高田馬場～西武新宿間の免許が演習線を諦めることへの見返りであると言われているため。
      • 高田馬場駅は屈指の利用者数を誇る駅になるため、埼京線や湘南新宿ラインも停車していた。
17. 東葉高速鉄道が西武のものになっていて、東西線経由で西武新宿線直通運転していて、北習志野で同一ホーム乗換＋乗り入れ出来る構造になっていた。
18. 2025年に西武鉄道に吸収合併…はなさそう。