もし本州が真っ二つに分かれたら

もし本州が「太陽の黙示録」のように真っ二つに分かれたら

縦方向

西側が西本州（最大都市：大阪）、東側が東本州（最大都市：東京）と呼ばれる
- 或いは太陽の黙示録の様にサウスエリアとノースエリアでなく、イーストエリア・ウェストエリアと呼ばれる
  - 西島と東島かも。
  - 西州と東州かも。
JR東海は消滅。
- NEXCO中日本も同様。
- 東海道新幹線は西は浜松で折り返し。東は三島折り返しで、電圧を50ヘルツに変更して東北新幹線と結合。
- 当然だろうが西半分はJR西日本の管轄になり、東半分はJR東日本の管轄になる。NEXCOも同じ。
無論、長野県は存在しない。
- 北信・東信はそれぞれ新潟県か群馬県へ編入される。
- 中信は岐阜県に編入され、南信は静岡西部(浜松県？)に編入される。
富士山が少し低くなる。
大阪は西日本の中心として発展し、東京一極集中もなかった。
- 関西経済が地盤沈下することもなかった。
山梨は静岡東部・伊豆と合併。県庁は沼津に？
日本アルプスは存在しない。
現実の長野県あたりに橋かトンネルが出来る。
JR東・西日本はJR東・西本州という社名になる。また、3.11は東日本大震災ではなく東本州大震災と呼ばれる。
電源周波数は東本州では50Hz、西本州では60Hzが採用され、周波数の混在する地域は存在しなかった。

「太陽の黙示録」での分裂の仕方はこうだった。
- というか、あれは「日本、半分だけ沈没」と言った方が近い。
- 太陽の黙示録では九州も真っ二つになっている。
  - 四国も。
  - 鹿児島が島になっている。
琵琶湖は海になり、霞ヶ浦が日本最大の湖となる。
京都・大阪が壊滅。
- 「淀川」は「淀川海峡」に。
単に真っ二つになるだけなら関東は無事。
- でも津波とか起こったら意味ないか。
能登半島が西で、紀伊半島が東。ちょっと変な感じだ。
1220年以上前だったら平城京から長岡京への遷都が大変そう。
作品だと神戸あたりまで水没してるのでJR西日本のドル箱路線はすべて消滅する。
- 但しJR西日本の本社が福岡の場合、重要度の増した九州北部・中国地方がドル箱になっている。
  - よって國鐵廣島や末期色ならず。
    - その代わりに國鐵金澤が末期色に…。
能登半島でかっ！(若狭湾辺りまで半島に見える。)
- 紀伊半島かわらなっ！でもいまにも島と化しそう。(上書いた者)
  - 紀伊島にしか見えないのだが…
    - 大垣あたりが水没して木曽三川で本州が3つになってるぞこれ。
奈良が関西経済の中心となっていた。
九州北部・中四国地方の重要度が上がっている。
滋賀県と大阪府は存在しない。

姫路や但馬が近畿地方から中国地方へ。
東側は本州と呼ばれ続ける。
西側はとりあえず中国と呼ばれる。
- が中国島では、あまりにも変なので、新しい名前を考え始める。
  - 古名をもってきて、吉備島か西道島にするのが妥当か。
  - 少なくとも広島にはならない。
兵庫県の西本州側は、太平洋側が「飾磨県」として独立、日本海側が鳥取県になる。
- 兵庫県日本海側は京都中・北部と共に「豊岡県」になっていた可能性あり。
もし明治の頃に分裂していたら、亀岡や舞鶴が兵庫県になっていた。
山陽電鉄は明石あるいは東二見で終点となっていた。
- 社名も「神明電鉄」となっていた。
- 現在は阪神電鉄に合併されている。
三大都市が一つも水没しないのが最大のメリット？
- 一方西側では中心都市を巡って岡山と広島がモメる。
JR西日本から分離してJR中国ができる。

富山県の東側は新潟県に、西側は石川県に編入。
岐阜県の東側は長野県、西側は飛騨が福井県、美濃は滋賀県に編入。
近鉄は桑名駅が路線の東端となっていた。
- 桑名からは名古屋ではなく大垣に向かっていた。
桑名市が現実の下関市のような存在になっていた。
三重県は東海地方ではなく近畿地方として扱われていた。
- 県内のJR線は全線がJR東海ではなくJR西日本に帰属していた。
  - それどころか名古屋も水没するのでJR東海自体が無くなりかねない。
    - というか、名駅と栄といった大繁華街を失うのでかなり弱体化する。
- 東海地方が静岡だけになるので、中部地方の区割り自体が大幅に再編される。

#加古川～由良川で中国地方+αが切り離されるシナリオが出ましたが、もし本州の反対側にある「東北地方+α」が本州から切り離されていくとしたら？
- 北関東の大部分が関東から離れて東北に。
- 新潟市は市街地が分断される。
房総半島は本州でも東北島でもなく淡路島の様な独立した島に。