ベタな大都市の法則

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  1. 公立学校がことごとく廃校になる。
    • 学校の跡地に大型マンションが建ち、学齢期の人が多数移住するので、学校の新設の必要に迫られるという矛盾。
    • 公立中学校用に自治体が確保した用地に、市長が変わったとたんに私立中学校を誘致するという矛盾。
      • あの件は田舎（千葉県流山市）だったから住民の力で阻止できたが、大都市だったらそのまま通ってしまっていたかもしれない。
    • 校庭が土ではなく、緑色のゴム製（特に公立小・中学校）
  2. コンクリートジャングルだ。
    • 日本の都市は道幅が狭く，欧米の都市にあるような広場が少ないので圧迫感がある。
    • 一戸建ての住宅に庭が無い。
      • 1階が車庫、2・3階が生活スペースになっている。
    • 都心部には高層ビルが林立。
      • 毎朝、その高層ビルに大量のビジネスマン達が吸い込まれていく。
        • そのビジネスマン同士が集まればきっとエレベーターのマナーで話を盛り上げる事ができるだろう。
      • 空が狭い。
  3. 渋滞がひどい。
    • 車だけじゃなくて電車もね。
      • 鉄オタでなくても、鉄道にも信号がある事なんて皆知っている。
        • どうだろう、ATC等で車外信号が無い所もあるから。
  4. 住民が「光化学スモッグ」に慣れっこ。
    • ぜんそく罹患率が高い。
      • 鼻毛が伸びやすく、痰がよく絡む。
        • 鼻くそが真っ黒になる。
    • 窓が開けられず、学校に冷暖房が完備されている。
  5. 人身事故での電車の遅れは日常茶飯事。
  6. クラクションが響く。
    • 盗難センサーの誤作動アラームも響く。
      • 店員が商品を移動させる際に平気で鳴らしている。
  7. 電車の混雑もひどい。
    • 昼間もなかなか座れない。
  8. 電車の駅は殆んど高架駅。
    • 県庁所在地の中心は地下が多い。
    • 多くの踏切が立体交差にされている。
  9. 殆んどの政令指定都市で地下鉄が走っている。
    • 地下鉄がない政令指定都市は結構ある。千葉、相模原、静岡、浜松、新潟、堺、岡山、広島。
      • 地下鉄はなくとも、何かしらの市内交通がある場合が多い。千葉ならモノレール。堺・岡山・広島は路面電車。静岡は静鉄が路面電車的な役割。
        • 政令指定都市だから市営交通があるとは限らないし、政令指定都市への昇格以前から交通局のあった市が昇格後にバス事業を民営化してしまった例もあるので一概には言えない。
      • 近年の政令指定都市のバーゲンセールによりこう突っ込まれるようになってしまった。
        • さいたまには埼玉高速鉄道が走行しているが、東川口から浦和美園にいく間に地下から地上に出る。
          • 埼玉高速は実質川口市の地下鉄。
      • たまには川崎市のことも思い出してあげてください。
        • 北九州市のことも忘れないでください。モノレールならあるのに。。。
      • 堺は大阪市営地下鉄が中百舌鳥まで通ってるから、地下鉄はある。北部のごく一部だけだが。
      • 熊本市は路面電車と、東京の地下鉄を走っていた車両が熊本電鉄を走っている。
    • 建設されていなくても、計画していたことがある。
  10. ジャイアニズムが蔓延。
    • 基本的に地元出身者よりも、田舎から大都市に出てきた人の方が田舎を馬鹿にしがち。
  11. クリスタルキング。
    • 果てしない夢を追い続けている。
    • 交わす言葉も寒い。
  12. 交通機関が発達している。
    • 電車は最低でも昼間は一時間６本。
    • 電車は8両編成以上がデフォルト。
      • 都電荒川線のような事例もある。
    • 路線図が網の目のようになっている。
      • かえって効率のいい乗車ルートの選定に悩む。
  13. 緑地は申し訳程度。
    • ビルの屋上を緑化するのがここ最近の流行。
  14. 昼と夜の人口差が大きい。
  15. ここに住んでいる人達は、意外と田舎の人達よりも体力がある。
    • 車社会の田舎よりも、公共交通中心の都会の方が沢山歩かなければならない為。
    • 地下鉄から高架の駅へ乗り換える場合、ビルの４階位まで上らされるのと同じ。
      • 同じ駅でも乗り場が離れていてかなり歩かされることもしばしば。ちなみに六本木の大江戸線（汐留方面）ホームはＢ７階相当の深さ。
    • さすがに農業従事者よりは…。
  16. とにかく人が多い。
    • 「今日は祭りでもあるのか？」
    • 人が多いので犯罪もよく起こる。
      • 繁華街で怪しい人から声をかけられる事なんて日常茶飯事。
  17. 近代的な都心部の周りに低所得者層の住宅街が形成されている。
    • 高所得者層の住宅街は↑の住宅街のさらに外側。
      • そういう住宅街の住所は○○台とか○○ヶ丘。
    • ネット上で「○○（都市名）は汚い」と叩く時に、よくこのエリアの画像が使用される。
      • 大都市（大阪や名古屋）の場合、○○台とか○○ヶ丘があるのは市内ではなく千里丘陵や長久手丘陵なので、市内の古い住宅街はネットのおもちゃにされやすい。
  18. エスカレーターの片側を急ぐ人の為に開けておく習慣がある。
    • うっかり塞いでしまうと背後から視線が突き刺さる。
  19. ビルインタイプの牛丼屋やファミレス（駐車場無し）が至る所にある。
    • 駅前には立ち飲み居酒屋が至る所にある。
    • コンビニも駐車場なしが当たり前。
  20. オタク向けの店が多数存在する。
  21. 何の変哲もない中間駅の駅前が、田舎の県庁所在地駅の駅前よりも賑やか。
    • 勿論乗降客数も田舎の県庁所在地駅を大幅に上回っている。
    • 各駅停車しか止まらない駅でも、本数・利用者が多い。
      • 利用客が多いが故に各駅停車しか止まらないケースもある（遠近分離など）。
        • ターミナル駅の１駅隣は利用客が少ない場合が多い（南新宿・北品川・東淀川駅など）
    • 駅前は商業施設やオフィスビルが占めていて民家が無い。
      • 同じ系列のコンビニやファストフード店が出口ごとにそれぞれ1件ずつ以上ある。
        • 下手すれば同じ出口に同じチェーン店が複数ある。
  22. 大型休暇になれば一気に人がいなくなる。
    • 特にオフィス街。
  23. テレビ、アニメ事情が恵まれている。
  24. 新幹線が在来線程度の速度でしか走れない。
    • 特急列車も、あまり速く走れない。
  25. 凡そ城下町。
    • お城がある（あった）場所から、その基幹駅までの間が特に開けている事が多い。
  26. チェーン店がやたらと多い。
  27. 歩道や駅のホームなどに食べ終わったガムが落ちていて、無数の黒い点状になっている。
  28. 駅の階段の磨り減り方がすごい（昔の上野駅）。
  29. 近所とかの人間関係が楽でへんな拘束がない。
    • 近所付き合いがあまりなく、お互い無関心というのも。
  30. 在庫が数十万冊という大型書店が複数存在する。
    • 書籍がらみで言えば公立図書館も数十万冊レベルの蔵書がある。
  31. 繁華街が複数ある。
    • 東京で言えば山手線の「○○方面」の駅。大阪は梅田と難波、名古屋は名駅と栄といった感じ。
    • 札幌は札駅とすすきの、横浜は横浜駅周辺と関内、福岡は博多と天神...
    • それなりに広い地下街もある。
  32. 路面電車が走っていたことがある。
  33. 市制施行時と比べると市域の面積が数倍に膨れ上がっている。
    • そして、「○○（都市名）と呼べるのは△△だけ！」（ex.横浜と呼べるのは中区と西区だけ！）と言われるようになる。
      • 「京都と呼べるのは上京区・中京区・下京区だけ！」とかも。
    • そのうち周辺都市もまとめて、「○○都市圏」とか「グレーター○○」とか呼ばれるようになる。
  34. 怪獣映画などで破壊対象にされる。
  35. 郊外や、さらに外の境界近くまでこのような風景が広がっていると思われている。
    • そしてそこがネタとなる。
  36. 地方者に批判されるときのお決まり「建物や人の心に温かみが無い」。
  37. 夏は無駄に温まる。
  38. UberEatsの自転車をよく見かける。
  39. ケーブルテレビが張り巡らされている。
  40. コミュニティFMがあちこちにある。
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