似たモノ同士/駅/関東地方×近畿地方
- 高田馬場駅と鶴橋駅
- 日暮里も仲間か？
- 隣接駅からターミナル機能を奪っている。
- 秋葉原駅と新今宮駅
- 駅の構造だけではなく駅の近くがオタクの街。
- 所属路線にラインカラーが緑系の路線がある（前者は山手線、後者は大和路線）。
- かつては鶯色1色の電車が発着していた。
- 新宿駅と天王寺駅
- サブターミナルで特急が発着する。
- 環状運転をする鉄道が通る。
- 隣県の有名観光地（箱根、吉野）へ向かう私鉄特急への乗換駅。
- 池袋もそう。秩父はそこまで有名じゃないけど。
- 所属路線にラインカラーが緑系あるいはオレンジ色の路線がある（前者は山手線と中央線、後者は大和路線と阪和線）。
- かつては鶯色あるいはオレンジ色1色の電車が発着していた。
- 西船橋駅と南草津駅
- 主要駅なのに優等列車にスルーされる。
- 前者は駅の構造上仕方ないが、後者の場合は意図的に通過しているイメージがある。
- だから西船は普通にホーム作れるって。
- ライバル東西線がいるから仕方ない。
- 2011年3月改正で南草津駅が晴れて新快速停車駅に昇格します。
- だから西船は普通にホーム作れるって。
- 前者は駅の構造上仕方ないが、後者の場合は意図的に通過しているイメージがある。
- 主要駅なのに優等列車にスルーされる。
- 小竹向原駅と尼崎駅（JR）
- 異なった方向から列車が合流し、そして分かれていく。
- 淡路駅と大和西大寺駅もね。
- 新津は?
- 蘇我も(総武快速と京葉快速がそれぞれ内房線または外房線に乗り入れる際に対面乗り換え)
- 神奈川新町駅と大宮駅（京都府）
- かつては特急が全て停まっていたのに、昼間は優等列車が停まらなくなった。
- 渋谷駅(田園都市線)と大阪難波駅
- ターミナル駅なのに途中駅。
- 会社の境界駅(東急と東京メトロ、近鉄と阪神)。
- 狭い地下駅で多数の乗客を捌いている。
- 会社境界駅ではないが、1番目と3番目に当たる駅として名鉄名古屋駅を忘れてほしくはない。
- 1番目だったら、JRのターミナルは殆どそう。
- 上野駅と天王寺駅
- 特急が発着する都市のターミナル駅だが、次第に役目が低下してきている。
- 門前町の近くにある。
- 公園や動物園も近くにある。
- 道路を挟んだ場所に私鉄の駅がある。
- JRに環状運転をする路線が通っており、その路線と別の路線では頭端式ホームがある。
- 場所は異なるものの、福島駅や郡山駅までは乗り換えなしで行く事が出来る。
- 京橋駅も該当する。
- 所属路線にラインカラーが緑系の色の路線がある（前者は山手線と常磐線、後者は大和路線）。
- かつては水色あるいは鶯色1色の電車が発着していた。
- 新横浜駅と新大阪駅
- 都市の中心から離れた新幹線駅で、中心駅までの交通機関が地下鉄とJRの2種類ある。
- 近くに大手私鉄の路線も通っているが、新幹線駅には乗り入れていない。1駅だけずれている。
- そのため新たに支線を分岐させ、乗り入れさせる計画がある。
- 新横浜駅については、2023年に相鉄・東急の新横浜線が開業し、乗り入れるようになった。
- そのため新たに支線を分岐させ、乗り入れさせる計画がある。
- 東武浅草駅と阪神御影駅
- 駅が狭い上に、駅の構造上改築が不可能。
- カーブが急で、路線のネックと化している。
- 舞浜駅とユニバーサルシティ駅
- アメリカ系テーマパークの最寄り駅。
- 前者も英語に縁がある（「浦安の舞」と「マイアミビーチ」をかけているとも）。
- かつてはオレンジ色1色の電車が発着しており、現在ではステンレス車体にオレンジ色と焦茶色を纏った電車（前者は武蔵野線の209系とE231系、後者は323系）が発着する。
- かつては貨物輸送に重点が置かれていた路線に所属しているが、駅前後の区間に貨物列車は通っていない。
- アメリカ系テーマパークの最寄り駅。
- 東武浅草駅と近鉄大阪上本町駅
- 私鉄の長距離路線(東武伊勢崎線・近鉄大阪線)の始発駅であるが、ターミナルとしての立地条件が悪く比較的閑散としている。
- 志木駅と四条畷駅
- 駅がギリギリ志木市、四條畷市域から外れ隣の市(新座市・大東市)に所在する。
- 京橋（大阪）駅と池袋駅
- 地味な繁華街と莫大な乗降人員数。
- 池袋は地味じゃないと思うけど...
- 地味な繁華街と莫大な乗降人員数。
- 大崎駅と野田駅(JR・阪神とも)
- 同名の市が宮城・千葉県にあるが両駅はそれと遠く離れた東京都・大阪府にある。
- 大川は?(福岡県に同名の市があるが、駅は神奈川県にある)
- 桜川も。(市→茨城県、駅→大阪府)
- 同名の市が宮城・千葉県にあるが両駅はそれと遠く離れた東京都・大阪府にある。
- 近鉄京都駅と東武浅草駅
- 駅を出てすぐ近くにカーブがあり、ホームの有効長が6両しかなく、それ以上伸ばせない。
- 山陽姫路駅もそうです。
- 寄居駅と粟生駅
- 私鉄2社(第3セクター含む)とJR1社が乗り入れているが、1番本数が多いのはJRではなく私鉄(東武東上線・神戸電鉄粟生線)である。
- 複数の鉄道が乗り入れる乗換駅にもかかわらずローカル駅という側面も持つ。
- あと下館駅も。こちらもJR+2社が乗り入れるローカル駅で、本数もJRではなく関東鉄道が最多。
- 京成成田駅と三宮駅(阪神)
- 現在は途中駅であるが、かつては終着駅だったこともあるため線路の両側にホームがある構造をとっている。
- 後者は駅改造で構造が変わった。
- 小金井駅と八木駅
- 旧国名を冠した駅(武蔵小金井・大和八木)が同一地方内にあり、かつ一般的にはそちらの方が知名度が高い。
- 「小金井」「八木」というと大抵の人は「武蔵小金井」「大和八木」の方を思い出す。
- 旧国名を冠した駅(武蔵小金井・大和八木)が同一地方内にあり、かつ一般的にはそちらの方が知名度が高い。
- 鶯谷駅と桃谷駅
- 谷がつくだけでなく、主要駅の隣でいまいち影が薄い。
- 糀谷駅も
- 東武宇都宮駅と山陽姫路駅
- 50万都市に位置する私鉄駅であるが、利用客数はJRの宇都宮・姫路駅に大きく水を開けられている。
- 市の中心部へはこちらのほうが近い。
- 山陽姫路駅とJR姫路駅は隣接しているため、中心部への距離はほぼ同じだと思うが…。
- 新古河駅と月ヶ瀬口駅
- 東京駅と神戸駅
- 東海道本線の起点と終点。
- 1日あたりの利用客数がその都市内（東京は23区内）における最多駅ではない。（東京23区は新宿駅、神戸市は三ノ宮駅）
- 所属路線のラインカラーが青系の色である（前者は京浜東北線、後者はJR神戸線）。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 西馬込駅と汐見橋駅
- 忘れ去られた起点（終点）駅。
- 後者はその路線の終点までの直通列車がなく完全に支線の駅になってる。
- 京阪の中之島駅も。
- 忘れ去られた起点（終点）駅。
- 京都駅と大宮駅（埼玉県）
- 柏駅と王寺駅
- ともにJRと私鉄が乗り入れているが、私鉄側は東京・大阪都心に直通できないため、圧倒的にJRが強い。
- 大阪府にある柏原もそう。
- 町屋駅と長居駅
- 10両編成の地下鉄が乗り入れる（千代田線と御堂筋線）。
- その地下鉄（直通先含む）のかつての終点は「我孫子」。
- 地上を走る鉄道（京成本線と阪和線）は普通しか停まらない（快速は通過）。
- 地上を走る鉄道は空港アクセス列車を運行している（スカイライナーとはるか）。
- 10両編成の地下鉄が乗り入れる（千代田線と御堂筋線）。
- 東中野駅と鴫野駅
- ともにリニア地下鉄とJRが乗り入れる。
- JRは各駅停車や普通しか停まらない。
- JRは隣駅終着の列車がある（中野駅と京橋駅）。
- そしてその隣駅と同一名称の駅は日本に2駅ずつ存在する。
- JRの隣駅は別の地下鉄路線と乗り換えられる（中野駅で東西線、京橋駅で長堀鶴見緑地線）
- 地下鉄ではないが京橋駅でも「東西線」と乗り換えられる。
- 船橋駅と横浜駅と久喜駅と明石駅と山科駅
- 同じ方面（東京・大阪・京都）に向かうJR線と私鉄が乗り入れているが、私鉄の乗客がこぞってJRに乗り換えてしまう駅。
- 青木駅と小林駅（阪急）と吉田駅（近鉄）と木下駅
- いずれも人の苗字では100位以内に入るほどポピュラーだが、駅名の方はそれとは読み方が異なる。
- 東武宇都宮駅と阪急伊丹駅
- 支線の終点にある割には立派な駅ビルがある。
- JRの同名駅とは離れてるが、JRの方が東京23区内や大阪市内まで直通できるのに対しこちらは基本的には支線内折返し運転のため、利用客はJRの方が多い。
- 赤坂見附駅と大国町駅
- 青梅駅と京セラ前駅
- そして目的地まで遠いために途方に暮れる…。
- 正しくは青海駅とドーム前・ドーム前千代崎駅。
- 約2km程ではあるが、甲子園口駅も該当する。
- 天下茶屋駅と代々木上原駅
- 共に優等列車が停車する起点3駅。
- 地下鉄と乗り換えが出来る。
- 乗り換え客が大半なので駅周辺はそれ程、栄えていない。
- 新木場駅もこれに該当する。
- 高崎駅と南草津駅と西船橋駅
- 共に県庁所在地じゃないのにその県で最利用者が多い。
- 同時に県庁所在地の駅より栄えている。
- 都心へ結ぶ列車も運行されている。
- さいたま市発足までは大宮駅も該当した。
- 尼崎駅(阪神)と新百合ヶ丘駅
- 共に3面6線の分岐駅。
- 支線の方は多くの列車が乗り入れてくる。
- 支線の駅が真ん中のホームをメインにする様な構造になっている。
- 近鉄丹波橋駅と小田急下北沢駅
- ともに大手私鉄同士（京阪・京王と）の乗換駅で、しかもかつては同じ系列に属していた。
- そのためかつては別会社にも関わらず改札内で繋がっていた。
- 2駅先で相互乗り入れする地下鉄路線（しかもともにラインカラーが緑）が分岐する駅（竹田・代々木上原駅）がある。
- ともに大手私鉄同士（京阪・京王と）の乗換駅で、しかもかつては同じ系列に属していた。
- 飯能駅と橋本駅(南海)
- その駅を境に都市路線と山岳路線に代わる。
- 普通列車の車両も代わる。
- その駅を境に都市路線と山岳路線に代わる。
- 五反田駅と西九条駅
- 甲子園口駅と西新井大師西駅
- 駅名の施設からは遠い。
- 新越谷駅・南越谷駅と京橋駅（大阪）
- 大手私鉄とJRの乗換え駅だが、高架ホーム同士の乗換えで一度地上に降りなければならない。
- 私鉄線内では最主要駅の一つ。
- 東武新越谷駅は北千住に次いで東武線内乗降客数２位。京阪京橋駅も京阪線内トップ。
- 近くに「蒲生」地区がある。
- 私鉄の駅は複々線区間の途中にある。
- 高架下に駅ビルがある私鉄駅と違って、JR駅の方は割と簡素。
- JRではかつてオレンジ色1色の電車が発着していた。
- 習志野駅と四条畷駅
- ともに駅名と同名の市（後者は漢字表記が微妙に異なるが）ではなく隣の市にあり、なおかつ駅名の由来は市名とは無関係。
- 吉野駅と高野山駅と三崎口駅
- 観光地への玄関口だが、駅周辺はこれと言って何もなく、目的地にはバスやロープウェイに乗り継ぐ必要がある。
- 前橋駅と大津駅
- 県の代表駅であるにもかかわらず利用者数が少ないうえ新幹線もスルーされる。(大津駅は市内でも3位)
- 県の事実上の代表駅は各隣の市の高崎駅と草津駅。
- 県の代表駅であるにもかかわらず利用者数が少ないうえ新幹線もスルーされる。(大津駅は市内でも3位)
- (新)横浜駅と(新)神戸駅（兵庫県）
- どちらも県の代表駅で新幹線駅がない。
- 新幹線駅はどちらも「新」がつく。
- 「のぞみ」が全列車停車する。
- 1985年に地下鉄が乗り入れてきた。
- 新幹線駅はどちらも「新」がつく。
- どちらも県の代表駅で新幹線駅がない。
- 神奈川駅/東神奈川駅と兵庫駅
- 県の名前を冠した駅ではあるが県の代表駅ではない。
- 実籾駅と豊郷駅
- きらら作品のモデルとなった学校の最寄り駅。
- 大和西大寺駅と笹塚駅
- 2020年代の7月に著名人の死で騒然となった。
- 東武動物公園駅と須磨浦公園駅
- 自社のレジャー施設の宣伝のため、他社と相互直通運転する列車の行き先になっている。
- 府中競馬正門前駅と高師浜駅
- ともに短距離の支線の駅だが、徒歩圏に本線の駅（府中駅及び高石駅）がある。
- 普段は20分に1本線内折り返し電車が来るだけ。
- そのため、この駅が最寄りでも上記の本線の駅を使うことがある。
- まあ、競馬ユーザー専用の駅だから仕方ない。
- そのため、この駅が最寄りでも上記の本線の駅を使うことがある。
- 千葉中央駅と千里中央駅
- かつての私鉄終着駅、今でも沿線有数の繁華街を擁する。
- 駅から少し離れた住宅街は文教地区。
- ついでに言うと駅名が似ている。
- 京王八王子駅と近鉄奈良駅
- ともに政令指定都市以外にある大手私鉄の地下駅で、なおかつ終端駅。
- 社名のつかない駅はJRにあるが、それとは離れている。
- ともにかつては地上駅だった。
- 少し手前で他の路線が分岐している。
- ともに政令指定都市以外にある大手私鉄の地下駅で、なおかつ終端駅。
- さいたま新都心駅と岸辺駅
- 島式ホーム2面4線の橋上駅舎で西側には貨物施設がある（前者は大宮操車場、後者は吹田貨物ターミナル駅）。そのため、駅舎の自由通路が長い。
- その貨物施設は縮小されて跡地は再開発されている。
- いずれも前後の区間は各駅に停車する列車しか停車しない。
- さいたま新都心駅は一応京浜東北線の快速も停車するが、大宮駅-田端駅間は各駅停車である。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線）。
- 島式ホーム2面4線の橋上駅舎で西側には貨物施設がある（前者は大宮操車場、後者は吹田貨物ターミナル駅）。そのため、駅舎の自由通路が長い。
- 浦和駅と大津駅
- 県の代表駅であるが、複々線区間の棒線駅。
- いずれの駅も特急は元々通過していた。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者は琵琶湖線）。
- 葛西臨海公園駅と須磨海浜公園駅
- 水族館の最寄り駅で、駅名の語尾に「公園」と付いている。
- 島式ホーム1面2線で通過線がある。
- いずれも普通列車しか停車しない。
- 浦和駅と三ノ宮駅
- 複々線区間にある高架駅で、特急や特別快速あるいは新快速が停車する。
- 浦和駅の高架化後は棒線駅である点も共通している。
- 明石駅もこれらに該当する。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR神戸線）。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 越谷レイクタウン駅と桂川駅（JR京都線）とはりま勝原駅
- イオンモールの最寄り駅であり、開業はいずれも2008年。
- 新子安駅と朝霧駅
- 改札口が海側か山側のいずれかにしかなく、反対側に行くには跨線橋を渡る必要がある。
- 標準軌の私鉄（京急・山陽）と並行した場所にある。ただし朝霧駅は乗換駅が設置されていない。
- 複々線区間に島式ホーム1面2線の構造である。
- 所属路線のラインカラーは青系の色である（前者は京浜東北線、後者はJR神戸線）。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 川口駅とさくら夙川駅
- 複々線区間に島式ホーム1面2線の構造で緩行線の列車しか停車せず、隣の駅が優等列車の停車駅である。
- ただし川口駅は上野東京ラインの停車が決定したため、2面4線化される予定。
- 駅名に漢字の「川」が入っており、隣の駅名は漢字の「西」から始まる。
- 駅名からして有名な芸能人（前者は川口春奈、後者は夙川アトム）を連想させる。
- 付近に川が流れている（前者は荒川、後者は夙川）。
- 所属路線のラインカラーは青系の色である（前者は京浜東北線、後者はJR神戸線）。
- 複々線区間に島式ホーム1面2線の構造で緩行線の列車しか停車せず、隣の駅が優等列車の停車駅である。
- 幕張豊砂駅と桂川駅（JR京都線）
- 駅を出るとすぐイオンモールと駅前ロータリーがある。どちらも21世紀になってから開業した。
- 川崎駅と尼崎駅（JR）
- 東海道線とラインカラーが黄色の路線（南武線・福知山線）が分岐している。
- 更に東海道線側の所属路線のラインカラーは青系の色である（前者は京浜東北線、後者はJR神戸線）。
- 東隣の東海道線と並行した場所にある駅（蒲田駅・加島駅）は県境を跨いで別の都道府県に存在しており、その駅には東海道線の列車は停車しない。
- 駅名は漢字の「崎」で終わる。
- かつては水色あるいは黄色1色の電車が発着していた。
- 東海道線とラインカラーが黄色の路線（南武線・福知山線）が分岐している。
- 辻堂駅と大久保駅（JR神戸線）
- 特別快速・新快速は通過するが、2021年のダイヤ改正で平日の通勤時間帯に運転される特急の停車駅となった。
- 駅前に大型ショッピングモールがある。
- 水道橋駅と甲子園駅
- 巨人・阪神が本拠地としている球場の最寄り駅であるが、ライバル球団の色を纏った電車が走っている。
- 一応水道橋駅については巨人カラーを纏った中央線快速が走っているが、同駅には停車しない。
- 有楽町駅と東淀川駅
- 東海道新幹線の起点・終点となる駅の隣にあり、その駅との駅間距離は1kmも離れていない。
- 駅構造は複々線区間に島式ホーム2面4線で、所属路線と並走している他の路線（前者は東海道線、後者はおおさか東線）にはホームがないため、同線を走行する列車は停車しない。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線）。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 高輪ゲートウェイ駅と東淀川駅
- リニア中央新幹線の起点・終点となる予定の駅の隣にあり、その駅との駅間距離は1kmも離れていない。
- 駅構造は複々線区間に島式ホーム2面4線の橋上駅で、所属路線と並走している他の路線（前者は東海道線、後者はおおさか東線）にはホームがないため、同線を走行する列車は停車しない。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線）。
- 八潮駅と南草津駅
- 平成になってから開業した駅で、開業当初は最速の快速（南草津駅の場合は新快速）が通過していたが、利用者増加によって後に停車するようになった。
- いずれの駅も島式ホーム2面4線の構造である。
- 小田原駅と姫路駅
- 新幹線と在来線の接続駅で、駅周辺には城が存在している。
- 在来線の所属路線にラインカラーがオレンジの路線がある（前者は東海道線、後者は姫新線）。
- 恵比寿駅と島本駅
- 駅のメロディはビールのブランドに関係している（前者はヱビスビール、後者はサントリー）。
- 海浜幕張駅と須磨海浜公園駅
- 駅名に元々存在していた駅名（幕張駅・須磨駅）および「海浜」と言う単語が入っている。
- 隣の駅は車両基地・貨物駅等の旅客扱いを行っていない鉄道施設に隣接した場所にある。
- どちらも海側に多目的施設が存在している（前者は幕張メッセやZOZOマリンスタジアム、後者は神戸須磨シーワールド）。
- 桜木町駅と弁天町駅
- JRと地下鉄路線の接続駅で、駅名は漢字の「町」で終わる。
- 2015年に発車メロディが「線路は続くよどこまでも」に変更された。
- ただし桜木町駅は2025年にJRE-IKST-007に再び変更されている。
- プロ野球球団が本拠地としている球場の最寄り駅へは1駅で行ける。
- JRは北隣の駅で別のJR線と乗り換える事が出来る。
- 高田馬場駅（JR）と宝塚駅（阪急）
- 駅の発車メロディが鉄腕アトム。
- 新座駅もこれに該当する。
- 駅の発車メロディが鉄腕アトム。
- 北綾瀬駅と夢洲駅
- ラインカラーが緑で路線記号がCの地下鉄路線の終着駅であるが、1つ手前の駅で別の路線に乗り換える乗客が大半を占める。
- 霞ヶ関駅と本町駅（大阪メトロ）
- 地下鉄路線が3つ乗り入れており、そのうちの2つはラインカラーが赤で路線記号がMの路線とラインカラーが緑で路線記号がCの路線である。
- ひたち野うしく駅と山田駅（阪急・大阪モノレール）
- 万博の会場最寄り駅として営業していた臨時駅の廃止後、至近距離に開業した。
- 付近に万博記念公園駅がある。
- 成田空港駅と関西空港駅
- 空港の玄関口となる駅で、改札・ホームはJRと私鉄で分離されている。いずれも平成になってから開業した。
- 東京駅と大阪駅
- 関東地方・近畿地方を代表するターミナル駅。
- 高架ホームと地下ホームで構成されており、地下ホームは島式ホーム2面4線である。
- ラインカラーは赤、路線記号はMが採用されている第三軌条の地下鉄路線と接続している。
- 場所は異なるものの、福島駅や郡山駅までは乗り換えなしで行く事が出来る。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線・JR神戸線）。
- かつては水色・オレンジ色・鶯色1色の電車がそれぞれ発着していた。現在ではステンレス車体にオレンジ色と焦茶色を纏った電車（前者は武蔵野線の209系とE231系、後者は323系）が発着する。
- 東京駅と新大阪駅
- 東海道新幹線の起点あるいは終点で、在来線の地上ホームは島式ホーム5面10線。
- ラインカラーは赤、路線記号はMが採用されている第三軌条の地下鉄路線と接続している。
- 場所は異なるものの、郡山駅までは乗り換えなしで行く事が出来る。
- 在来線の所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線）。
- かつては水色あるいは鶯色1色の電車が発着していた。
- さいたま新都心駅と手柄山平和公園駅
- 名前の語尾に「スーパーアリーナ」と付く多目的施設に隣接しており、その施設とは連絡デッキで直結。
- 新幹線と接続しているターミナル駅から1駅で行ける。
- いずれの駅も2000年以降に開業。
- 駅名が長く、漢字・平仮名で表記すると7文字である。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者は山陽線）。
- 浦和駅と高槻駅
- かつては複々線区間に島式ホーム2面4線の構造であったが、2010年代にホームが増設され、現在では特急も停車している。
- 上野東京ライン・湘南新宿ライン・新快速等の中距離列車においては途中停車駅の位置づけとなっている。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線）。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- かしわ台駅とひめじ別所駅
- 駅の開業日が完熟フレッシュのメンバーの誕生日（前者は池田57CRAZYで1975年8月17日、後者は池田レイラで2005年3月1日）と完全に一致している。
- 駅名は平仮名3文字で始まって漢字で終わる。
- 車両基地・貨物駅等の旅客扱いを行っていない鉄道施設に隣接した場所にある。
- 大宮駅と新大阪駅
- 新幹線と在来線の接続駅で、新幹線は高架駅、在来線は地上駅である。
- 駅名に漢字の「大」が入っている。
- 場所は異なるものの、郡山駅までは乗り換えなしで行く事が出来る。
- 在来線の所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線、後者はJR京都線）。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 三鷹駅と鳳駅
- 駅名に鳥に関係する漢字が入っている。
- JR単独駅で2路線が所属しており、片方はラインカラーがオレンジである。
- 車両基地の最寄り駅でもあるため、始発・終点とする列車が存在する。
- 浅草駅（つくばエクスプレス）と比叡山坂本駅
- 駅名の由来となった場所（浅草・比叡山）とは少し離れた場所にある。
- その場所には寺（浅草寺・比叡山延暦寺）が存在している。
- いずれの駅も島式ホーム1面2線で所属路線はフル規格路線である。
- 所属路線における最速の快速（比叡山坂本駅の場合は新快速）の停車駅である。
- 駅名の由来となった場所（浅草・比叡山）とは少し離れた場所にある。
- 品川駅と新大阪駅
- リニア中央新幹線の起点・終点となる予定の駅で、北隣の駅との駅間距離は1kmも離れていない。
- 在来線の所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は京浜東北線・横須賀線、後者はJR京都線）。
- かつては水色あるいは鶯色1色の電車が発着していた。
- 川口駅と茨木駅
- 上位優等列車（上野東京ラインならびに新快速）を停車させる計画はあるが、なかなか進展しない。
- 所属路線のラインカラーは青系の色である。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 西船橋駅と中百舌鳥駅
- ともに地下鉄とニュータウン鉄道が乗り入れ、複数の鉄道路線の乗換駅として機能している重要駅であるにも関わらず、優等列車（総武快速線ならびに南海急行・区間急行）が通過する。
- 舞浜駅とユニバーサルシティ駅
- 言うまでもなく東西における有名テーマパークの最寄駅。
- 上記でも述べているが。
- 言うまでもなく東西における有名テーマパークの最寄駅。
- 川崎駅と山科駅
- 東海道本線上にあり、東海道本線と他路線（前者は南武線、後者は湖西線）との分岐がある。
- ラインカラーが水色の路線（前者は京浜東北線、後者は湖西線）がある。
- 会社名が漢字の「京」で始まる鉄道会社の路線に乗り換えることが出来る上、その乗換駅には同名の駅名の前に会社名が入っている。
- 東海道新幹線の接続駅から1駅で行くことが出来る。
- 駅名は自然に関係する漢字で始まる。
- 幕張駅と須磨駅
- 付近に駅名と同じ名前がつく駅が乗換駅も含めて5か所存在している（前者は海浜幕張駅・幕張豊砂駅・幕張本郷駅・京成幕張駅・京成幕張本郷駅、後者は須磨海浜公園駅・山陽須磨駅・須磨浦公園駅・須磨寺駅・東須磨駅）。
- 複々線区間の電車線に島式ホーム2面の構造で、電車線を走行する列車しか停車しない。
- 標準軌の私鉄（京成・山陽）と乗り換えることが出来る上、その乗換駅には同名の駅名の前に会社名が入っている。
- 場所は異なるものの、大久保駅までは乗り換えなしで行く事が出来る。
- 海側に行くと多目的施設（前者は幕張メッセやZOZOマリンスタジアム、後者は神戸須磨シーワールド）が存在しているが、最寄り駅は駅名と同じ名前と「海浜」と言う単語が入っている別の駅である。
- 久宝寺駅と新三郷駅
- かつては上下線が操車場を挟んでいたが、操車場が廃止されて1990年代に駅改良工事が行われ、上下線が統合された。
- 加えてともに同じ路線に三郷駅（読みは異なる）がある。
- 久宝寺駅と西国分寺駅
- JR単独駅で2路線が所属しており、片方は貨物線を旅客線に転用した路線である。
- 関東地方・近畿地方を代表するターミナル駅へはどちらに乗っても行くことが出来る上、貨物線を旅客線に転用した路線に乗った場合は地下ホームに到着する。
- 駅名は漢字の「寺」で終わる。
- 駅が所在している市の代表駅は東隣の駅（国分寺駅・八尾駅）である。
- いずれかの路線に乗ると三郷駅（読みは異なる）まで乗り換えなしで行く事が出来る。
- JR単独駅で2路線が所属しており、片方は貨物線を旅客線に転用した路線である。
- 二重橋前駅と北新地駅
- 関東地方・近畿地方を代表する同じ鉄道会社のターミナル駅（東京駅・大阪駅）とは地下通路で結ばれており、徒歩での乗り換えが可能であるが、駅名が異なる上、一度改札を出る必要がある。
- 日比谷駅と姫路駅と新今宮駅
- 鉄道系YouTuberとして知られる西園寺の通過芸の舞台となった駅。
- 東京駅と京都駅
- 日本の首都として機能している、または機能していた都市の代表駅で、東海道新幹線は全列車が停車する。
- 駅名に漢字の「京」が入っている。
- ラインカラーが水色の路線（前者は京浜東北線、後者は湖西線）がある。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 国分寺駅と王寺駅
- ともに「寺」で終わる駅でJRと私鉄2路線が乗り入れているが、私鉄側は支線のため圧倒的にJRが強い。
- 私鉄側の2路線は同じ会社に属しているが、元は別会社だった。
- ともに「寺」で終わる駅でJRと私鉄2路線が乗り入れているが、私鉄側は支線のため圧倒的にJRが強い。
- 茅ヶ崎駅と草津駅（滋賀県）
- ロックバンドの出身地で有名な市（前者は茅ヶ崎市でサザンオールスターズ、後者は草津市でUVERworld）の代表駅。
- 島式ホーム3面6線で、そのうちの2面4線は東海道線、1面2線は東海道線と分岐している単線の路線（相模線・草津線）である。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（前者は相模線、後者は琵琶湖線）。
- 千歳烏山駅と能登川駅
- 駅周辺に住宅街や店舗以外は特に何もないにも関わらず優等列車が停車するため、不要論が後を絶たない。
- 駅名は他の都道府県にある別の地名（千歳・能登）で始まり、自然に関係する漢字で終わる。
- 茅ヶ崎駅と赤羽駅とさくら夙川駅
- 駅のメロディは男性音楽グループ（サザンオールスターズ・エレファントカシマシ・コブクロ）の曲が使用されている、または使用されていた。
- いずれの駅も東海道線を走行する列車が停車する（このうち茅ヶ崎駅とさくら夙川駅については東海道線所属、赤羽駅については東海道線に直通する上野東京ライン・湘南新宿ライン・京浜東北線の列車が停車する）。
- 所属路線にラインカラーが青系の色の路線がある（茅ヶ崎駅は相模線、赤羽駅は京浜東北線、さくら夙川駅はJR神戸線）。
- 蕨駅と向日町駅
- 関東地方または近畿地方で最も狭い市の中心駅であり、隣の駅との駅間には車両基地がある。
- 快速列車を含み、前後の区間は各駅に停車する列車しか停車しない。
- 所属路線のラインカラーは青系の色である。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 相生駅と蕨駅
- 日本の鉄道駅を五十音順に並べたら最初または最後に当たる。
- 所属路線のラインカラーは青系の色である。
- 新宿駅と大阪駅
- 関東地方あるいは近畿地方では最も利用者が多い。
- 現在も再開発が進んでいる。
- JR以外に私鉄のターミナルがある。
- だが新幹線駅は併設されていない。
- ヨドバシカメラが有名。
- JRに環状運転をする列車が通っている。
- ラインカラーが黄色の路線がある（前者は中央・総武線、後者はJR宝塚線）。
- かつてはオレンジ色・黄色・鶯色1色の電車がそれぞれ発着していた。
- 場所は異なるものの、大久保駅までは乗り換えなしで行く事が出来る。
- 日暮里駅と住吉駅（JR神戸線）
- JRと新交通システムの接続駅であるが、JRは最速の列車（上野東京ライン・新快速）が停車しない。
- ラインカラーが青系の色の路線（前者は京浜東北線、後者はJR神戸線）がある。
- かつては水色1色の電車が発着していた。
- 新大久保駅と朝霧駅
- 2001年に死亡事故が発生した事により、負のイメージが付き纏う事となった。
- 割と近くに大久保駅もある。
- 複々線区間に島式ホーム1面2線の構造である。
- 西大井駅と西大路駅
- 駅は東海道新幹線の高架下にある。
- 東海道新幹線の接続駅から1駅で行くことが出来る上、その駅と反対側の隣の駅（前者は武蔵小杉駅、後者は桂川駅、ただし武蔵小杉駅は横須賀線のホームを新設）は21世紀になってから開業した。
- 東海道新幹線との接続駅の駅間にはデルタ線が存在している、または存在していた（後者は梅小路京都西駅の設置に伴って2016年に廃止）。
- 駅名も似ており、最後の漢字だけ違う。
- ステンレス車体に紺色ともう1色を纏った電車（前者はE235系1000番台、後者は207系と321系）が発着する。
- 所属路線のラインカラーは青系の色である。
- 舎人駅と住ノ江駅
- 駅名の語尾に「公園」と付けると付近にある新交通システム所属の別の駅名になる（ただし舎人駅も新交通システムの駅である）。
- 大山駅と千林駅
- 駅の改札がアーケード街に面している。
- 川越駅(東上線)と寝屋川市駅
- 乗降客数が路線内で4位であるが、相対式ホーム2面2線のみであり、折り返し設備は同じ優等列車が止まるが乗降客数が当駅よりも少ない隣の駅にある。
- 京成船橋駅と寝屋川市駅
- 乗降客数が路線内で4位であり、2000年代に高架化が完成した。配線は相対式ホーム2面2線のみである。
- みなとみらい駅とみなと元町駅
- 駅名が似ており、近くに中華街がある。いずれの駅も21世紀になってから開業した。
- 駅構造は共に島式ホーム1面2線の地下駅である。
- 東大島駅と武庫川駅
- ともに川の上にホームがあり、行政における境界にもなっている（江東区と江戸川区、尼崎市と西宮市）。
- 出入口も川の両岸にある。
- 更に言うと後者の近くにも阪神バスの東大島バス停があり、かつては阪神国道線の電停もあった。
- ともに川の上にホームがあり、行政における境界にもなっている（江東区と江戸川区、尼崎市と西宮市）。
- 元町・中華街駅とみなと元町駅
- 駅名に「元町」と入っており、近くに中華街がある。いずれの駅も21世紀になってから開業した。
- 駅構造は共に島式ホーム1面2線の地下駅である。
- 船橋駅と麻布十番駅と東淀川駅
- 松井大空・虫虫探険隊・鉄園寺等の鉄道系迷惑YouTuberによって風評被害を受けてしまった駅。
- 駅構造はいずれも島式ホーム2面4線（ただし船橋駅はJRのみ、麻布十番駅は地下鉄2路線の合計）。
- ステンレス車体に紺色ともう1色を纏った電車（船橋駅はE235系1000番台、麻布十番駅は東急3000系と東急5080系、東淀川駅は207系と321系）が発着する（ただし東急3000系と東急5080系については塗装変更予定）。
- 浜松町駅と新今宮駅
- DREAMS COME TRUEの曲「大阪LOVER」に歌詞として登場する展望塔（前者は東京タワー、後者は通天閣）の最寄り駅。
- JR駅の駅構造は共に島式ホーム2面4線の高架駅である。
- 所属路線のラインカラーは片方が緑系の色（前者は山手線、後者は大和路線）である。
- かつては鶯色1色の電車が発着していた。
- 新日本橋駅と馬喰町駅と大阪天満宮駅
- JRと地下鉄2路線の接続駅であるが、駅名は地下鉄駅と異なる。
- 駅構造はいずれも島式ホーム1面2線の地下駅である。
- ステンレス車体に紺色ともう1色を纏った電車（新日本橋駅と馬喰町駅はE235系1000番台、大阪天満宮駅は207系と321系）が発着する。
- 快速は停車するが、東側は地上区間に出るまで各駅に停車する。
- 越中島駅と加島駅と御幣島駅と新福島駅
- 1990年代に駅前後の区間が開通した際に開業した島式ホーム1面2線の地下駅。
- 所属路線のラインカラーは赤系の色（越中島駅は京葉線、加島駅・御幣島駅・新福島駅はJR東西線）である。
- 付近に旅客線と貨物線が分岐している場所がある。
- 駅名は漢字の「島」で終わる。
- 平塚駅と須磨駅
- 待避設備を備えた島式ホーム2面4線の橋上駅で山側に通過線がある。
- 都心部への折り返し列車は内側線乗り場を使用する。
- 二子新地駅と高津駅（東急）と塚本駅
- 駅前後の区間は複々線区間で2路線が乗り入れており、駅構造がネックとなって各駅停車の一部は当該の駅前後で列車線を経由するため通過する。
- 八潮駅と新在家駅
- 同じ地方の別の都道府県あるいは鉄道会社に駅名と同じ名前を名乗る車両基地がある（前者は東京臨海高速鉄道の八潮車両基地、後者はJR西日本の吹田総合車両所日根野支所新在家派出所）。
- 風祭駅と坂田駅
- 平成になってから駅改良工事が行われ、相対式ホーム2面2線の駅となり、ホーム有効長も延長された。
- 辻堂駅と須磨海浜公園駅
- 複々線区間に島式ホーム1面2線の橋上駅で、駅のメロディは童謡が使用されている、または使用されていた。
- 押上駅と天王寺駅
- 駅が所在している都道府県では一番高さの高い建物の最寄り駅で、その建物は2010年代前半に開業した（前者は東京スカイツリーで2012年に、後者はあべのハルカスで2014年に開業）。
- ラインカラーが紫の地下鉄路線が通っている。
- 関内駅と中田駅（横浜市営地下鉄）と県庁前駅（神戸市営地下鉄）と上沢駅と御崎公園駅と加島駅
- 2005年に公開された映画「交渉人 真下正義」の撮影地として使われていた。
- 亀有駅と新長田駅
- 2000年代後半になってから駅前に漫画のキャラクターの銅像あるいはモニュメント（前者は2006年に両津勘吉の銅像、後者は2009年に鉄人28号のモニュメント）が設置されている。
- 複々線区間の緩行線にのみホームが設置されている高架駅で、各駅停車しか停車しない。
- 金町駅と膳所駅
- JRと私鉄の乗換駅であるが、JRは前後の区間で各駅に停車する列車しか停車しない。
- 会社名が漢字の「京」で始まる鉄道会社の路線に乗り換えることが出来る上、その乗換駅には同名の駅名の前に会社名が入っている。
- 2000年代まで専用線発着の貨物を取り扱っており、貨物列車の設定があった。
- 東成田駅と野田阪神駅
- ともに地下駅でホームは2面あるが、そのうち1面はほとんどあるいは全く使われておらず、普段は消灯されている上昔の案内表示が残っている。
- 鍼灸大学前駅と都立家政駅
- ともに近くにある学校に駅名が由来しているが、その学校は校名変更しているにも関わらず駅名は変更されていない。