偽トヨタ自動車の特徴/車種別
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か行[編集 | ソースを編集]
さ行[編集 | ソースを編集]
偽SAIの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は哺乳類だ。
- ガソリン車およびディーゼル車もラインナップ。
- 絵師達に大人気で、定番ツールとしての地位を確立している。
- トミカでもモデル化された。
偽サイオンtCの特徴[編集 | ソースを編集]
- 日本でも販売されている。
- 日本名は「セリカ」である。
- ボルボから商標を買い取り、次のモデルチェンジでは「サイオンxC」に改名される。
- 4ドアセダンもラインナップ。
- 社名の由来は「turbo Charger」だ。
- よってターボエンジンが搭載されている。
偽サイノスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 初代にもコンバーチブルの設定があった。
- CMキャラクターは政治学者の丸山眞男だった。
- 犀の巣だ。
- こいつが群れている。
偽サクシードの特徴[編集 | ソースを編集]
- 4ナンバー仕様のピックアップトラックの設定がある。
- 4ドアセダンもラインナップ。
- もちろん5ナンバーである。
- セクシードだ。
- セクシー度だ。いかに性的魅力に溢れているかを表す指標である。
偽シエンタの特徴[編集 | ソースを編集]
- よく見れば「シェンタ」である。
- いや、「シエスタ」である。
- 角型ヘッドライトが左右に1灯ずつついている。
- よく見たらホンダの耕運機「ピアンタ」だ。
- 一度も生産を打ち切っていない。
- 初代が12年選手なんてもってのほか。
- 2代目のシエンタも初代の名残がかなり残っている。
- 丸顔やダイスは勿論のこと、形も変わっていない。変わっているのは中身やパワートレインだけ。
- あるいは唯一の初代からの名残である3列目シートの畳み方も全く違うものになっている。
- 丸顔やダイスは勿論のこと、形も変わっていない。変わっているのは中身やパワートレインだけ。
- スポーツバックがコンセプトなんてもってのほかだ。
- 2代目のアクア譲りの顔が初代シエンタユーザーから人気である。
偽スープラの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在もスーパーGTに参戦している。
- ハイブリッド仕様がラインナップされている。
- ハイブリッド仕様が1999年ルマン24時間耐久レースにGT1クラスからエントリー。モーターのショートで終盤エンジンのみでの走行を余儀なくされたが、総合優勝を勝ち取る。
- V8エンジン搭載車のラインナップがあった。
- 最後まで「セリカXX」を名乗っていた。
- ヌーブラだ。
偽スターレットの特徴[編集 | ソースを編集]
- ライトバンを設定したことがない。
- 4代目と5代目にも4ドアセダンの設定があった。
- 4代目以降はビスタ店でも取り扱っていた。
- 実はシャワートイレだ。
- 初代、2代目にピックアップトラックの設定があった。
- もちろん4ナンバーだ。
- 築地市場を縦横無尽に走っている。
- ターレットだ。
- よく見るとルーレットだ。
- GTシリーズやグランツァシリーズにも5ドア車のラインナップがあった。
- 初代も単に「スターレット」と名乗っていた。
偽スタウトの特徴[編集 | ソースを編集]
- よく見たら「スタート」だ。
- 燃料は黒ビール。
- 1988年まで生産されていた。
偽スパーキーの特徴[編集 | ソースを編集]
- トヨタ独自で生産していた。
- もちろん開発もトヨタ独自だった。
- よく見たら「スパーク」だ。
- スパイシーだ。
- 星のカービィシリーズに登場する敵キャラクターだ。
偽スペイドの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「スペード」と書くのが正しい。
- よって、わざわざ広告の「SPADE」を「スペイド」に書き直したりしない。
- 左右両側にスライドドアを備えている。
偽スポーツ800の特徴[編集 | ソースを編集]
- 2000年代に再生産されたことある。
- 実はホンダ・S800の略だ。
偽セリカの特徴[編集 | ソースを編集]
- 駆動方式はFRで、日産シルビアと並んでドリ車ベースとして人気。
- しかし、初代、2代目、3代目は駆動方式がFFであった。
- サイオンtCをベースに現在も生産継続中。
- WRCとは無縁。
- スーパーGTとも無縁。
- 230系にもGT-FOURがラインナップされていた。
- 3代目と4代目前期にはディーゼルの設定もあった。
- こっちだ。
- コンバーチブルの設定はなかった。
- フルチョイスシステムが初代TA20型からZZT230型まで、世代を超えて全車に設定できた。
- CMキャラクターはこの人とこの人だ。
偽セリカXXの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実はセリカの1グレードだった。
- 北米でも車名を変えずに販売された。
- 「スープラ」という車名で売るのはもちろんもってのほか。
- よく見たらセリカ×××××だ。
- 読み方は「セリカバツバツ」。
偽セルシオの特徴[編集 | ソースを編集]
- リーズナブルなリッターカーとしてエブリバディにノウンされている。
- 教習車からビジネスユースまで幅広く利用されている。
- オーナーは皆規律正しく、他人に親切な人ばかり。交通ルールをよく守り、道路交通の流れをリードしている。
- 改造車など1台も存在しない。
- 室内音は、軽トラックより若干静かなレベル。
- エアコン、パワステ、パワーウインドウはもちろんオプション設定。
- 辛口なサッカー解説をする。
- たまにオヤジギャグも飛ばす。
- アジアカップで代表監督を批判して干されたりしない。
- 「越後自動車」から出ている。
- アジアカップで代表監督を批判して干されたりしない。
- たまにオヤジギャグも飛ばす。
- 実は「競る塩」。
- V12エンジン搭載車をラインナップ。
- SMAPの中居正広が所有している。
- セルジオ・スカリエッティと関係がある。それゆえ、フェラーリと共同開発のスポーツカー。
偽1600GTの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は「コロナ1600GT」であった。
- 生産台数が多かった。
- 360GT、550GT、660GTは軽自動車だ。
- 合計で1600台が生産された。
偽ソアラの特徴[編集 | ソースを編集]
- タクシー仕様がある
- 教習車仕様もある
- それ故多くの教習所において、高速教習で使用される。
- リアシートには格納式のチャイルドシートが標準装備されている。
- トランクはベビーカーとマイバスケットを2つ入れても十分な広さ。
- エンブレムはこいつのシルエットだ。
- 今日もナゴヤドームを縦横無尽に駆け回っている。
- V12エンジン搭載車をラインナップ。
- 初代に限りディーゼルの設定もあった。
- よく見たら「コアラ」だった。
- 初代の正式な車名は「セリカソアラ」であった。
- CMキャラクターは当初はこの人だったが、まもなく亡くなったのでこの人とこの人にバトンタッチ。
- 「黒いソアラ」という都市伝説がある。
た行[編集 | ソースを編集]
偽ターセルの特徴[編集 | ソースを編集]
- 生産終了時まで、カローラ店扱いだった。
- あるいは旧オート店扱いだった。
- 百恵の白い靴というキャッチコピーを使用していたことがある。
- よく見たら「カーソル」だった。
- あるいはターソルだ。
- 車名の由来は「後から装備を足せる(ターセル)」からきている。
- つまり最初はラジオもエアコンも何もない。
- タートルだ。
偽ダイナの特徴[編集 | ソースを編集]
- 大阪府でもトヨタ店で取り扱っている。
- ガイアと兄弟車。
- この人の愛車。
- CMソングは『科学戦隊ダイナマン』。
- 日野・デュトロとは全く別物である。
- 1t車が設定されていない。
- 全車種後輪ダブルタイヤである。後輪シングルタイヤは設定されていない。
- 7代目ダイナ1t車のウインカーはコーナーパネル上部にある。
- トヨエースとは顔のデザインが全く異なっている。オーソドックスなトヨエースに対し、ダイナはエアロを重視したカスタム派のデザインである。
- かつては日野・レンジャー2のほうがメジャーで、ダイナは蔭に隠れた存在だった。
- ボディカラーがホワイトの個体は極めてレアである。ブルー、青緑色、グリーン、イエローといたカラフルな色の個体が多い。
- 現行型モデルは角目4灯である。次期マイナーチェンジで丸目4灯になる予定である。
- ダブルキャブが設定されていない。
- 全車ガソリンエンジンのみ。ディーゼルエンジンの設定なんぞもってのほか。
- 2tロングや3tもあるが、全車種において、現行普通免許対応となっている。
- もしくは、2tロングや3t車を生産・発売していない。
- トミカでモデル化されていない。
- バキュームカーやゴミ収集車として発売されるのは夢のまた夢だろう。
- 歴代ダイナはすべてセミキャブ型である。
- 実は天然記念物級のマイナー車。日本全国、どこの都道府県でもまず見ることは滅多にできない。
- 絶滅危惧種に指定されており、もし発見したら即座に保護しなくてはならない。
- 日野・ライジングレンジャーを4t車としてラインアップしたことはない。
- 作業系の特装車種が多く、平ボディや箱型など貨物系の車種がきわめて少ない。
偽タウンエースの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在でも乗用ワゴンモデルがラインナップされている。
- 姉妹車は「タウンジョーカー」だ。
- 断じてライトエースではない。
- 「シティエース」はある。
- さらに「シティジョーカー」もある。
- 「シティエース」はある。
- 断じてライトエースではない。
偽タウンエースノア/ライトエースノアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 駆動方式はFFであった。
偽タコマの特徴[編集 | ソースを編集]
- 日本国内で販売されている。
- 兄弟車として「イカマ」や「エビマ」なども発売されている。
偽タンクの特徴[編集 | ソースを編集]
- トヨタ独自で開発・生産。
- ハイブリッドの設定もある。
- 実はココのスクーターだ。
偽タンドラの特徴[編集 | ソースを編集]
- 日本国内で販売されている。
偽チェイサーの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式表記は「チェーサー」である。
- 3代目にも4ドアセダンの設定があった。
- 度数40度以上の酒をロックで飲んだ後にしか購入できない。
- 4代目までタクシー仕様の設定があった。
- ステーションワゴンのラインナップがあった。
- 初代のイメージキャラクターはこの人とこの人だが、6代目のイメージキャラクターはこの人とこの人だ。
- そして現在は御坂美琴が担当
偽デュエットの特徴[編集 | ソースを編集]
- よく見たらダイエットだ。
- あるいはジュエットだ。
- もしくはデュイェットだ。
- トヨタ独自で生産していた。
- もちろん開発もトヨタ独自だった。
偽デリボーイの特徴[編集 | ソースを編集]
- 男性しか乗れない。
- もちろん女性は乗れない。
- 男女差別であるというクレームが入った。
- そのため女性仕様のデリガールも販売された。
- もちろん男性は乗れない。
- 女性といっても少女しか乗れない。
- そのため女性仕様のデリガールも販売された。
- 男女差別であるというクレームが入った。
- 男性といっても少年しか乗れない。
- もちろん女性は乗れない。
- 4WDの設定もあった。
- 派生車種として「デリボーイカラー」「デリボーイアドバンス」「デリボーイミクロ」なども存在した。
- 車と一緒に男の子が配達される。
偽トヨエースの特徴[編集 | ソースを編集]
- 大阪府でもトヨペット店で取り扱っている。
- 派生車種は「トヨジョーカー」。
な行[編集 | ソースを編集]
偽ナディアの特徴[編集 | ソースを編集]
- ボディデザインは直線的。
- 3列シート仕様もラインナップ。
- CMには車名つながりで某体操選手が出演。
- また、某アニメとも車名つながりでコラボ。
- 3S-GEエンジン搭載モデルもラインナップ。
- トランスミッションは6MTおよび5AT。
偽2000GTの特徴[編集 | ソースを編集]
- 生産台数が多い。
- 1990年代に再生産されたことある。
- もちろん2000年まで生産された。
- マニアに人気がない。
偽ノアの特徴[編集 | ソースを編集]
- 車名がいまだに「タウンエースノア」である。
- あるいは「ライトエースノア」だ。
- もしくは1996年の販売当初から単に「ノア」と名乗っていた。
- ボディは全車3ナンバーサイズである。
- よく見たら「ハフ」だ。
- 車名の由来は「ノーアイディア」の略。
- 某プロレス団体の社用車として導入されている。
- 4ナンバーの商用バン仕様もラインナップ。
- ボディデザインのモチーフは方舟だ。
は行[編集 | ソースを編集]
ま行[編集 | ソースを編集]
偽ミニエースの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は「パブリカミニエース」だった。
- 派生車はミニジョーカーだ。
偽MIRAIの特徴[編集 | ソースを編集]
- 5人乗りである。
- ハイブリッドカーである。
- すべてのトヨタディーラーで取り扱う。
- 2代目も前輪駆動である。
偽メガクルーザーの特徴[編集 | ソースを編集]
- 現在は日野のエンジンを搭載している。
- カローラと同じくらい売れている。
- あまりにも販売台数が多いので、ベースは高機動車ではなくセンチュリー。
- フェラーリなど足元にも及ばないほど人気がある。
- さらに大きい「ギガクルーザー」と「テラクルーザー」もある。
- 当然小型版の「キロクルーザー」もある。
- さらに軽自動車版の「ナノクルーザー」もダイハツから販売されている。
- ライバル車はスズキ・ジムニー。
- アンチトヨタ党から最も嫌われているトヨタ車である。
- よく見たら「メガクルーガー」だった。
- ピックアップトラックの設定があった。
- 実は「メガクルッター」である。
やらわ行[編集 | ソースを編集]
偽ヤリスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 上記の通り日本で展開している。
- よく見たらアリスだ。
- レクサスブランドで販売されている。
- 4代目も日本ではヴィッツとして展開。
- そのため、ヤリスクロスやGRヤリスといった派生車は存在しない。
偽ライトエースの特徴[編集 | ソースを編集]
- 姉妹車は「レフトエース」だ。
- 断じてタウンエースではない。
- いや、「ライトジョーカー」だ。
- もしかしたら「ヘビーエース」かも。
- 「ヘビージョーカー」もあり。
- 「ヘビースモーカー」もあったりする。
- もしかしたら「ヘビーエース」かも。
- レフトジョーカーもあり。
- いや、「ライトジョーカー」だ。
- 断じてタウンエースではない。
- フロントエンブレムはネッツ店専売車種向けの「N」マークだ。
- 現在でも乗用ワゴンモデルがラインナップされている。
- ライトエースなだけに車重は1トンにも満たない軽自動車並みだ。
偽ラウムの特徴[編集 | ソースを編集]
- 後ドアはヒンジドアが使用されている。
- スライドドアなんてもってのほか。
- 3列シート仕様もラインナップ。
- CMには竹中平蔵を起用した。
- バックドアは跳ね上げ式である。
- バウムだ。
- もしくは「ラウス」だ。
- よく見たら「ライム」だ。
偽ラクティスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 初登場で不人気。
- 登場早々生産停止確定。
- 不自由と○○とラクティス
- 実は軽自動車である。
- 低速小容量。
- 乳酸菌飲料だ。
- 実はこっち。
- もしくはこっちだ。
- 取扱店はカローラ店とネッツ店。
- トヨペット店での取扱なんて断じてありえない。
- いやいやトヨペット店でも販売されているが東京地区ではトヨタ店でも販売されている。
- 車名がいまだに「ファンカーゴ」だ。
- バックドアは横開き式である。
- 若林も減税だ。
- ただし春日は増税だ。
- CMでは若林ではなく春日が運転。
- あるいは吉高由里子が運転。
- 2代目も引き続きサイド/カーテンエアバッグが全グレードに標準装備されている。
- 2代目のCMソングを歌っているのは井上順。
偽ラッシュの特徴[編集 | ソースを編集]
- ダイハツ製だなんてありえない。
- 海外仕様と同じ3ナンバーサイズだ。
- でっかイイ。
- ターボ車もラインナップ。
- バックドアは跳ね上げ式である。
- 2WDモデルの駆動方式はFFだ。
- 車名がいまだに「キャミ」だ。
- 車内がいつも混み合っている。
- FRの設定はない。
- その代わりFFの設定がある。
- ロックマンに呼び出されるとその場所まで道交法を完全無視できる合法車である。
- エンジン音が「オラオラオラオラ!」
- もしくは「無駄(ry
- 常に朝7~8時台の電車の如く窮屈な車内。
- 常に石けんの臭いがすごい。
- 警察向けに「パトラッシュ」がある。
偽RAV4の特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「LOVE4」だ。
- もしくは「ラブホ」だ。
- この車のコンセプトは「走るラブホ」だ。
- 過去にHGがCMに出演していたことがある。
- 3代目の後期型のCMには某微笑みの貴公子が出演。
- 現在もカローラ店で購入できる。
- むしろカローラ店専売である。
- ハイブリッド車やディーゼル車もラインナップされている。
- ハイブリッド車は現実になってしまった…
偽ルーミーの特徴[編集 | ソースを編集]
- トヨタ独自で開発・生産。
- ハイブリッドの設定もある。
偽レジアスの特徴[編集 | ソースを編集]
- 発売当初から単に「レジアス」と名乗っていた。
- 商用バンの設定はなかった。
- 実はレジアイス。
- 最後までトヨペット店でも取り扱っていた。
偽レジアスエースの特徴[編集 | ソースを編集]
- 3ナンバー、5ナンバー仕様の乗用ワゴンの設定がある。
- 「レギアスエース」と読む。
- 派生車種にレジアスジョーカーがある。
- レジエースだ。
- レジジョーカーだ。
- 救急車もラインナップ。
- ただしスペース確保のためハイルーフ仕様になっている。
- フロントエンブレムはネッツ店専売車種向けの「N」マークだ。