偽川崎重工業の特徴
- 本社所在地は川崎市。
- 川崎フロンターレのメインスポンサー。
- 二輪車部門では原付・小型のラインナップが充実。
- 反対に大型クラスは散々。
- しばし「二輪車界のトヨタ」と揶揄される。
- 特にスクーターのラインナップが充実している。スズキにOEM供給したほどに。 ここの技術者は「スクーター以外のバイクはバイクじゃない」と言う陰口を言う位のスクーター好き。
- 鉄道部門では新津車両製作所に大きく水をあけられている。
- 機関車や新幹線電車なんて作ったことがない。
- 寒冷地向けの技術に乏しいため、北海道や東北には一両も同社製の車両は走ってない。九州の各地には沢山走ってる。
- 光岡自動車と並び、自動車業界への参入を発表した。
- 通称「崎重」
- むしろ下記の通り川崎獣工業なので「川獣」。
- 現社長は川崎カイヤ。
- 現在もバスを生産している。
- 生産しているバスは、ガーラ、エルガ、ガーラミオ、エルガミオなど。
- 二輪車はスズキからOEM供給されたことない。
- ホンダあるいはヤマハ(発動機)からOEM供給されたことある。
- プールも手がけている。
- 別名｢かわうそ重工｣
- 戦車も生産している。
- よく見たら「川崎獣工業」だった。
- その字の通り動物のクローンを製造している。
- フルラインninja。
新規項目作成の際は五十音順でお願いします。
- 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか（笑）。
- AVとはもちろん×××××の意味だ。
- 実は「エストレア」と書くのが正しい。
- 早々と水冷エンジンに切り替えられた。
- 「エストレラ」と読む。
- エートレヤからアールトレヤまで黒歴史。
- ケートレヤは軽自動車。
- よく見たら「ターミネーター」だ。
- シュワ知事の愛車。
- 現在も2サイクルを採用し、日本国内で生産。
- もちろんマニュアルクラッチ。
- 彼らから散々に叩かれた事などない。
- ステアリングハブの横のキーホールに鍵を差すとステアリングロックバーとなり、無理にハンドルを動かすとセキュリティが発動して車両を動かせなくなる。
- 早々と水冷エンジンに切り替えた。
- 倒産してしまった不動産会社だ。
- 実は日産自動車が生産していた乗用車だ。
- 排ガス規制を乗り越え、現在も1100と750がラインナップ。
- 実は「ブルカン」と読むのが正しい。
- 実はココの男性化粧品だ。
- 水冷セル始動の2スト750ccエンジン搭載。しかも3気筒なのに4本出しマフラー。
- 空冷の4ストDOHC750ccエンジン搭載。当然3気筒。しかもシャフトドライブ。横置きは日本製で、縦置きはドイツ製。
- 社名通り製品は自動車中心。
- むしろ蒸気機関車だけを作っていた。
- 今も存在する。