偽広島電鉄の特徴

全般

1. 広島カープの親会社である。
   • サンフレッチェ広島やメイプルレッズの親会社も兼ねている。
     • ここの車両は赤か紫のどちらかに塗装されている。グリーンムーバー？そんなの知らない。
     • むしろいつの間にかダイソーの子会社になっていた。
       • そのため、運賃は2025年現在税込み110円になっている。
2. 鷹野みゆき？誰それ？
   • この会社で、「みゆき」と言えばこの人だ。
3. 東京メトロ日比谷線に乗り換えられる。
   • 京葉線にも(ry
4. 新車を一切導入しない。グリーンムーバー？知らん。
   • 京阪80形を譲り受けて走らせてる。
   • 気がつけばJRより車両が古くなっていた。
     • ただし、戦前製の車両は全て廃車された。
5. モータリゼーションの波に飲まれ廃止された。
6. 宮島線には急行が走っている。
   • 昭和20年代には本当に走っていたとか。
7. 親会社は名鉄。
   • もしくは阪神電鉄。
8. 「もしも・ひろしまに」で、ピーターパンが乗ったのはこれ。
9. 西部警察で爆破されたのはグリーンムーバー。
10. 実は広島県内に広く路線を展開する大手私鉄だ。
    • 広島から福山・三次・府中(府中市の方)・岩国・呉にも路線を延ばしている。
    • さらに尾道からしまなみ海道を経由して松山への路線もある。
    • 広島~福山には「ローズライナー」という料金不要の特急が運転されている。
      • これとの競争のためJRは岩国~広島~福山間に新快速を運行している。車両はもちろん223系。
    • JR可部線の廃線区間をお買い上げ、さらに三段峡より先浜田まで新線を延ばす。
    • それどころか東は岡山、西は福岡、南は高知、北は鳥取、島根まで路線網を展開している。
      • 今後は姫路や熊本、大分、香川まで延伸する予定がある。
11. 山陽電鉄の下関進出に伴い、同社に合併された。
12. 現在は廣嶋電鐡に社名変更されている。
13. イメージキャラクターは中岡元…アニメ版ならリアル広電でも…ダメ？？？
14. グリーンムーバーが「歌う」。もちろん発車時に。
15. かつては電力会社の一部だった。
16. 全く低床車両がない。
17. 正式な社名は「広島電気鉄道」だ。
18. 日本に存在する路面電車の中で最も規模が小さい。
    • 路線は1路線しかなく、駅数も3駅程度しかない。
      • 本数も1日2往復程度で、1両しかない車両でもガラガラである。
    • その為、市内の主な移動手段は車である。
19. 消費税導入後、一回も値上げをしたことがない。
    • その影響で未だにICカードの類が使えない。
20. アストラムラインもここの路線で白島線とアストラムラインは同じ路線のことだ。

路線別

偽宮島線の特徴

1. 自動改札化されている駅が存在する。
2. 全列車広電西広島発着。
3. 単行運転が存在する。
   • または8両編成の快速が爆走
4. 広島港に乗り入れる電車は存在しない。
   • 2013年の改正で本当に無くなった。
5. 市内線と軌間や電圧が違う。
6. 海底トンネルで宮島まで行く。
   • あるいは一編成丸ごとフェリーに乗り込んで宮島まで行く。
7. 日中は各駅、通勤時間帯は全列車快速運転。
8. 高床ホームが存在しない。
9. 実は全区間併用軌道である。

偽市内線の特徴

1. 全線単行運転。
2. 分割・併結が頻繁に行われる。
3. 複々線であるため、路面電車が渋滞するなどの珍現象は起こらない。
4. 4号線がある。
5. 一部区間が地下化された。

偽白島線の特徴

1. グリーンムーバ・グリーンムーバMAXが乗り入れている。
2. 運賃は150円。
3. 市内線の中で最も遅く開業した。
4. 開業以来の路線を守っている。
5. アストラムラインと相互乗り入れを行ってる。

偽皆実線の特徴

1. 正式名も「比治山線」。
2. 戦争前からあった。

車両別

偽200形の特徴

1. シュトゥットガルトからやって来た。
2. クリスマスに走らない。

偽650形の特徴

1. 被爆後に復旧できず即廃車された。
2. 住民らへの配慮のため8月6日の朝には一切使用されない。

偽700形の特徴

1. 全車が完全新造車である。

偽800形の特徴

1. 製造当初からVVVFインバータ制御を採用。
   • それに加えて吊り掛け駆動である。
2. 前面は一貫して変更されたことがない。

偽1900形の特徴

1. 乗務員から嫌われ早期淘汰された。
2. 京都市電と関係ない場所は愛称に使っていない。

偽2500形・3100形の特徴

1. 当初から3車体連接であった。
   • 3100形への改造の際にVVVF化された。
2. 3100形への改造から漏れて廃車されたのは譲渡車の4両のみ。

偽3000形の特徴

1. 導入時に全車がカルダン駆動に改造された。
2. 発電ブレーキを使用可能。

偽3700形の特徴

1. 完全新造だが吊り掛け駆動方式を採用。
2. むしろ2000形からの機器流用車である。

偽5000形の特徴

1. シーメンス製ということでもれなく歌う。
   • その繋がりで赤い会社のラッピング車両に選ばれた。
2. 全編成が飛行機で広島入りした。
   • あるいは5001号も船での輸送だった。
3. 故障・長期離脱とは無縁である。
   • 当然全編成が現役バリバリだ。

偽5100形の特徴

1. maxが愛称についてる通り2階建てだ。