偽本田技研工業の特徴/四輪車種別/あ行
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- 駆動方式はFR。
- 2代目に丸目の設定はなかった。
- あるいは現在も丸目の設定がある。
- アクティブだ。
- あるいはアクテイだ。
- 東海道線を突っ走る。
- 角目４灯である。
- アコードタイプRが日本国内でも販売されている。
- 5代目が3ナンバーで好評だったことから、6代目も3ナンバーだった。
- ちなみに３代目のリトラも好評だった事から、その後は現行に至るまでライトは全てリトラである。
- ちなみに各代ごとに固定ライト仕様アコードＣＢ、アコードＣＤ、アコードＣＦ、アコードＣＬも用意されていた
- マツダ・アテンザの兄弟車だ。
- 商用車の「アコードバン」もラインナップされている。
- 吉良邸に討ち入った。
- よく見ると、正しくは「ナコード」だった。
- ディーゼル車もラインナップされている。
- よく聞いたらアベンシスだ。
- 車名の「E」は大文字である。
- モーターの位置は前にある。
- 前輪駆動である。
- 駆動方式はもちろんFRだった。
- ドリ車のベースになっている。
- 現在も生産されている。
- 矢口○里の愛車。
- イタリアのアルファロメオ社にOEM供給している。
- ホンダ初のハイブリッド車だ。
- ガソリンエンジンと足漕ぎのハイブリッド。
- あるいは電気と足漕ぎのハイブリッドだ。
- 目論見通りバカ売れして生産終了をアナウンスしてから数年経過した現在でもバックオーダーを抱える人気モデルだ。
- 2代目インサイトがトヨタのプリウスに丸パクリされて、ホンダファン激怒。
- 4ドアセダン、5ドアハッチバッククーペもラインナップ。
- 断じてプリウスのOEMではない。
- 実際、2代目は5ドアハッチバックセダンである。
- 初代CR-Xが登場した時から生産されていた。
- ハイオク仕様もラインナップされていた。
- 無論、赤バッジだ。
- 300km/Lと、スーパーカブも真っ青な燃費を誇る。
- アウトサイトだ。
- よく見たら「アウトサイド」だ。
- 非ハイブリッド車もラインナップ。
- 初代同様、2代目にも3ドアハッチバッククーペもラインナップ。
- よく見たらインサートだ。
- 2代目モデルはプリウスと差別化するために高級志向を高めている。
- ハイブリッド機構は当然ながらストロングハイブリッドだ。
- 絶対車内に斎藤と名乗る人物がいる。
- もちろん運転席にいる
- 実は「アウトサイト」だ。
- 3代目も5ドアハッチバック。
- もちろん同業他社のクルマにインスパイアされて設計されたので、隅から隅までパクリ車だ。
- 直列5気筒エンジンは、当時のF1用V10エンジンの方バンクを流用したものだ。
- このエンジンを縦置きで搭載し、後輪を駆動。予想外にも走り屋から絶大な支持を得た。
- 車名がいまだに「アコードインスパイア」だ。
- ゆうさん（チャレンジの5年生キャラクター）が持っている。
- 代々リトラクタブルライトは受け継がれた。
- 最後まで5ナンバーだった。
- 先代からずっと排気量1.6Lを守り続けた。
- 初代インテグラのシフトレバーにはハエがとまっているのが標準装備だ。
- 90年代後半からタイプRのみのラインナップだった。
- 最終型にも4ドアのラインナップがあった。
- 実はタイムトラベル機能を搭載している。
- クリストファー・ロイドがCMに出演している。
- ボディは3ナンバーサイズ。
- スカイルーフの設定はない。
- 地下サプライズ！
- グラウンドウィンドウという床下窓がある。
- 車名がいまだに「オルティア」である。
- 市販されている。
- エンジン配置はリアミッドシップレイアウトだ。
- このためGT500クラスのレギュレーションには適合せず、GT300クラスに参戦している。
- 実はこれだ。
- 前は2シーターである。
- 2列シートなので6人乗れない。
- 代わりに3列シート7人乗り、8人乗りをラインナップ。
- もちろん、1ナンバー車もラインナップ。
- しまの家のファミリーカーとして登場する。
- 個人でも購入できる。
- 実はハッチバックである。
- サンホラのアルバムだ。
- よく見たらエリシオンプレサージュだった。
- もちろん横浜で生産されてる。
- 没個性的なスタイル。
- それゆえに自分の車を見失うオーナーがたくさんいる。
- 一部のオーナーがガルウイングドアを取り付け始める。
- もちろん日本国内で生産されていた。
- 逆輸入はもってのほか。
- その名の通り、実はただの偽ホンダ車専用のオイルエレメントである。
- 社内の規定通り「SM-X」で販売していた。
- リアドアは右側にもあった。
- 偽NSX生産の片手間に高根沢工場の片隅で新入社員が練習がてら製造。
- 2000とはもちろん、「2000年問題対応済み製品」という意味だ。
- 車名の2000は西暦を意味しており、2001年式以降は毎年車名が変わる。2015年現在、最新モデルはS2015である。新型のS2016のデビューも予定されている。
- ホンダとしてはお馴染みの前輪駆動だ。
- Sシリーズなのでノスタルジックなデザイン。
- もちろん丸目1灯である。
- 左右に1つずつついている。
- もちろん丸目1灯である。
- ホンダに5ナンバーFRが復活した。
- 3ドアハッチバッククーペもラインナップ。
- サディスト専用車。
- マゾヒストには派生車種の「M2000」を推奨。
- 名前の通り現在も排気量2000ccである。
- 2005年から2007年までK20A(220PS)が搭載されていた。
- 2007年からK20A(225PS)が搭載されている。
- もちろん排気量2200ccはもってのほか。
- んでもってエンジンは横置きだ。
- 車名の2000は年式のほかに、最大積載量2000㎏という意味もある。
- 4シーターもラインナップ。
- もちろん大人4人乗れる。
- 非オープンカーのラインナップがある。
- チョロQHG4、グランツーリスモ4に収録されていない。ミニカーなどのモデル化も一切なし。
- メルセデスベンツよりOEM供給される高級セダンだ。
- DOHCエンジンと無縁だ。
- ピックアップトラックのラインナップがあった。
- 4ドアセダンのラインナップもあった。
- もちろんホンダ独自で生産した。
- 開発ももちろんホンダ独自。
- もちろんホンダ独自で生産した。
- オープンカーのラインナップは残念ながらなかった。
- 4ドアセダンのラインナップもあった。
- マゾヒスト専用車としてM500、M600、M800がある。
- 4シーターの設定があった。
- もちろん大人4人乗れた。
- ホンダなので駆動方式はFFだった。
- 2000年代に再生産されたことある。
- 3ドアハッチバッククーペもあった。
- 実は「エスろっぴゃくろくじゅう」と読むのが正しい。
- 駆動方式はFRである。
- とてもかっこいい。
- もちろんN BOXカスタム以上だ。
- ライトバンモデルの「N BOX PRO」もある。
- 日本で最も売れてない軽自動車との評判がある。
- N-BOXとは無関係。
- リアドアはスライド式。
- よく見れば「N-BOX FLASH」だ。
- N-BOXとは無関係な車である。
- N BOX-もある。
- この車の機能はとんでもないことにバックで運転することが出来る。
- 実は「N-WAGON」と書くのが正しい。
- ライトバンモデルの「N-VAN」もある。
- 史実では「N-VAN」は2018年7月に「N-BOX」ベースのバンとして発売された。
- 「N-BOX」からリアシートを取り払ったものである。
- そのため、2人乗りである。
- 駆動方式はMRである。
- そのためベースは「アクティバン」や「バモス」である。
- 6MTがあるなんてもってのほか。
- 最大積載量は150kgである。
- かなり軽自動車なので、強い風で転がってしまう。
- N BOXと類似してる。
- 車の顔がカエルに似てるので、一部では「N-カエル」と呼ばれてる。
- 私が勤務している会社には本当にN-カエルと誤解している社員がいるのですが。
- 現在も生産されている。
- もちろん高根沢工場も健在。
- 新車価格が安い。
- 大人4人乗れる。
- ゴルフバッグと旅行用スーツケースも人数分搭載可能。
- ボディはおろかシャーシまで純銅製。
- 高い放熱特性を誇る。
- アイルトン・セナが開発に関わった事で知られる。
- ただし実際には、鈴鹿サーキットを試走した際、1/3程走ったところで車を降り、さじを投げた。
- 後のスプーンカーブである。
- ただし実際には、鈴鹿サーキットを試走した際、1/3程走ったところで車を降り、さじを投げた。
- 5ATの設定があった。
- V6・3.2Lと組み合わされていた。
- ツインターボ仕様のモデルもある。
- V6・3.2Lと組み合わされていた。
- フルタイム 4WD である。
- アクティブ機構付き4輪ストラットサスペンションである。
- 2010年以降もスーパーGTに参戦することが決まっている。
- 価格はノーマルのNSXより安かった。
- パワーウインドーも装備されなかった。
- 一度も生産を打ち切らなかった。
- N360のNはノーマルのNだ。
- ノーマルでも360馬力の意味だ。
- いすゞ製６ＷＡ１型直列６気筒インタークーラーターボエンジンを搭載する。
- 360度全方位に死角無しの意味だ。
- つまりAピラーすら無いフルオープン仕様。
- 最大積載量３６０ｋｇ。
- ノーマルでも360馬力の意味だ。
- ニュースバル360。
- ピックアップトラックのラインナップがあった。
- 駆動方式はFRだった。
- あるいはRRだった。
- マイクロソフトが開発に関わっている。
- N360のNはNゲージのN。
- Nゲージの線路の上で走ることができる。
- 実はこれ。
- N360系だ。
- クリオ店で販売していた。
- もちろん日本国内で生産されていた。
- 逆輸入はもってのほか。
- オーディオはMDしか聴けない。
- CDが聴ける仕様は「CDX」だ。
- 実は「ODYSSEY」と書いて「オディースセイ」と読む。
- 初代に限り1ナンバーのライトバンの設定もあった。
- 現在でもV6・3L搭載車の設定あり。
- 3代目、4代目も車高が高くミニバンらしいスタイルである。
- よくよく聞いてみると「オレデッセ」（俺でっせ）である。
- CMには日本の妖怪が多数出演。
- 3代目は水野真裕美（TBSアナウンサー）が所有している。
- 実は2列シート（5人乗り）である。
- 島根県浜田市の公用車に使われている。
- プリモ店専売であった。
- あるいはベルノ店の専売だった。
- ホンダクリオでも販売されていた。
- マツダ・アクセラスポーツとコラボしている。