勝手に新駅設置/JR東海/東海道本線

• 駅名標テンプレートのご使用は最低4行以上を満たした場合にお願い致します。

熱海～豊橋

竹倉

たけくら
竹　 倉
Takekura
かんなみ Kannami	（静岡県三島市）	み し ま Mishima

1. 函南-三島間に新設。
2. パサディナタウンのアクセス向上。
   • パサディナ美術館の利用者も増える。
3. 三島玉沢ICの近くなので、交通的にアクセスが良い。
4. 三島二日町駅の連絡アクセスとなる。

新大岡

しんおおおか
新 大 岡
Shin-Ōoka
ぬ ま づ Numazu	（静岡県沼津市）	み し ま Mishima

1. 沼津～三島の間があまりにも長すぎるので沼津～三島JR御殿場線大岡駅の下らへんに設置。
2. ついでに大岡駅～新大岡駅間に地下通路を開通。
3. 東沼津というのもあり。
4. それを言うなら新沼津。

長泉

1. 上記にも下記にも被るが、三島 - 沼津間に設置。
2. 三島 - 沼津間の区間列車があるにもかかわらず、次の駅終点という惨状を回避すべく設置。
3. 大岡駅と徒歩連絡が可能。

清水町

しみずちょう
清 水 町
Shimizuchō
み し ま Mishima	（静岡県駿東郡清水町）	ぬ ま づ Numazu

するがふしみ
駿河伏見
Suruga-Fushimi
み し ま Mishima	（静岡県駿東郡清水町）	ぬ ま づ Numazu

1. 三島～沼津間に設置。
2. 特種製紙付近にわずかに清水町で東海道本線が通ってるのでそこに駅を作って清水町が駅なしにならないようにする。
   • 清水町の初鉄道駅。
3. 特種東海製紙の最寄り駅。国道1号もあるので便利さと需要は高い。
   • 工場需要には高いかもな。
4. 駿河伏見駅でも良い気がする。
5. この付近の御殿場線にも乗り換えアクセスの新駅が欲しい所だけど、距離的にやはり厳しいか?
   • 特種東海製紙を何とかしないと乗り換えにはきついかも。

西沼津

にしぬまづ
西 沼 津
Nishi-Numazu
ぬ ま づ Numazu	（静岡県沼津市）	かたはま Katahama

1. 沼津～片浜間（沼津市小諏訪）に新設。
   • 第二小諏訪踏切の東側に設置。
2. 片浜中学校・ららぽーと沼津への最寄駅。
3. 快速は停車。
4. 何故か、沼津貨物駅のアクセスにも繋がる
   • 貨物ファンは喜ぶ?

駿河大塚

するがおおつか
駿河大塚
Katahama
かたはま Katahama	（静岡県沼津市）	は　 ら Hara

1. 片浜～原間（沼津市大塚）に新設。
   • 原田踏切の西側に設置。
2. 東京都にある大塚駅（山手線）と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 図書印刷沼津工場への最寄駅。
4. 快速は停車。

桃里

ももざと
桃　 里
Momozato
は　 ら Hara	（静岡県沼津市）	ひがしたごのうら Higashi-Tagonoura

1. 原～東田子の浦間（沼津市桃里）に新設。
   • 桃里浜道踏切の東側に設置。
2. カインズ沼津店・長倉製作所への最寄駅。
   • カインズのことを考えると駅があっても良いかもしれない。
3. 快速は停車。
4. もしくは一本松。

駿河大野

するがおおの
駿河大野
Suruga-Ōno
ひがしたごのうら Higashi-Tagonoura	（静岡県富士市）	よしわら Yoshiwara

1. 東田子の浦～吉原間（富士市大野新田）に新設。
   • 大野踏切の東側に設置。
2. 福島県にある大野駅（常磐線）と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 興和富士工場・富士マリンプールへの最寄駅。

藤間

1. 吉原～富士間（富士市蓼原）に新設。
   • 第一藤間踏切の東側に設置。
2. 日本製紙富士工場・富士化工への最寄駅。

駿河松岡

するがまつおか
駿河松岡
Suruga-Matsuoka
ふ　 じ Fuji	（静岡県富士市）	ふじかわ Fujikawa

1. 富士～富士川間（富士市松岡）に新設。
   • 宮下踏切の東側に設置。
2. 山形県にある羽前松岡駅（米坂線）と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 富士川公園への最寄駅。

袖師

そ で し
袖　 師
Sodeshi
お き つ Okitsu	（静岡市清水区）	し み ず Shimizu

1. 興津～清水間（静岡市清水区横砂南町）に新設。
   • 袖師浜踏切の北側に設置。
2. 1969年に廃止された袖師駅を復活。
3. 清見潟公園への最寄駅。

入江岡

1. 清水～草薙間に建設。
2. 静岡鉄道との連絡通路は建設せず、地上乗換にする。

狐ヶ崎

1. 入江岡と同様、清水～草薙間に建設。また、こちらも連絡通路は建設せず、地上乗換にする。

栗原

1. 草薙～東静岡間に設置。
2. 静岡鉄道静岡清水線との接続駅（県総合運動場駅）。
3. 静岡県草薙総合運動場・テレビ静岡への最寄駅。

駿河春日

するがかすが
駿河春日
Suruga-kasuga
ひがししずおか Higashi-Shizuoka	（静岡市葵区）	しずおか Shizuoka

1. 東静岡～静岡間に設置。
2. 福岡県の春日駅と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 静岡鉄道静岡清水線との接続駅（春日町駅）。
4. ツインメッセ静岡への最寄駅。

南安倍

みなみあべ
南 安 倍
Minami-Abe
あべかわ Abekawa	（静岡市葵区）	しずおか Shizuoka

1. 東海道線の静岡～安倍川間に設置。
2. 位置的には駒形になるかもなので駅名は「駒形」でいいかも
   • もしくは「清閑町」。
3. 相対式ホームの2面2線で高架駅。周囲は静岡市街地の真ん中。
   • 浜松方面ホームからは新幹線が望める
4. しずてつのバスとの熾烈な競争となる。

駿河小浜

1. 東海道線の用宗～焼津間（焼津市小浜）に設置。
2. 福井県の小浜駅（小浜線）と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 駅名は「北焼津駅」でも良い。

三ヶ名

1. 東海道線の焼津～西焼津間（焼津市三ヶ名）に新設。
   • 三ッ谷踏切の西側に設置。
2. 焼津市歴史民俗資料館への最寄駅。

小石川

こいしがわ
小 石 川
Koishigawa
にしやいづ Nishi-Yaizu	（静岡県藤枝市）	ふじえだ Fujieda

1. 東海道線の西焼津～藤枝間（藤枝市小石川町）
   • 明治東海工場付近に設置。
2. 住友ベークライト静岡工場への最寄駅。
3. 駅名は「東藤枝駅」でも良い。

駿河末広

するがすえひろ
駿河末広
Suruga-Suehiro
ふじえだ Fujieda	（静岡県島田市）	ろくごう Rokugō

1. 東海道線の藤枝～六合間に設置。
2. 秋田県の末広駅と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. ケーズデンキ藤枝店への最寄駅。
   • カインズモール藤枝・藤枝総合庁舎にも近い。
4. 駅名は「西藤枝駅」でも良い。

駿河旭

するがあさひ
駿 河 旭
Suruga-Asahi
ろくごう Rokugō	（静岡県島田市）	し ま だ Shimada

1. 東海道線六合～島田間に設置。
2. 『旭』のみだと、県外に存在するため、駿河末広と同様、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 建設地が広大な為、ロータリーを建設して、バス・タクシー乗り場を設ける。
4. 周辺には、寿司屋、ラーメン屋等が徒歩圏内に存在。
5. 駅名は「東島田駅」でも良い。

つま恋リゾート

つまごいリゾート
つま恋リゾート
Tsumagoi-Resort
きくがわ Kikugawa	（静岡県掛川市）	かけがわ Kakegawa

1. 東海道線菊川～掛川間に新設。つま恋リゾート彩の郷ホテルの前。
   • 現状のつま恋リゾートが掛川駅から3km強、シャトルバスで20分と遠いため、大規模イベントでの輸送に威力を発揮する。
   • 近隣に工場があるため、普段から通勤需要が見込める。
   • 駅名第二候補「東掛川」：同リゾートからこの駅名を使わないようにと言われた場合。

袋井小野田

ふくろいおのだ
袋井小野田
Fukuroi-Onoda
あいの Aino	（静岡県袋井市）	ふくろい Fukuroi

1. 東海道線の愛野～掛川間に新設。
   • 広愛大橋付近に設置。
   • 愛野～袋井間の間違いでは？
2. 山口県の小野田駅と区別するため、自治体名（袋井）を頭に付ける。
3. 愛野公園・袋井高校への最寄駅。
4. 駅名は「東袋井駅」でも良い。

新池

にいけ
新　 池
Niike
ふくろい Fukuroi	（静岡県袋井市）	みくりや Mikuriya

1. 東海道線の袋井～御厨間（袋井市新池）に新設。蟹田踏切の東側に設置。
2. 2020年に御厨駅が新たに開業したとはいえ、まだこの区間は4.6kmもあるのでもう一駅設置。
3. ハウス食品静岡工場・ヤマハ発動機袋井南工場への最寄り駅。
4. 駅名は「西袋井駅」でも良い。

鳥之瀬

とりのせ
鳥 之 瀬
Torinose
みくりや Mikuriya	（静岡県磐田市）	い わ た Iwata

1. 東海道線の御厨～磐田間（磐田市鳥之瀬）に新設。
   • 第二見付踏切の西側に設置。
2. 竜光ゴルフ俱楽部・ジャンボエンチョー磐田店への最寄駅。
3. 駅名は「東磐田駅」でも良い。

笹原島

ささはらじま
笹 原 島
Sasaharajima
いわた Mikuriya	（静岡県磐田市）	とよだちょう Toyodachō

1. 東海道線の磐田～豊田町間（磐田市笹原島）に新設。
   • 万能踏切の西側に設置。
2. 日鉄鋼線静岡工場・日東工業磐田工場への最寄り駅。
3. 駅名は「西磐田駅」でも良い。

東浜松

ひがしはままつ
東 浜 松
Higashi-Hamamatsu
てんりゅうがわ Tenryūgawa	（浜松市東区）	はままつ Hamamatsu

1. 東海道線天竜川～浜松間に設置。
2. 高架へ上る途中であるが勾配は緩やか（貨物列車対応のため）。
3. 用地には余裕があるので相対ホームの設置は容易か。
4. 細かい地名は植松なので駅名は「植松」かもしれない。
   • それだと岡山県の駅とかぶる。

西浜松

にしはままつ
西 浜 松
Nishi-Hamamatsu
はままつ Hamamatsu	（浜松市中区）	たかつか Takatsuka

1. 東海道線浜松～高塚間に設置。
2. JR東海浜松工場の最寄駅となる。
   • 毎年「新幹線なるほど発見デー」開催日は結構な混雑となる
3. 地名は伊場なので駅名は「伊場」かもしれない。
4. 駅名だけなら貨物駅として実在。
   • その貨物駅は駅名改名?

浜松篠原

はままつしのはら
浜松篠原
Hamamatsu-Shinohara
たかつか Takatsuka	（浜松市西区）	まいさか Maisaka

1. 東海道線高塚～舞阪間に新設。
   • 地蔵踏切の西側に設置。
2. 滋賀県の篠原駅と区別するため、自治体名（浜松）を頭に付ける。
3. 篠原小学校・篠原中学校への最寄駅。

湖西岡崎

1. 東海道線鷲津～新所原間に設置。
2. 愛知県の岡崎駅と区別するため、自治体名（湖西）を頭に付ける。
3. 湖西運動公園への最寄駅。

東二川

ひがしふたがわ
東 二 川
Higashi-Futagawa
しんじょはら Shinjohara	（愛知県豊橋市）	ふたがわ Futagawa

1. 東海道線二川〜新所原間に設置
2. 二トムズ、シンフォニアテクノロジー、アーレスティといった豊橋市外に本社を抱える企業の工場が多く、新幹線を使った出張客の乗降が見込まれる。
3. 国道1号線の朝渋滞の緩和を狙った鉄道利用の政策的転移客も見込む。
4. 二川旧宿場町の東端に当たり観光客も見込める。
5. 地名は雲谷町（うのやちょう）だが、難読なので、「東二川」でよい。
6. 豊鉄の並行路線バスはあるが、日中の乗客が少なく、補助金（税金）垂れ流し状態。駅設置が生きた金の使い方になる。

豊橋～米原

1. 新駅設置の際には複々線化を行う事を前提に緩急分離を徹底させる。
   • 基本的に新駅は緩行線のみ設置し、各駅停車のみ停車させる。

安城－豊橋にも駅をある程度増やす。

あ い み
相　 見
Aimi
こ う だ Kōda	（愛知県額田郡幸田町）	おかざき Okazaki

1. 安城－東安城－西岡崎－三河渡－岡崎－上地－北幸田－幸田－三河深溝－三ヶ根－三河塩津－蒲郡－三河三谷－十能－三河大塚－西御津－愛知御津－下佐脇－西小坂井－下五井－三河野田－豊橋
2. 幸田-岡崎間に相見駅設置予定。
3. 幸田-岡崎間に新駅を建設するなら、駅名は南岡崎駅がいいな。東西南北がそろうので。
4. 下五井・野田は飯田線下地・船町にホームを建設した方が効率いいし、相見駅開業により北幸田はいらんし、十能もいらん。
   • 豊橋〜西小坂井の途中駅は要らない。それより、西小坂井〜小坂井間に飯田線新線を建設すれば、名鉄との共用解消ができるし、強風による飯田線運休日が減る。
5. この区間は複々線化した後、新駅は全て各停にする。

大府－名古屋にも新駅を増やし、自動車依存からの脱却をはかる。

ささしまひがし
笹 島 東
Sasashima-higashi
おとうばし Otōbashi	（名古屋市中村区）	な ご や Nagoya

1. 大府－追分－共和－大根山－南大高(工事中)－森の里団地－大高－鳴尾－元塩－笠寺－忠次橋－豊－JR堀田－熱田－金山－尾頭橋－笹島東－名古屋。
   • この新駅設置である程度JRの混雑度が上がり複々線化が必要となる。
2. これを行うのと同時に既存の313系は全てロングシート車に改装し、混雑の緩和を図る。
   • その前にせめて尾張一宮～大府の完全複々線化が先では？
     • せめて岐阜～大府の全線複々線化と武豊線複線電化、太多線、高山線下呂－岐阜の複線電化及び太多線、高山線高山までTOICA導入をする事の方が先では？
   • 313系のロングは費用もかかるしもったいないので、315系を新製した方がいい。313系も出て10何年だし。
   • じゃあ今まで何のために313系をクロスにしたかが分からん。せめて各駅停車の列車のみ。
3. 南大高駅完成。大府-共和間に新駅計画あり。駅名は未定だが「南共和」が妥当かも。
   • 「知多追分」は？
     • 追分を採用する場合は単に「追分」かも。この状況を見ると譲歩する必要性が感じられない。自社線にない限り。
4. 大根山はいらん、笹島東は中央線に建設、鳴尾・元塩は統合し星崎小の近くに駅建設、忠治橋・豊・JR堀田も統合し名城線あたりに駅を建設した方が効率がいい。
5. 入れるとしたら星崎と内浜町ぐらいか。
6. 複々線完成した後、新駅は全て緩行線のみのホームになっていた。

地下鉄上飯田線の堀田延伸かつ総合駅化に伴う新駅

• 名古屋路線図

1. 名城線との新乗換駅「桃園」。
   • 2本の地下鉄新線案(地下鉄名大線、地下鉄東海通線)、地下鉄上飯田線延伸第11案、名鉄瀬戸線延伸 新堀川平行案とあわせて路線図にしてみた。

下地・船町

し も じ
下　地
Shimoji
ふなまち Funamachi	（愛知県豊橋市）	にしこざかい Nishi-Kozakai

1. 飯田線専用駅だったのを、東海道本線向けにも設置。
2. ホーム有効長は8両分を確保。
3. これと同時に、両駅に自動改札を設置し、無人駅管理システムを導入。
4. 東海道本線側は普通列車のみの停車。
   • 区間快速は全列車通過。
     • この際、アナウンス上は「岡崎からは下地、船町以外の各駅に停車します」になりうる。
     • ついでに飯田線の下地・船町通過を区間快速として正式化。
5. 名鉄豊橋独立化に伴い実施。
6. 駅が設置されても、豊橋までの折返し特例は認める。

星崎

1. 笠寺 - 大高間に設置。
2. 2面2線の地上駅で、お客様サポートサービス対応の無人駅。
3. ホーム有効長は6両で、普通列車でも8両以上の場合全列車通過とする。
4. 区間快速以上は武豊線直通以外全列車通過。

神宮東口

1. 名鉄から客を取るべく、神宮前駅に隣接する形で設置。
2. 熱田駅管理の無人駅で、普通列車と武豊発着の区間快速のみ停車。

栄生

さ こ う
栄　生
Sakō
な ご や Nagoya	（愛知県名古屋市）	びわじま Biwajima

1. 名鉄の栄生駅に隣接する形で設置。
2. 飯田線から始まる名鉄との嫌がらせ競争を延々と続ける。
3. 停車列車は普通列車のみで、ホーム有効長は8両。
4. 2面4線の地上駅で、城北線もここまで延伸。
5. ホームドアは東海道本線側にのみ設置。

清須市

きよすし
清 須 市
Kiyosushi
びわじま Biwajima	（愛知県清須市）	き よ す Kiyosu

1. 清須市に設置し、新快速･快速･区間快速･普通が停車。
   • そんなにいらん。快速・区間快速で十分。
2. 2面2線の相対式ホームを設置。
3. みどりの窓口設置。
   • とても今更窓口を増やすと思えないが、強いて言えば「JR全線きっぷうりば」である。
4. ぶっちゃけ名古屋と枇杷島の間に庄内川駅が欲しい。
   • 枇杷島と清洲駅の間に清洲城駅を設置してはどうか。

名古屋～大垣間は駅の間隔が長すぎるため、名鉄と競合しない程度に太字の駅を設置。

きたいなざわ
北 稲 沢
Kita-inazawa
いなざわ Inazawa	（愛知県稲沢市）	おわりいちのみや Owari-ichinomiya

おわりきたがた
尾張北方
Owari-kitagata
きそがわ Kisogawa	（愛知県一宮市）	ＪＲかさまつ JR-Kasamatsu

1. 名古屋～枇杷島～清洲～稲沢～北稲沢～尾張一宮～木曽川～尾張北方～JR笠松～JR岐南～岐阜～西岐阜～穂積～西穂積～東大垣～大垣
   • 「東大垣」は樽見鉄道との乗換駅ですね。
     • 「西穂積」は「瑞穂」でもいい。
       • 今、清須市はありますが、駅名は清洲です。しかも、稲沢市にあります。
2. 城北線の名古屋乗り入れに合わせて則武と新富・名城大附属高校の両駅を追加。
3. 尾張一宮－岐阜間にもう少し駅を設置。
   • 尾張一宮－尾張神戸－南木曽川－木曽川－尾張北方－JR笠松－JR岐南－上川手－岐阜
4. この区間は新駅開業の続く豊橋-名古屋間と違って特急運用が多いので、思うように駅設置がし辛いきらいがある。稲沢線の存在も移設云々などによる設置費用を高くする一因。
   • ネット上なら金は掛からない。
5. 北稲沢は一宮市大和の方に駅建設、笠松は岐南に統合した方が効率いい。

東笠松・東岐南

1. 上記と被るが、とてもJR東海が「JR○○駅」とするとは考えられないため、地図と対照させて「東○○駅」として設置。
2. 沼津 - 三島間の長泉町区間にも長泉駅(場合によれば清水町にも跨る)を設置すれば、ほぼ1町1駅は確保できる。

美濃荒尾

みのあらお
美濃荒尾
Mino-arao
おおがき Ōgaki	（岐阜県大垣市）	た る い Tarui

1. 東海道線の大垣～垂井間に新設。
   • 下り御首踏切の西側に設置。
2. 南荒尾信号場を移設の上、駅に昇格。
   • 美濃赤坂支線・荒尾駅のホームとは通路で連絡する。
     • 熊本の荒尾駅と区別するため旧国名（美濃）を頭に付け、駅名も改称。

日守

1. 東海道線の垂井～関ヶ原間に新設。
   • 日守西交差点付近に設置。
2. 不破ノ関病院・HOWA岐阜への最寄駅。

不破関

1. 関ケ原-柏原間に設置。開戦地に通じる道路のすぐ西側に設置。
2. 普通列車のみ停車。

今須

1. 関ケ原-柏原間に設置。今須郵便局付近。
2. 岐阜県最西端の駅となる。
3. 普通列車のみ停車。