勝手に新駅設置/JR東海

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分割済み

• 勝手に新駅設置/JR東海/東海道本線

御殿場線

新国府津

しんこうづ
新国府津
Shin-Kōzu
こ う づ Kōzu	（神奈川県小田原市）	しもそが Shimosoga

1. 国府津-下曽我間に設置。
2. この電車も開業したら接続させる。
3. 駅名標はやはりJR東海の方。
4. 新幹線との接続地点に設置。
5. 周辺は工場やショッピングセンターが立ち並び、比較的多い利用客を見込める。

庶子

そ　 し
庶　 子
Soshi
ま つ だ Matsuda	（神奈川県足柄上郡松田町）	ひがしやまきた Higashi-Yamakita

1. 松田-東山北間に新設。
   • 庶子交差点付近に設置。
2. 北口は普通に出来ると思うが、南口は川があるとは言え出来るだろうか。
3. 庶子駅前と言うバス停が新設される。
4. 桜観音の最寄駅。

尺里（ひさり）

ひ さ り
尺　 里
Hisari
ひがしやまきた Higashi-Yamakita	（神奈川県足柄上郡山北町）	やまきた Yamakita

1. 東山北-山北間（山北町山北）に新設。
2. 山北中学校への最寄駅。
3. 駅名は「中山北駅」でも良い。
   • 向原駅の方がいい気がする。
4. 駅名の由来は尺里川から。
5. 山北ICも出来て欲しい所。

相模瀬戸

さがみひらやま
相模平山
Sagami-hirayama
やまきた Yamakita	（神奈川県足柄上郡山北町）	や　 が Yaga

1. 山北-谷峨間（山北町平山）に新設。
   • 平山踏切西側に設置。
   • 確かにこの区間はいい距離だが、駅を設置するほど利用者はいないだろうな。
2. 岡山県にある瀬戸駅（山陽本線）と区別するため、旧国名（相模）を頭に付ける。
   • 普通に相模平山駅で良くないか?

鮎沢

あゆざわ
鮎　 沢
Ayuzawa
や　 が Yaga	（神奈川県足柄上郡山北町）	するがおやま Suruga-Oyama

1. 谷峨駅〜駿河小山駅間に新設。
   • 駅名の由来は近くに鮎沢PAがあり、そことの連絡を強化する為に鮎沢と命名している。
2. 新駅に伴い御殿場線の高架化と道路改良がなされる。
   • 交換設備も新設。

御殿場プレミアムアウトレット前

ごてんばぷれみあむあうとれっとまえ
御殿場プレミアムアウトレット前
Gotemba-premium-outlet-mae
あしがら Ashigara	（静岡県駿東郡小山町）	ごてんば Gotemba

ふかざわ
深　 沢
Fukazawa
あしがら Ashigara	（静岡県駿東郡小山町）	ごてんば Gotemba

1. 御殿場-足柄間に新設。
2. 買い物客で周辺道路が混むので解決策として実施。
   • 駅から専用の歩道橋をかけ、川の向こう岸のプレミアムアウトレットへ電車と徒歩で行ける。
   • 自動車運転免許を持たない若い女性だけのグループやカップルが簡単に買い物を楽しめに来られるようになり、安全も確保。
3. 引込線で専用地下駅を作っても良い。
4. 利用者数が増え御殿場線のダイヤ本数も増える。
5. 小田急線とのあさぎり号は停車しないが、東日本から湘南新宿ラインの乗り入れと停車をさせる。
   • いや、現ふじさん号は絶対に停車させるべき。このアウトレットだけのために来る人が多いので。
6. 読みはJRの駅名で最長タイ。
   • JR東海がそんな長い駅名採用されるかどうか。普通に考えて深沢駅とか?
   • ごくシンプルに北御殿場でよい。
7. 因みに新駅に合わせて足柄SA名古屋方面との連絡も強化させる。

駿河永原

するがながはら
駿河永原
Suruga-nagahara
ごてんば Gotemba	（静岡県御殿場市）	みなみごてんば Minami-Gotemba

1. 御殿場-南御殿場間（御殿場市萩原）に新設。
   • 避病院踏切北側に設置。
2. 滋賀県にある永原駅（湖西線）と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 南中学校・朝日小学校への最寄駅。

矢場居

か ま ど
竈
Kamado
みなみごてんば Minami-Gotemba	（静岡県御殿場市）	ふじおか Fujioka

1. 南御殿場～富士岡の間に設置。
2. 生活利用者の需要は微妙。
   • とりあえず開発すれば何とかなるんじゃない?まあ、工事とかあった方が良いかも。
3. 場所的に竈の方がいい気がする。読みにくい漢字ではあるが。
   • まあ、実際開業するとしたらひらがなでかまど駅と名乗りそう。

富士見原

ふじみはら
富士見原
Fujimihara
ふじおか Fujioka	（静岡県裾野市）	いわなみ Iwanami

1. 富士岡～岩波間に設置。
2. 片面ホームで、有人改札を設ける。
3. オカムラ富士事業所・御殿場特別支援学校への最寄駅。
4. 近辺に兎島交差点があるので、『兎島』でもよい。
5. 駒門PA名古屋方面との連携を行い、高速バスと鉄道の強化も行う。

深良

ふ か ら
深　 良
Fukara
いわなみ Iwanami	（静岡県裾野市）	す そ の Susono

1. 岩波-裾野間に設置。
   • 深良グラウンド付近に設置。
2. 元々駅設置計画されていたが「市街化区域」への変更必要で凍結状態らしい。
   • 深良村が現在も現在していれば…。
3. でも文化センターがあるし、需要はあるはず。
   • 後は、お店も建設させた方が良い。
4. 裾野市の副都市的な立場だろうが?

伊豆島田

いずしまた
伊豆島田
Izushimata
す そ の Susono	（静岡県裾野市）	ながいずみなめり Nagaizumi-Nameri

1. 裾野～長泉なめり間（土屋踏切北側）に設置。
2. 三菱アルミニウム富士製作所への最寄駅。　
   • 小学校やコンビニもあるので、需要は大きくありそう。
3. 駅近くの交差点から取って「堰原駅」でも。
   • もしくは平松駅…当然駿河（旧国名）を付ける事になるが。
4. 「駿河なのに駅名は伊豆」と言われそう。
5. 地名としての「伊豆」島田なので、ローマ字表記は「Izu-shimata」ではなく「Izushimata」である。

中土狩

なかとがり
中 土 狩
Naka-Togari
ながいずみなめり Nagaizumi-Nameri	（静岡県駿東郡長泉町）	しもとがり Shimo-Togari

1. 長泉なめり-下土狩間に新設。
   • ただ、間が2.1キロしか無いから、ただの市役所アクセス向上の為の駅と言われそうだ。
     • ま、でも再開発次第で上手くいくかもしれない?
2. 町役場アクセス向上へ。
3. 長泉町に二つ目の新駅誕生。

駿河富士見

するがふじみ
駿河富士見
Suruga-fujimi
おおおか Ōoka	（静岡県駿東郡長泉町）	ぬ ま づ Numazu

1. 大岡～沼津間（高田踏切東側）に設置。
2. 長野県の富士見駅（中央本線）と区別するため、旧国名（駿河）を頭に付ける。
3. 沼津中央高校・東芝機械沼津本社への最寄駅。
4. 駅名は「東沼津駅」でも良い。
5. 東海道本線にも欲しい所だけど乗り換えるには外出てる事になるから不便だからなぁ。

関西本線

名古屋～桑名

ささしまらいぶ
ささしまライブ
Sasashima-raibu
な ご や Nagoya	（名古屋市中村区）	こがねばし Koganebashi

こがねばし
黄 金 橋
Koganebashi
ささしまライブ Sasashima-raibu	（名古屋市中村区）	は っ た Hatta

• とりあえずこの区間を全線複線化。
  • 出来ることなら、名古屋－四日市を複線化、蟹江・桑名・四日市を2面4線（四日市は3面5線）に。
    • 蟹江は設備改良とともに高架化、北口開設。

1. 名古屋－ささしまライブ－黄金橋－八田－野田公園－JR伏屋－春田－戸田荘－蟹江。
   • 黄金橋より地下鉄若宮線に乗り入れ。
   • ↑の太字の駅を設置。
   • ささしまライブより地下鉄東西線に乗り入れ。
   • 名古屋、ささしまライブ、黄金橋、春田より地下鉄三の丸線に乗り入れ。
     • 乗り入れすぎ。名古屋から三の丸線乗り入れだけで良い。
   • 春田駅は単式･島式複合ホーム2面3線にする。
     • さらに、全てのホームを6両対応のホームにする。
       • 無理無理。そんな土地無い。
   • 「JR伏屋」より「長須賀」の方が良いと思う。
     • 「戸田荘」はちょっと‥「戸田」は近鉄にあるからやはり「JR戸田」でしょう
       • 「戸田西」もアリ。
         • 「西戸田」の方がいいと思う。
     • 同感。
       • 新地名「戸田明正」の方が良い。
   • 「野田公園」はない。「尾張野田」かな。
2. 蟹江－尾張温泉－永和(廃駅)－又八－弥富。
   • 蟹江駅は島式ホーム2面4線にして追い越し可能に。
     • さらに北側の空き地を利用し切り欠きホーム1面3線を追加(高架で)し、蟹江止まりの普通列車を新設する。
   • 弥富駅改札の東側に6両対応の突端ホーム2線追加。(A番線、B番線とする。)
     • 始発・終着列車は突端ホームへ。
       • 永和は廃止。
         • 永和は学校が近くにあるので廃止しない方がええわ。移転ならOK。
           • じゃあ永和は無人駅にし、ホーム縮小。
             • 反対。
             • 永和は、利用者少ないわけではないからね。
           • 同意。1日当たり乗客2000人超えてる。
           • ２面４線（通過線付き）に改造。
3. 弥富－尾張大橋－長島－上之輪新田－伊勢宮前－桑名

桑名～亀山

いせかわじり
伊勢川尻
Ise-kawajiri
みなみよっかいち Minami-yokkaichi	（三重県四日市市）	かわらだ Kawarada

• 桑名－富田、四日市－河原田、井田川－亀山間にも駅をある程度設置。
  • この区間も、出来れば複線化したいが。

1. 桑名－JR益生－縄生－朝日－富田
   • 「JR益生」より「新益生」の方が良い。
   • 朝日－富田間にも新駅を「蒔田」or「川北」。。
2. 四日市－南四日市－伊勢川尻－河原田
3. 井田川－小下－亀山
4. 四日市－富田浜間にも新駅を「牛起」、「霞ヶ浦」。
5. 四日市－南四日市間にも新駅を「中央緑地前」or「新々正」。
   • 既存の近鉄新正を移転しJRと近鉄で乗り換え可能にする。

第2案

• 色々ごっちゃになっているので1駅ずつ改めて設置する。

笹島

1. 笹島信号場を駅に昇格。
2. 近鉄名古屋線黄金駅と徒歩連絡。
3. 停車列車は普通列車のみ。

あいち白鳥

1. 白鳥信号場を駅に昇格。
2. 「あいち」とつけたのは、過去にあった名古屋市の白鳥駅と区別するため。
3. 普通列車の他、列車待ちをする区間快速・快速・快速みえも停車。

みえ朝明

1. 朝明信号場を駅に昇格。
2. 「みえ」をつけたのは、三岐朝明信号場と区別するため。
3. 近鉄名古屋線益生駅と徒歩連絡。
4. 普通列車と区間快速が停車。

中央本線

ＪＲやだ
ＪＲ矢田
JR-Yada
おおぞね Ōzone	（名古屋市東区）	しんもりやま Shin-Moriyama

• 名古屋－笹島東－尾頭橋－金山－向田橋－鶴舞－千種－徳川園－大曽根－JR矢田－新守山－南勝川－勝川。

1. 千種駅に「北口改札」を新設し桜通線車道駅に直結。
2. 大曽根駅のプラットホームを北へ移動。
   • こちらも参照。
3. 南勝川駅は城北線乗り入れ列車のみ停車。
   • そのまま東海交通事業城北線名古屋延伸へ。
4. 「徳川園」はダサい。「古出来」の方が良い。
5. 名古屋－金山間に中央線が駅設けたら逆に不便になる。
   • 笹島東は109シネマズに行くのに便がよい。
   • 尾頭橋も元々交差の都合で造れなかっただけだから需要はある。
     • それにしても１時間に８本も必要ですか？
       • あれば乗る。そもそも金山方面は行先が違うので結局4本ですが何か?
   • むしろ金山-大曽根間は不要。
     • 「徳川園」は基幹バスへの乗り換えとA丘・T海の名門校へのアクセスとして需要が見込める。
       • 400.3kmポスト付近を中心として対向式ホームを設置、出来町橋に接するように橋上駅舎を建設。
         • T海中学高校や東区役所方面への改札も欲しいところだが、スペース確保は難しい。
       • 「JR徳川園駅」基幹バス停留所を新設。
     • 「向田橋」は単に行きつけの場所がある…、個人的な都合ですな。
6. JR矢田さん、、東高蔵寺さん、、虎渓山さん、、JR東海はひらがなだろ。

山王

さんのう
山　王
Sannō
な ご や Nagoya	（愛知県名古屋市）	かなやま Kanayama

1. 山王信号場を駅に昇格&名鉄山王駅に隣接する形で設置。
2. 名鉄が熱田区役所駅を勝手に設置し、JRから客を取った仕返しの意味も込める。
3. 尾頭橋駅に行く場合は東海道本線と別路線の扱いとするため、名古屋、金山いずれかを経由した最短ルートの運賃がかかる。逆も同じ。
4. ホーム有効長は8両で、ホームドアは当初の時点では設置しない。
   • 名古屋港線の再度の旅客化を考慮。
5. 停車列車は普通列車のみ。

若宮

1. イオンタウン千種(鶴舞～千種)のあたりに設置。
2. 対向式2面2線、普通のみ停車。
3. 千早という手もあるがそれだと九州のあれと被る。

杁ヶ島

1. 勝川－春日井間（入ヶ島踏切西側）に設置。
2. 春日井高校・王子製紙春日井工場への最寄駅。

尾張熊野

おわりくまの
尾張熊野
Owari-Kumano
かすがい Kasugai	（愛知県春日井市）	じんりょう Jinryō

1. 春日井－神領間に設置。
2. 「熊野駅」だと三重県にある「熊野市駅」と紛らわしいので、旧国名（尾張）を頭に付けて区別を図る。
3. 普通列車のみ停車。
4. 篠原小学校・春日井工業高校・志段味地区への最寄駅。

出川

て が わ
出　 川
Tegawa
じんりょう Jinryō	（愛知県春日井市）	こうぞうじ Kōzōji

1. 神領－高蔵寺間に設置。
2. 対向式ホーム2面2線。
3. 普通列車のみ停車。
4. 出川哲朗が一日駅長。

東高蔵寺

ひがしこうぞうじ
東高蔵寺
Higashi-Kōzōji
こうぞうじ Kōzōji	（愛知県春日井市）	じょうこうじ Jōkōji

1. 高蔵寺－定光寺間、県道53号との交点付近に設置。
   • 高架化により同踏切は解消。
2. 対向式1面・島式1面3線、中線は折り返し用。
3. 普通列車のみ停車。
4. 駅名は玉野駅あるいは玉野町駅が良いのでは？
5. 定光寺駅と同じ地区になるので、定光寺駅が廃止される？

美濃池田

みのいけだ
美濃池田
Mino-ikeda
た じ み Tajimi	（岐阜県多治見市）	ここけい Kokokei

1. 古虎渓－多治見間（メゾン池田付近）に設置。
2. 北海道の池田駅と区別するため、旧国名（美濃）を頭に付ける。
3. 多治見病院への最寄駅。
   • 県病院の方ね。
4. 太多線を多治見でなくこっちに引いて、名古屋方面との直通が出来るようにすると面白くなりそう。
   • そして、交通の要衝の地位を多治見駅から奪い、こちらは多治見市駅を名乗り、多治見駅は多治見豊岡駅（あるいは豊岡町駅）にでも改名。

虎渓山

こけいざん
虎 渓 山
Kokeizan
と き し Tokishi	（岐阜県多治見市）	た じ み Tajimi

1. 多治見－土岐市間に設置。
2. 対向式2面2線。
3. 普通列車と一部快速が停車。
   • 快速はいらんと思うよ。
     • 現状のまま快速全列車通過させると、昼間に止まる列車がない。
     • 快速全通過は太多線電化後に、大垣－美濃太田経由－中津川の普通列車を設定してから実施。
     • じゃあ、高蔵寺－中津川の日中の普通を1時間に2本制定。
4. 駅業務は子会社へ委託。
   • TKJね。

美濃河合

ときかわい
土岐河合
Toki-kawai
みずなみ Mizunami	（岐阜県土岐市）	と き し Tokishi

1. 土岐市－瑞浪間（河合交差点付近）に設置。
   • 土岐バイパスのはま寿司のほうがよくない？
2. 茨城県の河合駅と区別するため、旧国名（美濃）を頭に付ける。
   • 近隣のこの駅と紛らわしい。
     • ということで、土岐河合駅にしよう。
3. 快速は通過でいいと思う。
4. 名鉄広見線を次月峠（鬼岩の近く）越えて伸ばしてくれば、この辺りで合流する。

木暮

1. 瑞浪－釜戸間（桜堂踏切北側）に設置。
2. 中京学院大学瑞浪キャンパスへの最寄駅。

公文垣内

くもがいと
公文垣内
Kumogaito
みずなみ Mizunami	（岐阜県瑞浪市）	かまど Kamado

1. 瑞浪－釜戸間に設置。
2. 白狐温泉への最寄駅。
3. 岐阜県の駅の中でもかなりの難読駅名になりそう。
4. 名鉄広見線をトンネル掘りつつ、上之郷、日吉経由で延長するとこの辺りで合流する。
5. 飛騨牛のみわ屋の本店に近い。

千旦林

せんだんばやし
千 旦 林
Sendanbayashi
なかつがわ Nakatsugawa	（岐阜県中津川市）	みのさかもと Mino-sakamoto

1. 美乃坂本-中津川間に設置。駅名は六地蔵がよかったが京都にすでにあるのでこうなった。千旦林川の近くで、千旦林の八幡神社（旧千旦林小学校）の近くだから。
   • 場所は坂本中津間の千旦林トンネル西で上下線が合流するあたり（六地蔵踏切の東）。可能なら中津川ICから19号挟んですぐの田んぼ。
2. 中津川バス停（中津川IC）や中津川市民病院への最寄り駅（病院はちと遠い？）。
   • ちこり村もあるでよ。
3. 中京学院大学までは2km以上あるのできついか。
4. リニアの車両基地の東部は当駅から近い。

下落合

1. 中津川-落合川駅間に設置（落合川左岸）。
2. 中山道落合宿にほど近く、田んぼになっている場所に造る。
3. 落合川駅は廃止。

木曽山口

きそやまぐち
木曽山口
Kisoyamaguti
さかした Sakasita	（岐阜県中津川市）	ただち Tadati

1. 坂下-田立間に設置。
2. 旧山口村には駅が存在しなかったため。
   • もし国鉄時代から設置されていれば山口村にも駅が存在していたことになっていたか?
   • 信濃の美濃の区別を付けずに木曽を付けることに。

寝覚の床

1. 倉本－上松間に設置。
2. 「しなの」の車内放送でも案内するほどの名所だが、上松駅からは結構距離があり、また周辺に人家も少なくないため設置。
3. 無人駅で、通常は普通列車のみの停車だが、快速「ナイスホリデー」は停車させる。

板敷野

1. 上松－木曽福島間に設置。
2. 道の駅木曽福島への最寄駅。

信濃本山

しなのもとやま
信濃本山
Shinano-Motoyama
ひでしお Hideshio	（長野県塩尻市）	せば Seba

1. 日出塩-洗馬間（本山踏切近辺）に設置。
2. そばの里最寄り駅。
3. この駅を設置すると、中央本線沿線の中山道宿場町は全て駅を持つことになる。
4. 日出塩駅は廃止でいいのでは？

小井戸

1. 洗馬－塩尻間（塩尻市宗賀／第1仲仙踏切西側）に設置。
2. 長野県野菜花卉試験場・塩尻西部中学校への最寄駅。

小井戸

1. 洗馬－塩尻間（塩尻市宗賀／第1仲仙踏切西側）に設置。

高山本線

領下

1. 岐阜～長森間（岐阜市領下／第1領下踏切西側）に設置。
2. バロー領下店への最寄駅。

美濃加茂

1. 坂祝～美濃太田間が長いため設置。
   • 長いから設置はやめよう。その間は川と山に挟まれて人すらほとんどすんでいない。秘境駅を作りたいのなら別だが。
     • は？この区間には山は近くにないのだが･･･設置しても良いが、「美濃加茂」駅ではなく「酒倉」駅としたほうが良いかも。

加茂本郷

かもほんごう
加茂本郷
Kamo-hongō
みのおおた Mino-ōta	（岐阜県美濃加茂市）	こ　 び Kobi

1. 美濃太田～古井間（美濃加茂市本郷町／第1古井踏切西側）に設置。
2. 広島県にある本郷駅（山陽本線）と区別するため、郡名（加茂）を頭に付ける。
   • 「美濃本郷駅」は養老鉄道に存在するので…。
3. 加茂農林高校・加茂高校への最寄駅。
4. この小説のファンの聖地になるのは間違いないだろう。

中麻生

なかあそう
中 麻 生
Naka-asō
しもあそう Shimo-asō	（岐阜県加茂郡七宗町）	かみあそう Kami-asō

1. 道の駅ロックガーデンひちそうに隣接する形で、下麻生 - 上麻生間に設置。
2. 営業時間は9時から17時までで、それ以降の列車は全列車通過。
3. 1面1線の地上駅で、当然無人駅。ホーム長は4両確保。
   • 普通列車のみの停車で、特急は全列車通過。
     • 結果として1日5往復のみの停車で、最終列車も早い。

飛水峡

ひすいきょう
飛 水 峡
Hisuikyō
かみあそう Kami-asō	（岐阜県加茂郡七宗町）	しらかわぐち Shirakawaguchi

1. 上麻生－白川口間にある飛水峡信号場を駅に格上げ。
2. 但し、営業するのは行楽シーズンの休日のみ。
   • 人家が皆無に等しいため、さすがに常設は無理。
   • ただ飛水峡の峡谷美は結構凄いので、上麻生駅との間にハイキングコースを整備すれば、名古屋からも近いのでハイキング客が相当見込める。

鷲原

1. 白川口－下油井間にある鷲原信号場を駅に格上げ。
2. すぐ横にある道の駅に最近温泉施設ができたので、入浴客を見込んで設置。
   • 近くには白川病院もあり、人家も少なくない。何故駅に格上げされなかったのか不思議ですらある。

少ヶ野

1. 焼石 - 下呂間の少ヶ野信号場を駅に戻す。
2. 旅客駅で、2面2線の無人駅。
   • 列車を待避する一部の普通列車・特急ひだのみ停車。

飛騨石浦

1. 飛騨一ノ宮-高山間に作る。
2. 高山盆地は人口の割に2駅しかなくて少ないので。

上広瀬

1. 上枝-飛騨国府間（濃飛バス・三ツ岩バス停付近）に設置。
2. 上広瀬地区、須田病院への最寄駅。

紀勢本線

萩内

1. 阿田和～紀伊市木間（中萩内踏切南側）に設置。
2. 御浜町役場・紀伊自動車学校への最寄駅。

中ノ茶屋

1. 神志山～有井間に設置。
2. 熊野病院・山崎運動公園への最寄駅。

勢和色太

1. 佐奈～栃原間に設置。
2. 旧勢和村を通るのに駅が無いため。
3. 旧村の中心部からは遠いため字名を付けたが、少々下ネタっぽくなった？
4. ヴィソンへの最寄駅。

東松阪

1. 徳和～松阪間（松阪市大津町／大津踏切南側）に設置。
2. 近鉄山田線との乗換駅として設置。
3. 松阪高校への最寄駅。

船江

1. 松阪～六軒間（船江踏切東側）に設置。
2. 名松線との乗換駅。

甚目（はだめ）

1. 六軒～高茶屋間（第三甚目踏切南側）に設置。
2. 松浦武四郎記念館・三雲浄水場への最寄駅。
3. 難読駅名の誕生。

藤方

1. 高茶屋～阿漕間（藤水踏切付近）に設置。
2. 藤方地区、ボートレース津（津競艇場）への最寄駅。

津新町

つしんまち
津　新　町
Tsu-Shimmachi
あ こ ぎ Akogi	（三重県津市）	つ Tsu

1. 阿漕 - 津間に、近鉄名古屋線の津新町駅に隣接する形で設置。
2. 当然のごとく、近鉄名古屋線との乗換駅。
3. 津新町駅もかなりの需要があるため。
4. 1面1線の地上駅で、ホーム有効長は6両。
5. 業務委託駅として開業させ、券売機等の管理は近鉄に任せる。
6. 特急南紀のみ全列車通過。快速みえは全列車停車。

三重県総合文化センター

き た つ
北　 津
Kita-Tsu
つ Tsu	（三重県津市）	いしんでん Ishinden

1. 津～一身田間に設置（伊勢鉄道にもあるといい）
   • 快速列車は停車で良いか?伊勢鉄道が停車するのなら。
2. 総合文化センターや博物館があり、利用者見込める
   • しかし駅前周辺は何も無いが、将来の開発に期待が出来る。
3. 南一身田か北津か上津部田の方がいいんじゃないか?

あのつ台

1. 一身田~下庄間に設置
2. 駅の間隔が長すぎる
3. バスターミナルがあれば近郊からの利用見込める。（三交バスの車庫近辺でもある）

名松線

西中川

1. 近鉄に少しでも対抗するために県道30号線との交点に設置。
   • 参考:川合高岡-一志:230m、西中川-伊勢中川:1km
2. ついでに鳥羽行きの快速を設定。車両は例によってキハ381。ただし東海の車両形式変更により、キハ81となる。

飯田線

三河中条

1. 牛久保～豊川間の石屋踏切東側（豊川市中条町）に設置。
2. 新潟県に中条駅があるので、旧国名（三河）を頭に付ける。

本野ヶ原

1. 豊川～三河一宮間の本の原踏切付近（豊川市本野ヶ原）に設置。
2. 駅の周囲は住宅が多いので、それなりの利用者は見込めると思う。

設楽ヶ原

1. 三河東郷～大海間って駅間が割と長く、駅を1つ置いてもいいんじゃないかなと思う。
2. 場所的には新東名の新城インターチェンジのあたり。道の駅もできるし、利用はそこそこ見込めると思う。
   • 昼特急も停車するようになったし乗り継ぎ需要も十分にある。駅名もそのまま「もっくる新城」でいいかと。

上島

1. 下島～伊那市間の小黒南踏切付近（伊那市西春近）に設置。
2. 伊那市役所への最寄駅。

参宮線

南多気

1. 多気～外城田間（多気町土羽／土羽茶屋踏切北側）に設置。
2. 「土羽駅」だと鳥羽駅と紛らわしくなるので、「南多気駅」で。
3. ダイヘン三重事業所への最寄駅。

岩渕

1. 近鉄宇治山田駅との連絡を図るため、宇治山田駅西方の近鉄線との交点付近に設置。
2. 本線上にホーム1面のみを設置した無人駅（停留場）とし、普通列車のみの停車とする。

神田久志本

1. 伊勢市～五十鈴ヶ丘間の大町踏切東側に設置。
2. 伊勢工業高校への最寄駅。

伊勢溝口

1. 五十鈴ヶ丘～二見浦間（伊勢市二見町溝口／二見神社付近）に設置。
2. 兵庫県の溝口駅（播但線）と区別するため、旧国名（伊勢）を頭に付ける。

鳥羽商船前

1. 池の浦シーサイド～鳥羽間の避病院前踏切付近（鳥羽市堅神町）に設置。
2. 駅名の通り、鳥羽商船高等専門学校への最寄駅。

武豊線

塩田

1. 東成岩～武豊間の塩田踏切付近（武豊町塩田）に設置。
2. JFE建材知多工場への最寄駅。

身延線

駿河長沢

1. 竪堀～入山瀬間の長沢踏切付近（富士市厚原）に設置。
2. 陸羽東線に長沢駅があるので、旧国名を頭に付ける。

紙漉阿原

1. 常永～国母間の沼前踏切東側（昭和町紙漉阿原）に設置。
2. 昭和町役場への最寄駅。
3. 駅名は「押原」の方がしっくりくる。

朝気

1. 南甲府～善光寺間（甲府市朝気）に設置。
2. オギノイーストモールショッピングセンターへの最寄駅。