名鉄岐阜駅

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名鉄岐阜駅の噂

名鉄岐阜 めいてつぎふ MEITETSU GIFU

加納 KANŌ

名鉄岐阜 めいてつぎふ MEITETSU GIFU

田神 TAGAMI

本線用の高架ホームに止まる1700系特急

所在地:岐阜市橋本町

1. 駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
   • JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
   • 同様の例は山陰本線（嵯峨野線）の京都駅手前にもある。
   • 最近はその回数も減った。なぜなら列車本数が減らされたため（日中の岐阜直通急行は半減、羽島線直通は朝夕のみに）
2. 昔は新岐阜駅だった。
   • 今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
     • 結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
3. また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
4. 本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
   • 両線のホームはL字状に接続している。
   • 各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
     • 階段の上り下りメンドクサイ･････
5. かつて名鉄百貨店ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
6. 頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の豊橋駅では事情が逆になる。
   • その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋～岐阜より名古屋～豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
7. 昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
8. 本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
   • 高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか（ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された）。
   • かつて駅に百貨店が併設されていたこと（山陽姫路駅は今もある）やJRに対し圧倒的に負けていることも。
9. 高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。
   • その際に際に名古屋本線複線化と各務原線高架化を行ってくれれば良いなと思う。
     • ボトルネックとなっているあの区間を複線化したとしても、ダイヤはあまり変わらないらしい。
10. 各務原線ホームは地上駅だが、高架化して名古屋本線と同じ階で乗り換え出来れば楽な気がする。

• 路線‐名古屋本線 各務原線