土浦

土浦駅の噂はこちら。

県外の人間からしたら、土浦駅前の栄華の跡は信じられない。何か有力な産業でもあるの？（埼玉県民）
- そんなこと言ったら、埼玉だって有力な産業は無いのに、東京への交通の便が良いってだけで栄えてるじゃん。ちなみに、土浦の産業はレンコンと風俗。
  - 土浦はきちんと第二次産業を根付かせているぞ。
- TXができたぞとつくば都民が意気盛んだが、輸送力の単位が違うのだよ、単位が。（TXは6両、常磐線は最大15両）
  - 運行本数はTXのが多いけど？
    - 個人的には常磐線は両数減らして本数増やして欲しい。一本乗り遅れると待ち時間が長くて。
    - TXは守谷以南では確かに多いけどつくば発は言うほど多くない。しかもつくば以外は快速がとまらないからもっと酷い。
      - 常磐線の取手以北だって同じでしょ。常磐線は有料特急がある分多く見えるだけ♪普通列車の本数なら、ほとんどの時間帯でつくば発の方が多い。
    - ついでに言うなら輸送力は常磐線1本＞TX2本。
      - 常磐線の2両は誰も乗らないグリーン車。TXは近い将来8両化が決定している。差は縮まるね。
- 対外債務は順調に圧縮している。
  - 市議会は共産がハコモノを要求し、自民系の市長一派がそれに難色を示す逆転現象がおきている。
ここ数年間で西友、東武ホテル、小網屋、丸井といった大手の宿泊、商業施設がつぶれ、駅前はWING（駅ビル）とウララ（キーテナントはイトーヨーカドー）ぐらいしかない。
- それでもピンク街である桜町はめちゃめちゃ景気が良い。
- ヨーカドーも撤退の話がある。
  - 高津にできるイオンショッピングセンターが開業（2009年予定）したら、撤退するとセブン&Yは数年前から言い続けている。
    - 平成25年2月に撤退決定。跡地は市役所になる可能性大！
    - 結局市役所になった。
- ターミナルの土浦駅周辺が衰退しているのに、30年ほど前まではちっぽけな駅だった荒川沖駅前は意外に元気。駅前のショッピングセンター「さんぱる」には長崎屋が頑張っている。
  - とっくの昔に潰れてメガドンキになったのも潰れて今はフットサルコートになってる。
- マルイと小網屋が潰れたため、デパートに行くにはつくばの西武百貨店クレオが一番近くなってしまった。
- 旧東武ホテルがビジネスホテルに、旧丸井が金馬車や飲食店が入居するテナントに代わった模様。小網屋と西友の両跡地はマンションか…。
  - どうも、「つくばの駐車場が高すぎる、そのくせ車がないと不便すぎる」という理由で土浦駅・荒川沖駅周辺にマンションを建てたがる業者が多いようだ。
    - 駐車場の代わりにマンションを、と言う感覚、金持ちと言うか貧乏と言うか分からない。
      - そーじゃなくて。土浦の駅周辺は駐車場安いし、車なくても（なんとか）生活できるし、学園都市ともそこそこ近いし、つくば駅周辺より土浦・荒川沖の両駅周辺の住宅のほうが便利だよ、と言う意味。
        へぇーーーーぇ。そうなのぉ。
        つくばのマンションの相場が土浦の同じ間取り+1000万円以上なので「つくば」という住所がいらないなら土浦がお得。
        そんなに価格に開きがあるのかぁ、なる程。
        
        駅まで自転車か原付という条件を飲めれば、つくば駅エリアのマンションと同じ予算で荒川沖駅エリアの一戸建てが買える……
        荒川沖駅東口に出来た分譲マンションは2棟とも売れ残りまくってます。土浦駅近も余った分賃貸に出しているよ。
        西口側のマンションはそれなりに入ってるけど……っつーか、土浦に住むならもうひとつ欲こいて「駅まで自転車or原付で5～10分程度で一戸建て」となるからなぁ。
- 京成ホテルが消える…寂しくなるのぉorz
- それでも、空き地や空きテナントの状態が長く続かないあたりポテンシャルの高さが伺える。
  - 現在財政状況悪化で少し失速しているが、第一次産業・第二次産業・第三次産業をバランスよく育ててきた、シムシティの攻略例のような市。
  - 空きが長く続かない？どう見てもそうは思えないのだが。
    - 空きが長く続くエリアなら、とっくにいわゆる「シャッター通り」と化している。（モール505の2、3Fあたりそれくさいけど）
      - 要は「入居者の出入りが頻繁」という意味です。店ができたと思ったら気づかないうちに別の業種の店に変わってたりすることもしばしば。
- とうとうWINGも閉店してしまい、イトーヨーカドーのみががんばってる状態･･･
  - WINGはイオングループに売却されるとの噂がある。
    - 正確には、JR東日本の駅ビル事業がイオングループと提携し、その提携事業の第１弾として土浦駅の駅ビル事業を手がける。しかし、正式発表はまだ無い。
      - ついに新駅ビル「ペルチ土浦」、2009年7月24日オープン!!（運営業務全般をイオンモールが行う）
      - しかしイオンパワーも土浦の斜陽には通じず集客は低調。既に数店が2009年内の撤退を決定。いよいよJRAに…？
      - 隣のヨーカドーも含めてだけど、基本的に住民の足は車だから駐車場が無料のイオンに客が行ってしまうんだよな・・・
      - すでにペルチ土浦は地下は閉鎖、1階はおしゃれ工房、2階はミニストップなど、3階はウエルシア、4階は未来屋書店など、5階は河合塾だけで空きテナントが多い。
      - サイクリング拠点として再整備されて星野リゾートもテコ入れしているもののどうなることやら。
取手市民に馬鹿にされることがしばしばあるが、実際は駅前も土浦のほうが栄えてるし人口も土浦のほうが多い。
- それは面積がひろいから。人口密度は…それにどう見ても駅前は取手のほうが活気がある。
  - カタクラってショッピングセンター、昔ありましたよね。あのキーテナントもヨーカドーじゃありませんでしたっけ？。
- もしヨーカドーが撤退したら、ソープ街とシャッターの見本市のような商店街しか残らない。
  - 言うほどシャッター通りじゃないですけど。
都内や関東の他県とは違い、エリートはどんなにお金持ちでも私立よりも県立高校である土浦一高に通う。
- 土浦市に限らず茨城県民の80%は県立高校に行く。ピンキリあるので県立受験で冒険しない限り私立に行く必要がない。
  - 茨城の場合は県立のほうがいい学校が多い。親の財布にとっても優しい。
    - 周囲の事情を認識できない、と言うか、身の程知らずと言うか、馬鹿な私立高校関係者が居たなぁ。うちの高校を落ちた生徒がそのうち水戸一、土浦一を受験するなんてホザイテいたっけ。
    - というより、私立のほうがレベルが高いのは都会だけ。田舎県へ行けば行くほど「私立はすべり止め」になる。
特急フレッシュひたちの停車駅が増えた事に対して文句を言う人が多い。
- また特急スーパーひたちが全て停まらない事に対しても憤慨している。
  - 水戸市民から言わせて貰うと、土浦には一本も停車せんで良い。スーパーが停まらんでもフレッシュが停まるし、快速も出とるじゃないか。
- というか急行に格下しろ。姑息な手段を使わず「急行ときわ」を名乗れ！堂々と！
  - 上野・水戸間の長い距離ををノンストップで走る特急は全国的にみて凄い。
  - 特急料金＞急行料金なので急行化すると収入が減ってしまう。特急誘導好きな水戸支社としては降格拒否。
「亀城（きじょう）公園」という公園があるが、別名「騎乗位公園」と呼ばれ不良高校生カップルの情事の場として活用される。
静か過ぎる土浦駅東口。その狭い土地に東横ビルができる。
- 西口にはベルズイン土浦（旧東武ホテル）、ライフイン土浦（日立系列）などのビジネスホテルが既にあり、従来から営業してするビジネスホテル湖北と併せて、何気にビジネスホテル激戦区となっている。（つくば駅周辺徒歩圏内ビジネスホテルがない）
- 本当はイトーヨーカドーは東口に移転するはずだった。しかし、市が駅西口再開発のメインテナントに決めてしまい、半ば強引に現在の場所に移転させられた。もし、市の邪魔が入らず、東口に移転していたら･･････
  - それを想定した縮小モデルとして見れるのが荒川沖。1983年までは西口商店街が優勢で、東口側は数百メートル歩くと田畑ばかりという状態だった。しかし「さんぱる」(長崎屋)がオープンして力関係は逆転。西口側にあったカスミ荒川沖店(初代)は立地条件の悪さから撤退、後は近年の再開発まで屍累々の状態だった。
- 駅西口再開発のキーテナント…ビブレが入るものかと勝手に思ってたよ。
土浦駅前での市営と民間の駐車料金の差が激しすぎる。
- しかしその「市営」ですらつくばの半額以下。
ついにイトーヨーカドーが撤退。その上その原因となったイオンモールがつくばにもできる。
- 土浦のイオンモールがなくなったらゴーストタウンになりそう。

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