コンテンツにスキップ
- 太平洋戦争や日華事変で活躍する前の平和な時の九七式飛行艇。運行は、海軍と大日本航空海洋部。ちなみにこの時の別の名前ってあるの?
- 機体のみならず、エンジンまでホンダが自ら開発。
- ボーイングやエアバスですらエンジンはロールスロイスやらGEやらP&Wやらに作らせている。
- ジェットエンジンまで自社で作って飛行機を飛ばすというのはおそらくドイツのハインケル以来のこと。
- たまにはブリストルのことも思い出してやってください。
- 意外とバイパス比が低いのが不思議なエンジン。同じコアでバリエーションを出すのだろうか?
- 変形して「ASIMO」にでもなったら面白いんだが（by マクロスファン）
- 本当はビジネス機だが、離島への定期便として使ってほしいという意味を込めて記載。YS-11以外の国産機が思いつかなかったというのが本音。
- 個人的には子会社・本田航空も採用して埼玉県のホンダエアポートにも発着出来たらと思ったりする。その前にエアポートの拡張が必要だろうけど。
- 離党便だと、コストの都合でターボプロップにはなりそうな(>_<)
- やや風変わり外見はF1のノウハウを生かして作られているからだとか。
- 主翼の上に構造物を置かないという常識を覆した。（エンジンを支える板みたいなのがついてる）
- 実は1971年にドイツのVFW 614という旅客機が同様に主翼上にエンジンを置いている。（ただしこちらはオイルショックの煽りを受け生産中止に）
- 逆にターボファンエンジンの技術はF-1に生かされ、パワーユニットの戦闘力と信頼性が飛躍的に向上した。(詳細は長くなるので｢ホンダ F1 ホンダジェット｣でググってね)
- 旧：MRJ(Mitsubishi Regional Jet)
- YS-11以来の国産旅客機。三菱重工が国の補助を受けて開発中。
- トヨタも資本参加するそうだが、実際売れるかどうかは厳しいとの見方も。このクラスは航空業界では今一番活気のある分野ゆえ強力なライバルが多いんだそうで。
- あれ、三菱(自動車)とトヨタって同業者だからライバルなんじゃないの?
- トヨタ本体自体、三井グループのはずが三菱UFJ銀行発足を黙認させたりと一枚岩では無かったりする。
- どう見ても新幹線400系に翼が生えた感じ。
- 記憶が曖昧だが、そんなのが登場するアニメがあった気がする。
- 祝！全日空が導入決定。
- 787に続きローンチカスタマーですね、全日空。
- 禁句扱いin高知をこれで置き換えちゃえば・・・とか考えてみる。
- ボーイングのラインナップには無いクラスなので、営業面でサポートしてくれるらしい。
- アメリカの会社から100機発注が来た。この調子！
- 主翼は当初カーボン製だったが、アルミ製に設計変更。
- カーボンは軽いけど押すと割れやすいので短距離高頻度運行には不向きだと判断された。
- 2009年現在、機内設計ではリージョナルジェットの中では一番広いと主張。
- B787、A350XWB共々初飛行の遅延が決定。
- 全日空に続いて日本航空も導入決定。
- 小牧で製造真っ最中のはずだが、現状はすぐ近くをカラフルなエンブラエルが飛びまくってる。
- 飛ぶ前に名前が変わってしまった。
- そして開発凍結へ…上の希望に満ちた書き込みだけが残る羽目に。
