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| 明大前
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| めいだいまえ Meidaimae
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代田橋
Daitabashi
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下高井戸
Shimo-Takaido
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| 明大前
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| めいだいまえ Meidaimae
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東松原
Higashi-matsubara
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永福町
Eifukucho
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所在地：世田谷区松原
- 上りホームのエキナカはイイ感じ☆
- 井の頭線の下りホームでは？
- その井の頭線の下りホームには出口専用改札がある。
- 「下り」と「上り」でホームがズレている。
- 京王線・井の頭線どちらもね。
- 京王線では平山城址公園駅も微妙に上下線でホームがずれている。
- 「無事湖」を壊したら、大変なことになった。
- 開業当初は「火薬庫前」という物騒な名前の駅だった。
- 特急利用者が都営新宿線に乗り換える際にはここで降りろと推奨されるが、やろうと思えば新宿でもスムーズに乗り換えができる。
- 但し一番後ろの車両に乗る+それなりの脚力があることが条件。
- 準特急を笹塚停車にして乗り換え可能にするという作戦に出た。
- 高架化により本線が2面4線化して、井の頭線の乗り継ぎも向上する予定。
- 但し、それまでは狭いホームでの乗り換えを強いられる事になる。
- ここもご当地接近メロディーとして「明治大学校歌」が流れる。但し、当地は駿河台ではないので、「白雲なびく～」の部分でカットされる。
- 今までは当駅を通る列車はすべて止まっていたが、2018年2月に運行を開始した ｢京王ライナー｣ は当駅に運転停車。ドアは開かない。
- 京王線上り⇔井の頭線上りの乗り換えはエスカレーター1本で乗り換えられる反面、京王線下り⇔井の頭線下りの乗り換えはやや不便。
- 東横線と大井町線の自由が丘の乗り換えに慣れてる人にとっては特に。
- 改札外と改札内の人口密度の差が凄い。
- 1つのホームから1時間あたり最大30本の列車が発着する、京王線で最も忙しい駅である。全国的に見てもトップクラスではないだろうか。
- 複数のホームを使ってこれ以上捌いている駅は他にもあるが、1つのホームで30本/時は日本最多ではないかと。
- 阪尼同様に自社で2大繁華街どちらへも行ける珍しい私鉄駅。
- 渋谷・新宿のどちらにも7分程度で行ける利便性にもかかわらず、駅前は寂れきっている。
- 京王ライナーは新宿駅よりこちらの方が利用率が高い。理由は井の頭線から乗り換え客は着席保証がほぼないから。
- 横浜線や南武線の乗り換える客の利用率が高い。理由は田園都市線は半蔵門線直通故に着席保障が皆無だから。
- 故に当駅で降りて渋谷駅に通勤する人が多い。地下鉄方面や新宿だと小田急乗り換えが多いが。
- ここが複々線区間だったら間違いなく都営新宿線方面の接続は当駅で行われていた。
- 笹塚駅の特急などの停車は起こらなかった。
- 小田急が交わる下北沢駅と異なりこちらは井の頭線の役割がしっかり機能している。
- 同じ会社路線で別経由で渋谷駅に出る経路が皆無な為。
- 小田急の下北沢駅はラッシュ時の快速急行の混雑問題や渋谷駅に乗り入れる地下鉄の隣駅が全て千代田線乗換駅の影響で快速急行の停車問題が起きているのとは対照的。
- 京王線は笹塚駅～新宿駅間が実質、複々線で都営新宿線ではそのような問題が起きていない事が大きい。
