自動車ファン

カーヲタの噂

オペル大好き!!
- ヴォクソールだべ。
  - オペルだけじゃなくホールデンのモナーロもあるしなぁ（VXR)
- オペル兄弟全員好きですけど何か?
ト○タ車を持っているor賞賛している時点でファン失格(ミーハー確定)
- それはちょっとおかしくないか？トヨタに乗っていつつ、他社にも目がない場合はどうよ？
- トヨタ車でも、スポーティーグレードの場合は意外と認められる場合も多い（例：カローラGT/コンフォートGT-Z）。
- 特に１・６ℓのスポーツエンジン4A-GE型は、何だかんだで他メーカーのヲタから一目置かれる存在である。
  - 4A-G、1JZ-GTE、2JZ-GTE、3S-GE、2ZZ-GE、2UR-GSEとトヨタのスポーツエンジン(Gが付く)はみなヤマハ製なのは秘密だ。
    - ちなみにGのつかないライトウェイト用のスポーツエンジン(1NZ等)はみなダイハツ製なのも当然秘密だ。
    - 2JZ-GTEはヤマハ未関与という説あり。逆に2GR-FSEのような非スポーツエンジンがヤマハ製だったりする。また、1.6L3気筒ターボで300馬力を発揮するダイナミックフォースエンジンのG16E-GTSは内製。トヨタも変わりましたね。
- ルマン24でディーゼルエンジンが二連覇したことが報道されないのはトヨタの陰謀
- AE86のへの興味がFFトレノかレビン→（中略）→カレンになったらすばらしい。
- 上記のとおり名車も生まれてるのに、ミーハーなんてユーザーに失礼ですよ！
  - いや。トヨタユーザーを賞賛する言葉だ。
- メガクルーザーのファンならミーハーとは呼べないと思う。
- ちゃんとした知識もなくただトヨタ叩いて他を褒めるほうがミーハーだと思うぜ。
- デザインに個性がないのがさびしいんだよね･･･｡
- え？2000GTとかも賞賛しちゃだめなの？
- ここ10年くらいでトヨタがスポーツカーの販売やモータースポーツ活動や旧車の部品供給に滅茶苦茶熱心なメーカーになり、デザインも好き嫌いは別として攻めたものが増え、ランクル70のように数が見込めないニッチな車を再販するようになり…とどんどん車好きに響くようなメーカーに変わった。今や「トヨタ=ミーハー」なんて思う人は少ない。当時書き込んだ人に今のトヨタについて話しても全く信じてもらえなさそうだ。
日産ヲタは、ゴーン体制以後好き嫌いがはっきり分かれている。
- スカイラインは、特にはっきり別れるねｗ。R30&R32が好きでV35&V36も好きな私ですがｗ。
- セドグロもY33以前とY34で変わると思う。Y34をゴーン以降とするかは時期的に微妙だけど。
- たしかに微妙な時期かも＞Y33とY34。Y34はゴーン体制以前から開発していたからねぇ。
  - フーガは完全にゴーン体制だと思うけどどうすか？格好いいとは思うんだけど高くて買えせん（涙）byY32ユーザー
    - たしかにフーガはいい車です。レクサスよりもかっこいいけど高いのはorz。セド・グロを乗り継いでいる人でも価格で「ちょっと・・・」と思う人が多いらしい。だからV36が売れているのもそこにあるらしい。
      - そもそもセドグロが元々は違う車だと言うところにこだわるのはごく少数ですかそうですか。
    - 勤め先のオーナーが乗ってる。確かにかっこいいけど、個人的には同じ金ならレガシィに乗りたいスバラー。
  - 古いホンダファンのデカくなったシビックやターボ化したタイプRへの嫌悪感と比べたらだいぶマシな部類。
- 新型GT-Rの話題は・・・
  匠が1台ずつ仕上げてます
  - あの値段では手が出まへん。
  - 年収の数倍って、昭和30年代かよっての（苦笑
    - 聞いて悲しいぜ。
  - GT-Rエゴイスト。お値段1500万飛んで300円也･･････チーン。
    - バブルの象徴こと、NSXより高ぇ。
  - JC08で8km台。結構燃費いいじゃんとか言う人は、リッター5km以下が普通とか思ってる人たち。
  - あまりに高くて買い手が少なく、また開発やめるみたいな話が浮上してきたようで。
    - と言うか、その価格帯だったら他に選択肢はいろいろあるだろうという。
  - 結局FMCなしで18年間売り続けられましたとさ。
- 年寄りの日産ヲタにとっては、セドリックのCMは二谷英明、ブルーバードのCMは沢田研二か加山雄三がデフォルト。
  - シルビアのCMは星野一義、オースターのCMはロザンヌ・ジョーンがデフォルト。
    - シルビアといえばS14デビュー時の「母ちゃーん許してー」(Tears For Fears "Seeds Of Love")だろ。
なぜかスバルについて書くのに勇気が要る。
- そりゃ、コアな人が多いもの。
  - コアな人、それはすなわちスバリスト。各社のファンの中でもそのオタク気質はトップクラス。
- スバルと言えば水平対向ボクサーエンジン。でも弱点の燃費は昨今の車事情にゃ痛いね。
  - EXIGAは、正直デビューする時期を間違えたと思う。（意外と重いし）
  - もう構造的な部分はどうにもならないので、ハイブリッド技術をトヨタからもらってなんとか燃費向上を図る。
- 軽トラックのサンバーは、軽トラが好きな人には羨望の眼差しで見ている。
  - 確かに軽トラの中で欲しいの選べと言われればサンバーだね。
- とりあえず4WDに対する執着心は実は三菱ファン以上。
- トラヴィック、レガシィあたりを手放すと国産に戻れなくてVWあたりに流れていく客が多いがスバリストからは卒業ではなく中退扱い。
- 会社の成り立ちからすれば止むを得ないが、航空機ファンにはスバル車乗りが多い。
  - あと、大学教員にも多い
  - スバルと書いて中島と読む
  - 雪国にも多い。
- スバル純正命。トラヴィックを持っているというと露骨に嫌な顔してけなされていた。兄が。
- クローバー4信者になったらもう仏の身近し。
マツダヲタにすれば、ロータリーエンジンとロードスターはネ申のような存在。
- 日産ヲタからしても、ロータリーはすごい技術だし、ロードスターは本当に楽しいクルマです。
- 海外だとマツダはかなりスポーティーなイメージが強いメーカー。いまだに「Zoom-Zoom」でマツダ車が気持ちよくカッ飛ぶCMやってます。
  - 今は「Be a Driver」。ディーゼルやスカイアクティブXなどで内燃機関の限界を追求中。
- ミラーサイクルエンジンとK型V6エンジンたちのこともたまに思い出してあげてください。
- AZ-1という世界最小スーパーカー(笑)
- バブル期の5チャンネル時代を知っている30代以上。マツダ・アンフィニ・ユーノス・オートザム・オートラマ
- 2代目レガシィが一手に引き受けていた痛い奴らをアテンザ･アクセラで獲得。
- マツダ地獄はトヨタの陰謀と信じている。
- ランティスと聞くと、レコード会社よりもここのクルマを先に思い浮かばせる。
  - トヨタがGOAで衝突安全性を全面に出す数年前からランティスは．．．発信力の違い。
- 魂動デザインになってから一気にファンが増えてマニア向けのイメージを脱しつつあるが、こだわりが高級感やデザインという分かりやすい部分に反映されたためか、マツダばかり過大評価するちょっと気取った勘違い系のファンも増えた。
ホンダについても書くのに勇気がいる。
- 1980年代にCR-Xやシビック、シティターボでカッ飛んでいたホンダファンは、ミニバン天国になった今のホンダを見ると複雑な気分。
- とりあえず、町工場のオヤジから「世界のHONDA」を一代で築き上げた本田宗一郎氏はスゴい人だったと書いておく。
- 私がホンダで好きな車といえばプレリュード。でもホンダファンはもっと硬派なスポーティーカーor本格的なスポーツカーを好みそうなイメージがある。
- 中高年のファンは大体「今のシビックはデカすぎ高すぎ」「EGやEKみたいに気軽に買えるスポーツタイプを出せ」「NA VTECを捨てたホンダなんて」とぼやく。
- N-BOXがバカ売れしたこともあって、昔に比べて「尖ったメーカー」の印象は薄れた。
- 純正部品が出ないとか整備性が悪いとか文句を垂れながらも、なんやかんややっぱりホンダが好きなのがホンダファン。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル……ん？　なんか忘れてる気がするような？
- 三菱、ダイハツ、スズキと光岡位か。
- 最初は怖いが慣れるとその限界の高さに驚くニシボリックサスペンションのいすゞもお忘れなく。
  - もう乗用車はつくってないけどね。
    - 確かに乗用車を造ってないが、現在(2008年)も乗用車を販売している事はいすゞファンにとっては周知の事実（但し日産キャラバンのOEM車コモの乗用モデル）。但し購入まで至る者はいすゞ関係者か重度の狂鈴病患者（例：ファーゴ乗用仕様→フュリーからの乗り替え）ぐらいであろう
  - いすゞはベレット、ジェミニ共に結構コアなファンが多かったけどね。あと117クーペ。
  - navi5というセミオートマチックシステムが80年代に実用化されてました。今でもトラックに健在らしい。しかもハンドブレーキだけでなく坂道用ブレーキロックシステムまであったというすごいシステム。
  - いすゞファンは一部で狂鈴病などと呼ばれる。発病するともれなくモーターショーは商用館しか観ない・中古いすゞ車（乗用・商用構わず）を多数囲い込む・特に用も無いのにEーグル狭山に遊びにいく（2008年現在東京都羽村市に移転）・腐る愛車のボディを直すのが楽しい等の症例が出るという。治療法は無い。
    - そのいすゞ、実は米国市場にピックアップトラックの「D-Max」を投入してるらしい。プラットフォームはGMと共通しているが。並行輸入？あきらめろ。
三菱ヲタにとっては”4WD”は必須アイテム。
- 1982年頃に「4WDフルラインアップ」を売りにしていたのが、今でも続いている感じか。
  - でも実際、三菱で一般的販売数は別として（一番人気がeKになっちまうし）有名な車っつーとランエボ、パジェロ、デリカなわけで。みんな4WD好きだねぇ……
    - 言うまでもないけど、eKワゴンにも4WDはラインアップされている。。
- フルラインカンガルーバンパーとかフルラインGDIとか、何かとフルラインが好き。一応途中でこれはダメそうだと気づいてやめるけど、懲りずにまたやる。
  - 比較的最近だとフルラインブーレイ顔とかフルラインCFCとか。
  - フルラインエボ・・・
    - 1980年代中頃には「フルラインターボ」ってやってた。商用車とデボネア（笑）以外全ての車種にターボ搭載車があったっけ。
  - GDIは組み立ての人件費が高いので、量産効果を出すためにいやでもフルライン化するしかなかったそうな。
  - フルラインAMGをやろうと画策してたとかしてなかったとか…
  - フルライン副変速機…
  - フルラインクレーム隠し…
  - 最近はフルラインアクティブギア(軽までやってしまった)
  - 2020年代はSUVブームに乗って普通車は再びフルライン4WD復活の兆し…？デリカD:2？知らない子ですね…
- GDIは禁句。
- なんか最近古い車名が続々と復活しているが、え、こんな車だっけと違和感バリバリ。
  - RVR、ミラージュ、デボネア、プラウディア･･････。
    - 「デボネア」ではなく「ディグニティ」の誤りでは？　立ち読みした自動車雑誌によればプラウディアが日産のフーガのOEMで復活しディグニティが同じく日産のシーマのOEMで復活する。
      - うん、間違えた。メンゴ（死語）。
    - フラッグシップがOEMは勘弁してくれ｡
    - SUVで「エクリプスクロス」が出た。なおクーペの「エクリプス」は販売されていない。
- 本家さん海外の方を優遇するからちょっと拗ねる、FQ400とかL200とか、FQ400とか400とか400とかぁー！
- スバルと同じく軍需産業のメーカーをルーツに持つが、ミリオタ率はこっちの方が高め。
スズキの真髄はやっぱり軽自動車。
- ジムニーを筆頭に、カプチーノ、アルトワークス等コアなマニアを持つ車種も多い。
  - 普通車で云うと、カルタス、スイフト、エスクードがなかなかマニアック。
- コアなマニアは「ひどい”鈴菌”にやられてねぇ」と言う。
  - 現行スイスポやHA36アルトワークスに乗ってるくらいならまだ全然「軽症」です。
- スバル・三菱ほどではないが、4WDにはそれなり以上のこだわりを持っている。
アニヲタ兼業の場合、レイアースやなのはStrikerSの固有名詞で狂喜乱舞。
- レイアースは今となっては「そんな車あったよなぁ」と懐かしむ。いまだに現役で新車が販売されてる車名を見つけるのは難しい。
  - せいぜいパジェロくらいかなぁ。
    - 人名じゃないけど、エスクードもな。
    - 今になって由来を知ったタータ(タタ・モータ－ス)なんてのも。
      - スズキが本気になればキザシって結構売れそうな車だと思うんだが、ミニバンと軽しか売れない今じゃ無理か。
  - NSXェ･･････。
- StrikerSの場合、ティアナはオヤジ向けセダンだろとか、見ながら余計なツッコミを入れてしまう。
  - ただしスバルやティアナは女性キャラ名として違和感なかったが、さすがにヴィヴィオやアテンザという名前が出たときには爆笑した。
- これって登録商標権の侵害に該当するのでは…

走り屋,若しくはルーレット族予備軍
- は危ないからグランツーリスモでよろしく。
- 走り屋やルーレット族とは距離を置く、あるいは毛嫌いする人も少なくない。
ダイハツが最後まで出てない件について
- ダイハツ車でも軽ではなくて、普通車に乗っている方が相当マニアック。
- でも、時々出るマニアックな軽が出ると気になる。
やたらOEM車に詳しい。
- 日産、三菱、マツダ派は特に。
ハイブリットや電気自動車が眼中に無い。
- あえて燃費の良さで選ぶならデミオになる。
- 最近ならそうでもないかもしれない、とはいえ、テスラファンはミーハー扱いされることもやや多い
オールドファンは、スバル360、フォルクスワーゲン空冷ビートル（Type-1）やマイクロバス（Type-2）、シトロエン2CVなどを乗りまくる。
外車ファンなら、ドイツ・イタリア・イギリスまでまだマシですが、フランス・アメリカファンなら理解者が少ないから苦労する
- っていうか、叩かれる
映画の車破壊シーンやトップギアを見ると心が痛む、でもやっぱり見る
- トップギア見てるやつは、ディープなカーヲタ。ディープなカーヲタはエコカーを嫌う
  - （例）プリウス嫌い、日産なにしてんねん。G-wiz？なにそれ？
方向性は様々。車は見てるだけで好きという人もいるし、ドライブ好き、洗車好き、レース好き、カスタム好き、ノーマル至上主義、旧車マニア、距離ガバなど色々いる。好きなジャンルもセダン、スポーツカー、SUV、高級車etc.と多種多様。ゆえにミーティングやオーナーズクラブではそこの方向性の違いで居づらさを感じたり対立の原因になることも…
書店では車雑誌コーナーを必ず確認。レース好きならオートスポーツやF1速報、走り屋・サーキットアタッカーはOptionやレブスピード、ドレスアップ勢はワゴニストやスタイルワゴン、VIP STYLE、外車好きはTipo、メカについて知りたい時はMotor Fan Illustrated。自分が乗ってる車種の特集誌があればそれもチェック。カー○ップやベス○カーは…面白そうな記事だけちらっと見て、新型車妄想スクープに「出ねぇよｗｗ」とツッコミを入れるだけのことが案外多い。
同じエンジン付きの自分で運転する乗り物ということでバイクも好きな人は結構多いが、自転車好きや鉄道ファン、バスファンとの兼業勢も多数。
ご近所さんや会社の同僚の車が変わるとつい気になってしまう。

カーヲタの噂

関連項目