香川の鉄道

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  • 瀬戸大橋線
    • マリンライナー
  • 予讃線
    • サンポート
  • 高徳線
  • 土讃線
• 高松琴平電気鉄道
• 香川の駅

1. 香川県の人は琴電をよく使う。
   • むしろ使わなすぎのため倒産したのでは？
     • コトデンが民事再生法の手続きを行ったのは、そごうに騙されて作った「コトデンそごう」が破綻、足を引っ張られたため。
   • 琴電の線路がどこからどこまでか知っているのか？香川県人で括るな。東讃地区だけじゃねーか
     • 琴電の「琴」は琴平（西讃地区）。
       • 琴平は、西讃というより中讃だな･･･。
   • ことでんそごう(現:天満屋高松)の建物は2階と3階の間がそれより上の階と比べると異常に広い。ことでんの連続立体交差を考慮した構造だが夢破れ、気がつく利用者もほとんど居ない。
   • 全国で3番目(もちろん中四国初)となる、ことでん・ことでんバスの非接触ICカード乗車券『IruCa』をやたら自慢する。ただし滅多に使わない。
     • いや、高松近郊の人はほとんど使います。(売上10万枚)
       • ↑に同意。多分、人口当たりにしても、実数にしても普及度はものすごいと思う。
     • もっとも前倒しにしたらしいが。
   • 違うで、琴電は利用者数は多うて黒字やったけどそごうやこ建てたけん潰れたんで。
     • そもそも赤字なら倒産した時点で線路も無くなってる。
     • 電車部門は黒字です。
   • 昔県から、一緒に都市開発をしようといわれたが、断わったため高架が遅れ開発も遅れたと聞いた。
   • 二両編成にも関わらず、女性専用車を導入したことがあるらしい。
     • ↑ねえよ（根っからの地元民
       • あるよ。金曜日の各線最終列車限定だったから、ほとんど影響なかった。
2. ＪＲ四国はラミネート式の定期券を導入した。利用者にとっては、「自動改札を半永久的に設置しない。」と言い放たれたようなものである。
   • ・・・と思ったら、08年春に新駅舎になる高知駅にJR四国至上初の自動改札の導入が決定した。
   • そして、同年夏に高松駅にも導入が決定した。
     • 08年6月1日、導入された。
3. 香川駅は香川県にはない。遠く離れた神奈川県の相模線というローカル線にある。
4. 高松市内に非電化路線がある（高徳線）
   • それの何が珍しいのだ？非電化路線なら中四国最大の広島市内にだってある。
   • ちなみに隣の徳島県には電化区間が存在しない。
   • その隣の高知駅もだが。そして一番冷遇しているところが全線電化(私鉄も)。JRは1本しか通ってないからなのだが。
5. よく予讃線で車が列車（特にマリンライナー。しかもJR西日本岡山支社所属車ばかり）に突っ込む。そのためマリンライナーが修理に出されるため、同じ223系の関西新快速車両が代走する。
   • 琴電の踏切信号があるために、香川県は踏切で一時停止しない人が多いのか？
     • 高松―坂出間にある某遮断機のない踏み切りが鬼門。しかし何故かマリンライナーが被害。たまにいしづちで大変なことになるけど。
   • 県外人は琴電の踏み切り信号を見てびっくりする
   • 踏み切り信号は旧11号観光通り2箇所だけじゃなかったっけ。そんなんでびっくりしょったら大阪や広島で車の運転はできんじゃろ。
6. 四国の他の県の人からよくJR四国の香川優遇について指摘されるが、実のところその恩恵を受けているのはごく一部の人だけ。
   • 高松駅と坂出駅の間を行き来する場合だけは日中でも6往復/時と都会並み。
     • その区間以外では日中2往復/時が基本。
       • 快速サンポートの停まる端岡は4往復/時。
       • 08年3月の改正で普通の多くが坂出止まりになり、宇多津、丸亀、多度津も高松方面が日中2往復/時となった。
   • 日中1往復/時がデフォの高徳線を忘れないでください。
     • しかも単線ゆえ行き違いや特急の待ち合わせでやたら時間がかかる。
   • 松山近辺なんか伊予鉄がすべてにおいて勝っているよ･･･。あれって本当にJR?中小私鉄以下だよ？
7. 一応、マリンライナー以外にも転クロ装備のJRの普通列車はあるが、関西のように「転換できる座席は全て進行方向を向いている」という光景はラッシュ時以外（下手すりゃラッシュ時も）、全く見ない。
   • 大抵、どこかの車両では2列続けて空席があれば進行方向側の座席を転換して向かい合わせの4人席の部分が発生するはもうどの列車・車両でも当たり前のように起きている。
8. 瀬戸大橋で高松から岡山まで1時間ゆえ、新幹線で岡山から3時間程度の距離までは航空機に対して鉄道がある程度競争力を持つ。
   • だが岡山での「のぞみ」の接続は特急を優先しているのか「マリンライナー」に対しては待たされることがある。
   • 順当に行けば大阪まで2時間程度なのだが。
   • 高松から東京だとチョット厳しいという所。横浜でトントンか。
   • 対名古屋では航空を圧倒しており、中部線がない。所要3時間程度。
9. 鉄道が通っていない自治体がない
   • 一筆書きみたいな路線なので、駅近辺に住んでない限りその恩恵は無い・・・。高松市でさえバスが頼みの綱の所も多い。しかも鉄道通ってない所は小豆郡と香川郡とかあるぞ。