JTB

1. もとは財団法人であった。というよりも財団法人から営利部門だけ切り離して生まれた。
   • それゆえ未だに、正式社名が（株）日本交通公社だと思っている人が多い。2001年に営利部門は現社名に変えたが、財団法人のほうは日本交通公社のまま。
2. 離職率の高さはトップクラス。
   • 旅行業の常である。
   • 就職先人気ランキングもトップクラス。
   • 幹部候補生からソルジャーまで、幅広に採用してるからね。
     • 上は東大から下は無名私大までよりどりみどり。
3. 創業は明治45年。元は任意団体で、外国人向けの旅行案内所だったという。
   • だから最初の団体名はジャパン・ツーリスト・ビューロー（略:JTB）と、そのまま現在に通じるものであった。
   • そのあと東亜旅行社とか東亜交通公社とか迷走した挙句、終戦で現財団名に。
4. 交通公社時代は、日本の三公社のうち国鉄が答えられず、ここを答える人が結構いたそう。
   • 国鉄以外に電電公社も専売公社も消えた中、交通公社だけ財団法人で残っているのは貴重である。
   • 旅行部門の民営化、中曽根か小泉純一郎の時代だと思ってたら、意外と大昔の話だったんだな…
     • 民営化したのは1963年。
     • 日本通運も。
5. 分社化をするのは世の常であるが、その再編の流れに飲まれて「旅」が消えたのは残念である。
6. 国鉄時代、時刻表といえば基本的にここだった。JR発足で弘済出版社（現：交通新聞社）にその地位をとって代わられた。
   • 今では、コラム目当ての人や伝統を重んじる人がこっちを好む。
   • しかし今なお、JR6社は大株主である。寡占のままなので株式も非公開。
     • ただし近畿の一部店舗は京阪電気鉄道が経営している。
       • かつて京阪系の旅行会社に京阪交通社があったが、それをJTBとの合弁にしたため。
7. 実は芸能事務所も持っている。
   • 旅行とはまるで関係なさそうに見えるが意外とそうでもなく、元々はエンタメツアー事業の延長線として立ち上げられたものである。
8. 法人向けにBzitという切符手配サービスサイトを提供している。
   • 提供しているけど、ガラクタ。JRの切符予約のためのサイト入口が東海道・山陽新幹線を使うかそれ以外の路線を使うかで異なる等、使い勝手は悪い上に、提携しているビジネスえきネットは、普通のえきネットと違ってビタ一文、ディスカウントしないというゴミクズっぷりを発揮している。
   • 航空便にしても75日前に予約しようが、先得割引等の早割は適用がないというクズ仕様。
9. 金券屋がJRの切符を調達するために使うところ。
   • 売れ残ったギフト券を持ち込んで、青春18切符などを買い、それを定価より安く売るというのは、金券ショップ店員なら、一度はやったことがある業務。
10. JTと紛らわしい。
    • 元国営事業だったという点では共通している。
11. 旧社名のころは日本旅行とも間違えていた。
    • こちらはJR西日本が筆頭株主だが、国営事業だったことはない。