偽ヤマハ発動機の特徴
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全般[編集 | ソースを編集]
- 実はヤマハの連結子会社である。
- 本社は浜松市にある。
- ロゴマークは楽器のヤマハと100%同一。
- 実は飛行機も作っている。
- 実は四輪車も作っている。
- ただし、エンジンはトヨタ製
- もしくはホンダ製。
- ヤマハカーズを通じて販売。
- ただし、エンジンはトヨタ製
- サウナも手がけている。
- 競艇の世界で一目置かれる。
- 現在でもGHPエアコンを生産している。
- 「ヤマハ発情期」という名称に変更される。
- 耕運機も生産している。
- ヤマハオートセンターは当社の傘下にある。
- 息子に、たくと(拓人、卓斗、など)と名付ける社員が多い。
- エコウィルの生産も行っている。
- 水上バイク、モーターボートは扱っていない。
- ターレットトラックも量産している。
- 主力製品は、農機、漁船のエンジン、ディーゼル発電機、Etc.
- 昔からずっとTV天気予報のスポンサーをやっている。
- 看板キャラクターはもちろん「ヤマ坊、ハー坊」
- ごみ収集車も手掛けている。
- トヨタ自動車との関係は非常に悪い。
- プールは扱っていない。
車種別の特徴[編集 | ソースを編集]
新規項目作成の際は五十音順でお願いします。
偽SR400/500の特徴[編集 | ソースを編集]
- ショーモデルが色褪せて見えるほど、時代の最先端のさらにその先をぶっちぎったデザインだ。
- 埼玉高速鉄道の社用車だ。
偽XJR1300/400の特徴[編集 | ソースを編集]
- 排ガス規制のため、早々と水冷エンジンに切り替えてしまった。
- 実は英国製だ。
- 車体が必要以上に大きく、初心者には手強い。
偽サンダーエース・サンダーキャットの特徴[編集 | ソースを編集]
偽GX750/400/250の特徴[編集 | ソースを編集]
偽ジョグの特徴[編集 | ソースを編集]
- 未だにエンジンは2サイクル。
- しかも初代からの直立シリンダーだ。
- 実はソニー製。
- 低燃費系でビンビン系
偽TWの特徴[編集 | ソースを編集]
- 若者に全く人気がない。
- 前後90サイズの極細タイヤを装着。
- .twというつながりで、台湾製。
偽TDRの特徴[編集 | ソースを編集]
- 言うまでもなく、東京ディズニーリゾートの御用達。
偽TMAXの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は「マジェスティTMAX」である。
- T型エンジン搭載のヘビー級クルーザーである。
偽ドラッグスターの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「DrugStar」だ。
- ハーレーダビッドソンからのOEM車だ。
- 本国アメリカ製もある。
偽TRICITYの特徴[編集 | ソースを編集]
- ごく普通の2輪のスクーター
- 特に特徴が無いオッサン向けの大衆車
- マンホールのたびに滑る
- すごく車体が軽くて取り回ししやすい
偽PASの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「ピーエーエス」と読むのが正しい。
- フル電動自転車である。
- したがって運転するには原付免許が必要。
偽ビーノの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実は「Bino」である。
- 今でもエンジンは2ストロークである。
- 東ハトのスナック菓子。
- ライバルはカルビーのさやえんどう。
偽VMAXの特徴[編集 | ソースを編集]
- 線の細い、貧弱なデザインに終始。
- 空冷単気筒エンジン搭載。
- 毎年のようにフルモデルチェンジを繰り返した。
- このアニメに登場するロボット兵器のギミックだ。
- オーナーは最初に、拳銃を突きつけて屈服させてからでないと乗ってはいけないことになっている。
偽マグザムの特徴[編集 | ソースを編集]
- 正式な車名は「マジェスティマグザム」である。
- よく見たらマキシムだ。
- いや、マグナムだ。
- それゆえにマグナムエンジンを搭載している。
- 兄弟車としてソニックもある。
- あるいはビグザムだ。
- いや、マグナムだ。
偽マジェスティの特徴[編集 | ソースを編集]
- 50ccから750ccまで用意されている。
- 実はこっちだ。
偽YZF-Rシリーズの特徴[編集 | ソースを編集]
- R1登場当時、「ウルトラマン」と揶揄された。
- シートは低いが、やたらと重い。
- 末弟のR125にも直列4気筒を採用。
- 日本の普通二輪ライダーのため、R6を400cc化した「YZF-R4」をラインナップしている。
- R50はラジコンエンジンもびっくりの最高30,000rpmだったが実用性が無いため開発中止。
偽ルネッサの特徴[編集 | ソースを編集]
- 実はこれ。
- 日産のルネッサより知名度が高い。