もしあの地域が1つの県だったら/複数地方/中日本

• 大まかで良いので新規追加は北から順にお願いします。

三地域以上

群馬県北毛・長野県北部・旧柏崎県・富山県呉東（富山市除く）

頚城県?

1. 長野県は松本県になっている。
2. 県庁所在地は長野市か?
   • 頚城県なら上越じゃないか？
     • この場合現在も「高田市」を名乗っていると思われる。
3. 信越地域に管轄されているような気がする。
   • 恐らく中部地方か。
4. みなかみ町は群馬県と間違えられていたかもしれない。
5. 当県には上越新幹線と北陸新幹線が通る。
   • 変わりに新潟県は上越新幹線のみに。
     • 結果、上越市は新潟県にあると言う間違えがある事に…。
6. 新潟県（北部）は東北なのか中部なのかハッキリしなくなる。
   • 中部だと違和感あるから東北。史実よりかなり自然になる。
7. それでも佐渡島は当県には管轄されていない。
8. 天気予報は長野市、魚津市、上越市、みなかみ町?（もう一つは魚沼市か?）
   • 一方群馬県の天気予報は前橋市と安中市?
9. こちらの世界でも水上はみなかみ町と名乗っている。
10. はたして群馬県は現在まで存在できるか？
    • 埼玉県に吸収される。
    • むしろ交通不便のため北毛が群馬県に割譲され史実通りの領域になっている気がする。
11. 越中の残りは石川県へ編入される。

富山県新川郡地方・飛騨国・長野県西筑摩郡・安曇郡地方・水内郡地方・高井郡地方・新潟県頸城郡地方

どこに県庁置いても僻地ができそう…

1. 地方は一体何処を管轄していたのか…。
   • 普通に考えると甲信越だか、面積が少し広いからな…。
     • 高山人に対して「甲信越地方」はタブー。「甲信飛越地方」と答えましょう。
   • 八地方区分だと問題なく中部地方。
2. これでも甲信越地方で一番広い県にはなっていない。
3. 言うまでもなく松本県が出来ている。
   • 富山県西部は石川県に合併されているかも。（面積から考えると…。）
     • 北陸地方は2県しか無くなる。
4. 県庁は長野市か?
   • 長野市が県庁なら長野県になっている。
5. 当県の天気予報は長野市・上越市・富山市・高山市か?
6. 新幹線駅は長野駅、上越妙高駅、糸魚川駅、 黒部宇奈月温泉駅、富山駅。
7. 県域が飛騨山脈のせいで実質的に分断されている。
   • 県政運営にも何らかの悪影響が出ていた。

長野県南部・富山県砺波地方・岐阜県北部

1. 人口全部合わせたら政令指定都市。
   • つまりそれくらいしか人口がいない。
   • 県内には中核市も特例市も存在しない。
2. 県庁は高山市に。
3. 富山県は新潟県に併合。
   • 史実の一時期と同じように石川県の一部になる方が現実的。
4. 日本一の田舎県である。
   • 地元の有識者などは「明治政府がこんな区域にしなかったらもっと発展できていたのに…」と嘆いていた。
5. 他県を通らずに地域間の行き来ができる気がしない。

東海・甲信越

静岡県富士郡・駿東郡・山梨県南都留郡

通称、富士天然保護区域

1. 県名は「富士県」。
   • 県庁所在地は富士市か富士吉田市。
2. 富士山が一つ県に!
   • こんな事は起きなかっただろう。
3. 田方郡・賀茂郡は今でも神奈川県の物。
   • 東京駅から沼津駅はJR東日本の管理だったかもしれない。
   • 御殿場線もJR東日本。伊東線は史実通り
4. 富士急ハイランドは当県の物に。
5. 東海地方に管轄されていたか。
6. 静岡県（静岡地区と浜松地区）は史実通りか?
7. 財政基盤が貧弱そう。
   • 第2次府県統合あたりで山梨か静岡に吸収され現存しなかった恐れあり。

山梨県全域・旧静岡県

政府「遠州・豆州から甲州へ国替を命ずる」

1. 県庁は恐らく静岡県。
2. 甲信越地方か東海地方に管轄されていたか?
   • 東海地方に管轄されていた場合は甲信越地方ではなく信越地方に…?
   • 甲信越地方に管轄されていた場合、東海道本線の東京駅～静岡駅（場合によっては焼津駅も）はJR東日本運営に?
3. 首都圏に含まれていた可能性が。
   • ない。静岡が県庁なら山梨側が衰退するから、中央線沿線が史実ほど栄えない。
4. 田方郡・賀茂郡はもちろん神奈川県の物。
   • 浜松県は愛知県に合併されていたか…?
     • 浜松市は史実通り政令指定都市になっていたか?
     • 逆に東三河を愛知県（額田県）から割譲していた。
5. 言うまでも無く富士山は一つ県に。
6. 天気予報は富士吉田市、静岡市、沼津市、山梨市、大月市か?
   • 山梨市じゃなくて甲府市。
7. 富士身延鉄道の国有化はもっと早かった。
8. 県旗は確実に富士山がモチーフ。

長野県木曽郡・岐阜県東濃地方・岐阜県飛騨地方

木曽県

• 長野県木曽郡・岐阜県東濃地方・岐阜県飛騨地方が、一つの県になっていたら。

1. 県名は「木曽県」で、中津川が県庁所在地になっている。
   • 「恵那県」になっていた可能性も有る。
2. 県庁所在地の中津川が、内陸⇔沿岸の交通拠点になっていた。
   • 高山本線は、中津川～高山～富山のルートになっていた。
   • 国道41号が、浜松～中津川～高山～富山のルートになっていた。
   • 内陸⇔日本海沿岸の高速道路も、中津川～高山～富山のルートで建設され、「濃越自動車道」という名称になっている。
   • 筑摩県（この場合は松本周辺＋伊那地方）が存続していたら、内陸⇔太平洋沿岸に当たる三遠南信自動車道の建設期成同盟に、木曽県が加入していたかも。
3. 中山道木曽路と飛騨を合わせた行程の観光バスが、多数運行されている。
   • 観光バスや観光ツアーで常連の地域は、馬篭宿、下呂温泉、飛騨高山。
   • この他には、木曽川上流や飛騨の木材を生かしたログハウスでのキャンプなどが、観光イベントとして企画されている。
   • 県行政も市町村行政も、会津地方の市町村と同じく、「内陸の観光地域」という地域戦略を実践している。
   • 観光ガイドは、「木曽　飛騨」を称した物が販売されている。
4. 中央本線や中央自動車道は、徳川時代の中山道を踏襲して、愛知県に入らず、木曽県からそのまま岐阜県に入るルートになっていた。
   • 京都発で中津川や塩尻(or松本)に行く特急列車や、新宿(東京)発で中津川に行く特急列車が運行されている。
5. 第二次大戦前の国立高専や師範学校として、中津川高等工業学校、高山高等農林学校、中津川師範学校が存在した。これらは第二次大戦後に統合されて、「木曽大学」になっている。
6. 県紙として「木曽新聞」が中津川に立地する。
7. 世界恐慌前には、木曽県の地銀として「恵那銀行」や「飛騨銀行」などが存在した。これらは世界恐慌時代に合併されて、「木曽銀行」になっている。
   • 一方で、八十二銀行、十六銀行、大垣共立銀行の支店が、木曽県内に存在しない。
8. 昭和の大合併で神坂村が分断されることはなかった。

旧筑摩県・旧長野県

• もしあの地域が別の県に属していたら/中部#長野県

旧筑摩県・旧岐阜県

1. 旧筑摩県・旧長野県よりもさらにでかい県が…。
2. 県庁は松本市か岐阜市か…。
   • 人口的には考えると岐阜市だが…。
3. 長野県は狭い県に…。
4. この位置では東海地方に管轄されている。
   • 岐阜・長野・山梨を指す東山地方という地方区分がもっとメジャーになっていた。一方、東海地方は東海3県が静岡・愛知・三重、東海4県が＋岐阜という形態に。
5. 中央線の東京～塩尻もJR東海に…なっていないか。
   • でも途中からJR東海になりそうな気がする。
   • 塩尻～松本～南小谷がJR東海だろう。
6. 「県は広いのにそんなに都会ではなかった」と言われていた可能性がある。
   • 一般的には都会ほど県域が狭くなるからそんな誤解は生まれないと思う。ただでさえ内陸なんだし…。
7. 天気予報は松本市、飯田市、中津川市、岐阜市。
8. 当県にはリニア駅が二つある。
   • JR東海は「リニアの駅は各県一つずつ」という方針をとっているのでそれはない。
9. 飯田市と中津川市はライバルになる。
10. 中津川線の建設に積極的で、頓挫後、第3セクターとして開業させていた。

東海・北陸

福井県全域・旧岐阜県

1. 滋賀県は東海扱いに…。
   • 滋賀県自体は何も変わってないのに東海地方になるのか？変更されるとしても北陸地方だと思う。
2. 敦賀県エリアの出っ張りぷりが出来る。
   • この影響で勘違いする人が続出。
   • 県庁が岐阜市に置かれた場合は嶺南が滋賀県に編入されていた可能性が高い。
3. 筑摩県はやはり松本県と長野県で編入されている。
4. 岐阜県にも海が!
   • これで東海地方は全ての県で海あり県になっている。
5. 形的には像に見えそうだ…。
   • 山形県の人の横顔と並ぶ県の形をネタされていた?
6. 東海地方のくせにJR西日本が走ってる地区が出来る。
   • 長野県のJR西日本のような物か?
7. 越美線が全通していたかもしれない。

飛騨国・富山県全域

• もしあの地域が別の県に属していたら/中部#富山県