もしあの市が大阪府だったら
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亀岡市[編集 | ソースを編集]
- 大阪側と亀岡市を結ぶ鉄道が建設されていた。
- 亀岡市は京都のほか大阪のベットタウンとしても急速に発展し、人口が10万人を越えていた。
- JR山陰本線は大阪府を通っていた。
- 箕面有料道路が亀岡市内まで建設されていた。
- 京都学園大学は別の名前になっていた。
- 丹後・丹波地方は京都府に属さなかった。
- リニア小浜経由安は京都府は通らない。
- 嵯峨野観光線は京都府の観光スポットにならなかった可能性が高い。
八幡市[編集 | ソースを編集]
- 電話番号の市外局番が(075)ではなく(072)になっていた。
- 八幡市民は現実以上に大阪指向が強くなっていた。
- 八幡市内の高校生が枚方市の公立高校に通っていた。
- 京滋バイパスが大阪府内を通っていた。
- 石清水八幡宮は京都の観光地として扱われなかった。
- 京都古文化保存協会が主催する「非公開文化財特別公開」の対象になることはなかった。
- 本殿内部など普段非公開の場所が特別公開されるチャンスはあるのだろうが、果たしてどこが主催するのだろうか?
- 京都古文化保存協会が主催する「非公開文化財特別公開」の対象になることはなかった。
京田辺市[編集 | ソースを編集]
- 電話番号の市外局番が京田辺（0774）ではなく(072)になっていた。
- 京田辺市民は現実以上に大阪指向が強くなっていた。
- 京田辺市内の高校生が枚方市の公立高校に通っていた。
- 京田辺市は河内田辺市か枚方市となっていた。
- 一休寺は大阪府となっていた。
- 近鉄京都線や京奈和自動車道も大阪府を通っていた。
- 学研都市線はJR三山木まで大阪府となっていた。
- 京田辺市のCATV加入率は低かった。
尼崎・伊丹・川西市・猪名川町[編集 | ソースを編集]
- 尼崎市民は念願が叶って大阪府民となる。
- 尼崎は現実には兵庫県だが文化は大阪。
- 大阪国際空港は全域が大阪府内となる。
- 自動車のナンバープレートが大阪ナンバーとなっていた。
- あるいはなにわナンバー。
- 台数が増えるから、大阪ナンバーをさらに分割して北摂ナンバーができていたかも。
- 能勢町に行くのに兵庫県内を通らずに行くことができるようになっていた。
- 能勢電鉄は全線が大阪府内に立地していた。
- 尼崎信用金庫の大阪府内の店舗が現実よりも増えていた。
- 豊能町の西半分(能勢電鉄沿線)は川西市に合併されていた。
- 残る東半分は茨木市に編入。
- 「大阪都」構想に尼崎市と伊丹市が加わっていた
- 大阪モノレールの大阪空港以西の延伸計画が具体化していた。
- 恐らく伊丹を経て武庫之荘あたりまで延伸ということになりそう。
尼崎市[編集 | ソースを編集]
- 大阪府内の市の数が34になっていた。
- 大阪府にも競馬場が存在する。
- 「兵庫ジュニアグランプリ」や「兵庫チャンピオンシップ」は改称。
- 地方競馬場だけどね。
- 競艇場は大阪府内に2つ存在していることになっていた（尼崎と住之江）。
- 場合によっては尼崎市が大阪市に編入されていた。
- 大阪市尼崎区になっていた。
- ダウンタウンは大阪人。
- 関ジャニ∞はひとりを除き全員大阪。
- イメージ的にはなにも変わりはなし。
- 福知山線が大阪府を通ることに。
- しかしあの脱線事故で史実通り暗い雰囲気に…。
- 武庫川駅は兵庫県と大阪府の県境にある。
川西市[編集 | ソースを編集]
- 能勢電鉄は猪名川町にある日生中央駅だけ兵庫県に属することになっていた。
- 逆にJR福知山線は川西池田駅の前後だけ大阪府に属していた。大阪駅から乗ると大阪→兵庫→大阪→兵庫と府県境を3回も越えることに。
- 猪名川町は宝塚市と同じエリアに含まれていた可能性が高い。
- 川西市は現実以上に池田市との結びつきが強くなっている。
- 阪急雲雀丘花屋敷駅が兵庫県と大阪府の府県境に位置する駅として有名になっていた。
- 近鉄長野線の川西駅が「同じ大阪府内ではあるが川西市内にない川西駅」として話題になっていた。
橋本市・伊都郡[編集 | ソースを編集]
- 全国的な知名度は相変わらず橋本 (相模原市)だ。
- そんなに違和感無いかな。（伊都郡以外）
- 高野山が大阪府内になっていたことから、大阪府にも世界遺産が存在していた。
- これで近畿地方の全ての府県に世界遺産が存在することに。
和歌山市[編集 | ソースを編集]
- 和歌山県の県庁所在地は新宮市に?(まあ和歌山県とは名乗っていないが)
- 田辺市という可能性も。
- これでも大阪市、堺市に続く大都市にはならないと思うが…?どうなる?