もしあの県の県庁が○○に置かれていたら/北陸

富山県庁が○○

魚津市

• もしあの県の県庁が○○に置かれたままだったら#富山県(新川県)の県庁が魚津市

高岡市

1. イオンモール高岡はもちろん史実通り北陸最大級のショッピングセンター。
2. 高岡大仏は奈良、鎌倉の続く有名な大仏になっていた?
3. 北陸朝日放送のエリアはもちろん。
4. 北陸自動車道は高岡市でしっかり降りられる高岡ICがある。
5. 新幹線駅は新高岡駅ではなく高岡駅に出来ていたかも、そして「かがやき」も停車したかも。
   • その代わりに富山駅にはかがやきは停車していなかった。
   • 2015年3月の時点で高岡までしか開業していなかった可能性も
6. 呉西は全部高岡市になっていた。
7. 富山地方鉄道か加越能鉄道の手で富山〜高岡間に私鉄路線が開業した。
   • いずれかが「高岡」の入る社名になったか、後者はそもそも設立されなかった可能性もある。

関連項目

• もし加賀藩の藩庁が高岡にあったら

石川県庁が○○

美川町

• もしあの県の県庁が○○に置かれたままだったら#石川県庁が美川町

小松市

1. 県庁所在地で初の１０万人台。
2. 県庁所在地に温泉が。
3. 小松バイパスが早期整備されていたかもしれない。(開通日のもっと前に)
4. 小松に全特急が停車。
5. 小松空港の規模がさらに増大。
   • しかし手狭のため隣接地に旅客専用の新小松空港を作ることになる。

白山市

1. 県庁所在地に山が。
2. 面積が馬鹿でかいため、分割処置をとったかもしれない。
   • 富山市や静岡市も市街地から遠く離れた山奥まで広範囲に県庁所在地である同市の１部となっている。白山市が県庁所在地だった場合でもあんな感じだと思えばあまり違和感はないかな？
3. JR車両基地が県庁所在地に。
4. スキー場が県庁所在地の中で最も多いかもしれない。
5. 加賀白山駅誕生。
6. 市名は「松任」のまま。
7. 旧美川町なら文字通り美川が県一の町になっていたかもしれない。
8. 北陸鉄道石川線（鶴来〜加賀一の宮）・金名線は廃止されなかった。
   • 石川線は野町ではなく松任が起点だった。

珠洲市

1. かなり殺風景。
2. そのうえ最も人口が少ない。
   • 県庁所在地なのに人口が17000人弱。
     • それはない。県庁所在地効果で6ケタ（10万）はやっとこさ超える。
       • 自然破壊が進んでますます殺風景になりそう
3. 新潟を除いた北陸では最も北にある県庁所在地に。(金沢なら富山が北。)
4. 石川では北の県庁所在地。
5. 県庁所在地なのに鉄道路線が全くない！！
   • むしろ、のと鉄道能登線は廃線にはなっていなかった。
     • それ以前に三セク化されず。
   • 新幹線は…あってもスイッチバックだな。
6. アナログ終了が全国初はあり得ない
7. 群馬県と同じぐらい発展するかも…。（金沢市→高崎市・珠洲市→前橋市）
8. 原発は流石に無理だろうな…。合併なら出来るかもしれないが。

加賀市

1. 石川県では一番南の県庁所在地。
   • 県名は「石川県」ではなく「江沼県」になっていた。
2. 温泉街あり。
3. 湖あり。
4. 人口は30万
   • 隣の金沢は40万(史実より6万人少ない)、近くの福井市は35万人(史実より5万人多い)となる。
5. SCあり。(関係ねーじゃん！)
6. サンダーバード全便が加賀温泉に停車。
   • あるいは大聖寺と動橋のいがみ合いが新幹線開業まで継続。
7. 江戸時代に加賀藩の支藩として大聖寺藩があったことを考えると、市名は「大聖寺市」となり中心駅は大聖寺駅のまま現在に至っていた。
   • 大聖寺駅は全特急が停車し北陸新幹線の駅も建設されるが、作見駅は加賀温泉駅に改称されない。
   • 動橋駅は国鉄時代には急行までしか停車しなかったが、JR化後に通勤時間帯の特急が一部停まるようになった。

七尾市

1. ≒「もし石川県と七尾県の編入が逆だったら」である。
2. これがいくつが実現していたかもしれない。

福井県庁が○○

敦賀市

1. 敦賀市の人口は20万人程度になっていた。
   • 福井市の人口は10万人程度になっていた。
2. 新快速で5つの府県庁所在地を移動することが可能である。
   • 北陸本線敦賀以南の直流電化が史実より早く行われていた。
3. 福井駅にはサンダーバードが一部のみ停車となっていた。
4. ちなみに「越前+若狭」で県庁を敦賀に置く県は存在した。
   • 県名は福井県ではなく、近江+若狭+越前で敦賀県になっていた。
5. 嶺南と因幡の立場が完全に一致していた。(県庁がある、関西に近い、嶺北・伯耆よりも人口が少ない)

小浜市

1. 湖西線は近江今津から先は小浜方面へ繋がっていた。
2. 県名は「遠敷県」だった。
3. 越前は石川県だったかも。
   • 逆に現実の京都府の丹後地域が遠敷県に編入されていた可能性がある。
4. 間違いなく近畿地方に含まれていた。
5. 太平洋戦争末期に空襲され文化財を多く失っていた。
   • 「海のある奈良」という観光PRは成立しなかった。
6. オバマ大統領の町としてネタにされる。
7. 北陸新幹線は小浜経由で決定。
   • 忠実でもそうなりましたね。小浜が県庁所在地だったらルートで揉めることなくあっさりと小浜経由になっていたでしょう。

一乗谷村（現福井市）

1. 朝倉氏が近世大名として存続していたら、越前国における政治中枢の機能を保ち近代を迎えていた。
   • 金沢以上に伝統建築や庭園が並ぶ観光地として有名になっている。
   • 滅亡後に柴田勝家や越前松平家が本拠地とした場合は、都市が全面的に改造され朝倉氏の遺跡は埋もれたままだった。
2. 福井（北ノ庄）は交通の要衝として発展し、山口県における小郡のようなポジションとなる。
3. 越美線が全通している。
   • そもそも越美北線自体1960年代ではなく明治時代に開業していた。
   • 嶺北は名古屋志向が強まり、関西志向が強い嶺南との隔たりが大きくなっていた。
   • 一乗谷と永平寺を結ぶ私鉄路線も建設された。
   • 京福電鉄越前本線は建設されないか、現実と逆に京福大野〜勝山のみが存続している。
   • それでも新幹線は一乗谷駅を経由できず、現実の福井駅に併設か越美線との交点に新設となる。
4. 「足羽県一乗谷市」になっていた。

越前市

1. 越前国府が置かれていた古代以来の求心力を明治維新まで持続していたパターンか。
   • 父が国司だった関係で、紫式部が一時期居住していたことがもっと知られている。
   • 前田利家が越前府中城をずっと居城にしていたという仮定なら、北陸最大の都市に成長してもおかしくない。
2. 市名は「武生市」のまま。
   • 県名も「武生県」、もしくは郡名由来の「南条県」。
   • 現実の鯖江市、越前町、池田町、南越前町と合併していたかも。
3. 越前和紙や越前刃物の知名度が上がる。
4. 太平洋戦争では武生市街も空襲の被害を受けた。
5. 福井鉄道南越線・鯖浦線は廃止されなかった。

もしあの県の県庁が○○に置かれていたら
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