もし東京ディズニーランドが○○に建設されていたら/関東
- 「魅力度ランキング」最下位は免れたかも。
- 千葉と埼玉が魅力度ランキングで競い合うことに。
- 建設場所は旧谷田部町のどこか。
- 園内から筑波山が見えないようにされる。
- 第2パークのテーマはハイテク。
- つくばエクスプレスの開業は早まっていた。
- 土浦からの新交通も実現していたかもしれない。
- 場合によってはJR線になっていた。
- 各種ドラマなどのロケ時にシンデレラ城が写りこまないようにするのに苦慮することがあった。
- そもそもドラマのロケ地として史実ほど使用されていない。
- 名称が「つくばディズニーランド」の場合、略称は史実と変わらない。
- 旧岩井市に建設された。
- それでも、名称は「東京ディズニーランド」。
- 運営会社は東武系列に。
- 東武野田線の川間駅からパーク近くまで、岩井線（実質野田線の支線）がパークと同時に建設された。
- 野田線の大宮～川間間は、岩井線の建設時に複線化される。
- 野田線の準急運転は岩井線の開業と同時に開始された。
- 2006年の改定で準急から急行に変更された。
- 岩井線は岩井市（坂東市）で唯一の鉄道路線、東武で唯一茨城県を走る路線となった。
- パークのオープンと同時に、浅草発着で野田･岩井線に乗り入れる準急･快速が、運行開始された。
- 2002年頃に野田線春日部～川間間と岩井線が10両運転対応になり、翌年から東京メトロ半蔵門線から直通する列車が野田･岩井線に乗り入れた。
- 開業時期によるが、東武動物公園は動物園部分だけになるか、そもそも建設されなかった。
- パークの最寄駅名はどうなっただろうか。
- 岩井市は地味な市にならなかった、現実より発展していた。
- 栃木県は「何もない県」とは呼ばれなかった。
- しかし、日光とかあるのでこれは微妙…。
- おそらく東武鉄道が建設に関わっている。
- 東武ワールドスクエアは「エプコット・ジャパン」としてオープンしていた。
- 所在地が鬼怒川付近の場合、どこかの温泉がヨーロッパ風の「ディズニー・スパ・リゾート」とされていた。
- 建設地は旧今市市か旧藤原町。
- さすがに日光市中心地には建設しないと思うが。
- 関東地方だけではなく甲信越地方からも高速バスが結んでいた。
- 地味な県庁と呼ばれる事はなかった。
- 前橋公園に建設されていたかもしれない。
- 利根川沿いも可能性あり。
- 建設には上毛電鉄が関わっていた。
- 建設地は恐らく高崎問屋町駅付近に建設された。
- 建設には上毛電鉄が関わっていた…か?
- 東武グループ主導で開発する。
- 現実の東武動物公園はこの辺に建設された。
- 杉戸駅の駅名改称は行われなかった。
- パークのスポンサーにスバル、日清製粉、講談社、帝人が名を連ねる。
- 2003年の東武伊勢崎線と営団（当時）半蔵門線の相互直通運転開始から館林まで半蔵門線直通列車が乗り入れる。
- 日中は直通開始時時館林行きは杉戸（現実の東武動物公園）以南2006年3月改定まで現実の通勤急行の停車駅で運行され（以北各駅に停車）「直通準急」を名乗った（後に急行へ改称）。
- それ以前は準急Aの本数が史実より多かった。
- 館林での運転系統分離も2003年3月改定で行われた。
- 伊勢崎線の館林以南複線化は開園までに行われた。
- 建設するのは旧浦和市か?
- 埼玉県にある高速バスの川越駅～ディズニーランドでは近すぎるので、東京駅～ディズニーランドになっていたかもしれない。
- 埼玉県の新たな観光スポットが誕生。
- でも名称が「東京」となっているので、バカにされていたかも。
- 駅周辺から離れていたらＬＲＴが実現していた?
- さいたま新都心は現実の幕張新都心になっていたか?
- 恐らく、「彩の国ディズニーランド」などネタされていたかも。
- そもそも、「ディズニーシー」は建設されていない。
- 埼玉県に海なんてないし・・・
- 西武遊園地とライバル化していたか?
- こちらも最悪の場合競争に負けて廃園…
- 武蔵野線や東北本線などとセットしていたかも。
- オリエンタルランドは東武鉄道が親会社になっていた。
- だ埼玉と呼ばれることもなくなっていた。
- 位置によっては埼玉高速鉄道の延伸や、本数の増加が実現していたかも。赤羽岩淵止まりはなくなっていた。
- 相鉄･東急新横浜線のキラーコンテンツになっていた可能性もある。
- 場所は狭山湖湖畔、つまり、史実で西武ドーム・ユネスコ村・西武遊園地のある地域。
- 西武グループ主導で建設・営業。
- パートナー・グッドネイバーホテルは全てプリンスホテルになっていただろう。
- 現実にはない大宮、浦和、戸田などにもプリンスホテルが建っていた。
- パートナー・グッドネイバーホテルは全てプリンスホテルになっていただろう。
- 埼玉西武ライオンズは存在しない。
- おそらく大宮が本拠地になっていた。
- あるいは福岡に残り、現在の親会社はソフトバンク。
- 代わりにロッテが（自社系）浦和工場の敷地に移転したかも。
- そうなると、日本ハムの本拠地は千葉マリンスタジアムか？
- ユネスコ村や西武遊園地は、西武グループの東京ディズニーランド誘致計画の具体化とともに閉園。
- 西武球場も飯能あたりに移転していた。
- 上のようにライオンズが埼玉移転しなかったら、西武球場自体建設されなかった。
- 池袋駅や西武新宿駅と東京ディズニーランドを結ぶ、特急レッドアローが運行。
- 地下鉄に直通するレッドアローも実装されていた。
- 下のように西武山口線が西武多摩湖線と一体化（山口線が普通鉄道に改修）した場合、西武新宿発着のレッドアローは萩山経由で狭山湖方面に向かっていた。
- 西武球場前駅か西武遊園地駅が「東京ディズニーランド駅」になっていた。
- 同じ西武系列の「としまえん」の存在が危うくなる。ここも最悪の場合廃園。
- むしろうまい事棲み分けを図っているはずだろう。としまえんにはプールとかもあるし。
- 「としまえん」がバブル期以前に閉園した場合、跡地が中層マンションだったかも。
- 西武山口線が「レオライナー」ではなく「ディズニーリゾートライン」という愛称になっている。
- むしろ山口線が多摩湖線と一体化した。
- 所ジョージがコミックソングのネタにする。もちろん「ディズニー」「ミッキー」などの固有名詞は一切使わず、それとなく分かるフレーズで笑いを取る。
- 史実では東武動物公園がある場所がディズニーランドとなっていた。
- 東武動物公園は森林公園付近に建てられていた。
- 開発の主導となっていたのは東武鉄道グループだった。
- 東武伊勢崎線・日光線はスカイツリー・ディズニーランド・日光を持つ一大観光路線と化していた。
- 東武野田線（アーバンパークライン）は早期に複線化＆急行運転＆特急乗り入れを実現していた。
- クレヨンしんちゃんやらき☆すたの舞台は変わらないが、ディズニーランドの描写はまず無かっただろう。
昭和30年代に手賀沼を開発する計画が持ち上がり、ディズニーランドの他にも健康ランドやスポーツ施設などが作られる構想でしたが計画の不透明さと手賀沼の水質汚染が原因で頓挫。また実際のTDL建設の候補地の一つでもあった。参考
- 名前は「手賀沼」じゃマイナーすぎるので東京ディズニーランドに変更。
- 東京オリンピックと同時期に開業。
- 開業時に来た外国人から「こんなのディズニーランドじゃない」と総スカン。
- しかし70年代以降どんどんランドは他の施設を飲み込む形で拡大し本家のランドと遜色ない感じに。
- 後に老朽化やイメージにそぐわない等の理由から健康ランド等を手放すことになる。
- むしろディズニーが参画したことにより当初の計画が次々と変更され、結局現実と同じような施設になる。
- 我孫子駅から連絡バスが走ってる。
- 東京ディズニーリゾートラインもここに来ていた。
- 通勤快速は史実通り我孫子通過だが、次の停車駅が近すぎてネタにならないので「ディズニーランドに行こうとしているカップルを通勤快速に誘導する」ネタは発生しなかった。
- 成田空港からのアクセスを良くしようと成田線を複線化する。
- 成田線経由のN'EXも運行されてた。
- 休日には武蔵野線から直通列車が乗り入れる。
- 東武野田線かTXの支線が伸びてきていた。
- 東武野田線は70年代に全線複線化されていた。
- レイソル戦の日はランドへ行く行楽客とレイソルファンの車で大混雑。
- 常磐線の東京乗り入れが早まった。
- 小田急が千代田線への乗り入れを開始すると同時に小田急線から常磐緩行線への直通が行われていた。
- 小田急9000・1000形は常磐緩行線への直通にも対応していた。
- MSE登場後はロマンスカーが休日に我孫子まで乗り入れている。
- 東京ディズニーシーではなく東京ディズニーレイクができていた。
- 東京湾アクアラインでディズニーランドに行ける。
- 開業当時は東京湾アクアラインの値段が高いので、現実というほどではなかったかもしれない。
- 海ほたるにもディズニーグッズ専門店があった。
- 東京ドイツ村とライバルになっていたかもしれない。
- 最悪の場合競争に負けて廃園…
- そもそも開業時期を考慮すると東京ドイツ村は建設されなかった可能性が高い。
- 夜のイベントは「エレクトリカル・パレード」ならぬ「ワンナイト・カーニバル」。
- 空港からそこまで遠くない場所に建設される。
- 成田IC付近と推定。
- うまくすれば京成・JRともに最寄り駅ができる。
- 建設時から成田空港反対派に襲撃された恐れあり。
- この場合警備体制が現実よりかなり厳重になっている。
- 「ディズニーランドは米帝の宣伝施設であり云々…」とほざいている。
- 成田空港への航空機の進入コース直下には作れない。
- 電飾にも制限が加えられる。
- 日本航空がオリエンタルランドの大株主に名を連ねていた。
- アジア各国などのディズニーファンがここだけを目当てに来日してくる。
- 日本への入国から出国まで成田市内から一歩も出ない場合がほとんど。
- 建てるとしたら美浜区だな。
- 代わりにメッセが浦安市に。
- 桃太郎電鉄でネズミーランド・ネズミーシーが幕張にあることに誰も違和感を抱かなくなる。
- 千葉市の財政は潤っていたかも。
- 千葉市動物公園は多分廃園。
- 流石に名前は千葉ディズニーランドだろう。
- 当然、「東京ディズニーランド」と名乗っていた。
- 品川区辺りに建設か?
- お台場辺りもありそう。
- お台場辺りだとりんかい線とゆりかもめもセットしていたかも…。
- お台場辺りもありそう。
- 東京ディズニーランド～羽田空港のアクセスが良くなるかも。
- 実は立地は現実通りで、浦安市自体が東京都江戸川区に編入されただけだった。
- 結果、江戸川区は東京23区で最も面積が広い区となった。なお現実の浦安市役所は、江戸川区役所猫実支所となっていた。
- 場所は多摩動物公園・中央大学・明星大学がある地域。
- 多摩動物公園は高尾に近い位置に移転していた。
- それこそディズニー・アニマルキングダムになるんじゃないかと思ったが、確かに都立じゃ移転を選ぶだろうな。
- 都心の各大学の郊外キャンパスは埼玉方面に移転されていたかもしれない。
- 東武伊勢崎線沿線にはもっと多くの大学があったに違いない。
- この場合は京王電鉄がオリエンタルランドの親会社になっている。
- ゲートがどこにあるかでアクセスの利便性が変わる。
- 上の通り京王が運営主体だったら多摩動物公園側にできているはず。
- 逆に中央大学側にゲートがあったらモノレール開業までアクセスが非常に不便になっていた。
- 上の通り京王が運営主体だったら多摩動物公園側にできているはず。
- サンリオピューロランドは別のところになってた。
- 京王れーるランドも史実の場所ではなく、仮にできるとしたら相模原線沿線（若葉台か多摩境あたり？）か、東京競馬場隣接地にできていた。
- 米軍立川基地跡地の再開発事業の一環で建設。
- なぜかディズニー社日本法人（若しくはその子会社）がパークの運営に関わる。
- 史実の昭和記念公園はどこに建設されただろうか。
- 浮島辺りに建設されていたか？
- 首都圏以外での川崎市の知名度は上がっていただろう。
- この場合だと京急がオリエンタルランドの親会社になっていた。
- 向ヶ丘遊園が早期に閉園。