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たかさご
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| 青砥
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高砂
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○
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小岩
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| Aoto
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Takasago
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Koiwa
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たかさご
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| 青砥
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高砂
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○
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新柴又
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| Aoto
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Takasago
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Shin-Shibamata
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たかさご
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高砂
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○
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柴又
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Takasago
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Shibamata
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所在地:葛飾区高砂
- 隣の踏切はつい最近まで遮断機が手動だった。
- この踏み切りには京急、都営、北総、芝鉄と5社のあらゆる種類の電車が行き交う踏み切りとして有名。鉄道の好きのお子様は1日いても飽きない。
- 芝鉄の編成は1本しかないので見れたらかなりラッキー。
- ついでに京成3001編成（3000形唯一の8両編成）もみれたらラッキー。
- その後、8両編成の3000形は増備されたが、後から増備された車両は車内の案内表示器が液晶ディスプレイに変わったため、8両編成で車内の案内表示器がLED文字表示器なのは3001編成のみで変わらない。
- 結局、3001編成も後から液晶ディスプレイに交換されてしまったため、車内LED文字表示機搭載の8両編成は絶滅してしまった。
- 自動遮断機に変更されたのは、2005年に東武線の手動遮断機で起こった事故がきっかけだった。
- 下りホームの上野寄りには、しばしば撮り鉄の方が出没する。
- 3・4番線の端（青砥側）。やってくる車両の種類が豊富で、構図も良いため。
- さらに、緩やかな下りカーブでポイント通過もあり、どの列車もゆっくり進入してくるので、撮影しやすい。
- 車庫がある。
- その為、京急や浅草線経由の電車はここ止まりの電車が多い。京急から来るのは隣の青砥で折り返すのも多いけど。
- ただし、高砂行きと見せかけてそのまま延長運転されることもあるので要注意。
- 金町線だけ高架化した。
- 本線ホームはすぐ近くに車両基地があるため、高架化は絶望的。開かずの踏切はどう解消されるのか。
- 金町線ホームは高架化されたにもかかわらず4両分の長さしかない。金町線全体の高架化＋長編成化も絶望的に。
- 金町線本線直通も無くなった。もともとそんなに需要なかったけどね...
- 金町線ホーム端からの風景は絶景だが、本線や北総線と改札外乗り換えのためうかつに行けない。
- 昔は本線ホーム(成田空港方面・外側)に止まっていた。
- この関係で、金町線ホームは改札が別になっている。
- ただし、東武大師線のように金町・柴又の出場処理(運賃収受・切符回収)は行わない。金町線ホームと本線ホームの間にコンコースがあるため。
- くれぐれも山陽の高砂駅と比べてはいけません。
- 京成スカイライナーは、北総線(内側)から入ってきて、外側に転線する。で、次の青砥でさらに内側に転線する。だったら転線しなくていいのに…
- 路線 - 京成本線 京成金町線 京成成田空港線 北総鉄道
- バス - 京成タウンバス
