広島ナンバー
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データ[編集 | ソースを編集]
- 1967年6月1日、「広」から変更。
- 管轄局・事務所:中国運輸局広島運輸支局本庁舎(広島市西区)
- 登録台数:約76万台
広島ナンバーの噂[編集 | ソースを編集]
- 平成の大合併で福山からの鞍替え組多数(呉・東広島・三次・庄原)
- 呉と合併した安浦・川尻・豊浜・豊、東広島と合併した安芸津、三次と合併した甲奴、庄原と合併した総領・西城・東城・口和・高野・比和は全部福山から広島に変更
- マツダ車が一番しっくりするナンバー。
- その割りに登録台数は意外と少なく、最も多いのはもちろんトヨタ車。
- それでも割合ベースだとそれなりにある方だし、なんなら近頃はトヨタ車だと思ったら実はマツダ車だった(ファミリアやボンゴ等のOEM車)なんてこともしばしば…
- その割りに登録台数は意外と少なく、最も多いのはもちろんトヨタ車。
- 赤信号でも平気でつっこんでくるタクシー多数。
- 一般車も同様。
- 広島ナンバー以外の中四国のナンバーにはやたら強気だが、それ以外のナンバーにはやたら弱気。
- 岡山ナンバー車は煽るが、なにわナンバー車とは車間距離を空ける。
- 和泉・姫路・神戸ナンバー車とも車間距離を空ける。
- 俺にとっては、京都ナンバーが一番恐いんだけど。こないだ広島市内で京都ナンバー車にメチャクチャ煽られた・・・
- 福山ナンバー車も煽る。
- 和泉・姫路・神戸ナンバー車とも車間距離を空ける。
- 弱気になるのは上記の関西圏ナンバーぐらいなもの。それ以外はむしろ強気で、強引・乱暴な運転も日常茶飯事のこと。
- 関西(大阪・京都・兵庫)圏と愛知圏ナンバーだけ注意しておけば、あとはやりたい放題できる(これらのナンバーに比べれば、一部地域を除く地元の連中もはっきり言って怖くない)。
- 岡山ナンバー車は煽るが、なにわナンバー車とは車間距離を空ける。
- 山陽自動車道を超絶高速で走り去っていった。しかもオービスの前を。。西広島バイパスの姫路ナンバー並みの運転の荒さ、警察もどうにかしてほしい。
- いや、普通オービスの前だけは落とすだろ。それでも突っ切りたいのなら、サンバイザーを下げるかナンバープレートを下に傾けるかしなきゃ。
- 昨日山陽道広島方面の某オービス前をおよそ140キロくらいで通過する広島ナンバーがいてた。さすがオービス前をその速度で通過するその勇気は素晴らしいと思った。
- でも、そればかりはどうにもならんことじゃけぇの。たかだかそがぁなことで警察は動かんよ。それが広島の常識じゃぁw
- つうか、「どうにもならんこと」ではないでしょう。香川ナンバー車のことを「マナーの悪い田舎者」っつってるけど、その言葉、広島にあてはまるぞ。
- そうだね。出頭しないって言うテもあるよね。
- 警察は別に対策練る必要なんかない。円滑に流れていさえすればそれでいい。むしろ道路交通以外での未解決の凶悪犯罪捜査に全力を挙げて頂きたい。
- ↑の方はさては無謀運転の常習犯ですか?
- 飲酒運転の常習犯にそんなこと言われる筋合はないよw
- いや、普通オービスの前だけは落とすだろ。それでも突っ切りたいのなら、サンバイザーを下げるかナンバープレートを下に傾けるかしなきゃ。
- 推奨される走行速度は、一般幹線道路では80km/h以上、都市部の高速道路(山陽自動車道)では130km/h以上。
- 追越車線をどかないバカがいたら、無駄な煽りを続けず、走行車線や登坂車線から捲って前に割り込み、急減速して制裁を加えるのが広島でのやり方。
- 但し、朝夕の通勤時間帯は交通量が多く進路を塞がれるから、それでも飛ばすのなら結構高度な運転技術(集中力)が求められる。
- さもなければすぐに事故る。
- ただでさえ、広島県内の山陽道ではヘタクソが事故ってよく渋滞してるからなぁ。広島空港へ行くときに巻き込まれたら最悪。
- この時間帯は当然のことながら、愛知・大阪と同様に車間もかなり詰まる。
- さもなければすぐに事故る。
- 一般道路であれば、割り込み上等のDQNも多数。
- 後続車との壮絶なバトルが繰り広げられることもあるだろう。
- 仁義なき戦いww
- ちなみに中国自動車道であれば、山間部や田舎を通っていてカーブも多く交通量も極端に少なくなるから、走っているのは非常に遅い車(軽トラなど)か制限速度プラスαの車(いずれも走行車線)か無謀超速車(追越車線)のいずれか。
- 運転マナーにおいて中四国ワースト1の自負を持っているが、それが逆に広島ナンバーであることのステイタス。
- 九州(北九州、福岡、佐賀、大分…)で夜中に走り回ってる広島ナンバーのミニバンは、99%無店舗型性風俗店。
- 島嶼部で福山ナンバーと農道fightしてる。
- 安芸灘とびしま海道