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- 朝の田園都市線を何とかして下さい。
- 車両デザイン都営にパクられて何も言わないなんて、おおらかだね。
- そもそも5000系列の車両設計がJRのパクリ（とは言わない？）ですが。
- パクるも何もデザインを共通化している上に、製作している車両会社は東急車輛製造と東急の子会社。
- 東京23区内でワンマンカーって、経費削減もほどほどに。
- 大学移転したのに何で駅名変えないの？
- その駅名で定着したかららしいです。向ヶ丘遊園と同じ。
- 目黒線の急行って意味ある？
- 大井町線もちょっと疑問。
- 目黒線も大井町線も、真価を発揮するのはこれからですよ。
- 大井町線は何か凄いね、ニコタマは田園都市線と配線が逆になって駅も新しくなったし、旗の台も2面4線の緩急接続駅になって駅も綺麗になって、大岡山なんか地下に潜って上に病院を移転させると言う･･･。次は何だ？
- 目黒線は相鉄直通も考慮して必要だと思う。問題は大井町線。40km/hしか出さないならいらないだろ。
- みなとみらい線は東横線に編入しては？
- 以前はこどもの国線しかなかった横浜高速鉄道がせっかく手に入れた路線なんだから・・・。
- 営業利益は黒字とはいえ、今も多額の負債を抱える経常赤字の第三セクターなんだから仕方ない。
- 東横線の女性専用車ステッカー派手過ぎ！
- 関東で一番派手…というか女性専用車自体やめてほしい。田園都市線共々。
- 速度上げろよ。京浜間24分とか嫌がらせとしか思えない。120km/h出せば15分は楽勝だろうに。
- 京急じゃないんだし・・・
- 京急は新幹線と同じ軌道幅1467mの標準軌、東急はJR在来線と同じ軌道幅1067mの狭軌ですよ。多摩川駅近くのカーブを時速120kmで走行したら、脱線するんとちゃう?
- 現状でもそこそこ速く走ってるほうだがな。
- 東横線の急行もっと駅飛ばせー！
- 某鉄道雑誌曰く「東横線は早期に沿線開発が進んでいるので、思い切った停車駅の整理が難しい」らしい。
- 急行が隔駅停車じゃなぁ。
- 急行が隔駅停車なら、いっそのこと快速にしたら良いじゃねぇ。(by元田園都市線沿線住人)
- 8500系、9000系暑すぎ。冷房全然効いてないよ。特に9000系！おまけ程度のスイープファンじゃ全く涼しくならんのじゃ！！
- 相互乗り入れの事情があるとはいえ、1988年製の9000系を東横線から追い出して1974年製のメトロ7000系を迎え入れるとは正気じゃないよね？
- 洞爺湖サミットが始まるからってゴミ箱塞がないでよ。東横サミットなら我慢するけど。
- GMの東急の車両のキットに含まれる東急マークの入ったステッカーの分売認めてくれ。
- 1日パスとか無いの？
- 田園都市線限定でなかった？
- 夏休みとかに期間限定で出る。後は世田谷線限定だと通年で出てる。
- 区間は限られるものの、通年で『東急トライアングルチケット』が発売してま～す。
- 東武買収に成功してほしかった…。
- 簡単に地下トンネル区間で遮光幕は使うな
- 目黒線車両及び目黒線乗り入れ車両 乗務員室仕切りの窓ガラスに遮光フィルムが付いてるから反射されることがないことと運転の支障にはきたらさないでは？ファンサービスだと思って夜間、地下区間でも遮光幕は開放してくれませんか？
- 駒沢大学の辺りで何故か雨が降ってくるんですけど大丈夫ですか？
- 自動放送つけるのなら英語放送くらいしっかりやってくださいよ。
- そういえば東横線車両の自動放送は全部英語に対応しているはずなのにここ2～3年英語放送を止めてるな。
- 横浜みなとみらい沿線といったところは著名な観光地もありますし英語放送を入れるほうがいい それに走行時間は5分しないところでは この電車は○○ゆきです。次は○○～ まもなく○○～ と続くほうが要らない 目黒線仕様にすべき
- 副都心線対応にした時点で一部時間帯を除いて英語放送を鳴らしていますよ。
- 目黒線の8両化推進すべき 武蔵小山は壁をぶっ壊せれば可能だが奥沢や日吉が一番問題だ 奥沢は立体化、日吉は地下トンネル入口しないと無理か？
- 田園調布～大岡山を地下にするウラ技(早い話が田園調布から始まる地下区間大岡山まで伸ばす)が無くはない。日吉は8両対応なのを6両用にホームフェンス設置してるだけ。なのでフェンス取っ払えばいい。6両分しかない引上げ線1本を8両分に延伸すりゃ対応可。しかし一番の問題は乗り入れ先がウンと言ってくれないことなんだよねぇ…。両者とも8両対応の設備持ってるのに…。
- 在京マスコミの番組でよく自由が丘とか中目黒とかの話を聞くんだが・・・まさか悪いうわさを流させないようにマスコミに圧力をかけてるんじゃないだろうな？
- 世田谷線、早く英語アナウンスの導入を！
- 東京急いで行かない電鉄。
