阪急阪神ホールディングス関連路線延長
|
このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。 |
阪急阪神ホールディングスを近鉄に匹敵する近畿圏巨大私鉄に…ということで、 勝手に鉄道建設の阪急阪神、大阪モノレール、山陽電鉄、神戸電鉄、能勢電鉄バージョン。
- 駅名標テンプレートは相応の記事量を満たした場合にご使用下さい
- 彩都西-彩都中央-箕面山手-茨木山手-ポンポン山
- さらに延伸
- ポンポン山-摂津峡-成合-別所-高槻市-八丁畷-辻子-枚方大橋北-枚方公園北-枚方市
- さらに延伸
- 彩都西-中部-センター東-山手台(車庫)-安威-耳原-土室-南平台-川西-JR高槻-阪急高槻市-藤の里-辻子-大塚-京阪枚方市
- 大阪空港-北伊丹-大鹿-昆陽-甲武橋-門戸厄神-西宮北口-JR西宮-阪神西宮-西宮浜
- 大阪空港-伊丹-川西池田-門戸厄神-宝塚-生瀬-名塩-道場-三田-新三田-カルチャータウン
- 名塩と生瀬通る前に山口通って。そっちはJRあるやん。
- 大阪空港-北伊丹-荒牧-小浜-宝塚-生瀬-西宮名塩-西宮山口-道場-三田
| 20 新三田 | |||
| Shin-sanda | |||
| 21 カルチャータウン Culture-town | Sanda 三田 19 | ＼ | |
- 門真南-鶴見緑地-鴻池新田-荒本-河内永和-久宝寺口-久宝寺-長原-喜連瓜破-湯里六丁目-長居-帝塚山-三国ヶ丘-堺東-中百舌鳥-深井-泉ヶ丘-光明池-和泉中央
- 関西国際空港まで延ばしては？
- 門真南-（上の案）-喜連瓜破-丹南-松原-美原ロータリー前-黒山-北野田
- 門真南－鴻池新田（中央環状線を東に離れ、JR学研都市線との乗り換えを便利に）－（府道堺布施豊中線を地下に入りに南下）-長田－八戸ノ里－近畿大学前－久宝寺口－（久宝寺緑地付近で地上に出る）-久宝寺
- 河内永和ではなくて瓜生堂までの計画なら実際にある
・奈良へ延伸
・門真市-住道-東大阪-石切-モノレール梅屋敷-モノレール生駒-モノレール東生駒-モノレール富雄-モノレール学園前-モノレールあやめ池-モノレール西大寺-JR奈良駅前
- 神戸電鉄を準大手を超えて日本一の私鉄に。
- 有馬温泉－舟坂 - 生瀬 - 宝塚（阪急と宝塚線相互乗り入れ)
- 小林一三が「意地でも作らない宣言」したルートだな。
- その計画とはちょっと違うよ。
- 船坂通る前に山口な！！！！
- 山口通ったら遠回り。わざわざ北に行かなあかん。
- 小林一三が「意地でも作らない宣言」したルートだな。
- 宝塚行きの特急も有馬エクスプレスとし、梅田－宝塚－有馬口とする。
- 谷上 - 有馬口 - 有馬温泉 - 宝塚の区間は三線軌条として、神戸市営地下鉄山手線からも宝塚まで直通特急を走らせる。
- 実質有馬線の延長
- 阪神競馬場・園田競馬場を結ぶ
- 有馬温泉-宝殿-西宮甲山-関西学院前-阪神競馬場前-神鉄武庫-摂陽-阪急伊丹-JR伊丹-園田競馬場前
- 神鉄西宮線 上山口駅まで延伸し、そこから西宮線に直通。
- ウッディタウン中央-テクノパーク-大川瀬-秋津-東条湖
- 神戸から東条湖温泉及び｢東条湖おもちゃ王国｣へのアクセスを図る。
- 法的にはウッディタウン中央の次は学園都市になる筈。
- 神戸から東条湖温泉及び｢東条湖おもちゃ王国｣へのアクセスを図る。
- ウッディタウン中央-ゆりのき台-テクノパーク-下相野-相野-西相野-東庄-上立杭（兵庫陶芸美術館前）-休場-下小野原-今田-本荘-黒石-（黒石トンネル）-神鉄住吉-（住吉トンネル）-山田-神鉄谷川-久下村-村森-井原-南中-草部-氷上小野-油利-谷村-新郷-黒田-氷上-桟敷-絹山-伊佐口-御油-芝添-東芦田-（穴裏峠トンネル）-奥榎原-小野脇-正明寺-福知山
- ウッディタウン中央-ゆりのき台-関西学院大
- 関西学院大神戸三田キャンパスへのアクセスを神姫バスの高速バス路線に取られたことへの対抗措置。
- 建設ルートでは最急勾配30‰以下に抑え、JR福知山線からの直通列車を設定できるようにする。
- 三田 - 友が丘（城山公園前）- 虫尾 - 志手原 - 尼寺 - 三田小野 - 乙原 - 南指切 - 永沢寺 - 母子 - 小枕 - 篠山 - 二階町（丹波篠山市役所前）- 郡家 - 大野 - 西紀 - 木之部 - 大山 - 大山宮 - 追入 - 鐘ヶ坂 - 上小倉 - 柏原 - 西柏原 - 挙田 - 鴨野 - 谷村（氷上線氷上駅まで直通運転）
| 西宮名塩 | |||
| にしのみやなじお Nishinomiya najio | |||
| ← | なじおちゅうおう 名塩中央 |
→ | |
- 岡場 - すみれ台（阪神流通センター前）- 上山口 - 西宮山口中央 - 北六甲台 - 名塩赤坂 - 名塩さくら台 - 名塩中央 - 西宮名塩
- ようやく山口に鉄道が！
- この路線のおかげで人口が爆増。住みたい街ランキング上位に。
- 西宮山口中央駅周辺が西宮市北部の中心部に変貌。
- 西宮北口の次に都会のレベルに？？
- まあ確実にJR西宮駅よりは上になるだろう。
- 西宮北口の次に都会のレベルに？？
- 西宮山口中央駅前のハローズ西宮山口モールが実質的な駅ビルだが、駅直結の駅ビルができ、その中にはファミリーマート・ココカラファイン・ マクドナルドとクリニック等が入る。
- ココカラファインが入るのはライフォートの場所辺りを駅にしたから。
- ハローズ西宮山口モールは建て替えと同時に増床し、ハローズ・しまむら・Seriaなどの他に、ザグザグ・ヤマダ電機・蔦屋書店・バーガーキング・スターバックスが入る。
- 上山口駅前には済生会兵庫県病院と三田市民病院が統合移転し遠くなり、人口が増えたため西宮北部医療センターが建設される。
- 最高速度は100km/h。
- 急行も運行。
- 急行停車駅 : 岡場 - 西宮山口中央 - 北六甲台 - 名塩さくら台 - 西宮名塩
- 山越えて空港経由で大阪まで行っちゃえ！！
- 急行停車駅 : 岡場 - 西宮山口中央 - 北六甲台 - 名塩さくら台 - 西宮名塩
- 三木 - 鶯谷 - 小林 - 広谷 - 田井 - 北古口 - 西戸田上 - 平野橋 - 芝崎向井 - 居住 - 吉田 - 西新町 - 明石
- 相鉄いずみ野線に対抗。
- 志染 - 勝成 - 小束野 - 広谷 - 野谷 - いなみ中央 - いなみ野 - 秋田 - 清水 - 東二見
- 三木 - 別所 - 西這田 - 石野 - 国包 - 厄神 - 上荘 - 平荘 - 小畑 - 一本松 - 投松 - 志方 - 原 - 山中 - 西牧 - 唐端新 - 北山 - 豊国 - 花田 - 神鉄野里 - 壱丁町 - 姫路
- 別所 - 厄神間は廃止となった三木鉄道の廃線跡を利用。
- 但し駅は多過ぎるので整理する。
- 小野 - 王子 - 敷地 - 高田 - 古川 - 東古瀬 - 東実 - 神鉄社 - 上中 - 新町 - 曽我 - 高松 - 西脇市（野村）- 神鉄西脇 - 小坂 - 市原 - 大木 - 羽安 - 曽我井 - 糀屋 - 中村町 - 鍛冶屋 - 門前 - 松井庄 - （熊野部トンネル）- 奥荒田 -（高坂トンネル）- 神鉄岩屋 - 根宇野 - 神崎山田 - 中村 - 神崎 - 東柏尾 -（柏尾トンネル）- 寺前
- 西脇市（野村）- 鍛冶屋間は廃止となった鍛冶屋線の廃線跡を利用する。
鈴蘭台 - 君影町 - しあわせの村 - ひよどり台 - 緑が丘 - 妙法寺 - 高倉台 - 須磨
- しあわせの村への利便性向上
- 普通のほか準急も運行
- 準急停車駅：鈴蘭台 - しあわせの村 - 妙法寺 - 須磨
- 南線 自由が丘 - 学が丘 - 久留美 - 細川中上 - 豊池 - 金屋 - 西中台中央 - 東中台 - 口吉川台
- 北線 道場南口 - 鹿の子台 - 宅原 - 上津台 - 赤松台 - 市原 - 市野瀬 - 昆沙門 - 稲田 - 吉川
- 赤松台貨物支線 赤松台-赤松台(貨)
- 口吉川ニュータウン・西中台への利便性向上及び赤松台から吹田貨物ターミナルへの貨物輸送をするために建設。
- 南線は普通が毎時4本、北線は普通が毎時5本の運転である。
- また吹田貨物ターミナル行きの貨物列車が一日6本運転される。
- 金屋は三木金屋の方が良さそう。
- 北部方面へ大延長により、正式社名を「摂丹電気鉄道株式会社」と改名する。
- 妙見線は亀岡方面へ延長。その際、亀岡線と改名する。
- 吉川(旧・妙見口/延長の際に改名) - 妙見口 - 野間 - 歌垣 - 本梅 - 湯の花温泉 - 大井 - 亀岡(JR嵯峨野線と接続)
- 梅田～亀岡間に特急「まつたけ」を運転。
- 停車駅は、山下までの「日生エクスプレス」と同じ停車駅・光風台・妙見口・本梅・湯の花温泉・亀岡とする。
- 車両は、「日生エクスプレス」と同じ車両を使用する。1日7～8往復運転。
- 梅田～亀岡間に特急「まつたけ」を運転。
- 吉川(旧・妙見口/延長の際に改名) - 妙見口 - 野間 - 歌垣 - 本梅 - 湯の花温泉 - 大井 - 亀岡(JR嵯峨野線と接続)
- 日生線は猪名川方面へ延長。その際、猪名川線と改名する。
- 日生中央 - 猪名川中央
- 更に延伸して篠山（市街地南部。南新町または池上）へ。JR篠山口には接続せず。
- 日生中央 - 猪名川中央 - 万善 - 六ツ瀬 - 杉生 - 後川 - 日置 - 弁天橋 - 能勢電篠山
- 川西能勢口から阪急伊丹まで延伸。塚口まで直通運転
- 川西能勢口 - 南山本 - 昆陽池 - 阪急伊丹 ( - 新伊丹 - 稲野 - 塚口 )
- あるいは川西能勢口から伊丹市西部を経由し、ここからかつての未成線である阪神尼宝線のルートを経由して阪神尼崎駅に至り阪神や近鉄と直通する。
- 川西能勢口 - 南雲雀丘 - 荒牧 - 鴻池 - 池尻 - 昆陽 - 武庫之荘 - 大島 - 浜田 - 尼崎難波 - 尼崎（阪神）
- 1案
- 千里中央から箕面市内までは現実に延伸計画がありますが、さらに延長して大阪市内と亀岡を最短距離で結ぶ。
- 千里中央-箕面船場-かやの中央-箕面森町-希望ヶ丘-別院-曽我部-京都学園大学前-西亀岡-亀岡
- 東三国以北で最高速度を現行の70km/hから95km/hにスピードアップし、新大阪以北で通過運転（急行もしくは快速の設定）も実施する。
- 2案
- 箕面船場から日生ニュータウンまで延伸。
- 箕面船場-止々呂美-ときわ台-光風台北-日生中央
- 止々呂美までは箕面有料道路と並行。
- 3案
- 箕面萱野から妙見口まで延伸。
- 箕面萱野 - 箕面石丸 - 箕面止々呂美 - 箕面森町 - 東ときわ台 - 妙見口
- 1案・2案と異なり大阪府内完結ルートとなる。
- この場合も東三国以北で95km/h運転を実施する。
- 4案
- 箕面萱野から箕面市中心部を経由して大阪空港まで延伸。
- 箕面萱野 - 箕面市役所前 - 箕面桜ヶ丘 - 池田天神 - 大阪空港
- これで大阪市内中心部と大阪空港を乗り換え無しで直結する。
- 大阪空港への所要時間短縮のため、新大阪以北で95km/h運転を実施し、箕面市役所前に待避線を新設して急行運転も行う。