もし岡山県庁が○○に置かれていたら

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倉敷市

1. 岡山vs倉敷の対立はいま以上に激烈を極める。
   • 人口も逆転しているかもしれない。
2. 新幹線は新倉敷駅ではなく倉敷駅に停車。
   • 岡山駅との間隔が近すぎるだと？もっと近いところがあるだろーが。新○道－三（以下略）
   • のぞみを岡山じゃなくて倉敷に停めろ、という話も出てきて、ここでも論争が激化。
3. この場合でも倉敷と岡山を含む大型合併が検討されるがやはり頓挫。
4. 総社も倉敷市に飲み込まれていた。
5. 水島地区に「倉敷港」が作られている。
6. 倉敷市中心部は空襲被害によりかつての面影をとどめていない。
7. 本四連絡のメインルートが「倉敷～丸亀」に。
   • 讃岐国は丸亀が県庁所在地の「那珂県」になっていた。
   • 宇野線も倉敷から分岐していた。
8. 児島湾の干拓は史実ほど進まなかった。
9. 原因はおそらく岡山藩が幕府方に肩入れしすぎたため。

津山市

1. おそらく、「美作県」や「津山県」といった県名になっていた。
   • 明治政府の方針を考えると旧国名そのままの前者はまずありえない。
2. 津山市が現在より栄えているはずなのは間違いないが、県内一となっていたかどうかは微妙。
3. 「晴れの国」と呼ばれることは無かった。
4. 特に明治時代には交通不便のため県政運営に悪影響が及んでいた。
   • 吉井川の水運がかなり重視された。
     • 河口にある西大寺が大繁栄していた。
5. 津山藩が少なくとも美作・備前全域くらいは支配していないと実現の見込みはなかったと思われる。
6. 現実通りの県域の場合備中が「県庁が遠すぎる」として分県運動を起こしていた。

瀬戸内市長船町福岡

• 岡山に城下町が形成されたときに福岡の商人が移住。もし岡山に城下町が形成されなかったら。

1. 旭川東岸から兵庫県境まで福岡市になっていた。
2. 旭川西岸は倉敷市になっていた。
3. 山陽本線は瀬戸を通らずに、吉井川沿いを南下し、長船駅→福岡駅を経由していた。
4. 廃藩置県前はどちらも福岡藩（備前福岡藩・筑前福岡藩と国名を冠して区別）。
   • 県名が重複するのは都合がわるいので、廃藩置県時に県名が変更されていた。
   • 廃藩置県の直前に黒田家の知藩事が罷免される事件があった筑前福岡側が改名、郡の名前からとって那珂県となった。
   • 市の名前も博多市になっていた。
     • 史実でも博多と福岡で紛糾したから那珂市になっていた。
5. 山陽自動車道瀬戸インターチェンジが福岡インターチェンジになっていた。

総社市

• 備中国府が置かれていた。

1. 岡山市・倉敷市は総社市に吸収されていた。
2. 吉備線・井原線が山陽本線になっていた。
   • 現実の山陽本線は笠岡線として赤穂線と同時期に建設。
3. 宇野線は総社から倉敷・茶屋町を経て宇野へ。
4. OHK岡山放送はSHK総社放送。

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