富山の鉄道

独立項目

全般

JRもうだめぽ。
- 駅前の商店街も・・・
- 新幹線開通後は北陸本線が三セク化されるとの噂も。
  - 北陸本線だけではなく周りの枝線も3セク化されるとか。もしそうなったら富山県から（新幹線以外の）JR路線が完全消滅なんてこともありえるかもしれない。
    - 枝線は存続が決まりました。
  - しかし、それでも利用しやすい鉄道を残そうと、官民挙げて国やJRと活性化策を交渉している。なんと、新駅設置や増発の計画もあるとか。しかも、県はそれにOKサインを出した。
    - 富山県や市はコンパクトシティを目指しており、富山ライトレールや富山地鉄環状線のように鉄道・軌道整備にも積極的であるのが一因。
  - これにより、富山は46都道府県で唯一「JR幹線なし」となる。
    - それと同時に鉄道のない沖縄県を別にすると全国で最も「青春18きっぷ」が使えない都道府県になってしまった…。
      - 18きっぷが使えるのは高山本線・氷見線・城端線とあいの風とやま鉄道の高岡～富山のみのため。
      - 大丈夫。もうしばらくしたら、ここ以上に18きっぷが使いにくくなる県が出没する。
    - 「新」幹線があるからいいじゃないか。
皆、車を持っているため、電車を使うのはほとんどが通学の高校生と、ジジババ。
- 高岡駅や富山駅周辺までの通勤にも使われる。
- お年寄りの行き先は、ほとんどが病院。
- 北陸本線の3セク化で運賃が上がったり運転系統が分断されたりするので、ますますクルマ社会化に拍車をかけるかも。
便数が年々減ってゆく・・・
JRより3セクの路面電車の方が使い勝手が良い。
JR電車を「汽車」という。
- 氷見線と城端線はパンタグラフが無くディーゼル車両であるため、一部地域では正しい。
  - 正確には気動車。
- ちなみに、「電車」とは路面電車のこと。
- 東部の富山地方鉄道の鉄道線も地元住民から「電車」と呼ばれ、「汽車」と区別される。
  - 地方鉄道の方が先に電化されたため。「「電車」の方が早くて便利だったがんに・・・」とよくばあさんが言うとった。
- 実際、本数が少ない「汽車ダイヤ」である。令和時代になった今でも、老若男女問わず皆汽車と言っている。
2006年にJR富山港線が路面電車になった。
LRT、ライトレールとなった。ほとんどの区間が路面を走っていないのは秘密でもなんでもない
- ライトレールよりも現在の路面電車の路線の拡充の方が効果がありそうな気がする。
- そもそも「LRT」は路面電車でなければいけないという事はない。ヨーロッパから見れば、東京の東急池上線みたいなどう見てもいわゆる「電車」にしか見えない路線もLRTに分類されるらしい。
  - 日本の私鉄路線の中にはLRT扱いでもおかしくない路線は多々ある（世田谷線以外にも静鉄とか叡山電鉄とか）。
    - 流石に叡電は急勾配あるからLRTじゃキツイだろうけど。
      - 海外のLRTには箱根登山鉄道を凌ぐ「10％」（100‰）の勾配を持つ路線もある。
      - 京阪大津線「ウチみたいのも海外じゃLRTにされとるで～」
立山連峰は雷鳥で有名だが、大阪発の特急「雷鳥」は全て金沢止まりで富山行きは全て特急「サンダーバード」。
- 全て金沢止まりとなってしまった特急「雷鳥」の廃止は、当分の間、延期となりました。
  - 485系全廃と同時にサンダーバードに統合されたが、北陸新幹線開業で結局全部金沢発着に。いずれは福井か？
- 雷鳥を英訳すると「ptarmigan」「snow grouse」。決して「thunderbird」ではない。
お年寄りに席を譲るほどお年寄りが乗ってない
- お年寄りに席を譲るような若者はもっと乗っていない
- 駅は階段地獄で（エレベーターすらない）お年寄りが乗ってない
  - 地鉄は構内踏切だらけでバリアフリー

北陸新幹線を整備中。
- 富山県内の整備は完了。現在は石川県~福井県で整備中。
意外にも新潟の方に行かないと車窓から海は見えない。山が見える。
- 海が見えるのは越中宮崎付近だけだね。
  - 早月川鉄橋から海が見える。
自動改札がほとんどゼロ。隣の金沢にはあるが、富山県は富山、高岡、魚津などの主要駅でも自動改札がない。
- 未だに人力で切符を切る改札が数多く残っている。自動改札ばかりの都会と比べるとなんとなく温かみを感じる。
- 簡易ic改札ならいっぱいある。
何気に全市町村に鉄道駅がある。
- 都道府県中唯一らしい。
路面電車にトロッコ、トロリーバスと風変わりな鉄道が多い。
- トロリーバスに至っては日本唯一。
- 関西電力扇沢線に続いて、立山黒部貫光室峰線が廃止決定。正規のトロリーバスが消滅してしまい、変種である電磁誘導カートがある沖縄へ行くしかない。
荒天の際は高山線が真っ先に止まる。次いで氷見線・城端線、あいの風の順に運行を取りやめているイメージ。地鉄は意地でも止まらない。
- いつぞやの豪雨の際はさすがに地鉄も止まった…のだが理由が雨量じゃなくて倒木だった。
- 路面電車である万葉線が止まっているのに地鉄が動いていることも。
富山の山奥の秘境に、小口川軌道という幻の現役ナローゲージがあるという。
10年前まで多扉車って概念がなかった(2扉車しかなかった)。その名残で、521系の真ん中のドアから乗り降りする人が少ない。

黒部専用鉄道の噂

関西電力直接保有の事業用鉄道。
黒部峡谷鉄道との違いは、黒部峡谷鉄道は一般客も乗せる営業路線ということ。
ほぼ全線トンネル。
戦時中に建設、開業。
エレベータで線路が分断されている。