もしあの都道府県の最大都市が別の都市だったら/関東

茨城

古河市

新幹線駅は小山駅ではなく古河駅に停車していた。
- いや、両方停車しているであろう。

南古河駅も実現出来ていた。
- 新幹線アクセス駅ではなく、都市発展の目的で開業していた。
茨城県の人口が西に偏る事に。
- 加須市や小山市は史実よりも人口が増え、発展もしていたか。
- 「県西に県政なし」というネタはなかった。
こが市になる事は絶対にないだろう。
- なっていたら確実に平成大合併の悲劇で語られていた。
野木町は市制していたか?
それでも市役所の場所は旧総和町になっていた。
- その分、総和町地区は発展していたと思う。
  - 総和町・三和町は当の昔に市制施行していた（史実でも3万人超えていたが）。
合併には境町や五霞町も加わっていた。
- 場合によっては八千代町も加わっていたかもしれない。
- 北川辺町・野木町も巻き込んでいたかも。
圏央道は古河市経由になっていたか。
栃木県古河市や埼玉県古河市と揶揄される。
水戸線は古河経由になっていたか?
- 要するに南線が採用していた。
関東電気鉄道は予定通り開業していた。

つくば市

研究学園はもっと発展していたかも。
- それ以前に研究学園都市は別の地域にできていた。既に都市として発展していたため。
つくば市の誕生も早まっていたかもしれない。
- 旧筑波町も当初から合併していた。
- 当初から筑波市と名乗っていた。
筑波鉄道筑波線は廃止されなかったか?
つくばエクスプレスの開業が早まる。
- 早くとも、平成が始まる頃に開業していた。
つくばエクスプレスが旧筑波町まで延長する構想が浮上するも実現性は皆無。
- 筑波鉄道が残っていたら最初からそこが終点になっている。
新治村は土浦市じゃなくてつくば市に編入していたかも。
つくばみらい市は史実通り誕生していたか?
筑波山が那須高原並みの人気の観光スポットに。
つくばナンバーの導入も早まる。
- つくばナンバーではなく筑波ナンバーと名乗っていたかも。
つくばヘリポートが空港化…なんて事は無いと思うが…。
常磐道はもっとつくば市中心地に通っていた。
- それ以前に常磐線が谷田部を通っていた。
  - 一方で土浦が郊外になっていた。
つくばエクスプレスは常陸小田駅まで延伸し、そのまま筑波鉄道に乗り入れていた
近い将来水戸市の人口を抜くことが確実視されており、IFではなくなるらしい。

鹿嶋市

こちらが「鹿島市」になっていた。
- 鹿島アントラーズと地名が一致。
- 鹿児島?と見間違いする人居そうだな。
- 佐賀の鹿島市は別の市名になっていたかもしれない。
  - そっちが「鹿嶋」を名乗っていたか、それとも郡名から「藤津」を名乗っていた。
鹿島線は戦前に水戸まで全通。
- 臨港線が現在も旅客営業している。
- 同時に複線化も行われる。
- 例の赤い奴らが水戸にも勢力を伸ばそうとしたため、民営化後鹿島支社を設けて成田線・鹿島線・神栖線（史実の鹿島臨港線）を管轄させる。
水戸ホーリーホックは誕生しなかったかもしれない。
神栖市は編入されてる。
ひょっとしたら銚子市もセットに大発展していたかもしれない。
- 漁港としてのイメージが薄れていた。
予定通り東関東自動車道は鹿嶋市終点になっていた。
常陸太田が史実ほど発展することはない。
鹿島臨海鉄道は国有化か?
鹿島臨海工業地帯はもっと発展していた。
それでも茨城空港線は出来ていない。

日立市

一時期水戸より人口が多かったそうですが…。

現実以上に日立製作所のお膝元というイメージが強くなっていた。
- 「日立」と「日製」の使い分けがさらに多用される。
- 全国的に日製と呼ばれていたかもしれない。
  - それも関東地方のみか?
県北全体の人口も増えている。
- いわきの人口も史実より増えていた。
日立電鉄線が日立駅まで伸びていた。
- もちろん廃止されていない。
常磐自動車道はもう少し市街地寄りを通っている。
工場が何かしら出来ていた。
日立を中心に鉄道が活躍していた。
- 日立から常陸大宮を結ぶ路線が出来ていたかも。
東海村は編入された。
- よって、関東地方なのに東海があるネタは無くなっていた…と思いきや駅があるので、結局変わらず。
日立製作所の経済が史実よりも良くなっていたはず…。
常陸市と誤解されていた。
日立市の人口の日立製作所の社員も増えていたかもしれない。
鉱山の跡地は住宅地として開発され、斜面にマンションが並ぶ熱海のような光景が広がる。
かみね公園が県を代表するレジャースポットになっていた。

土浦市

東京教育大学の移転先はつくばじゃなくて土浦。
- 茨城大学のキャンパスも市内にある。
- 筑波大学ではなく土浦大学になっていた。
つくば市は存在せず、谷田部市を名乗っていた。
- 土浦に編入されていたかもしれない。
- つくば市は史実通り誕生している。変わりに桜村が土浦市に編入されていた。
  - 合併も平成の大合併の時に、郡域合併で成立していた。
- なので、つくばみらい市も史実通り誕生している。
史実のつくばエクスプレスは「土浦エクスプレス」を名乗っており、土浦まで延長していた。
- 略称TXはそのまま。
- 恐らくつくばエクスプレスのままだと思う。最初に史実通りつくば駅まで開通し、後に土浦駅まで延伸していた方が実現的。
土浦駅には特急を含め全列車が停車していた。
日立市は史実よりも寂れていた。
阿見町は大発展。美浦村を編入し阿見市と市制していた。
かすみがうら市は編入されていた。
霞ヶ浦は史実より知名度が上がっていた。
霞ヶ浦は土浦側を埋め立て地になっていたかも。
- それでも日本で二番目に広い湖は変わらなかったかも。
茨城空港は小美玉市付近ではなく土浦市かかすみがうら市付近に出来ていたかも。
開港場に指定されていたらありえた。
筑波鉄道は国有化され現在も存続。
土飯線が全通。

ひたちなか市

勝田駅は史実通り、全列車停車。
- 逆に水戸駅を通過する特急が存在した。
常陸那珂港は史実以上に賑わっていた。
ひたち海浜公園が史実以上に人気のテーマパークになっていた。
那珂湊市との合併以降も「勝田市」を名乗っていた。
水戸市立競技場は改修されなかった。
水戸市は政治の中心地や文教都市としての性格が強かった。

取手市

取手駅の乗降客数が県内1位なのは変わらない。
- 特急停車本数が現実の土浦駅並みになる。
「千葉県取手市」と揶揄される。
目白大学の誘致は成功した。
多分、常総線はJRが運営していた。

筑西市

今でも「下館市」を名乗っている。
常総線はおそらくJR東日本が運営していた。
真岡線が三セク化されることはなかった。
恐らく真岡・小山・結城・桜川（岩瀬）・下妻はもっと発展していた。
サティが閉店になることはなかった。

栃木

日光市

今市地区はもっと発展していた。
- 日光駅には東武百貨店があったかも。
さすがに新幹線は停車しない。（遠回りになるので）
- 旧今市市なら…停車出来ていたかもしれないが。
- 宇都宮〜日光〜会津若松〜米沢〜山形と山形新幹線が走る。
足尾線は第三セクターにならなかった。
- 日光駅まで全開通していただろう。
JR日光駅も客が多くなっていた。
- それでも東武日光駅以上の客にはならないと思う。
日光東照宮の世界遺産登録は少し早まっていた。
日光市は大合併であんなに広くならない。
足尾町は日光市と合併する前に市制していた。
日光道は関越道に接続するように延長していた。
- 但し、構想段階かもしれない。
今でも、日光市役所は旧日光市にある。
かなり風景悪くなっているかもしれない。
宇都宮のLRTは提案されず、代わりに東武日光軌道線の復活構想が持ち上がる。

那須塩原市

那須塩原市ではなく黒磯市と名乗っていたかも。
とっく那須町と合併していた。
- 大田原市辺りも合併していただろう。
西那須野町は東那須野町と合併し、那須野市になっていたかも。
那須与一がもっと有名になる。
東野鉄道は廃止されなかった。
上野・新宿〜黒磯の直通電車が今でも多数ある。
新幹線駅は那須塩原駅ではなく黒磯駅。
- 那須塩原駅は今でも東那須野駅。
那須高原は高いビルがあるせいで風景も非常に悪くなっている。
- 別荘地のイメージが薄れる。
那須塩原開発は那須野地区開発として計画されていた。
黒磯駅の宇都宮線のホームと東北本線のホームは同ホームになっていたか?

小山市

栃木県の人口が南に偏る。
- 古河市は言うまでも無く発展している。
野木町は編入。
北関東道は小山経由になっていたと思う。
栃木市・佐野市は史実よりも発展していたのは確実。
栃木県は宇都宮と小山の二極体制になっている。
宇都宮線の小山-間々田間に新駅が出来ていたかもしれない。
- 小山-小金井間も。
水戸線は複線化していただろうが?
水戸線の繋がりと言うことで水戸市も史実よりも発展していたかもしれない。
東武百貨店が小山市にも出店。
小山駅停車の新幹線も増えていた。

栃木市

今でも県庁所在地だと勘違いする人が急増していた。
- 栃木市が県庁所在地だ。
  - その場合、「宇都宮県」だった可能性もある。一応今の状態は宇都宮と栃木の折衷案だから。
小山駅の代わりに栃木駅に東北新幹線が通っていた。
- 逆に小山駅が東武鉄道の拠点になっていた。
- 茨城県に新幹線が通っておらず、千葉県とともに「新幹線が通らない県」と言われていたかも。
  - 千葉県とともに常磐新幹線を求めるが、やはり(ry
県内最強の進学校は勿論、県立栃木高校。
- 次点、県立栃木女子高校。
小山市は史実ほど発展できず、人口10万人未満の小都市だった。
- 栃木市のベッドタウンとして発展していた可能性はある。
- だとすると古河市も寂れていた?
小江戸と呼ばれることは無かった。
- 昔の町並みはほとんど取り壊されていた。
- 小江戸と言えば川越市。
県庁こそ宇都宮市に持っていかれたものの、経済県都として宇都宮を見下していた。
「栃木大学」という国立大学が存在していた。
- 逆に宇都宮大学は存在しなかった。
自治医大と獨協医大の位置が入れ替わっていた。
史実で宇都宮に存在する私立高校の大部分は栃木市に存在していた。
福田屋百貨店の本社は栃木市内にあった。
- 栃木店は本店として今でも存在していた。逆に宇都宮店か鹿沼店が閉店していた。
  - インターパーク店は東北自動車道栃木インター周辺に建設されていた。
- カワチ薬品や元気寿司も栃木市に本社を置いていた。
2013年まで栃木市に編入された町村は、史実より早く編入されていた。
- 少なくとも1990年代に編入されていた。もちろん平成の大合併として。

大田原市

市内に東北新幹線とJR宇都宮線が通っていた。逆に那須塩原市が鉄道不毛地帯になっていた。
- 黒磯駅・那須塩原駅・西那須野駅は存在しなかった。
- そもそも、那須塩原市は誕生していないと思う。恐らく黒磯市のまま。
- 野崎駅は存在していないか、私鉄が設置されていた。
黒磯と西那須野は史実以上に寂れていた。
- 大田原のベッドタウンとしては発展できたかも。
- でも、西那須野は大田原市に編入されていたのでは? 史実よりも発展していたか史実通りか分からないが。
- 大田原市と隣接しているし、史実以上に発展していたかもしれない。
- 黒磯は現在でも町だったかも。
県内最強の進学校は大田原高校。
国際医療福祉大学が難関大学になっていた。
史実以上に小田原市と間違えられていた。
結果的には栃木県の人口は北に偏っていた。
矢板市は史実より発展していた。小山市並みに発展していたかも。
- 東武矢板線は廃線になっていなかった。
- 塩谷町は編入されていた。
日光市は史実とあまり変わらない。
東北本線（宇都宮線?）大田原駅からは交流路線になっていたかもしれない。
- その場合上記の通り黒磯は寂れていた可能性が高い。たとえ黒磯駅に通っていても。
  - 恐らく史実の白河駅の立場だったかも。
那珂川町は編入されていた。
県内最大のデパートは東武百貨店大田原店。

鹿沼市

経済県都として隣の宇都宮を見下していた。
- 宇都宮は政治と教育こそ県の中心であるものの、商業面では完全に鹿沼に負けていた。
- 隣県でいう、高崎市と前橋市のような関係になっていた。
東北新幹線と東北本線は鹿沼経由になっていた。
- それでも史実通り茨城県には新幹線や東北本線は通っていたと思う。
- だとすると無理やり日光市まで通っていた可能性も?と思っていたが、やはり今市に通っているか。
- 南栗橋～古河～小山～栃木～鹿沼～今市～那須塩原～白河というルートか?
東武日光線は改良されていた。流石に新車両まで来ないと思うが。
- JR日光線は今市～日光間の事を指していた。
日光市は史実よりも発展していたかもしれない。
鹿沼市にビックカメラかヨドバシカメラが出来ていた。
- 一方宇都宮市は…。前橋市と同じく大型家電量販店が無い…。
「しかぬま」と揶揄される。
西方町は栃木市ではなく鹿沼市に編入されていた。
東北本線は宇都宮線ではなく鹿沼線という愛称が付いていたかもしれない。
- 史実の宇都宮～那須塩原はローカル線に過ぎなかった。場合によっては交流路線だった可能性もある。
東武宇都宮線は開業していたかどうか?
東武百貨店は宇都宮ではなく鹿沼市に建設されていた?
FKDインターパーク店は鹿沼インター周辺に建設されていた。
- で、自社競合の結果、福田屋宇都宮店が閉鎖に追い込まれていた。
イトーヨーカドーが閉店になることはなかった。

下野市

「石橋市」を名乗っていた。
栃木市と小山市はベッドタウン扱い。
東北新幹線は石橋駅に停車。
- 宇都宮も小山もスルー。
石橋駅と真岡を結ぶ鉄道路線が建設されていた。
- 真岡が「陸の孤島」とか「鬼の住処」と呼ばれることはなかった。
自治医大は東大理三並に難化していた。
上三川町を編入していたかも?
グリムの森は史実より賑わっていた。

群馬

最大都市：高崎市

全般

高崎市は新町を編入する事は無かったかもしれない。
高崎市の人口は少なくなっている。
場合によっては高崎線ではなく、別の路線名で開業していたかもしれない。

桐生市

前橋市、高崎市はとっくの昔に合併していた。
- 高崎と前橋双方の立場を考えると結局やっていない気がする。むしろ伊勢崎が合併の犠牲になっていた可能性大。
  - 栄えた順では高崎＞桐生＞前橋＞伊勢崎か。
みどり市は誕生しなかったかもしれない。
- ということで、飛び地は誕生しなかった。
東武熊谷線が廃止しなければここまで延びていたかもしれない。
- もしかしたら東武桐生線と乗り換え駅が出来たかもしれない。
その前に新幹線駅はどうなるんだ?熊谷駅から桐生駅を経由したとなるとしっくりこないような気がするが。
東武桐生線はもっと中心地に駅が出来ていたかも。
両毛線は複線化している。
実現、前橋や高崎よりも人口で勝っていた時期もあったそうだが…。
- これが今でも続いていたらあり得たかもしれない。
上毛電鉄上毛線は桐生駅に接続していたかもしれない。
史実以上に機業都市として発展していただろう。

北陸新幹線は前橋市か高崎市に止めるかで紛糾する。
赤城との結びつきが強くなっている。

前橋市

上越線は前橋駅を経由していた。
- 上越新幹線も。
- そもそも高崎線自体が前橋経由になっている。
  - 要するに前橋線だ。
- 前橋駅は大ターミナル駅として大発展。
- 高崎発着より前橋発着の方が多い。
ザスパ草津はザスパ前橋に改名。
前橋市にビックカメラが出来ていたかもしれない。
- ヨドバシカメラの可能性がありそうな予感。
- いやここは「ヤマダ電機　LABI1前橋」でしょう。当然本社は高崎に移転せず。
西日本の知名度で前橋市の知名度が高くなっていた。
群馬市は誕生していた…いや、恐らく計画段階か。
伊勢崎市も発展しており、人口も増えていた。
- でも、高崎市は寂れていて、人口も史実より少なくなっていた。
前橋駅北口にJR駅ビルが出来ていた。
上毛電気鉄道はもっと便利な鉄道になっていた。
最初から前橋市が県庁だったらあり得たと思う。
高崎市は代わりに伊勢崎市がライバル意識を持つように。

渋川市

高崎駅～上毛高原駅の間に渋川駅が出来ていた。
- あるいは吾妻線の交差点に新渋川駅が出来ていた。
東武東上線は予定通りここまで来ていただろうが?
もしかしたら前橋と高崎では前橋市の方が栄えていたかもしれない。
日本のへそとして発展していた。
- 群馬県の観光宣伝は「日本のへそ」。
関越交通は鉄道部門が出来ていた…流石に無理か?
伊香保温泉は草津温泉よりも人気になっていた。
みなかみ町は史実より人口が増え、市制化していたか。
高山村と昭和村は編入されていた。
赤城との結びつきが強くなっていた。
赤城の観光客も史実よりもごった返す。
- 那須高原のライバルになっていたかもしれない。

埼玉

→もしあの都道府県の最大都市が別の都市だったら/埼玉

東京

東京23区全域を最大都市にしてしまうと色々面倒な事になるので、23区で最も人口が多い世田谷区を参考にすることを推奨します。

町田市

神奈川県町田市の勘違いが史実以上にひどくなる。
- 川崎・横浜・相模原の全てと接しているので、「神奈川県第4（時期によっては第3?）の政令指定都市」などと揶揄されていた。
- 「東京で一番人口が多い場所が町田と言われても違和感がある」などの書き込みがあった。
横浜町田ICの名称は最初から横浜町田だった。
- あるいは町田市に設置されている。
- 東名川崎IC→横浜IC（史実の横浜青葉IC辺り）→町田ICみたいな感じになっていたかも。
とっくに昔に中核市移行されている。
相模原市の政令指定都市移行は早まっていた。
リニア計画では「リニアは町田市へ!」と圧力かけていたかもしれない。
町田駅は当初から町田駅と名乗っていた。
ビックカメラは言うまでも無く出来てる。
町田駅の横浜線と町田駅の小田急が離れている事は無い。
町田市に地下鉄が走っていた。
JR町田駅は横浜線だけじゃなくて他の電車も集まっていた。
- そしてターミナル駅化。

八王子市

特別区を除くと最大の都市らしいですが…。

とっくに昔に中核市移行されている。
- 今頃政令指定都市になっているだろう。
- 町田も中核市になっている可能性が高いかも。
山梨県八王子市と勘違いする事は絶対に無い。
圏央道はもっと八王子市中心地に通っていた。
- 八王子ICの近くに通っていただろう。
多摩モノレールはとっくに延長されていた。
リニア駅はどうなるのか…?やはり八王子市が圧力をかけるか?
八高線は全線電化していた。
- 高麗川以南は複線化され、一帯は八王子都市圏を形成していた。
八王子市にも地下鉄が走っている。
- 京王線は秋川まで延伸していた。青梅まで延伸していたかも。
高尾山の雰囲気が悪くなる。
産業がもっと発展していた。
- バブル期の時は大規模な開発が構想されていたかもしれない。
檜原村は良くても町制していた。
- 少なくとも鉄道は通っていたはず。
青梅市は史実の三鷹市並みに発展していた。

立川市

昭島と国立は既に吸収合併されていそう。
学園都市のデザインが若干変わっていたかもしれない。
第一デパートの建て替えは史実よりも早かった。
- 中武デパート共々他の百貨店に目を付けられる→傘下になり名称変更の可能性もある。
八高線が立川駅経由になっていた。要は立高線。
立川基地は史実通り返還していただろうが?
八王子市は少し寂れていた?
瑞穂町は市制している。
立川市にも高速道路がちゃんと通っていた。
多摩モノレールの延長計画はもっと具体的になっていた。
南武線と青梅線は増発している。
多摩都市モノレールの立川駅はJRの直上に作られていた。

府中市

調布市との仲が悪化していた。

小金井市・国分寺市・国立市・多摩市・稲城市あたりは編入されていたかも。
京王線の特急はいまでも1市1駅のまま。

大島町

もちろん市制されている。
フェリーは増発し、鉄道も引かれる。
山の方まで家が立てられる。
一方、温泉街としては微妙な立場になった。
大島空港は海上に建設される。
「本土をさしおいて離島が最大都市とかありえない」と確認をしに伊豆大島に行く人が後をたたなかった。
東京に吸われず、都市圏を抱えた場合、船で伊豆大島に通勤する人が出てくる。
1986年の三原山噴火でさらに大変なことになっていた。

神奈川

川崎市

川崎市営地下鉄は予定通り開業していた。
横浜市の人口は大阪市の人口とほぼ同じ多さかそれ以下だった。
東海道新幹線は武蔵小杉駅に停車していた…かも。
神奈川都民は史実以上に多い。
アクアラインはもっと活躍していたと思う…。
東京都川崎区と揶揄される。
工業も発展し、光化学スモッグも酷い事に。
巻き添えに大田区も発展していた。
- 流石に羽田空港は史実通りだろう。
もしかしたら戸塚市が実現していたかも。
神奈川東部方面線計画は県庁所在地と最大都市のアクセスとして開業していた?
南武線は本数増えている。
東名高速は川崎市寄りになっていた。

平塚市

それでも湘南市は誕生していたか怪しい。
- 少なくとも大磯町と二宮町ぐらいは合併していた。
新幹線駅も寒川町ではなく平塚市に停車していた。
- 但し、市街地から離れていると思うが…。
平塚七夕祭りは史実以上に盛んだったかも。
平塚市は完全湘南扱いされていた。
海水浴場はちゃんとたくさんあったはずだ。
- それでも大磯ロングピーチ並みにはならないと思うが…。
相模原市は史実ほど発展していない。
相模線も平塚発になっていた。
逆に発展しすぎて空気が汚くなり平壌市と呼ぶ人がいるかもしれない。
史実以上に茅ヶ崎市と仲が悪くなる。
流石に埋め立てはしないと思う。
新湘南バイパスは平塚経由になっていた。
湘南軌道は平塚駅まで…延びていないか。
ベルマーレの財政が良くなった。

鎌倉市

流石に鎌倉市中心は栄えているだろうが…。
- 大船駅ならまだ分かるが…。
  - そうなると横浜市栄区も巻き込んで発展していたかもしれない。
    - 大船駅～戸塚駅の間に駅が出来ていた。
鎌倉市は史実の奈良並みに発展していた。
- 鎌倉の雰囲気が悪くなる。
埋め立てはどうなる事やら。
鎌倉は市制・町村制施行時点から町制になっていた。
鎌倉市役所も鎌倉時代をモチーフとした建物になっていたかもしれない。
海沿いに工場を作る計画があるものの、建設反対で断念される。
- 大船辺りは今でもあったかもしれない。
「鎌倉も湘南!」と言い張る人が史実以上にいた。
鎌倉市は乱開発できないようにする対策が取られていた。
- 但し、大船駅周辺は開発しても良い。
江ノ電の本数はもっと増えていた。
東海道本線の大船～藤沢間の新駅がとっくに実現していた。
逗子市は合併している。
横須賀市は史実よりも発展していたと思う。
場合によっては旧戸塚町も合併しているかもしれない。
- そうなると新幹線停車駅は戸塚駅か。
- 戸塚駅が大船駅よりも発展していたかもしれない。多分開発規制されない場所になると思うので。

小田原市

今でも関東地方最大の都市…いや、神奈川県最大都市になっているからそんなに変わらないか。
のぞみは停車しているかどうか。
湘南ナンバーではなく小田原ナンバーが出来ていた。
- 小田原が湘南扱いされる事は無かったかも。
箱根町とセットに発展していた。
- 箱根町は市制化。
真鶴町と湯河原町は編入されていただろう
- 小田原市は静岡県と隣接。
駅周辺に家電量販店が出来ていたのは言うまでない。
東海道本線は最初から小田原経由だった。
小田原市が最大都市になった理由は足柄県の県庁として発展したからと見なされる。
小田原城の風景が悪くなるかも。
東海道本線は熱海行きよりも小田原行きの方が多い。

藤沢市

とっくに特例市になっている。
江ノ島は史実通りになると思われる。
丸井が閉店に追い込まれる事は無かった。

それでも湘南市は出来ていないか?
相模鉄道いずみ野線が延長されたかも。
それでも寒川町は藤沢市に編入する事は無いかも。（形が不自然になるため。）
東海道新幹線の相模新駅は藤沢市も関わっていた。
暴走族は史実以上に増えていた。
- それも茅ヶ崎市、鎌倉市にも影響が…。
京浜東北線は藤沢駅まで延びていたか?
横須賀線は藤沢駅経由になっていただろうが。

相模原市

当市がリニア駅停車になっても騒ぐ事は無かった。
それでも町田市と合併する事は絶対に無い。
史実以上に相原駅は相模原市にあると勘違いされていた。
県内最高峰はどうなる。
相模ナンバーではなく相模原ナンバーが出来ていたか?
- すもうナンバーと間違える事は無かった。
橋本駅がターミナル駅化していた。
東海道新幹線が相模原経由も考えるが、横浜市の反発もありルート自体は史実通りになりそうな気がする。
史実以上に「東京都相模原市」と間違える事が多くなっていた。
- 神奈川県町田市はあまり変わらなそう。
在日米陸軍地区は巨大化していた。
- そのお陰で相模原駅は大変な目に…。
相模原市にビックカメラとヨドバシカメラが出来ていたのは言うまでも無い。
相模原市営地下鉄も存在していたかも。
津久井郡を編入せずとも政令指定都市になっていた。

厚木市

モノレールは実現出来ていたのは確実。
- 他にも色んなモノレールルートも計画されていただろう。
厚木駅は許されていただろうが?
- 厚木駅は今でも河原口駅のまま。
相鉄が本厚木まで伸びていた。
愛川町は編入されていたか?
本厚木駅は厚木駅になっていた。
- それも史実の本厚木駅。
厚木基地は厚木市にあると史実以上に間違れていたかもしれない。
圏央道は厚木IC経由になっていただろう。
- 厚木ICは厚木JCTに。
海老名市と良いライバルになっていたかもしれない。
海老名PAではなく厚木PAが出来ていたかも。
小田原厚木道路は東名高速並みに混雑していたかも。

綾瀬市

厚木基地はもっと巨大化していた。
- 騒音も史実より酷くなる。
綾瀬市にはとっくに駅がある。
- 多分相鉄の駅だろう。
- 相模新駅は当市も関わっていた。
東名高速のICも実現していた。
新幹線は綾瀬中心を通っていた…騒音が酷くなりそうだ。
- でも、厚木基地の影響でちょっとぐらいしか中心に通って無かったかも
小田急も綾瀬市に通っていたかもしれない。
神奈川県警察綾瀬合同庁舎の開設も早まる。
1889年の時点で町制施行していたのが前身。
- この場合、大和市は合併されていたかもしれない。
もしかしたら圏央道は綾瀬市経由になっていたかも。
- 東名高速にとっくに綾瀬ICが出来ていた。
足立区と綾瀬と混乱していただろう。
相模線は綾瀬市経由になっていたか怪しい。

千葉

船橋市

船橋市はとっくに政令指定都市になっていた。
- 少なくとも習志野市を編入しなくてもなれていた。
  - 千葉市の政令指定都市化は史実通りの時期か?
大合併で葛南市が…。

木更津市

東京湾アクアラインはもっと活躍していた。
- 活性化していたのは確実だ。
史実通り、木更津そごうの破綻になっていても壊滅状態になる事は無かっただろう。
- 経済規模によってはビックカメラが出来ていた。

成田市

成田空港は不便と叩かれる事は無かったはず…。
- 成田新幹線は予定通り開業していた。
  - 成田が最大都市ならもっと反対運動が酷くなって着工すらできなかったと思う。流石に在来線乗り入れに関しては石原慎太郎が強行していたとは思うけど。
- 「東京から遠い」のが不便な要因だからちょっと違うんじゃないかな。ましてや都市圏が広がっているから伊丹空港みたいな騒音問題が続発していたと思う。
中核市ぐらいはなっていたかもしれない。
成田鉄道が健在で、千葉や佐原にも進出している。

浦安市

史実以上に東京扱いされていた。
- 浦安周辺は東京○○ばかり。
ディズニーランドも大発展。
- もう少し巨大になっていたかも。
行徳は浦安に編入されていた。
- それどころ市川市も編入されている。
埋め立て地はもっと大規模になっていた。
- 市川市も巻き添えに埋め立てしていたかも。
船橋市の人口はさらに増え、政令指定都市化していたかも。
江戸川区もセットに大発展していたかも。
- 京葉線は増発していた。
- 江戸川区に恩恵を与えるのはむしろ市川が最大都市の場合じゃないかな、と言ってみる。

柏市

政令指定都市になっていた。
常磐線柏駅は特急を含め全列車が停車していた。
松戸市や流山市を編入していた。
埼玉県で例えるならば大宮かな。
ビックカメラだけじゃなくてヨドバシカメラもオープンしていた。
- 常磐線、東武野田線をモチーフとした電車キャラが誕生していたかも。
まず当初から町制していた事が条件。（当初は単なる田舎に過ぎなかった。）
東北新幹線を柏駅経由しようとする計画もあったが、大人の事情のより実現出来なかったかも。
- 現在は常磐新幹線を求めている。
ららぽーと柏の木は史実より大規模なショッピングセンターになっていたと思う。
船橋市は史実よりやや寂れていたかも。
松戸市は史実より大発展していた。

九十九里町

片貝が開港場に指定されていたらありえた。