もし福島県庁が郡山市に置かれていたら

郡山市が県庁移転を目論んでいるそうですが、もし福島県の県庁が福島市ではなく最初から郡山市にあったら。

郡山は平成の大合併で政令指定都市を目指していた。
- しかし会津若松市との合併は合併後の名称の論議の末、頓挫。
- さすがに会津若松との合併はないと思う。
  - そもそも会津の方が当時格上である。
- 仮に編入に成功したら会津若松区になる。
- ちなみに他の区は安積区、猪苗代区、田村区、二本松区。（または安達太良区）
- 郡山市は穏健派なので萩市とも友好関係を結んでしまう。
福島は仙台都市圏ではなく郡山都市圏に組み込まれていた。
福島県ではなく郡山県になっている。
- 安積県の可能性もあり。
- 流石にそれはない。（（例）栃木県）
  - 同様に山梨県にも言えることかな。
福島市は現実以上に寂れている。
- 人口は精精15万人程度。
- 飯坂町、吾妻町、松川町、信夫村の編入が遅れていたか。
- 宮城県白石市の方が栄えていたかもしれない。
  - 但し、数段下で述べているように宮城県に編入されている場合は福山並みに栄えている。
- 奥羽本線や国道13号の起点も福島市ではなく桑折町になっていたかもしれない。
  - そもそも万世大路が建設されず、福島→置賜の連絡は二井宿峠経由だったかも。
    - いや、東北本線、奥羽本線開業時点では郡山は未だ開拓中であるため福島のほうが拠点性が高いから高度成長期までは福島優先で建設されていたのでは？
    - 福島県が出来た1876年頃に県中の人口は県北・会津に次ぐ県内３番手。そんな所に県庁が置かれる訳がない。
福島のテレビ局の所在地がすべて郡山市にある。
田村市がもっと早く誕生していた。
- 三春町は郡山市に編入していた。
  - 小野町も上手くいけば編入していた。場合によっちゃ須賀川市、本宮市も。
- そもそも田村市ではなく「船引市」と名乗っていたかもしれない。
- ただし都路村は例外だったかも。
会津地方の人々が県への愛着を持つようになってた。
- 実史でも若松県と福島県の合併の際、会津若松市が妥協案として郡山への県庁移転を提案したが却下されている。
  - 愛着と言うより郡山市とは隣接している事もあって会津地方全体が郡山市の植民地化。
会津若松都市圏を飲み込み郡山都市圏は80万人超の経済圏を有するようになる。
- 会津若松市や二本松市（二本松市は実史では福島市のベッドタウン）は郡山のベッドタウンとして発展。
  - 二本松よりも郡山に近い本宮市は二本松を人口で逆転していた。
- Chakuwikiでは二つとも郡山市の植民地扱い。
福島は半分以上のやまびこが通過。新白河と大して変わらない。
- その影響もあって米沢には新幹線は通過せずその代わり仙台〜酒田間が開通
  - そして新幹線の新潟線が酒田まで伸びる。
  - 郡山〜会津若松〜大峠〜米沢ルートも考えられる。
- そもそも福島に新幹線駅があったかどうかもわからない。
  - 奥羽本線との接続を考慮してさすがに駅は設置されただろう。
    - そもそも福島が奥羽本線の起点だったかどうかもわからない。
はやてが停まる。
- つばさとこまちも停まる。
- つばさもこまちもやまびこ号との連結で停まっています。
  - 現在こまちははやてと連結しているので停まりません。
- 逆につばさを連結しないやまびこはほとんどが福島を通過するようになる。
- 高崎や静岡で最速達新幹線が通過していることを考えると厳しいかも。少なくともはやぶさは通過。
アンチ郡山・仙台大好きの福島市は宮城県に編入される。
- 福島盆地一帯の町村達を巻き込んで…。
- 今でさえ実質「仙台市福島区」と化しているが、本当に「仙台市福島区」が誕生する。
  - ということは、「仙台市白石区」とか「仙台市伊達区」も生まれているはず。
- 或いは恐らく福山並みのポジションで落ち着く。

福島大学ではなく郡山大学になっている。
- そして私大と間違われる
いわき〜郡山間の輸送量が多くなり、磐越東線に特急が走るなど、今以上に便利になっている。
奈良県大和郡山市の_(関)郡山駅は流石に大和郡山駅と命名された(_(北)福島の例があるから無いかな？)。
- いずれ大阪の福島も「河内福島」になるのでは？
  - あのあたりは摂津のはず。
郡山無尽は合併後もそのままで、郡山相互銀行→郡山銀行と変わり、大東銀行にはならなかった。
1876年（明治9年）に現・福島県が成立した後、1882年に安積原野に安積疏水が通水し、やっと人が住めるようになったので、最初から郡山に県庁を置くのは到底無理。郡山が県庁所在地になるなら1887年の東北本線・上野～郡山開通以後。
- 北海道並みに計画的な都市整備の実験場になっていたかもしれない。
- しかもその時点で福島市自体が養蚕業で仙台並みに栄えていたため、郡山に県庁を移転する決議をさせるには結局高度成長期に新産業都市に指定されてからになるのではないだろうか。
福島交通は存在しない。
- 代わりに郡山に本社を置くバス会社が存在する。
- 加えて会津乗合自動車も郡山市内に路線を持っている。
- 郡山に私鉄が走っている。
  - 安積野交通熱海線？？
福島ナンバーはなく、会津ナンバーと安積ナンバーに分かれている。
- 後者は、関西で見かけた際に奈良県の大和郡山と混同されるのを避けるため。
  - 加えていわきナンバーが出来るのは史実通り。
- 元々は福島県になって後に宇都宮や前橋のように県庁が移転する動きになるだろうから、栃木ナンバーや群馬ナンバー、宮城や愛媛のように県名から取られて福島ナンバーのままだろう。
もし仙台市の工業化が成功していたらが実現している。
- 東京に出て行く人が少なくなる。
須賀川市が今の郡山みたいになってる。
有名私大が進出してきていた。これによって年少人口の東京流出が防げる。実際に福島県の１５歳以下人口は宮城より多い。
- これって現実の日本大学郡山キャンパスと変わりないのでは？
前橋市、高崎市、宇都宮市、水戸市と対等に戦っているかも…。

名実とともに東北地方第２の都市は郡山に
- 実際は盛岡と郡山が争っている状況
- 史実通り水戸が県庁ならば、水郡線は幹線となっており、水戸の人口も史実より多い。

もしあの県の県庁が○○に置かれていたら

北海道 | 東北 | 関東 | 中部
北陸 | 近畿 | 中国・四国 | 九州