勝手にICカード導入

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鹿島臨海鉄道[編集 | ソースを編集]

  1. ガルパンSuicaを自社発行。
    • コミケなどでも発売するのが望ましい。
  2. JR東の発表と同様主要機能のセンターサーバー集約型のシステムを採用。
  3. 大洗･新鉾田･鹿島神宮には自動改札を、それらと水戸を除く全駅には簡易Suica改札機を設置。
  4. 西鉄のnimocaが函館で採用された事例の逆パターンとして、Kitacaを採用。商船三井フェリーとも提携し、北海道と茨城県の結び付きを強化する。

飯田線[編集 | ソースを編集]

  1. 2020年のWRC新城開催等大型イベント対策や沿線のICカード乗車券普及率向上のためにも伊那市まで対応区間を拡大。
    • 伊那市としたのは最北端の管理駅だから。

烏山線[編集 | ソースを編集]

  1. 鹿島臨海と同様のシステムを採用。
  2. 同時に信用乗車も導入。

阿武隈急行[編集 | ソースを編集]

上毛電気鉄道[編集 | ソースを編集]

新幹線（JR東管区）[編集 | ソースを編集]

  1. 北陸新幹線の上越妙高以西や、新青森以北の北海道新幹線などでもICOCAやKitaca対応にすべし。
    • これに次いで、JR東海やJR西なども導入を検討しだす。
  2. 新幹線グリーン券は在来線グリーン車と同様に各駅ホーム上にグリーン券売機を設置。
  3. ミニ新幹線区間の奥羽本線･田沢湖線でも各駅に自動改札機･簡易Suica改札機が導入され始める。

東北本線 (仙台地区)[編集 | ソースを編集]

  1. 黒磯･新白河･矢吹･小牛田･一ノ関を除く黒磯～矢吹･小牛田～一ノ関間の各駅に簡易Suica改札機を設置。
    • 新白河には新幹線乗り換えではない在来線側にも自動改札を導入。

東北本線 (盛岡地区)[編集 | ソースを編集]

  1. 水沢には自動改札を導入。
    • それと一ノ関･平泉･北上を除く一ノ関～北上間の各駅に簡易Suica改札機を設置。

IGRいわて銀河鉄道[編集 | ソースを編集]

  1. 盛岡IGR側･青山･厨川･滝沢には自動改札を導入。
    • それらを除く全駅に簡易Suica改札機を設置。

青い森鉄道[編集 | ソースを編集]

  1. 三沢･野辺地には自動改札を導入。
    • それらと八戸･青森を除く全駅に簡易Suica改札機を設置。
  2. アオパスを導入。

Suicaエリア全統合[編集 | ソースを編集]

  1. 北東北在来線へのSuica本格導入発表通り主要機能のセンターサーバー集約型のシステムを採用。
  2. 関東などから在来線で中通りや魚沼以遠などへもSuica一枚で行きたい。
  3. 下記のゾーンを導入し利用制限も導入。
ゾーン導入第1案
  • 利用制限:首都圏発着･経由4ゾーン以上･それ以外発着3ゾーン以上をまたぐ利用は不可
    • 首都圏ゾーン:東京･神奈川･静岡･埼玉･千葉の1都4県
    • 北関東ゾーン:群馬･栃木･茨城の3県
    • 甲信ゾーン:山梨･長野両県
    • 新潟ゾーン:新潟県
    • 南東北ゾーン:宮城･福島･山形の3県
    • 北東北ゾーン:岩手･秋田･青森の3県
    • 新幹線ゾーン:神奈川･静岡･山梨･茨城･千葉以外の上記1都11県
ゾーン導入第2案
  • 利用制限:東関東か西関東発着･新幹線経由4ゾーン以上･それ以外発着3ゾーン以上をまたぐ利用は不可
    • 東関東ゾーン:栃木･茨城･千葉･埼玉(東部)の4県
    • 西関東ゾーン:東京･神奈川･静岡･山梨(東部)･埼玉(東部以外)･群馬の1都5県
    • 甲信越ゾーン:山梨(東部以外)･長野･新潟(南部)の3県
    • 新潟･庄内ゾーン:新潟(南部以外)･山形(西部)両県
    • 南東北ゾーン:宮城･福島･山形(西部以外)の3県
    • 北東北ゾーン･新幹線ゾーンは第1案と同様
ゾーン導入第3案
  • 利用制限:常房総発着5ゾーン以上･武蔵か相豆･新幹線経由4ゾーン以上･それ以外発着3ゾーン以上をまたぐ利用･(逆も同様)常房総から北東北へは新幹線経由以外での利用は不可
    • 武蔵ゾーン:東京(東部以外)･神奈川(東部)･埼玉の1都2県
    • 相豆ゾーン:神奈川(東部以外)･静岡両県
    • 甲信ゾーン:山梨･長野(南部)両県
    • 両毛ゾーン:群馬･栃木･茨城(東部以外)の3県
    • 常房総ゾーン:東京(東部)･茨城(東部)･千葉の1都2県
    • 信越ゾーン:長野(南部以外)･新潟(南部)両県
    • 新潟･庄内ゾーン･南東北ゾーンは第2案北東北ゾーン･新幹線ゾーンは第1案などと同様

長野電鉄[編集 | ソースを編集]

  1. PASMOを導入。
    • 東急からの協力関係からかTOKYU POINTも対応している。
  2. JR東などとも同様に、主要機能のセンターサーバー集約型のシステムを採用。
  3. 有人3駅の信濃吉田･小布施･湯田中を除く、長野~善光寺下･須坂･信州中野には自動改札を導入。有人3駅とそれら以外の無人駅には東急世田谷線の下高井戸･三軒茶屋に設置されている簡易改札機を設置。
  4. 2021年度の事業報告書によると、自動改札機導入による人件費の削減＝経営圧縮を図りたいとの文面があるので、近い将来導入されると思われる。

わたらせ渓谷鉄道[編集 | ソースを編集]

  1. PASMOを導入。…と見せかけて、ノルベを導入。
    • ノルベの普及が推進される。
  2. 東武との乗り換えがより便利になる。

既存エリアの拡大[編集 | ソースを編集]

Kitaca
  1. 現在、札幌圏でしか使えないKitacaのエリアを拡大。
    • 札幌圏のみならず、旭川を中心とする道北圏・函館を中心とする道南圏でもKitacaを利用可能に。
  2. 函館本線は、旭川方面・函館方面両方にエリアを拡大。
  3. 宗谷本線方面にエリアを拡大し、旭川駅～稚内駅でも利用可能に。
仙台エリア
  1. エリア愛称名を「南東北・盛岡エリア」に改称。
    • 東北本線平泉～盛岡間、磐越東線船引～小野新町間を拡大。
首都圏エリア
  1. 長野県内の区間もエリアに入るのでエリア愛称名を「首都圏・長野エリア」に改称。
    • 長野駅で使えないのに長野エリアってのはなぁ。せめて首都圏・信州エリアもしくは関東甲信エリアに。
    • しな鉄で使えないから通勤通学には使いづらい。
  2. 烏山線全線・鹿島線香取～鹿島神宮間・篠ノ井線松本～篠ノ井を拡大。
下関エリア
  1. 九州方面からのSUGOCAを山陽本線の宇部まで拡大。
近畿エリア
  1. 山陽線上郡まで拡大。
  2. 和歌山線を高田から先、五条駅まで拡大。
  3. 加古川線もエリアに(厄神まで)。
  4. 紀勢本線の和歌山駅から和歌山市駅までをエリアに。
TOICA
  1. 飯田線エリアを豊橋-豊川間から中部天竜駅までに拡大。
    • 出来れば飯田まで入れて欲しい所だが、特急停車駅のみになりそう。
  2. 中央西線を南木曽まで拡大。
岡山・福山地区
  1. 宇野線を全線エリアに。

エリアの新設[編集 | ソースを編集]

秋田・津軽エリア
  1. とりあえず、奥羽本線の湯沢駅以北の全線・羽越本線の秋田～羽後本荘間・男鹿線全線・五能線の東能代～能代間を新規設定。
    • ただし、極端に停車本数の少ない駅（糠沢・津軽湯の沢・桂根・折渡）は偕楽園や竜ヶ水みたく利用不可に。
SUGOCA宮崎エリア
  1. 九州では宮崎県だけないので新設。
  2. 宮崎市近郊の日豊本線高鍋-宮崎-田野間と、宮崎空港線、日南線青島までをエリアとする。
    • 後に、都城・日南市内まで広げる。
米子・島根エリア
  1. 山陰線米子-出雲市間と境港線、木次線の木次駅までをエリアとする。
鳥取エリア
  1. 山陰線浜坂-倉吉間と因幡線の郡家駅までをエリアとする。

新規会社導入[編集 | ソースを編集]

TOICA
  1. 愛知環状鉄道
    • 岡崎駅に中間改札を設ける。
manaca
  1. リニモ
    • かつてのピーチライナーのように使える改札は一駅に一つだけにすることによってコストダウン。
  2. 岐阜バス
    • ayucaの更新時に。
Kitaca
  1. 沿岸バス・宗谷バス
    • JR北海道が、Kitacaを宗谷本線に乗り入れることになったのと同時に参加。
      • なお、上記2社とJR北海道が4：6でもって費用を出す。
  2. 旭川電気軌道・道北バス
    • JR北海道が、Kitacaを旭川方面に乗り入れることになったため同時に参加。
nanako
  • セブン&Iグループ以外にも導入。
  1. セイコーマート
    • 北海道全域のセイコーマートならびにタイエーやハセガワストアで導入。

他社カードとの共通化[編集 | ソースを編集]

遠州鉄道
  1. (案1) SUICA、PASMO、TOICAが遠州鉄道で利用可能になるが、ナイスパスは遠州鉄道のみのまま。
    • SUICA、PASMO、TOICAなど(以下SIUCA等)は額面通り使用可能。ナイスパスは入金時に積み増し。
    • 駅やバス車内での券売機でのSIUCA等のチャージは行わず、近くのコンビニを案内する。
  2. (案2) SUICA等が遠州鉄道で利用可能になり、ナイスパスも他社線で使用可能。
    • ナイスパスを金券化することになり、積み増しは廃止されるが、ナイスパスにチャージした分を遠鉄電車・バスで利用するとえんてつポイントで還元。
      • SUICA等は額面で使えるようになるが、その他の特典は無し。
    • ナイスパスの金券化により、ナイスパスのチャージ分で遠鉄ストアや遠鉄石油などでのお買い物に対応。従来のえんてつポイントカードは金券化されたナイスパスに移行。
岐阜乗合自動車、岐阜バスコミュニティ
  1. ayucaが現行ではmanaca、TOICAなどの全国相互利用カードとは相互利用できないためまず最初に片面利用させてTOICA、manacaなどの全国相互利用カードがayucaエリアで使えるようにする（しかしayucaはTOICA、manacaなどのエリアでは使えない）
    • 上の案とは違いayucaはそのまま残す
    • ある程度利用者が増えたらayucaを全国相互利用カードと相互利用させ全国相互利用の仲間入りとする
札幌市電、北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ
  1. 現在は、SAPICAとKitacaは片面利用しかできないため、相互利用できるようにする。
    • 一定期間を経て、SAPICAを全国利用可能カードの仲間入りさせる計画。
  2. 費用は、中央バス・じょうてつならびにJR北海道、さらに札幌市の折半となる。
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