徳島の交通

道路

「徳島の道路交通」を参照

鉄道

「徳島の鉄道」を参照

空港

1. 徳島空港は行先と便数が少なくて使いにくいので、移動に飛行機がからむ場合は大抵、関西空港に伊丹空港か高松空港乗継で移動する。
   • 海外行くときは主に関西空港乗継。
   • 新たに出来た神戸空港乗継で移動する人も増えそうなので、益々徳島空港の状況は厳しくなるものと思われる。
   • にもかかわらず、滑走路の延長工事は着々と進められている。
   • その徳島空港は高知空港よりも利用者が少なく、国際線もない。
   • 北西部からのアクセスが悪く、北西部の県民は海外へ行く時以外は高松空港乗継で移動している。
     • 北西部の住民は海外行くときは関西空港・高松空港乗継で移動。
     • 岡山空港が減便される前は岡山空港も視野に入れていた。
   • 「徳島空港」改め「徳島阿波踊り空港」になるらしい。

航路

1. 明石海峡大橋の開通でほぼ全滅した。
   • 徳島～近畿を結ぶ航路として唯一残った南海フェリーもかなり苦戦している模様。
     • しかし南海フェリーが無くなると和歌山へ行くのがめちゃめちゃ不便になるので、何とか頑張ってもらいたい…。
       • 災害時の迂回ルートとしても重宝される（実際1995年の阪神大震災では大活躍した）。
     • 2028年3月までに廃止されることが決定したらしい…。
   • 航路が撤退すればする程、高速バスが繁栄していった。そして今や徳島～大阪間の高速バスは全国有数のドル箱路線に。
   • 南海フェリーは危機感にかられてか親会社と手を組み「好きっぷ2000」を販売。徳島・徳島港のバスを含めても最安値で大阪難波・関西空港まで行けるルートとした。
     • この構図は自社で破格の運賃設定をしている神戸～高松のジャンボフェリーに似たものを感じる。南海も徳島へのバスを運行しているのに。
     • バスではツアーバスから乗合に昇格した海部観光が最も安いだろうが、それでも2,500から2,800円はする。
     • 南海の駅の券売機で普通に買えるので、間違えてボタンを押しそうになった…。
2. どう県が言い訳をしても、沖洲マリンターミナルは税金の無駄使いだ。
   • 開業したのが1994年、航路が無くなったのが2002年…結局ターミナルとしては8年しか使われなかった。
   • 海上空港である関空への航路もあったのだが、舞子・阪神高速経由の高速バスに負けて撤退。
3. 小松島港の今の寂れ様に悲しくなる。
   • かつては↑ココが京阪神から徳島への玄関口だった。
4. 北九州～徳島～東京を運行しているオーシャン東九フェリーは、今や四国と東京を結ぶ唯一の長距離フェリー。
   • かつては高知から複数の便が出ていたのだが、陸上交通に押されて全て廃止になってしまった。
   • このフェリーに乗ると、徳島から直行であの有明に行ける。
     • しかしコミケへ行く為にこのフェリーを使っているという人はあんまりいない。（時間が掛かり過ぎる為）
     • 東京有明到着は5～6時台となかなか早いのだが、出港が夜ではなく昼の11時台ではねえ
   • 一昔前までは徳島県内の高校の修学旅行にもよく使われていた（今は空路利用が多いが）。
5. 徳島港の南海フェリー乗り場はアニメ「涼宮ハルヒの憂鬱」にチラッと登場した事から、一時期聖地巡礼の対象になった。
   • 待合室には南海電車の路線図が貼ってあり、南海仕様の自動券売機（タッチパネル式）も設置されている。
     • 徳島市内でタッチパネル式の自動券売機が設置されているのは、おそらくココと佐古駅だけ。
       • 勿論券売機では難波までの切符とかも普通に買える。
     • 南海グループのフリー情報誌NATTSも置いてある。
     • ある意味関西の飛び地。そういう意味では近鉄名古屋駅と似ている。
   • 徳島人がハルヒを観ると「何で西宮から徳島来るんに南海フェリー使うんな？」と疑問に思う。
     • 今なら明石大橋経由が当たり前。
       • 甲子園行くときもそうだが、三宮か舞子（公園）で乗り継ぐのがポピュラー。
     • 明石大橋開通前なら阪神電車の青木駅からフェリーに乗り換えるのが一般的だった。

港

1. 徳島港
   • 徳島～和歌山：南海フェリー
   • 東京～徳島～北九州：オーシャン東九フェリー
   • ふれてはいけない物件：沖洲マリンターミナル
2. 小松島港
   • かつてはこちらも徳島の海の玄関口だった。

関連項目

• 徳島市の交通