新潟トランシス

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新潟トランシスの噂

1. 旧新潟鉄工所の生まれ変わり会社。
   • 旧富士重工業鉄道車両部門もお忘れなく！
2. 第3セクター向け車両を製造。
   • 北越急行683系の艤装もしました!!
     • ほくほく線の普通電車もここが1から作った
   • 3セク向けディーゼルなら8割のシェア。
     • その車体の構造がどれも似ている気がする。
       • それもそのはず。NDCというカタログ製品だから。独自性はないけど、金のない第三セクターにはカタログ製品ゆえに安く作れるから人気。
         • そのNDC、見た目は五十歩百歩で没個性的だが、18きっぱー垂涎のブラインド（しかも横引カーテン）を備えるなど変な点で凝ってる。
   • JRの気動車のシェアも結構高いと思いますよ。特にJR西日本等。
     • 各社とも国鉄のボロの一掃に追われた初期はそうだった。しかし21世紀以降、金欠なｺﾋや四国も含めて電車との格差を無くしたいらしく、気動車の受け入れを広げた既存各社に忽ちパイを奪われた。特に各メーカーと資本関係の深い本州3社は尚更。
3. 構内に線路がないので、一回トラックで陸送する。
   • そう遠くないところに白新線が通っているのにわざわざ隣接させなかった理由はよくわからない。
4. 錆びて廃車になったJR北海道キハ130もここで作った。
5. ゆりかもめもここで製造された。
   • 西武レオライナーとか大阪市交通局ニュートラムもね。
     • ただし山万(車両を変えていないから当たり前)や川崎とべったりの神戸新交通とは1度も取引実績がない。
   • 富山や岡山等で走る新型路面電車、LRTも高いシェア
     • 令和初のライトレール新線に納入できたことで注目を浴びた。
6. 鉄道車両のほかに、除雪車も造っている。
7. 一時期本社を東京に置いていたが、何やかんやで結局新潟の工場に回帰した。
8. 川重同様、親会社は鉄道会社ではなく重工業メーカー。
9. 上の通り、現在は専ら気動車(NDC)・低床路面電車(LRV)、新交通システム(AGT)を3本の柱に据えて製造している。
   • LRV部門とAGT部門にはブランドを設けていない。取引先が限られるから？
   • もっとも地方私鉄向けに一般的な電車も納入しており、全くノウハウがない訳でもない。ただいずれも普通鋼製なので敬遠されている可能性大。おまけに地方私鉄は滅多に車両を新製しないので。
10. LRVは主にアルナと、AGTは主に三菱とシェアを分け合う。