東京vs○○

関東vs関西

福岡vs東京

お上りさんを案内するときに、最も安く効率が良いのは都バス。特に新橋、大久保間のバスがお勧め。
- もしも、お台場行くなら、浜松町から（なんと210円でレンボーブリッジを渡れる。）
コンビニのam/pmは都会にしかないと思っているので、地方にAMPMがあると驚く。AMPMがあることで、そこが”ある程度都会”ということしぶしぶ認める。
- 関西ではampmは近鉄系なので、近鉄沿線はしょぼい住宅地でもコンビニは大抵ampm。
  - というか関西ではampmがあると田舎のイメージ。正反対ですね。
- ampmは近鉄系と信じていたので，東京で見かけたときびっくりしました。［関西人］
- ＡＭＰＭはそれなりに増殖してる。
  - ↑都心で交差点の対角に二店舗あったりすると、将来性に一抹の不安を感じてしまうｗ
  - 九州の店舗はJR九州系らしい。
- 過去の話題になっちゃいました。（47都道府県の全てに店舗があるコンビニに吸収されて……）
水は埼玉の朝霞浄水場・電気は福島と新潟の原発から・結構他力本願である。
- その水や電気の大半を使うのも地方出身者だけどね。
  - 東京で消費してることには変わりないと思うが。
珍しい苗字に出会うと「沖縄の人？」と聞く
他道府県の知事の名前に誰も関心を払わない(例外:横山ノック、田中康夫)。
- 2007年に入って、「東国原」が注目を浴びている。
  - 2008年に入ってからは「橋下」も。
レッツゴー三匹の真ん中の人の名前に誰も関心を払わない。
- みなみはるおさんでしょ？
- 「レッツゴー三匹」←この表記を誤っていることにも気づいていない。
- 「レツゴー三匹」が正解。[1]
日本で2番目の大都市がどこかに誰も関心を払わない。
- 横浜でしょ。これは東京人にも有名。
  - 異議あり。確かに人口は大阪よりも多いが東京のベッドタウンで自立していない。地元を支える大企業は少なく、繁華街もショボイ・・・ってこれは横浜の板で書くべきか・・
    - 東京が圧倒的に強い台風みたいなもので横浜、埼玉、千葉は台風にくっつく前線みたいなもの、横浜はある程度独立してるし大阪も東京に比べると繁華街しょぼいのばっかりだよな・・・大阪が京都や神戸への流出もあるように横浜埼玉千葉方面へも流出があります。結局東京が異常に強いだけ。
- 人口ならば横浜。でも、都市機能なら間違いなく大阪でしょう？西日本を拠点とする大手（特に財閥系は、現在こそ東京に本社を置いているけれど、関西発も多いですね）が関西支社（または本社）を置くのは大阪なんだから。関東なら民も官も拠点を置くのは横浜ではなく東京だろうし。
  - 結局大阪って支店支社ばっかりだよな横浜と同じだよな
- 中華街がショボイ？　そうなの？　観光地だから？
  - 同感。横浜埼玉は東京の植民地で自立していない。これは昼夜間人口比率を見れば一目瞭然。
    - まあどうでもええけどな。俺に対してナメたマネしたらやってまう。それだけやん。
      - 「２番目の大都市は横浜だろ！それは関心レベルじゃなくて常識だ」って思って読んでたけど、実際大阪の２つのレスを見て、ごめん、関心が無かったと改心した。
    - 横浜は名古屋とは張り合えている気がする。
      - 浜っ子は名古屋人を「張り合う相手」とは見てない。東京や大阪とはまた違ったキャラが立ったところとは見てるけど……。
  - 結局大阪の人口も東京に吸われてるよな。本社出張みたいな感じで・・・それで大抵郊外のベッドタウンに住宅買うよな・・・
- 関心と改心？
  - 横浜は大阪どころか名古屋未満。
東京出身の若者が作る流行は押並べてださくて小汚い。｢～ギャル｣など。東京で発信される流行を作るファッション関係者(なぜか関西出身が多い)は９割が地方出身者。
- っていうか、東京に住んでる人間の９割以上が地方出身者なんだから、当然じゃん（笑）
  - 仙台や札幌、関西（特に神戸）や福岡などに行くと、東京に一部生息する異常に小汚いファッションは見かけないよ。マジで。
- 少し前、ヤマンバを取材している外国のテレビ報道陣を見かけた。日本の恥部を世界に向けて発信。
- まだ居るの？　マンバなのでは？
- このレスを見るとわかるとおり地方出身者はリアルで都内はヤマンバだらけだと思ってる。実際には渋谷のゲーセンの前などで10人くらいの小さな集まりを見ることができるくらい。原宿のヴィジュアル系ファンの方が多いことだけはいっておこう
  - 化粧をしてない顔でダブダブのスウェットを着て夜は24時間営業のファミレスでドリンクバーだけでたむろしていて、朝になると化粧をし始めてどこかへ出かける姿を見ると、アレは何なんだろうと思わずにはいられない。
お盆やゴールデンウィーク、お正月の時期の帰省・Ｕターンラッシュの激しさが、東京の儚さ、空虚を現している。
- 「実家が都内」の東京人は、ここぞとばかりに山手線でゆったり座る。
- そして、大量に消え去った人がみな東京の人じゃなかったことに悲しさを感じる一方で、残った人はもともと都民なんだと親近感を覚える。
- が、実は元来都民も裕福層は海外旅行等で不在のため、正確には「生粋の都民で非裕福層」という現実がまたもやむなしさに引き戻す。
  - そして、盆暮れの3日間ほど山手線の上野～東京～品川間と埋立地に東京が沈むんじゃないかと思われるほどの人間が集結する。その発するエネルギーはメガワット原発1基分に匹敵する。
- 大停電でパニックを起こさなかったのは不幸中の幸いだけど大した事が無かったと考えるのはテロの恐ろしさへ連想が行かない。
- 逆にあれをテロと思ったのは怖がりか、映画の観過ぎか。
都合が悪いことは上京人のせいにする
- でももとを正せば殆どが上京人とその子孫。天に唾するとはこのこと。
- まぁ大阪も都合が悪いことは上阪人のせいにするからお互い様。でもこっちは半分当たっているような。大阪と西日本各地参照。
- こういうときだけお互い様論を持ち出す。他の道府県と比べても明らかに上京人の所為にする割合が高い。
- ネイティブの東京都民だったら、近年の「社会情勢」を見ても（上京者に対して）気を尖らせているのも無理は無いから、結構気を遣うものだ…。
最近、「アンテナショップ」なる施設を利用して全国の道府県に侵略されている。
- 以前から銀座の少し海側などは軒並み地方マスコミの東京支局に占領されている。
- 中にはビルのテナントの大半が県関係というものもある。アンテナショップと県事務所・または県マスコミの組み合わせが多い。
- 実質地方の企業だが本社は東京というものも多い。(by元従業員の息子・地方生まれだが今は両親共々首都圏在住)
  - なぜか株主総会は本社ではなく事業所の多い地方の某市とかだったりする。
実は沖縄の隣。
東京は地方では結構バカにされている。所詮、田舎者の寄せ集めにすぎない。
- 西日本の観点からは東北人の集まりだと思われている。中には司馬遼太郎のように逆に若い頃コンプを抱いた関西人もいるが(実際に旧制弘前高校を出ている)
  - 神奈川の特に私鉄沿線(京急除く)に西日本出身者が多い理由として、地理的要因の他にやはり西出身者で固まろうという傾向も感じられる。都心の反対側(都区内北部・東部・埼玉・千葉(常磐沿線)・茨城南部)に住む西出身者は少ない。
    - 西日本出身者は特に東急(特に田園都市線)、小田急に固まる傾向が強い。
    - 意外と多摩、埼玉西部、千葉湾岸部も多い。山手線の西側や湾岸地区に固まる傾向も強く見られる。
- 逆に東北人の観点では薩長が牛耳る都だと思われている(井上ひさし談)。東北人になじみの深い上野駅ですら西郷隆盛の銅像があり、さらにそこから4km南の東京駅や有楽町・銀座西部は西日本のエキスが溢れているので東北人には敷居が高いのではと思われる。
  - 東北や北関東・信越出身者は前記に挙げた都心より北・東に住む傾向があり、神奈川や都区内南西部では一部地域(川崎の南武線沿線など)を除きあまり多くはない。
    - 信越出身者は西武線や東武東上線、高崎線。東北・北海道出身者は宇都宮線、常磐線、東武本線(伊勢崎線・野田線)、京成線(新京成線や北総線含む)、つくばエクスプレスに固まる傾向が強い。
      - 信越出身者は神奈川にも多くいる。主に京急線と小田急線、相鉄線、南武線等。
      - 東北でも日本海側出身者は飛行機の関係で神奈川の方が寧ろ多く、特に京急沿線に多い。流石に北海道は千葉の方が多いが。
  - ちなみに北陸人はどちら側にもいる。しいて言えば千葉(総武・京成・東西・京葉の各沿線)には少ないか?
    - 出身地との交通の便(新幹線乗り継ぎ・空路)や他地域での居住歴・親族の分布などでどちらかに偏る傾向あり。
    - 空路(羽田⇔小松・富山・能登)をよく利用する人は城南・神奈川、鉄派・自家用車派は(福井以外)城北・埼玉。
      - 自家用車派の場合、多摩という選択肢もあるらしい。
        東海北陸道や新東名が開通してから神奈川という選択肢も出来た。
- 江戸時代の大名屋敷も国許に近い側に位置している。
  - 江戸城から西側にある現・紀尾井町は紀伊・尾張の両徳川家と彦根藩井伊家の屋敷跡。一方水戸藩は文京区(屋敷は弥生=現・東大農学部、庭園(後楽園)はその西の小石川)。
  - 水戸藩邸跡の南側(東大本郷キャンパス)は加賀藩の屋敷跡。有名な「赤門」は将軍家から正室を迎えたため建造されたものが現在まで残ったものである。なお東大病院は支藩である富山・大聖寺両藩邸跡。ついでに言うと下屋敷はより国許に近い板橋区「加賀」にあった。(近くにある帝京大学医学部は東大医学部の植民地(ジッツ(Sitz)))。
  - 薩摩藩邸は港区(芝のあたり)にあった。
  - とはいえ、これが成り立っていたのは上野東京ライン開業前まで。開業後してからは飛行機移動が主流の秋田、中四国、九州、沖縄を除いて変化している。
    - 圏央道開通も相まって以前は神奈川に住む傾向が多かった東海・北陸及び関西出身者は上野東京ライン開業後は北陸新幹線開業もあり、前者が埼玉の埼京線、高崎線方面。後者が常磐線や宇都宮線に住む傾向に変わりつつある。
      - 上野東京ライン開業で千葉東葛や埼玉東部から品川駅のアクセスが改善された事。埼玉方面は東京都心に近い地域を除いて圏央道移動がメインになった事が大きい。
東京や近辺で生まれ育った人間にとっちゃいちいち張り合われるのは迷惑な話なんだが、他の地方に行くと「東京から来たのか」と喧嘩腰にされるのが避けられない。
横浜のベイブリッジに対しレインボーブリッジが一番だと思っている。
- 主塔の高さはベイブリッジのほうが高い。
  - ベイブリッジは斜張橋、レインボーブリッジは吊り橋で本質的に違うのはあまり知られていない・・・
多摩地域VS東京23区

東京vs神奈川

よく住みたい街ランキングで横浜と吉祥寺が上位に争っているが神奈川時点から見ると吉祥寺はただの地方都市でしかない感覚。
- みなとみらいみたいにオフィス街は皆無で物販も横浜駅に比べて劣る故にあの街にブランド力ある事に疑問を持つ神奈川県民も多い。
  - 東京の人間からすると高級イメージが高いのは横浜でも神戸でもなく吉祥寺というイメージ。
東京人。特に京王沿線民は神奈川県を通る東急沿線や小田急沿線に対するコンプレックスが強い。
- 神奈川県民からすれば23区はとにかく多摩地区は完全に眼中にない。多摩地区は町田以外は大した街じゃない印象。
神奈川県民でも江戸っ子は人情あって優しい感じの人が多くて好感的な反面、山の手。特に中央線や京王沿線民は冷たい東京人として見ている。
- 逆に多摩地区の京王線や中央沿線民は、東京の山手に人情あると思う反面、神奈川県や下町は冷たい人間が多いと考える人も多い。
- 城南は冷たい人も多いが親切な人が多い反面、城西地区の特に甲州街道沿いはステレオタイプ以上に冷たい東京人が多いと考える神奈川県民も多い。
GDPでは横浜や川崎、神奈川県全体でも多摩地区より低い。なのに多摩地区は武蔵野市、町田市、八王子市以外は支店経済都市状態に。
- 特に立川市は都市規模の割に地元資本が少ない事も大きく影響している。
  - 多摩地区は一部自治体を除いて支店経済都市状態なので神奈川資本や埼玉資本、山梨資本の草刈り場になりやすい。
東京人は湘南や横浜などの東海道線に憧れるが移住先に馴染めず結果的に京王沿線あたりに戻ってくる人も多い。
- 小田急や東急でも同様。両沿線民の神奈川県在住者は逆に京王沿線民のプライドの高さに唖然とする。
  - 特に京王線や中央線から東海道線に引っ越すと本数の少なさ、プライドに高さによる地元住民との衝突。意外と混雑率の高さに馴染めず京王線や中央線に戻る事も珍しくない。
都内に住む小田急沿線民と相模大野以遠の小田急沿線民では京王に対する見方が違う。
- 世田谷区や多摩線辺りだと京王沿線に親しい小田急沿線民も多いが相模大野以遠になると田園都市線、相鉄線、東海道線、京急線方面に親和性持つ沿線民もかなり多くなる。
  - 快速急行下北沢駅通過論が高いのは後者でアンチ巨人のベイファンも多い。
    - 都民だと東急は渋谷から郊外に行く電車と認識するが大野以遠の小田急沿線民は相鉄や田園都市線乗り換え容易から渋谷など東京都心に向かう電車として定着している。
神奈川から東京に引っ越す人は多いが東京から神奈川に引っ越す人は意外と少ない。
- 東京人は都外に引っ越す場合、文化的に近い埼玉や千葉を選ぶ事が多い。神奈川は横浜や湘南は文化的に異なる為。
神奈川県民は23区方面に対して東京コンプレックスはないが、多摩地区より格下という意識は許せない性格なのか東北や千葉、大阪などと違うタイプの東京コンプレックスを抱えている人も結構いる。
- 八王子や府中、稲城、町田は横浜や川崎のベットタウン的な意識が強くそれらの地域は横浜や川崎に通勤通学する人が多い名残も根強い。
- 埼玉に興味ないと言いながら埼玉に負けている意識も持つ県民も少なくない。
  - 圏央道出来てから県央地区の住民は三浦地区や府中より埼玉方面に出るドライバーも多い為。圏央道通る多摩地区が山間部もあるけど。
- 同じ県内でも聖蹟桜ヶ丘や吉祥寺を持て囃す行為は屈辱行為と捉えられる。都内在住でも小田急沿線や東急沿線在住が同じ行為をやっても同様。

東京vs愛知

東京の子育て世代が愛知県に引っ越すと必ず管理教育に馴染めず移住リタイアしやすくなりやすい。
- 愛知の教育環境が単身赴任する人も珍しくない。
  - 逆に愛知県民が東京に上京すると意外と自由な若者が多くてびっくりする。
愛知は都会の割に札幌や福岡以上に車社会なので運転免許がない人には意外と移住先として厳しいエリア。

東京人は山手線は本数多くて時刻表要らずと言われているが愛知の名鉄名古屋駅は本数や種別絡みで日本一時刻表要らずとは無縁の駅なのは知られていない。
- 名鉄名古屋駅は東京のターミナル駅より判断を要する場所。知らない人が使うと混乱しやすい。
- 大阪駅の環状線ホームも負けてはいない（特に内回り）。