栃木の駅

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主な駅

• 宇都宮駅
• 小山駅
• 栃木の駅/北部

宇都宮線

野木駅の噂

所在地:下都賀郡野木町大字丸林

1. 栃木県最南端の駅であり野木町唯一の駅。
   • しかし、当駅に停車する列車は少なく日中は1時間に1本は手前の古河で折り返してしまう。
2. 以前の利用者数では新幹線が停車する那須塩原駅より利用が多かったらしい。
   • しかし利用者が減少して現在では1日平均乗車人員が5,000人を下回り、那須塩原駅に抜かれてしまった。
3. この駅ができる前は、野木町は陸の孤島とまで呼ばれていた。

• 路線 - 宇都宮線

間々田駅の噂

所在地:小山市乙女三丁目

1. 読み方を変えると『ママだ。』になる。
   • しかも所在している地名は何故か乙女(おとめ)という謎…。
2. 旧間々田町中心部は当駅から北へ2km離れている。

• 路線 - 宇都宮線
• バス - 小山市コミュニティバス

小金井駅の噂

小 金 井
こがねい
小山			自治医大
Oyama	Koganei			Jichi Medical University

所在地：下野市小金井

1. 始発終着列車が多いため、東京でもよく見る駅名。
2. 高崎線の籠原、常磐線の勝田と同じポジション。でもって三駅で一番地味かも。
   • 籠原駅利用者が勝ち組という話はよく聞くが、小金井駅利用者が勝ち組という話は聞いたことがない。
     • 小金井は籠原よりも東京から遠いから東京へ通勤する人が少ないんだと思う。
     • 高崎線は籠原（一部は深谷）までしか15両編成が入らないのに比べ、宇都宮線は宇都宮まで入るからじゃない？
   • 勝田は全然違うだろ。東京からの距離が違いすぎる。土浦のほうが近い。
     • 勝田は水戸の1個先、どちらかというと中央線竜王の方が近い。
3. いわゆる武蔵小金井とごっちゃになってしまう。
   • こちらはかつて国分寺町であり、中央線では武蔵小金井と国分寺が隣接しているため余計に紛らわしい。
   • 当駅を下野小金井 に改称した方がいいように思ってしまう。
     • それもいいかもしれない。もちろん、武蔵小金井はそのままで。
4. 湘南新宿ラインでよく、小金井行きを見かけるが、特に、神奈川県民は困惑しそう。
   • 何処に連れて行かれるかわからず、混乱しそう。
   • 新宿駅では1日100人くらいの人が中央線とまちがえて乗ってしまう。
     • 乗り場違うのに･･･。乗り場の看板に「中央線」と書いてないのに･･･。
       • 乗りなれない人は路線名ではなく行先で判断するものです。
     • 新宿というより渋谷や恵比寿だな。「あ、（武蔵）小金井行だ！」と思い込んで乗ったら宇都宮線へってこと。中央線沿線民にとって小金井といえば武蔵小金井のことだし。
       • 新宿発車後に「次は池袋」という放送が入って乗り間違いに気づく人がそれなりにいそう。
   • ずいぶん前に某試験のために土呂まで行きたかった時にちょうど出るところの電車が小金井行きだった。東京までいったら困るので乗らなかったら次の電車までずいぶん待たされた。（by高崎線沿線住民）
5. 朝には日光線の日光行きの一本だけ始発として出て行き、両毛線が日中にいくつも来て、週に何回かは烏山線の蓄電車がやって来る。おまけに一日20回以上連結と切り離しをやるし、北に車両センターがあるせいでちょっとした鉄道博物館状態に。
6. 宇都宮空襲で列車が機銃掃射を受けたところ。アメリカ側のカメラでそれは撮られているそう。100人以上殺されたらしい。
7. 駅前に夢庵がある。

• 路線 - 宇都宮線
• バス - 小山市コミュニティバス

自治医大駅の噂

所在地:下野市医大前

1. 元々は駅東口にあるグリーンタウンしもつけ地区の宅地開発と自治医大病院通院の為に作られた駅。
   • あしかがフラワーパーク駅が出来るまでは栃木県で最も新しい駅だった。
   • 最近、英語放送や看板が、jichi Medical Universityという名前に変わっていた。

• 路線 - 宇都宮線
• バス - 関東自動車

石橋駅の噂

所在地:下野市石橋

1. 関東の人間でも石橋駅というと大阪の石橋駅と間違える事が多い。
   • 大阪の方は石橋阪大前に改名されました。
2. 自治医大駅が出来るまでは下野市で唯一の駅だった。
   • それはない。開業当時からあった駅だが、小金井駅も下野市の駅なので、それ以前に駅はあった。
3. 1995年以前は、快速ラビットは宇都宮まで快速運転を行っており、小山〜宇都宮の間の停車駅はここだけだった。

• 路線 - 宇都宮線
• バス - 関東自動車

雀宮駅の噂

所在地:宇都宮市雀の宮

1. 駅東口ロータリーは新幹線の東側にある。
   • 東口ロータリーから駅本屋までの通路が長い。
2. 駅名は雀宮、地名は雀の宮。
   • 読み間違いを防ぐ目的で駅名に「ノ」を入れる傾向のある（元）国鉄の駅としては、駅名で「の」が略されている稀有な例である。
3. 宇都宮の隣駅だが、宇都宮からの終電は宇都宮(新幹線)大宮(宇都宮線)雀宮というあまりに遠回りなルートである。

• 路線 - 宇都宮線
• バス - 関東自動車

両毛線

栃木駅の噂

所在地:栃木市沼和田町

1. 私鉄（東武）とJRの駅が高架で並んでいる、ちょっと珍しい構造。
2. 高架化以前は洋風の可愛らしい駅舎だった。
3. 両毛線と東武日光線が交わる唯一の駅。佐野と伊勢崎、足利は何も伊勢崎線方面の駅。
4. スペーシアは隣で宇都宮行きの始発もある新栃木でなくここに停車する。
   • なおJRと東武で直通運転を行う特急も、JRではなく東武線のホームに停車する。

• 路線 - 両毛線 東武日光線
• バス - 関東自動車 栃木市営バス

大平下駅の噂

所在地:栃木市大平町富田

1. あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは唯一の棒線駅だった。
   • かといって開業してから棒線駅かと思いきや駅の向こうに島式ホームの跡地もある。複線化して利便性が良くなれば復活するかも。

• 路線 - 両毛線
• バス - 栃木市営バス

岩舟駅の噂

所在地:栃木市岩舟町静

1. 2面3線の駅かつ当駅から佐野駅まで複線区間らしい。
2. しかし駅自体は無人駅だし、需要が多い小山方面は単線。

• 路線 - 両毛線
• バス - 栃木市営バス

佐野駅の噂

南口駅舎

所在地:佐野市若松町

1. 佐野駅の中心駅だが、駅周辺はあまり人がいない。
   • 佐野大師は駅から南口方面にある。
   • 休日になると出口脇にある交流広場で、ローカルアイドルやら、学生のブラスバンドやら催しが行われて賑わっている事が多い。
2. 両毛線と東武が両方ある自治体の中心駅で唯一、両方とも地上にある駅。
   • 栃木、伊勢崎は双方が高架。足利は東武、桐生はJRのみ高架駅。
3. 城山口は駅を出て直ぐに公園がある。というより駅北口の城山公園が城山口の名前の由来。

• 路線 - 両毛線 東武佐野線
• バス - 関東自動車 栃木市営バス

あしかがフラワーパーク駅の噂

所在地:足利市迫間町字本郷

1. あしかがフラワーパークの最寄り駅として設置。
   • 隣の富田まで0.9kmしかなかったので、JR東日本が拒否していたようだ。
     • なぜか開業当初、富田までは初乗り140円ではなく190円の特定運賃を敷いていた。
   • それまであしかがフラワーパーク利用客は東武足利市かJR富田利用だったが、完全にこの駅が奪った。
     • 東武からの利用にも佐野からJRのきっぷを買わせることで、増収した。
2. この駅ができて、足利市駅への無料シャトルバスが消滅した。
3. 駅名が長すぎて、駅名標の真ん中に来ていない。
4. 当たり前だがめちゃくちゃ虫が多い。

• 路線 - 両毛線

足利駅の噂

足　利
あしかが
山前			あしかがフラワーパーク
Yamamae	Ashikaga			Ashikaga Flower Park

所在地:足利市伊勢町

1. JRの方が代表駅になっているが、高架駅の東武の方が施設も近代的で利用者もはるかに多い。
   • 代表駅なのに自動改札の導入も足利市駅に比べてだいぶ遅れた。
   • でも東武駅にはない、定期券専用の券売機が設置されている。
     • 定期券専用券売機は１台しかないので定期券更新時期になると学生の大行列ができる。
2. JR足利駅北口にはなぜか機関車が展示されている。どう意味なのか不明?
   • 確かEF60っていう昔ブルートレインを引いていた電気機関車。両毛線とは縁がないか?
     • 昔両毛線で貨物列車を牽いていた．置いてある車両は元々貨物用のEF60，祝日には運転台を開放している．
3. あしかがフラワーパークの最寄り駅はここではなく隣の富田駅。
   • 両毛線の車内では、車掌がそのことをしきりに案内している。
   • 大藤まつりの時の臨時列車も、富田駅で大量に下車していく。
     • 大藤まつり時は、周辺の駅から多数の駅員が応援に来るがそれでもさばくのが大変そう。
   • 栗田美術館の最寄り駅でもある。しかも線路の下でフラワーパークとつながっている。
   • 2018年4月、あしかがフラワーパーク駅が開業。最寄り駅の座を富田駅から奪うことに。
4. 両毛線で唯一残っている西洋風建築の駅舎。
   • 北口だけね。南口もちゃんとあるのだけど、あまりにもしょぼすぎ。
     • だって南口の切符売り場と改札が足利市の持ち物だもの。当然夜の10時には閉まっちゃう。
5. 北口バスターミナルの昔のままの乗り場案内が痛々しい。当時は乗り場が６ヶ所あって、桐生行きもあったが、いま、そこに出ている路線はすべてなくなっていて、現在運行している市の生活路線バスの行き先は、直接乗り場まで行かないとわからない。
6. 古い木製？跨線橋にエレベーターを新たに設置してバリアフリー化するらしい。どうせならすべて新しくすればいいのに・・・
7. 足利市民はこの駅のことを「両毛駅」と呼んでいる。「東武駅」こと東武伊勢崎線「足利市駅」とごっちゃにならないように、開業当時の運営会社「両毛鉄道」から呼び名を取ったもので、「省線駅」「国鉄駅」「JR駅」などと聞いたためしがない。
   • 確かに、昔からいる地元の人は、足利駅というより両毛駅、足利市駅より東武駅というのが多いかも。前、東武バスが運行していたときも、足利両毛駅と足利東武駅の表記だったなあ。東足利～桐生天神町の路線が懐かしい。
8. 昔はみどりの窓口やびゅうプラザが入っていたが、両方ともなくなり、あとがどうなるかと思っていたら、2019年に足利市が移住・定住相談センターを入居させてきた。
9. 元々はベルだったが2015年から発車メロディーに森高千里の「渡良瀬橋」が採用された。

• 路線 - 両毛線
• バス - 足利市生活路線バス

日光線

鹿沼駅の噂

所在地:鹿沼市上野町

1. ここから鶴田駅までは10km近くもある。
   • 新駅設置の噂は絶えないが、実現に向けた話はなかなか聞かない。
   • 厳密に言うと9,5km
2. こう見えても日光線単独駅で一番利用者数が多い。
   • 朝夕は折返し列車もそこそこ設定がある。
3. 単線のローカル線の駅なこともあって、人口9万の都市の代表駅としてはややこぢんまりとしている。

• 路線 - 日光線
• バス - 関東自動車 リーバス

東武伊勢崎線系統

県駅の噂

所在地:足利市県町

1. 車両発着のベルは牛の唸り声そっくり。
2. 東武で恐らく一番寂しい駅（無人）だが、高校が近くにあるので利用客がある。
   • 駅前には民家数軒があるだけで見渡す限り田園風景が広がっている。
   • …が、最近駅の南側は流通団地建設中でその光景も間もなく過去のものになる予定。
3. ときどきこの駅で特急がドアを開けずに各停の発車待ちをしている。
4. いつの間にか、接近ブザーからパトライト製の接近メロディーに交換された。
5. 難読駅の一つ。「あがた」と読む。

• 路線 - 東武伊勢崎線

足利市駅の噂

あ し か が し
足　利　市　　Ashikagashi
	●
とうぶいずみ Tōbu-izumi	(栃木県足利市)	やしゅうやまべ Yashū-yamabe

所在地:足利市南町

1. 東武伊勢崎線の遠回りの原因。
   • 館林～太田間は実は伊勢崎線の足利回りよりも小泉線の邑楽・大泉回りのほうが距離が短い。しかし、利用客は圧倒的に足利回りのほうが多い。
   • 昔、足利で両毛線と東武伊勢崎線を接続させようとしたが失敗。結局伊勢崎線は渡良瀬川の手前で太田にそれる羽目になったらしい。
2. 東武の特急「りょうもう」は、年々停車駅が増えて、かつてのA準急と同じ。所要時間は北千住まで最速59分とちょっと短くなったけど･･･。
   • さらに日中の各停はほとんどが久喜止まり。やはりここも東京に直行したければ「りょうもう」に乗れってか!?
   • 久喜で宇都宮線乗換えが早いよ!
     • 東京中心部へは時間掛かるけど特急を使い、北千住乗換えのほうが楽かと
       • 新宿、池袋、上野、恵比寿、大崎、横浜方面ならやっぱり久喜乗換えかな？
         • 横浜へ行く場合､乗り変えを久喜にするかとうきょうスカイツリーにするか浅草にするかで迷う。なぜなら都営浅草線との乗り換えに時間がかかっても､乗り心地がよい京急に乗るという選択肢が出来るから。
           • 押上（スカイツリー前）という手段を忘れてる。浅草で乗り換えるよりも歩く距離が短いし、とうきょうスカイツリーに至っては言わずもがな。
   • 日中どころか終日久喜にすら行かなくなり館林止まりに…。
   • 東武伊勢崎線は東京と織物の生産地である桐生・足利など両毛地域を結ぶためにつくられた。だから特急止まってもいいじゃない。
3. 東武はしきりに「あしかがフラワーパークへは東武で」と案内している。
   • 市民は「GW期間中は間違ってもそれだけはやめとけ」と思っている。駅からのシャトルバスがやばすぎる…。
     • →東武のフラワーエクスプレスからシャトルバスに乗り換えていったけど、渋滞にも巻き込まれずすぐに着いたけど・・・。都心からならJRより東武の方が安いし早いし便利だし･･･。
       • そのシャトルバスは、GW突入1週間前にはもう運行をはじめている｡しかもそのころ、この駅の改札前では、フラワーパークのスタッフがシャトルバスの案内をしながら藤をメインとした寄せ植えを制作している。
   • 大混雑の両毛線に我慢してでも乗って富田から歩くのが吉（栃木や佐野からパークアンドライドという手もあり）。
     • 朝一なら足利市からシャトルバスも一つの手だが、午後以降は間違いなく駐車場待ちの渋滞にはまるので、両毛線を利用する方が吉
   • 同様の案内は、毎年11月後半の週末に行われている、ココ・ファーム・ワイナリーのハーヴェスト・フェスティバルが近づいてきたときにも行われている。藤の季節と同様、この駅の南口周辺には、見事にヘビが蜷局を巻いているかのような人の列と、シャトルバスの車列ができあがる。
   • あしかがフラワーパーク駅の開業で両毛線利用者が増えそう。本数が少ないのがネックだが。
4. お盆時には改札口にロアの大麦ダクワースの出店がでる。しかも麦茶サービス付。
5. 正面の駅名板の英語表記は、なぜか「ashikagashi-eki」となっている。
   • 本来はStationだろ！
     • JR足利駅と明確に区別するためじゃない。
6. こんなど田舎な駅の癖して特急停車、高架駅！！！
   • 車の交通量が多いので高架駅である事は不思議ではない。
   • 隣の野州山辺が高架駅であることは、まあ不思議。
     • しかもあの見た目で無人駅。
7. 2012年6月24日、ついに長年足利市駅にテナントとして入っていたドムドムハンバーガーが撤退。駅利用者も右肩下がりだから仕方がないのか
   • 2013年には、そのドムドムのあとに、市の観光案内デスクと土産物屋とコーヒーやさんをあわせた施設が入った。
8. この駅を通る路線バスの使い勝手がいまひとつであるせいか、自宅から車を運転してくる利用客が多い｡当然、駅前やその周辺には駐車場が多いが、どこに止めるか、駐車時間や天候を考えて選ばないと、帰りに余計に駐車料金を払わされたり、すぐそばにある渡良瀬川の増水で車を出せなくなったりする。
   • 南口周辺の駐車場はかなり奥まったところに点在するうえに敷地自体が狭いので非常に利用しにくい。
9. 足利市民はこの駅のことを「東武駅」と呼んでいる。これも「両毛駅」こと両毛線足利駅と区別するため。

• 路線 - 東武伊勢崎線
• バス - 足利市生活路線バス 佐野市営バス 他

佐野市駅の噂

駅舎

所在地:佐野市上台町

1. 開業当初は佐野町駅だったが市制化と同時にし佐野市駅になった。
2. 実は佐野大師の最寄駅。
3. ここから佐野駅までぐるっと回って到着する。

• 路線 - 東武佐野線

葛生駅の噂

所在地:佐野市葛生東

1. アルファベット表記はKuzu。
   • それを象徴するかのように、構内は広いのにホームは1線しかつながっていない。
2. クズではあるが、立派な特急りょうもうの終着駅である。

• 路線 - 東武佐野線

東武日光線系統

新栃木駅の噂

所在地:栃木市平柳町一丁目

1. 日光線と宇都宮線が分岐する駅だが、宇都宮線の列車は栃木駅まで乗り入れている。
   • しかし、重要な分岐駅なのに2面3線しかない貧弱さ。
2. これでも昔はスペーシアが栃木をすっ飛ばして当駅に停まっていた。
   • 今はここを通過し栃木に停車。

• 路線 - 東武日光線 東武宇都宮線
• バス - 栃木市営バス

新鹿沼駅の噂

し ん か ぬ ま
新　鹿　沼　　Shin-kanuma
	●
もみやま Momiyama	(栃木県鹿沼市)	きたかぬま Kita-kanuma

所在地:鹿沼市鳥居跡町

1. 東京へ向かうスペーシアが毎時1本止まるようになった。
   • が、需要がそれだけあるのかどうかは不明。
   • 各駅停車は1時間に1本だけ。
   • 東武動物公園から各駅に止まる区間快速も1時間に1本ある
2. 「新鹿沼行き」のバスは、ここ行きではない。
   • 近くにある関東バスの営業所行きである。駅前には来ず、近くの交差点しか経由しない。
     • 交差点から約500m(少なくとも300m以上)ある
   • 駅前が整備されロータリーが完成。リーバスだと駅前までバスが来るようになった。
3. 駅前に岡本太郎作のオブジェが立っている。

• 路線 - 東武日光線
• バス - 関東自動車 リーバス

板荷駅の噂

所在地：鹿沼市板荷

1. 平均乗降客数は100名を切っており、東武鉄道全駅の中で最も少ない。
2. 東武日光線の利用客の少ない無人駅は簡素なプレハブ小屋みたいな見た目であることも多いが、ここは小さいながら割と立派な木造駅舎を備えている。
3. 読み方は「いたが」。

• 路線 - 東武日光線
• バス - リーバス

壬生駅の噂

所在地:下都賀郡壬生町駅東町

1. 壬生町の中心駅だが、おもちゃのまち駅に比べて色々と地味。
   • 壬生町役場や壬生城址公園、壬生寺などがあるが、それでも同町にあるおもちゃのまち駅に比べて地味な存在。
2. 駅手前には『急行停車』の看板があるが、実際に停車するのは特急に格上げされた『しもつけ』となっている。

• 路線 - 東武宇都宮線

おもちゃのまち駅の噂

所在地:下都賀郡壬生町幸町一丁目

1. 駅や駅周辺の建物や車など、全部がおもちゃで出来ている・・・わけがない（小さい頃そう思っていた）
   • おもちゃで出来ている・・・わけではないが、「おもちゃ電車」ならココで見られる。
2. 鉄道模型のTOMIXのふるさと
3. 獨協医科大学病院の最寄り駅。利用する患者もそこそこ多いが、構内にエスカレーターやエレベーターはない。
4. 何故か特急しもつけが停車する。周辺の工業団地あるいは獨協医大にお偉いさんが来た時の為か？

• 路線 - 東武宇都宮線
• バス - 関東自動車

東武宇都宮駅の噂

とうぶうつのみや
東武宇都宮　　Tōbu-utsunomiya
	●
	(栃木県宇都宮市)	みなみうつのみや Minami-utsunomiya

西口

所在地:宇都宮市宮園町

1. JRの駅より市街地に近いが、利用者数は遠く及ばない。
   • 東武宇都宮線の運転形態は長距離利用に向いていない。
   • JRは乗車人員35,773人。乗降客数では約2倍の約7万人。東武は乗降客数で11,287人。
   • それでも宇都宮の近郊電車として見れば健闘はしている方である。
2. ここからJR駅に向かう時どのバスに乗ったらいいか分からない人が多い。
   • そもそもバス乗り場がどこにあるか分からない。
     • 改札でて左手、西口構内にバスターミナルがある。西口前の街道沿いにもバス停はある。改札出て右手、東口を出てすぐの所にアーケード商店街があり、その入口に市内循環バスが停まる。東口を出て北上した所にある大通り沿いのバス停は、日中なら約２分に１本、JR駅方面に向かうバスが来る。
3. ついにワンマン列車の発着駅になってしまった。
   • 発車メロディが流れた後、運転士に信号の開通を知らせるメロディとして草競馬が流れる。
     • 沿線にあった競馬場はずいぶん前に無くなった。
   • 90年代から長い間使われてきた発車メロディ「Passenger」が、期間限定で渡辺貞夫の「カリフォルニア・シャワー」に変わった。
4. JR宇都宮駅～東武宇都宮駅間、徒歩30分。
   • 京都駅～七条駅並みに不便。
5. ホームが宇都宮東武百貨店３階に接続している。
   • 百貨店内エスカレータ－付近の壁には東武宇都宮駅の発車時刻表が設置してあるので、意外と便利。
   • 東武宇都宮百貨店自体が、ここを駅ビル化する際にその中身を運営するために設立されたものである。
6. 駅から徒歩数分で、特殊浴場が10軒程ある歓楽街に着く。
7. 徒歩0分、駅の敷地内に有名バンドも多数出演した事のあるライブハウスがある。
   • 埼玉にも系列店がある HEAVEN'S ROCK グループ。HEAVEN'S ROCK Utsunomiya (VJ-2) は西口の矢野ビル、HEAVEN'S ROCK Utsunomiya 2/3(VJ-4) は東口のニュー108ビルにある。
8. ここにも10円パンと韓ビニができた。

• 路線 - 東武宇都宮線
• バス - 関東自動車 JRバス関東 東野交通

真岡鐵道

真岡駅の噂

所在地:真岡市台町

1. かつて樺太にも同名駅が存在した。
   • ただしそちらの読み方は「まおか」。
2. SL真岡が停まるためか、駅舎がSLになっている。
3. 東口にそっくりな博物館がある。
   • そこではかつて走っていた9600系が展示されている。
   • 週末になると圧縮空気で走るキューロクを見ることができる。この時「ヨ8593」を連結するがなんとこれに乗れる。

• 路線 - 真岡鐵道

茂木駅の噂

所在地:芳賀郡茂木町大字茂木

1. 栃木県最東端の駅。
2. 転車台は名物。
   • かつては転車台が回るときに乙女の祈りが流れていた。
3. 本数が滅茶苦茶少ないものの、ここからJRバス関東の路線で宇都宮に直接行くことが可能。
   • 40分弱で芳賀町工業団地に着くので、真岡鉄道を乗り通した後にこの路線バスを使って宇都宮ライトレールに乗り継ぐという動線も作れる。

• 路線 - 真岡鐵道