竹ノ塚駅

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竹ノ塚駅の噂

たけのつか
竹ノ塚　　Takenotsuka
	●
にしあらい Nishiarai	(東京都足立区)	やつか Yatsuka

所在地:足立区竹の塚

1. 「開かずの踏切」はもはや伝説の域。
   • 踏切事故の影響で良くも悪くも有名に。
   • 高架化の話もあるが、南側に東京メトロの車庫があるおかげで話がなかなか進展しなかった。
     • 最近ようやくすすみだした。連続立体交差化と道路の拡張をセットでするみたい
       • しかし連続立体交差化を阻止した事実上の張本人である東京メトロは、腹いせかどうかは知らないが立体化工事に出資していないらしい（現在の出資者は東武鉄道と東京都だとか）。
   • この影響で、歩道橋ができた。
2. 駅名は「竹の塚」ではない。
   • 地名は「竹ノ塚」ではない。
     • "塚"を"ツカ"と読むか、"ヅカ"と読むかで地元民でも分かれる。
   • とある信用金庫の支店名に「竹之塚」と書いたものも存在する。
3. 普通列車のみ停車の駅だが、準急・急行の停車する西新井よりにぎやかな印象。
   • 実際に足立区で二番目に乗降者数の多い駅だしね。
   • 高架化の絡みで東武の竹ノ塚行きは消えるも、メトロの車庫があるため竹ノ塚行き自体は全廃されず。
4. 東京都が、日暮里舎人ライナーをここまで延伸する計画を立てている。
   • 延伸って、どうするんだ？見沼代からUターンでもするのかｗ
     • だったら草加に伸ばしたほうがマシだろ。草加は埼玉県だけど。
     • 竹ノ塚のみではなく、花畑・神明・六木方面へ延伸する予定(だったそうだ…)
     • Uターン？地図上ではほぼ直角だが。
       • 舎人公園から分岐線を出すならね。
5. 国道4号線竹の塚交差点は、当駅から東へ約1ｋm。
6. 駅前(東口)には、マックとKFCとロッテリアと吉野家。さらに駅前から東へ進むとモスが。
   • 追加で、イトーヨーカドー竹の塚店の前の通りには、ミスドがある。
7. 伊勢崎線の他の駅で見るより、ここで優等列車の通過を見ると、迫力がある。複々線区間で地上駅は、西新井と竹ノ塚のみ。西新井は、優等列車のホームもあるから減速して通過する。しかし、竹ノ塚はホームがないため高速で通過する。高架だと迫力ないもん。
8. 何気に伊勢崎線の駅では新越谷駅に次いでホームドアが設置された駅。
   • 竹ノ塚駅高架化工事に併せて設置された。
9. 高架化された複々線の内、下り急行線だけ他の線と離れている。
   • そして緩行線側には折り返し線の新設も行っている模様。
     • 草加側は2線の留置線、西新井側が単線の入庫線となっている。
   • 下り急行線は駅舎の外に作られている。
10. 駅付近のみを高架化したため、その前後できついアップダウンがある。車両最前部だと突き上げるような体感がある。

• 路線 - 東武伊勢崎線
• バス - 東武バスセントラル 都営バス