東京23区の駅/足立区
< 東京23区の駅
| ほ り き り | |||||
| 堀 切 Horikiri | |||||
| ● | |||||
| かねがふち Kanegafuchi |
(東京都足立区) | うしだ Ushida | |||
所在地:足立区千住曙町
- 都会の秘境駅と呼ぶべき駅。
- 通る列車が少ないわけではない、停まる列車が少ないわけでもない、まわりに人家が少ないわけでもない。なのにどこがどうというのでなく秘境駅っぽい。
- 駅がすぐそこに見えているのに、道が全部行き止まりで乗り場に到達できないというおそろしい駅である。
- 正解は1本だけ、つまり一本道が通じているだけで、駅前広場もなく、商店なども見当たらない。
- このため、堀切駅近いところに住んでいるのに、隣の牛田駅を利用する乗客も多い。駅間距離が短いし。
- まあ、秘境っぽいのは下り線側だけで、上り線は都道449号線に面した入口があるので、そんなに秘境っぽくはない。
- とはいえ、その都道449号線も荒川の堤防の上に設置されており、駅から出るといきなり川端である。
- 上りホームと下りホームのあいだには構内跨線橋や構内地下道などが無い。つまり、下り線に乗るためにはどうあがいても秘境駅っぽい下り線乗り場にたどり着かなければならない。
- 駅の外の跨線橋はあるけどね。
- 東武動物公園以南の駅で最も利用者が少ないらしい。
- 通る列車が少ないわけではない、停まる列車が少ないわけでもない、まわりに人家が少ないわけでもない。なのにどこがどうというのでなく秘境駅っぽい。
- 「3年B組金八先生」のおかげで知られている。
- 堀切菖蒲園および堀切菖蒲園駅は川向こうの葛飾区にあり、だいぶ離れている。
- でも昔は葛飾区側のほうと陸続きだったのでこの名前になった。
- 東急の車両が通る駅ではここが最東端。但し、東急の列車は通過する。
- 最北端は南栗橋。最西端は小川町駅。最南端は湘南台駅となっている。
- 最南端以外は全て東武の駅だったりする。
- 最北端は南栗橋。最西端は小川町駅。最南端は湘南台駅となっている。
- 常磐道経由の高速バスからこのへんをながめると、橋と荒川とスカイツリーのハーモニーが非常に美しい。
- 路線 - 東武伊勢崎線
- バス - 京成バス
| う し だ | |||||
| 牛 田 Ushida | |||||
| ● | |||||
| ほりきり Horikiri |
(東京都足立区) | きたせんじゅ Kita-senju | |||
| せきや | |||
| 千住大橋 | 関屋 | ○ | 堀切菖蒲園 |
| Senjuōhashi | Sekiya | Horikirishōbuen | |
所在地:足立区千住曙町
- 隣の堀切と、駅間距離が近い。
- 北千住とも近く、両駅から京成に乗り換えるために、ここまで歩く人もたくさんいる。
- 東武関屋にした方が、マシ。
- 芸人ビートたけし(当区出身)の持ちネタに「牛田モウ」がある。関わり不明。
- 会社により、東側と西側で、都心への方向が違う。
- マックは「牛田店」だった。
- 向かい側のファミマは「牛田関屋駅前店」。
- 京成関屋駅は東武と駅が隣接しているのにもかかわらず、両者とも駅名を改めないという意地の張り合いが今でも続いている。そのお陰で某出版社から発売されている手帳の路線図では、懸け離れた駅として記載されている。
- 乗り換えられることを知ってれば問題は無いんだけどね。でも京成も東武も各駅停車しか停めないからやっぱり不便。
- 東武は一応優等列車（区間準急・区間急行）も停まる。
- いちおう乗継割引の適用があるので乗換駅としての認識はしているらしい。なお同一駅とは考えていない模様。
- 東武は一応優等列車（区間準急・区間急行）も停まる。
- 東武と京成が仲が悪かったこともあり、両社とも優等列車を停車させる気はないもよう
- 乗り換えられることを知ってれば問題は無いんだけどね。でも京成も東武も各駅停車しか停めないからやっぱり不便。
- 北千住の留置線が長く、この駅のすぐ近くまで来ている。なので、下りは当駅発車後外側にカーブする。
- 日本一メニューの多い立ち食いそば屋がある。
- 路線 - 東武伊勢崎線 京成本線
- バス - 京成バス
| こ す げ | |||||
| 小 菅 Kosuge | |||||
| ● | |||||
| きたせんじゅ Kita-senju |
(東京都足立区) | ごたんの Gotanno | |||
所在地:足立区足立
- 駅周辺に東京拘置所があり、ヘリの音がしたらなにかがあったんだ、とおもって間違いない。
- 田代まさしやホリエモンは日比谷線経由でここまで来て........... 以下自粛。
- 東京拘置所があるということは、処刑台もあるということ。
- 法務大臣がはんこを押すと旅立つ。天国に一番近い街。
- この間たまたま小菅使ったけど、改札があり得ないくらい重い空気だった。
- 北千住方面から、駅へ入線する直前に、荒川の堤防上に謎の線路がある(う～ん。２mくらい。)。
- 荒川放水路完成前の名残ではないかと・・・
- 最近は新築マンションも増えている。
- 路線 - 東武伊勢崎線
- バス - さくら(日立自動車交通)
所在地:足立区足立
- 五反野駅と五反田駅はよく間違えられる。
- ただし五反野を五反田と間違えられることは多いが、知名度の差によりその逆は無い。
- 五反野駅上り急行線にある謎(？)のホームは、複線だった時の名残である。
- その昔、ホームは相対式で二面二線だった。その上りホームが謎(？)のホームの正体である。
- 現在は線路に対してホームが傾いているため、北側は車両の台座にちょうど当たるが、南側は線路とほぼ同じ高さになっている。
- 当時の出発信号があったであろうところに、急行線の閉塞信号がある。
- 路線 - 東武伊勢崎線
- バス - 東武バスセントラル はるかぜ(日立自動車交通)
所在地:足立区梅田
- 梅島駅がずれてる。
- 地図で見るとすごく長い。
- 下りと上りが改札を境に分離している。
- ちょうど名古屋市営地下鉄東山線の名古屋駅と同じ。
- 撮影地として有名…だったのだが、現在では「撮影禁止」の掲示がされてしまった。
- 沿線のマンションが線路に結構近いので、それが一因らしい。
- そのせいかWikipediaの記事は改札外の画像がやたら充実しており、ホームの画像は10年以上前のものが1枚だけという始末。
- 路線 - 東武伊勢崎線
- バス - 都営バス はるかぜ(東武バスセントラル)
所在地:足立区西新井栄町
- 大師線に乗るには改札を２回通らなければならない。
- 改札から数歩歩いただけで買った切符がすぐ回収される。
- 東武鉄道で初めて自動改札機が導入されたのはここ。
- メイン出入口側の駅舎が錆付いていてみすぼらしい。とても都内の優等停車駅とは思えない。
- なぜか駅近くのコンビニはデイリーヤマザキが多い
- 大師線は2つホームがあるが、西側は使用していない。信号も封鎖している。
- 大師線から本線に線路がつながっているが、本線に向かう線路は検車時くらいしか使用しないため進路ごとに信号を別にしていない。
- なので、進行現示とともに下のLEDが進路を示す(通常は大師前方面→「大」)。
- 『はじめの一歩』の作者でお馴染みの森川ジョージのボクシングジムの広告が掲載されている。
- 当然、彼のボクシングジムも当駅が最寄りにある。
所在地:足立区西新井
- 文字通り、西新井大師の最寄り駅。
- 23区の普通鉄道では珍しい無人駅。
- 路線 - 東武大師線
- バス - 都営バス 東武バスセントラル 国際興業バス はるかぜ(国際興業バス 日立自動車交通)
| せんじゅおおはし | |||
| 町屋 | 千住大橋 | ○ | 関屋 |
| Machiya | Senjuōhashi | Sekiya | |
所在地:足立区千住橋戸町
- 周辺の駅より利用者数が少ないのに、日暮里～青砥間の途中駅で唯一速達列車が停車する。
- 理由は2面4線で対面乗り換えで切るからという駅設備だけの都合。
- といってもラッシュ時に少ししか運転しない上野発着の快速しか停まらないのだが。
- 利用客が少ないのは、一大ターミナル北千住駅の徒歩圏内にありそちらに吸い取られがちなため。
- 北千住から京成に乗り換える客は大抵隣の関屋を使う。
- 駅前には日高屋などがあり利用客の割に飲食環境は恵まれている。
- 小規模ではあるもののショッピングセンターもある。もう少し北千住からのアクセスが良ければ栄えそうなのに。
- そのショッピングセンターに韓国ドラマで人気のbbqチキンがある。
- 小規模ではあるもののショッピングセンターもある。もう少し北千住からのアクセスが良ければ栄えそうなのに。
- 駅前に二郎がある
| 北 綾 瀬 きたあやせ Kita-ayase |
綾 瀬 あやせ Ayase |
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所在地:足立区谷中
- 千代田線で唯一ホームドアが設置されている。
- 綾瀬駅0番ホームにも設置されているのだが…。
- そして、2018年から本線にも続々と設置されてきている。
- 電車は3両しか来ない。
- 利便性向上のため、何十年、何百年後かに10両編成になる。
- ホームだけは10両対応にするみたいだが、来る列車は多分3両のまま。
- 2017年末に10両編成も停車する事が決定。15年からすでに工事は始まっている。
- 2019年3月のダイヤ改正時から10両編成運用開始。代々木上原方面～小田急線直通列車もあるよ。
- 線路は複線でも支線としては独立運行で、丸の内線方南町線とは違い直通なし。近隣の東武大師線・京成金町線と並ぶ23区内では奇跡の「まったり路線」卒業は物悲しさもある。
- 結局、綾瀬まで単線なのは変わらず、10両になったのも半数程度なので、まったり感はまだ残っている。
- 利便性向上のため、何十年、何百年後かに10両編成になる。
- 近くの環七に地下鉄が通る予定だが北綾瀬駅と接続するのだろうか。
- 予定って、まだまだ願望に近いんじゃない？
- 「メトロセブン」といい、有楽町線・新木場から亀有への延伸、その先がこっち方面の計画線。
- 首都高をはさんだ対岸にTXが走っている。
- と言っても加平に駅がないため乗り換えはできないようなものである。
- 足立区のコミュニティバス「はるかぜ」八潮駅行きの乗り継ぎでTXへの乗り換えは可能。
- 「はるかぜ2号」の八潮駅行きバスに乗ると激安スーパーの えびすや本店に行けるが歩くと距離が結構在るので注意（最寄りの停留所名は「神明障害福祉施設前」）。
- 足立区のコミュニティバス「はるかぜ」八潮駅行きの乗り継ぎでTXへの乗り換えは可能。
- と言っても加平に駅がないため乗り換えはできないようなものである。
- この先は高架を降りて、東京メトロの綾瀬検車区となる。
- 駅前に何もない。行ったことあるけど、100円ローソン、吉野家、オリジン弁当しか記憶にない…。
- ホーム延伸に伴い高架下にM’av北綾瀬Lietaがオープン
- そして、三井ショッピングパーク ららテラス北綾瀬が2025年6月オープンすることに。北口直結
- 路線 - 東京メトロ千代田線
- バス - 東武バスセントラル はるかぜ(朝日自動車)
所在地:足立区青井
- 六町と同じく足立区内にあるつくばエクスプレスの駅だが、利用者は六町の半分以下。
- 路線 - つくばエクスプレス
- バス - はるかぜ(日立自動車交通)
所在地:足立区六町
- 周辺人口が少ないことから、当初は隣の青井と同様あまり利用を見込んでいなかった。
- しかし駅勢圏が広いことから東武バスが続々乗り入れるようになりターミナル化。ついには駅前に大型商業施設まで建ってしまった。
- 駅前に大型商業施設はございません。
- 爆発的需要増大に見かね、六町のためだけに通勤快速を新設した。
- しかもそれだけではとどまらず、平日朝ラッシュ時は全列車が停車することに。快進撃がとまらない。
- 路線 - つくばエクスプレス
- バス - 東武バスセントラル はるかぜ(東武バスセントラル) ブンブン号(東武バスセントラル)
所在地:足立区小台
- 隅田川と荒川に挟まれた細い土地にある。
- 周囲にはケーズデンキ、光家具、島忠ホームズ、マンション数棟、しかない。とにかく何もない。
- 出口にほぼ直結しているケーズデンキはともかく、島忠はOKストアも建物内にあるのにアクセスがとにかく不便。ただでさえ道がクソ狭いのに涼しい顔してビュンビュン飛ばしてくるチャリカス共のモラルのなさといったら。
- 光家具は、家具屋があるわけでなくてただの倉庫。家具のご用命は島忠へ。
- 日暮里・舎人ライナーの駅の中で乗客数が最低。
- 足立の花火がよく見える。
- 駅のロータリーへ行くつもりで曲がった車がいつの間にかケーズデンキの駐車場へ誘導されるという罠がある。
- 「足立」がついているが、こっちのほうが正真正銘の小台にある。
- 都電荒川線の小台電停は、かつてあった「小台の渡し」に由来し、その後身たる小台橋を介して引き続き小台への玄関口としても機能している。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 都営バス はるかぜ(新日本観光自動車)
所在地:足立区扇
- 日暮里・舎人ライナーの難読駅その1。
- 両隣に比べて地味。乗降客も少ない。
- 近くにあったコーナンは、規模を大幅に縮小されて、一部は隣駅のコーナンドイトに吸収された形になってしまった。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 東武バスセントラル 都営バス
所在地:足立区江北
- 周辺の賑やかさが沿線一。団地も店も多い。
- 新しいマンション群とは別に、いかにも足立区っぽい、昭和の家並もあったりする。
- 多くのバス路線が集まって来ていて大きいロータリーもある。
- 駅に寄り添うように神社がある。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 東武バスセントラル 都営バス
所在地:足立区江北
- 西新井大師のもう一つの最寄駅。
- 最寄りというほど近くない。ヘタしたら江北駅からのほうが近い。なんでこんな駅名にしちゃったんだか。
- 住民投票の結果らしいから、住民気質。
- 字面的に面白いからか、漫画の人名にまで使われる。苗字がニシアライダイシ、名前がニシ。女子高生だが無理。
- 田中、佐藤、鈴木ときての西新井大師。命名の法則もへったくれもない。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 東武バスセントラル 都営バス 国際興業バス はるかぜ(東武バスセントラル)
所在地:足立区谷在家
- 日暮里・舎人ライナーの難読駅その2。
- この辺まで来ると、周囲の建物が低くなってくる。
- 駅の周辺に大規模な店舗はないが、バス路線が集まってくるので利用者は多い（隣とその隣には負けるが）。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 東武バスセントラル 都営バス 国際興業バス
所在地:足立区舎人公園
- 舎人ライナーでこの駅だけ2面3線である。
- なぜならば、ここに車庫があるから。
- 車庫は地下にあり、ここを出てすぐ真ん中の線路で潜る。
- 舎人公園の中に舎人ライナーの車庫の通用口のような換気口のような所がいくつも存在する。
- その割に舎人公園発着の列車設定がないのはなぜだろう…
- 車庫は地下にあり、ここを出てすぐ真ん中の線路で潜る。
- なぜならば、ここに車庫があるから。
- 文字通り、舎人公園の最寄駅。
- 乗り潰ししたいと思う人以外の大体の観光客はここで降りる気がする。
- ここを出ると見沼代親水公園方面はガラガラになる時がある。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 都営バス 国際興業バス 東武バスセントラル はるかぜ(国際興業バス)
所在地:足立区舎人
- 足立区が全力で推して舎人駅を命名した割に、周りは民家だらけ。
- よって、利用者が少ない。
- 日暮里・舎人ライナーの難読駅その3。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 東武バスセントラル 都営バス 国際興業バス
所在地:足立区舎人
- 23区最北の駅。
- すぐ先は埼玉。
- 名前の由来になっている公園はものすごく小さい。
- そして、細長い。
- 弥生時代辺りの道具が構内に展示されてあったはず。確か、近くの遺跡で発掘されたとかいうやつ。
- 乗りつぶし目的の人はここで折り返すしかないと思いきや、西新井駅に出るバスがある。乗り継げば赤羽駅にも出れる。
- 都営交通の終点、線路が高架で断ち切られている、目と鼻の先が埼玉県、ひとつ前の駅周辺のほうが賑やか、といった点で西高島平と似ている。
- 埼玉県内からバス路線を利用して来る客が多いので、乗降客数が日暮里、西日暮里に次ぐ3位となっている。
- 徒歩圏を含めた駅勢圏の半分以上は埼玉県。
- 路線 - 日暮里・舎人ライナー
- バス - 東武バスセントラル 都営バス 国際興業バス はるかぜ(国際興業バス) みんななかまバス(国際興業バス) パリポリくんバス(東武バスセントラル)
| 東京の駅 |
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| 23区（千代田区/中央区/港区/新宿区/文京区・豊島区/台東区・墨田区/ 江東区/品川区・目黒区/大田区/世田谷区/渋谷区/中野区・杉並区/ 荒川区/北区/板橋区・練馬区/足立区/葛飾区/江戸川区） 北多摩（多摩中部/多摩北部/調布市・狛江市・府中市） 西多摩（多摩市/八王子市/青梅市） 南多摩（稲城市/日野市/町田市） 偽モノ（23区・あ行/か・さ行/た・な行/は～わ行/多摩） |