もし神奈川県庁が○○に置かれていたら
- 県名は「湘南県」となる。
- もちろん湘南市は言うまでも無い。
- むしろ郡名を取って「大住県」では。
- 「湘南」は明治時代にはそれほど使われていない。
- 東海道新幹線は新平塚駅に停車していた。
- 決定理由は「横浜・小田原・八王子が県庁所在地を巡って争ったため」ということになっている。
- 一部では「横浜港を東京が使いやすくするため」とも言われる。
- 大洋ホエールズは平塚球場を一軍本拠地にしていた。
- 湘南ベルマーレはJリーグに1年早く参戦し、現実の横浜F・マリノス並みの強豪クラブに。
- チーム名も「ベルマーレ平塚」のままだった。
- 昭和までには政令指定都市になっていた。
- もちろん南区・中央区・緑区というのは有り得ない。
- 大規模な国家プロジェクトの舞台にならない限りまずありえない。
- 史実では軍事施設が大量にできる昭和10年代まで単なる貧しい農村でしかなかった。
- 明治から所在しているとすれば「藩閥政府が富国強兵のために広大な演習場を設けた」などの経緯が考えられる。
- 明治政府が習志野演習場を千葉ではなくここに設けていれば…。
- おそらく軍都計画の一環で軍部の要請で強制的に移転。
- 小田急多摩線の延伸が実現していた。
- 横浜・川崎が東京都で多摩地区が神奈川県かつ、東海道よりも甲州街道が重視されていたらである。
- 観光客は「西の京都と東の箱根、どっちに行きたい?」と必ず言う。
- 箱根の観光開発が始まったのは大正時代なのでそれはない。
- 小田原市も巻き添えに。
- 足柄県は今も存続している。
- 交通が極めて不便なため小田原によほどの事態が起きない限り考えにくい。
- 1956年に横浜と共に政令指定都市になっていた。
- 横浜は1972年に札幌と一緒に昇格していたか？
- 鶴見・港北・都筑区は川崎市のものになっていた。
- 青葉区も川崎市になっていると思うが。
- 史実の新横浜駅は武蔵小杉駅に出来ていた。
- もしくは新川崎駅。
- 新川崎に出来た場合は、鹿島田と新川崎は特例で同一駅扱いされていた。
- そもそもSM分離が品鶴線の旅客化という形で行われたか怪しい。
- 川崎市営地下鉄は白紙になっていなかった。
- 一方横浜市は、戸塚町と金沢町は合併しない。
- むしろ戸塚市と相模金沢市が出来ていた。
- 金沢町は横須賀市が合併していたかもしれない。
- そうなったら相模原でなく横須賀が県内3つ目の政令指定都市になってた可能性もある。
- むしろ戸塚市と相模金沢市が出来ていた。
- 大洋ホエールズが横浜に移転することもなかった。
- 川崎と横浜は史実の浦和と大宮のような力関係になる。
- 県庁所在地である川崎市と県内最大のターミナル＆繁華街を抱える横浜市が対立していた。
- 南武線は明治時代に開業し大正時代までに国有化された。
- かつて交通の拠点としてということで県庁所在地になっていた。
- 勿論本厚木駅に東海道新幹線の駅が出来ていた。
- 相鉄も本厚木まで乗り入れしていた。
- むしろ横浜-本厚木-松田-御殿場のルートが東海道線になっていた。
- 海老名を吸収していた。
- 有鹿神社や相模国分寺などの寺社群が最盛期の規模を保っていたら資格はあった。
- 大山街道が東海道の一部となり、現実の国道246号が国道1号に呑み込まれる。
- 港区青山や渋谷の発展が早まる。
- 東海道本線は東名高速道路に近いルートだった。
- 横浜開港が史実通りなら東京〜横浜は独立した「京浜線」が存在している。
- 東名高速は現実と逆にICが海老名、SAが厚木に設置されていた。
- 綾瀬は市制施行前に吸収されていた。
- 場合によっては高座郡全域が海老名市の領域だった。
| もしあの県の県庁が○○に置かれていたら | |
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