三重の駅/南勢・志摩

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主な駅

• 伊勢市駅

参宮線

田丸駅の噂

所在地：度会郡玉城町佐田

1. 玉城町の中心市街地であり、駅名の由来は田丸城跡が由来となっている。
   • そして旧田丸小学校の跡地を利用したお城広場ではC58が動態保存されている。
   • しかし、玉城町の中心駅なのに駅自体は無人駅となっている。
   • 大正時代に建てられた旧駅舎は解体され流行りのバス停の様な簡易な駅舎になると思いきや旧駅舎と同等の規模の立派な木造駅舎に建て替えられた。
     • 駅舎には玉城町の観光案内所がありスタッフが常駐しているが乗車券類は買えない。
     • 待合室は交流スペースになっている。

• 路線 - 参宮線
• バス - 三交伊勢志摩交通

伊勢市駅の噂

いせし
伊勢市
Iseshi
やまだかみぐち Yamada-kamiguchi	（三重県伊勢市）	いすずがおか Isuzugaoka

伊勢市				M72
いせし
	Iseshi				→
M71	宮町		宇治山田		M73
	Miyamachi		Ujiyamada

所在地:伊勢市吹上

1. 近鉄とJRの乗り換え駅で、一応は伊勢市の代表駅だが宇治山田駅に存在が食われ気味。
   • 乗降客数も向こうのが多い。こっちは乗換駅なのに・・・
   • 向こうは甲特急が止まるのにこっちは止まらない。
     • 現在は全特急停車する。
       • 「しまかぜ」でも停車駅にされた。近鉄としては宇治山田を推したいだろうが豊受大神宮最寄りという地理は捨てられなかったのだろう。
         • なお皇大神宮最寄り駅の五十鈴川は通過する。
   • 近鉄ホームから南口まで遠すぎる。
   • JRの駅としては紀勢線所属の多気を除けば参宮線唯一の有人駅で直営駅。
2. 最近駅舎が塗り替えられた。和風っぽくなって雰囲気が出た。
3. 近鉄の駅舎はショボすぎる、ヤバイ。下手したらローカル駅の明星駅のほうが立派。
   • ようやく念願の改築！決して大きくはないけど和風の雰囲気が出たいい駅舎に
   • 近鉄にとっては宇治山田＞＞＞伊勢市のだったと思われる（ターミナル的に）。とはいえ外宮の最寄り駅ということで無視できなくなったかと（こっち側の出口を使うことはまずないが）。
4. そんな駅なのに三重の駅の例に漏れず、近鉄のがはるかに賑わってる。
5. でも市街地としてはこっちのが発達している。
   • だが、ジャスコ、三交百貨店が相次いで閉店。再開発計画はあるらしい。
6. 山田線の特急停車駅なのに自動改札機すら導入されていない。
   • JR側は自動改札。
   • 北口も改装され導入されました。
7. エレベータや多目的トイレが設置されたり、設備の充実化は図られている。
   • ただしトイレは近鉄5番ホームにはない。
     • 今は４番ホームのトイレを廃止した代わりに５番ホームに設置されるようになった。
8. 新型特急しまかぜ停車予定。ぶっちゃけここ止めるんなら松阪や津のh(略
   • 外宮の最寄ってこともあると思うが、宇治山田からも十分行ける。
   • 同じ年から名伊・阪伊の甲特急も停車するようになっている。バスの拠点であることや要望が多かったためと推測される。
9. 三重交通の拠点であるため。乗り入れバスは宇治山田より多い。
10. 津駅、松阪駅とか鳥羽駅もそうだが、交通系ICカードは近鉄でのみ利用可能。
    • JR東海のTOICAもJR線ではなく近鉄で使える。
      • 改札には警告文も表記されるようになった。
    • 三重交通バスのほうが使えるようになるのが早かった。
11. 2013年（平成25年）の第62回神宮式年遷宮にあわせて改装された。近鉄側の改築もこれにあわせてのもの。ジャスコ跡地はホテルになり、外宮参道の飲食店も増えたが、三交百貨店跡地は更地になっている。
    • バス停も改装され、多くの待合所の屋根は木目調で新築された。だが、観光色の薄い旧三交百貨店側の乗り場は、待合室がぽつんと一つ作られただけ。バス停も格差社会。
12. JRと近鉄の間にJRの車両基地があるため、両線のホームはハの字形に開いている。
13. よく旅行番組とかのロケでJR側でロケを行っていて観光客が多くいるイメージがあるが実は夕方から夜はイキリの若者（高校生くらい？）がたむろしていて観光地もクソもないくらいの雰囲気。それとなんか変なおっさんとかがいたりする。

• 路線 - 参宮線、近鉄山田線
• バス - 三重交通

二見浦駅の噂

所在地:伊勢市二見町三津

1. 夫婦岩で有名な二見興玉神社、二見ヶ浦の最寄り駅。
   • しかし景勝地は「二見ヶ浦」なのになぜか駅名は「ふたみのうら」。
2. 快速停車駅であるが日利用者数は200人を切っている。
   • JRの駅だけに観光拠点として整備されてるわけでもないようで。
     • 駅舎は夫婦岩をもしているが、無人駅。
   • 二見ヶ浦へ観光に行く場合も近鉄か観光バスを利用するので、この駅はめったに利用されない。
3. 長いホームにだだっ広い敷地が、かつての賑わいを想像させる。しかし今は無人駅。侘びしい。
   • 隣の五十鈴ヶ丘駅の方が、通学客がいるため乗降客は多い。
4. 近鉄の値上げの影響かは不明だが、最近は休日に見た限りでは観光客で賑わうようになっている。さらに臨時で駅員が配置されたりも。

• 路線 - 参宮線
• バス - 伊勢市コミュニティバス

鳥羽駅の噂

所在地：鳥羽市鳥羽一丁目

1. 鳥羽市の代表駅で、JR参宮線の終点。また、近鉄鳥羽線の終点であり、志摩線の起点。開業時は砂浜沿いにあった海辺の駅だったが、埋め立てにより海側に国道42号線が通された。
   • 元からあったのはJRで、近鉄は1970年に後から入ってきた。近鉄のホームは当時の海面を埋め立てて建設された。
2. JRと近鉄の共同利用駅だが、施設は近鉄の方が大きく、乗降客も6倍の差がある。
   • JRは1面3線（0～2番線）あるがどう見ても2番線を持て余している。
3. とうとうJR側が無人駅に（令和2年3月18日より）。
   • それと同時に、改札内を共有していた近鉄とJRが分離された。
     • また0番線が封鎖され普通列車は2番線に発着するようになった。
4. 松阪や伊勢市と比べてもJR東海のやる気が感じられない。JR側の駅舎を見ても、外からだと近鉄方面への階段の方が目立つ印象。
   • JRの駅で切符を買う人もほとんどは名古屋からの新幹線切符を買うのが目的という。

• 路線 - 参宮線、近鉄鳥羽線・近鉄志摩線
• バス - 三重交通、かもめバス(鳥羽市営)

近鉄

宇治山田駅の噂

宇治山田				M73
うじやまだ
	Ujiyamada				→
M72	伊勢市		五十鈴川		M74
	Iseshi		Isuzugawa

立派な駅舎

所在地:伊勢市岩渕

1. 山田線の終点。実質こっちが伊勢市の代表駅。
2. 駅舎もこっちのが遥かに大きくて立派。乗降客数もこっちのが多い。甲特急が止まるのもこっち
   • 今は伊勢市にもしまかぜ含む全列車が停車
3. 駅舎デザインは素晴らしい。国の登録有形文化財に登録された。
   • 第1回中部の駅百選選定駅でもある。
   • 設計したのは高島屋大阪店（南海ビル）と同じ久野節。
4. 実は伊勢市駅とは600mしか離れていない。よほどのことがない限り歩いたほうがいい。
5. 駅ナカショッピングモールが建設予定。
   • 2012年11月22日、「Time's Placeうじやまだ」オープン。行ったが狭かった。
   • 名前が変わったが、元々の土産物売り場を改装しただけ。ただ、レストランが以前よりまともになり、「しおかぜ」などで遊べる鉄道ジオラマもできた。
     • 「しまかぜ」ね。
   • 改装直後は独自ブランドのK PLATがコンビニとして入ったが、2013年にファミリーマートになった。
   • テナントはコンビニだけがデカくて目立っている印象。Time's Placeを冠してはいるが、大和西大寺駅みたいな立派な駅ナカを期待してはいけない。
6. 当然の如くしまかぜが停車予定。
   • 昔の最速パターンの特急はここを出ると一気に鶴橋や名古屋までいっていた気がする。
7. 昔降りたことがあるのだが駅前のアーケード商店街が全てシャッターを閉めていたのは笑った。
8. 宇治山田駅の櫛型ホームは1・2番線であり、3番線から折返しも可能である。
   • 1番線は有効長が4両のため錆取りの普通と鮮魚列車しか入らず、当駅発着の特急は2番線を使い、急行は3番線に到着後五十鈴川まで車両回送することが多かった。
     • 2014年9月の改定でこれが全部五十鈴川行となったため、宇治山田発着の列車が減少している。
     • 2番線に到着する当駅止まりの阪伊特急は3番線に発着する賢島方面行きの名伊特急と接続する。
   • 櫛型ホームの先にはバスが乗り入れられるスペースがあり、到着した電車から階段を使うことなくバスに乗り換えられる構造になっている。
     • 今は使われていないが、鳥羽線が開通する前は鳥羽・賢島方面への乗り換え拠点として重要な役割を果たしていたか。
     • NHKのブラタモリでも取り上げられていた。
9. 伊勢神宮への表玄関であり、天皇陛下や首相と言った要人が利用する機会があることから構内には貴賓室もある。
   • そのためかどうかは知らないが、メインの階段とは別に普段使われていない階段がある。
10. いわゆる「鮮魚列車」も出す。
11. 近鉄沿線以外の人からは宇治市とよく間違えられる。
    • 実はそちらにも宇治山田の地名がある。さらに言うと宇治市内には近鉄京都線の伊勢田駅がある。
12. アナウンサー（特にキー局）や一部鉄道系Youtuberから「宇治・山田駅」と宇治と山田を切って発音される。

• 路線 - 近鉄山田線・鳥羽線
• バス - 三重交通

五十鈴川駅の噂

五十鈴川				M74
いすずがわ
	Isuzugawa				→
M73	宇治山田		朝熊		M75
	Ujiyamada		Asama

所在地:伊勢市中村町

1. 1年間だけ終着駅だった。
   • 69年12月15日〜70年2月28日まで。
   • 1年どころか3ヶ月も保ってないじゃん。
2. 皇大神宮の最寄り駅だが、約2kmある。体力ある人以外はバスを使いましょう。
   • 当初は「内宮前」を名乗るつもりだったが、豊受大神宮（外宮）がスルーされるんじゃないかという市の反対と、皇大神宮から2kmも離れた駅を「前」と名乗らせることによる混乱を懸念した神宮側の反対で現在名に。
     • でも駅名は「五十鈴川(内宮前)」とちゃっかり入れている。
     • 最初は「古市口」という駅名の予定だったが南大阪線に古市駅があったので混同を防止するため五十鈴川駅となった。
     • 古市はかつての繁華街で、江戸時代は日本三大遊郭に数えられるほどの栄華を誇っていた（あとの二つは江戸の吉原、京都の島原）。だが、今はただの住宅街で観光客もまばら。
3. 三重交通のバスも通るなど伊勢観光の拠点駅の一ではあるんだが、駅周辺はかなり静か。伊勢市駅や宇治山田駅、鳥羽駅と比較しても閑散としている。
   • なんと駅前にコンビニすらない有様。一応ちょっとシャレた喫茶店はあるけど、駅前に売店は一切ないもんでお土産どころかちょっとしたお菓子すら買えない始末。
   • 国道へ少し歩くとコンビニがあり、さらにその先にはジャスコ新伊勢店がある。ここで土産も買えるが、初めてでこれらの店に気付くのは難しいだろう。
     • 国道は国道23号、ジャスコは今のイオン伊勢店。近くにはインドカレー屋や「日本一きれいなトイレ」を自慢しているうどん屋もある。
     • うどん屋は現在閉店済。
4. 特急は停車するものと停車しないものがある。京伊特急は少し前まで停車せず、「しまかぜ」も通過。
   • 遷宮を狙って設定されたはずの「しまかぜ」が内宮前と謳っている駅を通過にびっくり。
     • 外宮→内宮の参拝ルートを守らせるための市の圧力要望なのかもしれない（マイカー客の多くが外宮をスルーするので）。
       • 参拝ルートは確かに大事だけど、それならせめて上りのしまかぜだけでも停車にしてほしかったねぇ。
         • 宇治山田の近鉄系商業施設との兼ね合いが大きいと思われる。
     • やはり伊勢神宮の表玄関は宇治山田駅という位置づけなのだろう。
5. 宇治山田発着でいいはずの快速急行や急行の一部は、当駅発着になるものがある。
   • 宇治山田は待避線が3両用と6両用それぞれの折り返し用しかなく、その割に特急・急行で終着設定が多いから、その代用としての設定と考えられる。
   • 一部は宇治山田から当駅まで回送され、折り返して宇治山田まで行き改めて客扱いする。どうせならここから乗せてくれと思ったが、やっぱり客が少ないから回送扱いなのか。
     • 正月など多客時は五十鈴川まで客扱いが行われる。このため普段は見られない「五十鈴川行き急行」などが見られる。
     • 2013年（平成25年）の第62回神宮式年遷宮でも、五十鈴川まで客扱いする急行・快速急行が多数設定された。だが、多くの客は伊勢市か宇治山田で降りてしまう。
     • 2014年9月のダイヤ改定から営業上も五十鈴川発着となった。「宇治山田」に代わり「五十鈴川」の行き先を見る機会が上本町でも名古屋でも増加している。
     • しかし、コロナ禍の減便ダイヤで日中の阪伊急行が伊勢中川で打ち切られてしまった。名伊急行は従来通り五十鈴川まで乗り入れ。
6. 大晦日～元旦の終夜運転ダイヤではこの駅が始発の列車が種別を問わず多数設定される。
   • 上述の通り、現在は急行は年中デフォで五十鈴川発着になる運用が増えている。
     • 名伊特急でも往路は宇治山田行きなのに折返しは五十鈴川始発となるものが存在する。
     • 2022年大晦日の終夜運転ではついに五十鈴川行きのひのとりも運転された。
7. 外宮前～内宮前の三重交通バスのうち、庁舎前経由の便は五十鈴川駅を経由しない（徴古館経由とCANバスのみ通る）。そのため内宮よりこの駅から帰ろうと思ったら宇治山田駅まで連れて行かれることも。
8. 最近、駅近くに五十鈴川列車区が出来た。

• 路線 - 近鉄鳥羽線
• バス - 三重交通

中之郷駅の噂

所在地: 鳥羽市鳥羽

1. 鳥羽水族館の最寄り駅だが、特急は止まってくれない。
   • 2022年現在、ここに止まる電車は毎時1本の普通しかない。
   • 副名称も「鳥羽水族館前」となっているが鳥羽水族館の公式HPでは「鳥羽駅より徒歩10分」と案内している。
     • 鳥羽駅まで特急出来て1時間に1本しかない普通に乗り換えるより鳥羽駅から歩いたほうが早い。
   • 土曜休日ダイヤだけでも、午前下り・午後上りの一部特急ぐらい停めてもいいのでは？と思わなくもない。
2. 洒落た駅舎だが無人。エスカレーターらしき物が板で囲われている。
3. 鳥羽市役所をはじめ、鳥羽市の中心部にも意外と近い。
4. 愛知県の伊良湖岬まで行くフェリー乗り場の最寄り駅。
   • さらにバスと豊橋鉄道を乗り継いで豊橋から東海道新幹線に乗るのが東京への最安ルートらしい。
5. 近鉄志摩線では2番目に東に位置する駅で、名古屋線の伏屋駅より東にある。
   • ちなみに1番東にある駅は加茂駅で、関西最東端の駅になる。

• 路線 - 近鉄志摩線
• バス - 三重交通 かもめバス

志摩磯部駅の噂

所在地：志摩市磯部町迫間

1. ここからスペイン村への直行バスが走っていた。
   • 志摩スペイン村の玄関口だった頃は賑わっていたんだろうな…いや、都市部から遠いからやっぱり大したことなかったのか？
2. 駅舎にある閉鎖したショッピングモールなんか見るとどこか悲しくなる。
3. 全列車(特急も)停車。
   • しまかぜは通過します。
4. 駅前にあるのは、パチンコ屋とコンビニがあるぐらい。
   • なぁ～んもないと言っても差し支えないかもしれない。
5. かつては1つ手前の上之郷駅が志摩磯部駅を名乗っていた。
   • それまで当駅は迫間という駅名だったが、町の中心に近いということでこちらが志摩磯部駅を名乗ることになった。
6. 相対式*島式ホームの2面3線で、島式ホームの外側は鳥羽寄りが行き止まりになっている。
   • このホームに賢島駅から特急車両が回送され、留置線として使われている。

• 路線‐近鉄志摩線

穴川駅の噂

所在地：志摩市磯部町穴川

1. 一度営業休止され、駅自体が100m移動した状態で営業再開された。
   • 旧駅はすっかり廃墟オタクの聖地となった。
2. 一応、距離的には鵜方からよりも志摩スペイン村に近いらしいが…。
   • 何だかんだ言って鵜方の方が便利だ。
3. 千葉市にも同名の駅がある。

• 路線 - 近鉄志摩線

鵜方駅の噂

所在地：志摩市阿児町鵜方

1. ここからスペイン村への直行バスが走る。
   • スペイン風駅舎を建てた志摩磯部駅哀れ……
2. 全列車(特急も)停車。
   • 「しまかぜ」も鵜方停車・志摩磯部通過に。志摩磯部に特急が停まる意味って今なんなんだろうか。
3. 自動改札機未設置
   • 名古屋から来た人なんかはびっくりするんじゃないか？
4. 実はここが志摩市の中心で、賢島駅よりも賑わっている。
   • そもそも合併前も当駅のある旧阿児町がこの地域の中心であった。なお阿児町の人口は鳥羽市よりも多かった。
5. 2016年の伊勢志摩サミットの時には警備上賢島が立入禁止になったので、ここ発着の特急が運転された。
6. 名古屋から141.6kmで、特急料金がギリギリ上がって1640円。あと1.6km短ければ1340円だった。

• 路線‐近鉄志摩線
• バス‐三重交通

賢島駅の噂

賢島				M93
かしこじま
	Kashikojima				→
M92	志摩神明				M
	Shima-Shimmei

賢島駅で発車を待つ近鉄特急

所在地:志摩市阿児町神明

1. 近鉄の駅では唯一本州ではなく島にある。
   • しかし、本州と賢島を結ぶ橋が短いため実感がない。
   • 「近鉄の駅では」どころではない。日本の普通鉄道では唯一本州・北海道・四国・九州のいずれでもない島にある。（人工島除く）
     • いや、東海道線の弁天島駅も浜名湖の離島にあるぞ！
       • 湖にある島は離島とは呼ばない。
         • （弁天島は）離島ではないが自然島なので、賢島が唯一というのはどの道誤り。
     • 三角州とかも含めれば、広島市の横川駅とか広電の駅の多くも……（埋立地もかなりの面積があるけど）
     • 少なくとも大手私鉄では唯一…と思ったら中之島線があるわ。
       • それ言い出したら淀川と安治川に挟まれた大阪梅田駅周辺も島になってまう。半人工だけど。
2. 近鉄全駅の中で最も南にある駅。
3. かつては特急用ホームと普通用ホームが分かれていた。
   • 特急用ホームがいかにもターミナルという感じに対し普通用はいかにも田舎のローカル駅という感じがした。これを見ると近鉄の有料特急優遇が実感できた。
   • 現在は普通用ホームも特急用ホームの横に移設されたがホームは2両分しかなく肩身が狭い。
   • 普通用ホームから先は留置線が伸びていた。
     • 留置線があった場所は三重交通時代に存在した真珠港駅があった場所だった。
   • かつては普通用ホームの側にも駅舎と改札口があった。今は特急用ホームの方に集約されているが、旧駅舎の建物は現存する。
4. 駅に必ず２、３本特急が止まってる
   • 賢島行けば特急見放題。
5. 駅ナンバリングは近鉄で最大。駅ナンバリングで90番台は日本全国見渡しても近鉄志摩線と阪急京都線系統支線（千里線、嵐山線）にしかないから珍しい。
   • 京都駅（B1）から途切れることなく続いて93番目。これは大和八木駅の大阪線の駅番号（D39）を橿原線の駅番号（B39）に合わせているため。大阪難波からの番号は真菅で、名古屋からの番号は桃園で途切れる。
   • 泉北高速の南海編入により、栂・美木多、光明池、和泉中央が仲間入り。
6. 車止めの先に改札がある典型的な頭端駅の構造だが、改札の先にはこれと言って何もない。
   • 賢島の中心は階段を降りた旧普通用ホームの側にある。
7. 駅舎は昭和45年の志摩線改軌に合わせて建築された2階建てのもので、何気に村野藤吾デザイン。
   • 2階は2016年に開催された伊勢志摩サミットの展示コーナーになっており、軽食が食べられるカフェも併設されている。

• 路線 - 近鉄志摩線