コンテンツにスキップ

勝手に新駅設置/JR東日本/信越地区

  • 駅名標テンプレートのご使用は最低4行以上を満たした場合にお願い致します。
  • 新幹線は勝手に新駅設置/新幹線へ。

分割済み

[編集 | ソースを編集]

小海線

[編集 | ソースを編集]
小淵沢北
小淵沢北
こぶちざわきた
甲斐小泉   小淵沢
Kai-Koizumi Kobuchizawa-Kita Kobuchizawa
  1. 小淵沢〜甲斐小泉駅間の星野リゾート・リゾナーレ八ヶ岳付近に設置。
  2. 信越地区に投稿されているが実際は山梨県にある。
  3. 駅の北には山梨県馬術競技場、南にはリゾナーレ八ヶ岳、東には乗馬施設と住宅地がある場所。
    • 他にも美術館も多いので観光には便利かも。
      • フィリア美術館やくんぺい童話館や花の美術館やえほん村など。
  4. ホテルの宿泊客による利用が多い。
    • 最寄りには学校もあるので学生も比較的多い。
  5. 北小淵沢駅ではなくて？
  6. 標高は950mぐらい。
野辺山高原
野辺山高原
のべやまこうげん
清里   野辺山
Kiyosato Nobeyama-Kōgen Nobeyama
  1. 清里-野辺山間の鉄道最高地点付近に設置。
    • JRグループの駅の最高標高地点が更新され、野辺山駅から野辺山高原駅に変わる。
      • かつて存在していた草軽電気鉄道の国境平駅ですら上回ることに。
        • 参照に国境平駅は1371m。当駅は1375m。4mも上回っている。
  2. 本当は西野辺山でも良いんだけど、野辺山高原の印象を付けてあえてこの駅名とする。
    • 観光地としてイメージを付けさせる。
  3. 臨時列車『HIGH RAIL 1375』は通過。今後の需要を考えて停車させるべきか。
  4. 実質フォトデッキ駅の常設駅としての復活駅となる。
    • 営業駅となるが、写真撮影も可能。
南岩村田
南岩村田
みなみいわむらだ
北中込   岩村田
Kita-Nakagomi Kita-Iwamurada Iwamurada
  1. 北中込-岩村田間（佐久市岩村田）に新設。
  2. 岩村田小学校、一本柳団地、佐久大学への最寄駅。
    • 商業施設で考えると西友とツルハドラッグも存在する。
  3. 標高は690mぐらい。
  4. 場所的に需要は高そう。
佐久平北
  1. 佐久平-中佐都間に新設。

弥彦線

[編集 | ソースを編集]
越後美山
越後美山
えちごみやま
矢作   吉田
Yahagi Echigo-Miyama Yoshida
  1. 矢作～吉田間（弥彦村美山）に新設。
    • 四ッ谷第1踏切付近に設置。
  2. 越美北線に美山駅があるので、旧国名を頭に付ける。
  3. 美山地区への最寄駅。
    • 弥彦村だが、吉田駅の隣だからなのか比較的発展してる。
    • 工場が多い。
南燕
南燕
みなみつばめ
燕   燕三条
Tsubame Minami-Tsubame Tsubamesanjō
  1. 燕～燕三条間（燕市南）に新設。
    • 井土巻踏切の北側に設置。
  2. 燕市スポーツパークへの最寄駅。
    • 少年野球場と南公民館も忘れずに…。
  3. 近くに燕南郵便局があるので南燕と名乗ってもおかしくはない。
  4. 燕三条駅が開業してなかったら多少はあり得ていたかも。

只見線

[編集 | ソースを編集]
越後中島
越後中島
えちごなかじま
藪神   小出
Yabukami Echigo-Nakajima Koide
  1. 藪神～小出間（魚沼市中島）に新設。
    • 新保踏切の南側に設置。
    • 関越道付近の方が良いと思う。
  2. 広島県にある中島駅（可部線）と区別するため、旧国名（越後）を頭に付ける。
  3. 下倉方面のアクセスも想定する。開発はお察し下さい。
  4. 中島多目的集会センターの最寄駅。
越後細野
越後細野
えちごほその
上条   越後須原
Kamijō Echigo-Hosono Echigo-Suhara
  1. 上条～越後須原間（魚沼市細野）に新設。
    • 第3細野踏切付近に設置。
  2. 長野県にある細野駅（大糸線）と区別するため、旧国名（越後）を頭に付ける。
  3. 確実に秘境駅になってしまう。
  4. 品川鐵工場の最寄駅。

白新線

[編集 | ソースを編集]
卸新町
  1. 白新線・信越本線・越後石山-東新潟間の短絡線に囲まれた三角形のところに駅を建設。
  2. 駅名にもなっている駅北側の卸団地へのアクセスが目的。
須戸
須戸
すど
早通   豊栄
Hayadōri Sudo Toyosaka
  1. 早通～豊栄駅間の第4須戸踏切付近に設置。
    • 日本海東北道付近である。
  2. 単式ホーム1面1線の無人駅。
  3. 青い鳥保育園の最寄駅。
  4. 快速は通過。
城山
城山
じょうやま
豊栄   黒山
Toyosaka Jōyama Kuroyama
  1. 豊栄～黒山間（北区横井）に新設。
    • 豊栄東跨線橋付近に設置。
  2. ベイシア新潟豊栄店・ひらせい豊栄インター店への最寄駅。
  3. 快速は通過。
則清
則清
のりきよ
佐々木   西新発田
Sasaki Norikiyo Nishi-Shibata
  1. 佐々木～西新発田間の則清踏切付近に設置。
  2. 則清地区・佐々木小学校への利用者が見込まれる。
    • 新発田中央高校も忘れずに…北口も出来ればの話だけど。
  3. 快速は通過。
  4. 場所的に南口のみ開業？
大栄町
中新発田
なかしばた
西新発田   新発田
Nishi-Shibata Naka-Shibata Shibata
  1. 西新発田～新発田間（新発田市大栄町）に新設。
    • 竹の花踏切の西側に設置。
  2. 豊浦病院・新発田南高校への最寄駅。
  3. 快速は通過。
  4. 間を取って中新発田の方が良いと思う。

米坂線

[編集 | ソースを編集]
越後八ツ口
  1. 越後金丸～越後片貝間に新設。
岩船川口
岩船川口
いわふねかわぐち
越後片貝   越後下関
Echigo-Katakai Iwafune-Kawaguchi Echigo-Shimonorseki
  1. 越後片貝～越後下関間（関川村大字下川口）に新設。
  2. 埼玉県にある川口駅（京浜東北線）と区別するため、郡名の岩船を頭に付ける。
    • なんかここのページ、川口とつく駅名多くないか？
  3. 何故か越後川口駅と比較されてしまう。
    • かつて米坂線にあった玉川口駅とも比較されてしまう。
打上
打上
うちあげ
越後下関   越後大島
Echigo-Shimonoseki Uchiage Echigo-Ōshima
南赤谷
みなみあかだに
越後下関   越後大島
Echigo-Shimonoseki Minami-Akadani Echigo-Ōshima
  1. 越後下関～越後大島間（関川村大字打上）に新設。
    • 内須川踏切の西側に設置。
    • 勝倉バス停付近になるかな。
  2. グローバルウェーハズジャパン関川工場・辻井製作所への最寄駅。
    • コンビニを建設した方が良い。
  3. 打上は地区が狭いから比較的広い南赤谷でも良い気がする。
    • その場合、秋葉山が最寄駅となり登山客も見込める。
  4. 桃川峠のアクセス向上。バス路線も運行。
  5. 駅名からして無理やり「打上花火」を結び付ける。
越後荒島
越後荒島
えちごあらしま
越後大島   坂町
Echigo-Ōshima Echigo-Arashima Sakamachi
  1. 越後大島～坂町間（村上市荒島）に新設。
    • 佐々木踏切の東側に設置。
    • 同じくこの区間にあった花立駅の利用者減少で廃止されたから厳しそうな気がするんだが…。
  2. 島根県にある荒島駅（山陰本線）と区別するため、旧国名の越後を頭に付ける。
  3. 荒島開発センターの最寄駅。
  4. もしくは東坂町駅。
花立
花立
はなだて
越後大島   坂町
Echigo-Ōshima Hanadate Sakamachi
  1. 越後大島-坂町間に新設。
  2. 1995年まであった花立駅の復活。
    • 玉川口駅と同様、利用者減少が無ければ現在もあったはず…。
  3. 春木山方面のアクセス再向上。この辺りを開発すれば良い。

磐越西線

[編集 | ソースを編集]
赤羽
赤羽
あかはね
猿和田   五泉
Saruwada Akahane Gosen
  1. 猿和田-五泉間に新設。
  2. 読み方は「あかはね」だが、区別で旧国名は付ける必要は無いか？
  3. 建物がやや多いので需要は見込めそうな所か。
  4. 快速あがのは下り列車のみ停車。
秋葉
秋葉
あきは
東新津   新津
Higashi-Niitsu Akiha Niitsu
  1. 東新津～新津間（新潟市秋葉区滝谷本町）に新設。
    • 山先踏切の東側に設置。
  2. 一応駅名は「秋葉駅」にしたが、新津本町駅or中新津駅でも良いと思う。
  3. 日揮触媒化成新潟事業所・新津高校への最寄駅。
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=勝手に新駅設置/JR東日本/信越地区&oldid=1789136」から取得