阪和自動車道
高速道路ナンバリングはE26(松原JCT～和歌山JCT)、E42(和歌山JCT～南紀田辺IC)。
- 高速道路ナンバリングは和歌山ICを境に大阪側がE26、三重側がE42。しかし、E26は近畿自動車道天理吹田線の近畿道区間を含んでいる。
- それどころか松原JCT～松原ICは天理吹田線の支線扱い。
- 納得のナンバリングではあるが、国道26号とは割と離れた場所を走っている。さらに、26号と直接接続するICは一つもない。
- 最初の開通から2024年で50周年を迎える。
- 和歌山を大阪の植民地とした最大の立役者。
- 阪和道の起点は松原ジャンクションからだが、ICの番号はなぜか近畿道の摂津北ICからだ。
- 松原JCT～松原ICは近畿道扱い。
- 海南IC⇔下津ICがネックと化している。観光客が多い地域にもかかわらず、海南IC以南は暫定二車線となるため。
- これのせいで、海水浴・観光シーズン中の海南IC⇔下津ICは渋滞情報の常連と化する。
- 最近では、週末でも渋滞情報で地名を聞くようになった・・・
- 「1000円高速」の影響で余計悪化。毎週毎週、週末のこの区間は渋滞情報の常連となってしまった。
- 4車線化凍結6区間でも最も優先度は高いだろう。何考えてんだか…
- 2010年春に上信越道や高松道の4車線化凍結解除が決定。しかし、阪和道は「やってもムダ」と判断され凍結のまま。
- 海南IC-有田IC-御坊IC-南紀田辺ICのうち、海南-有田はすでに工事中。有田-御坊は着工のための手続きが長引いていて目処が立たないから、その先の御坊-南紀田辺の4車線化が先行してもあまり意味が無いという理由。
- 最近では、週末でも渋滞情報で地名を聞くようになった・・・
- 最近は、交通量も考えずに暫定2車線で建設しすぎ。政府はちゃんと考えてほしい。
- 2011年5月、ようやく海南IC～有田IC間の4車線化が完了。上限1000円も消滅するし、渋滞も激減すると思う。
- しかし、今度は長いトンネルがある広川付近が渋滞の名所となってしまった。
- 2021年末になって、印南SAまでの完成4車線化が完了。こうなると、次はこの先と南紀田辺の間で渋滞しそうな・・・？
- これのせいで、海水浴・観光シーズン中の海南IC⇔下津ICは渋滞情報の常連と化する。
- 吉備IC⇔御坊ICは正式には湯浅御坊道路という道だが、実質的には阪和道の一部と化している。
- でも、市販の地図では一般有料道路区間のように描かれている。
- 昔は湯浅IC以南が湯浅御坊道路と呼ばれていた。この頃は海南~湯浅は海南湯浅道路とされていたが、何故か吉備(=現有田)以北のみ阪和道に組込まれ、それより南は湯浅御坊道路編入となった。
- この区間を通ると阪和道の区間だけを通行した場合に比べ、距離の割に通行料が高い気がする。
- 2013年にようやく当該区間の4車線化工事開始決定。これで、広川付近の渋滞が解消すればいいんだが・・・。
- 湯浅町にとっては東端部を通っているだけで通過点に過ぎない。
- 新直轄方式での建設により、田辺以南は無料となるらしい。
- せめて白浜までは早く開通してくれ！と南紀の住民と観光客ともに切望している。
- みなべICまで開通したとはいえ海水浴・観光シーズンにおけるみなべICの料金所手前＆みなべIC以南の国道42号の渋滞が･･･
- １１月に南紀田辺インターが開通。
- 印南サービスエリア(みなべ方面)はあまりにも貧弱。ほかのエリアだったら間違いなくパーキングエリア
- サービスエリアにもかかわらずトイレと自動販売機だけ。
- 下りのSAにも2010年のGWに合わせて売店が開店。これでもまだPAレベル。
- 上り(大阪方面)もつい最近までは、トイレと自動販売機だけだった。
- てか、このSAの施設は3セク管理なので実質道の駅状態なんだよね。これが発展できない要因とか。
- サービスエリアにもかかわらずトイレと自動販売機だけ。
- 大阪府の高速道路の中ではかなり快走できる。なにわ、大阪、和泉、和歌山ナンバーの車、スカイラインがかなりのスピードで走っている。
- ただ、大阪市内と泉南・和歌山との移動では泉佐野JCT以北で阪神高速4号湾岸線を利用する車も多い。
- 関西空港のために生まれた高速道路である。
- 松原インターから近畿自動車道長原インターまではただ乗りが可能らしい。
- 松原の出口には「料金箱に入れてください」表示があるにもかかわらず、その料金箱が見当たらない。
- 2013年になって、綺麗な料金箱が設けられた。今までなかったのは何だったんだろうか。
- タダ乗りする車が多いのと西名阪から降りる人（別料金を避けるため）のお陰で、構造的に混みやすい松原の出口で日常的に混むようになってしまった。
- 2022年2月、第二神明道路（大蔵谷～玉津）とともにただ乗りできなくなりました。
- 松原の出口には「料金箱に入れてください」表示があるにもかかわらず、その料金箱が見当たらない。
- 有田ICと有田南ICはいずれも有田市の外にある。
- 元々これらは吉備ICと吉備南ICで、改名には地元選出の有名な代議士が圧力をかけて改名させたのも一要因とか。
- Ｎやな。
- 元々これらは吉備ICと吉備南ICで、改名には地元選出の有名な代議士が圧力をかけて改名させたのも一要因とか。
- 銃刀法改正の引き金（←銃だけに）となった改造エアガンでの発砲事故はここで起こった。
- 岸和田～和泉付近にある謎の看板「ネズミモチ」がたまに話題になる。
- 正体は沿道に生えている植物の名前を記したもの。
- その辺で度々発生するある出来事を連想させる「ネズミ」と、加えて「トリモチ」を連想させる「モチ」の組み合わせのためか妙に気になる。
- 速度抑制効果を暗に狙ったものかもしれない。
- その辺で度々発生するある出来事を連想させる「ネズミ」と、加えて「トリモチ」を連想させる「モチ」の組み合わせのためか妙に気になる。
- 正体は沿道に生えている植物の名前を記したもの。
- 南紀田辺以南が紀勢道になったため、阪和道はすでに全線開通しているということになった。
- PAよりSAの方が多い。
- 和泉中央の付近だけ瞬間的に都市高速の雰囲気になる。
- なにげに和歌山ICまでは道路照明灯が続くので都市高速感は強い。
- 渋滞の酷さはGW＜海水浴シーズンの日曜。上り南紀田辺～有田南間の8割が渋滞している事も。
- 主に東岩代TN、広川第一TN、湯浅の先とか。
- 堺JCTはJCTを名乗っているが、接続する堺泉北道路は自動車専用道路ではない。
- 阪神高速32号も自動車専用道路ではない。
- 信太山あたりにスマートインターがあれば、光明池あたりの住民には便利になるんじゃないかなぁ、と。
高速道路ナンバリングはE90。
- 阪和道と阪高湾岸線を結ぶ。
- 高速道路ナンバリングでE90が割り振られているが、自動車専用道路ではない。
- 横浜新道や阪神高速32号もある。
- 元は大阪府道路公社が管理（堺泉北有料道路）していて、料金が廉価で関空に行く高速バスや乗用車などが多く通るために公社の道路で唯一黒字もNEXCOに移管してしまった。
- ここはそのままで、箕面グリーンロードの方を移管すればよかったのに・・・。
- ここと阪和道堺〜松原、近畿道、中国道吹田〜神戸は、大阪外環自動車道か大阪第二環状自動車道になればいいと思う。
- 地図だけ見ると、何のために存在してるのかわからない道だが、実際には京都や奈良から関空へ行く車・バスがお世話になる重要な道なのである。