勝手に道路建設

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分割済み[編集 | ソースを編集]

高速道路[編集 | ソースを編集]

友好道路[編集 | ソースを編集]

日韓友好道路[編集 | ソースを編集]

  1. そんなもの入らない。船で充分でしょ。
  2. ほしい。松江市~隠岐~竹島~ソウル(松江市民の単なる要望)
    • やはり、下関若しくは博多~対馬~釜山がよさげである。その道路においては、日本語と朝鮮語と英語が用いられ、たまに中国語やロシア語も用いられる。
  3. 不法移民による治安悪化も怖いけど、なにより反日活動家がたくさんやってくるのが怖い。
    • そうだなあ。
      • デモとかおきたりしないかな。
  4. 北朝鮮を通れるようになれば便利だけど・・・。今の状態じゃ韓国にはいけても中国に出られないからなあ。
    • だったら、黄海を突っ切って青島あたりまでなら大丈夫かも知れない。

九州上海連絡道路[編集 | ソースを編集]

    • 平戸市から上海市を済州島経由で結ぶ
      • 大陸棚で水深の浅いのでできるかも
        • 旧石器時代から縄文時代には陸地だったから水深は120m以下か。

日露友好道路[編集 | ソースを編集]

  1. 通行料=1500円(北海道から樺太へ)1000ルーブル(樺太から北海道へ)
  2. ルート
    • 上記の稚内北ジャンクション、コルサコフインター、ホムルスクインター、ユジノサハリンスクインター、敷香インター
    • ルート1:稚内北IC~大泊IC~豊原IC~敷香IC~間宮口JCT~間宮IC(ここまで日本領)~ラザレフ
    • ルート2:白糠JCT~標津IC~泊西IC~紗那IC~占守IC(ここまで日本領)~南カムチャッカ
  3. 当然、パスポートが必要。
  4. 間宮IC・占守ICの出国方面で検問
    • ロシアは建設中に限って、日本領とさせるだろう。

ベーリング海峡友好道路[編集 | ソースを編集]

  1. ベーリング海峡ダムの上を通る道路を含む、新大陸と旧大陸を結ぶ友好道路。
  2. ルート
    • フェアバンクス~ノーム~ウェールズ~ウェレン~プロビデニヤ~アナドィリ~カメンスコエ~マガダンオホーツク~チュミカン~ニコラエフスクナアムーレ(本線)
      • フェアバンクスでは同市を基点とする南北アメリカ大陸の国々を結ぶ史実の幹線道路網・パンアメリカンハイウェイに接続。またアンカレッジ方面やバロー方面に向かう道路も分岐(どちらとも実在する道路だが、バロー方面は史実ではプルドーベイ止まり)。
      • ウェールズ~ウェレン間はベーリング海峡ダムの上を通る。
      • カメンスコエからカムチャツカ半島方面に向かう道路を分岐し、日露友好道路ルート2に接続。
      • マガダンからヤクーツク方面に向かう史実のコリマ国道を分岐。
      • ニコラエフスクナアムーレから2つの道路に分岐する。
        • ニコラエフスクナアムーレ~コムソモリスクナアムーレ~ハバロフスク(ハバロフスク線)
        • ニコラエフスクナアムーレ~ラザレフ(ラザレフ線)
        • ハバロフスク線は史実の幹線道路網・アジアハイウェイ30号線に接続、ラザレフ線は日露友好道路ルート1に接続。
  3. パンアメリカンハイウェイやアジアハイウェイ、日露友好道路との接続の関係から本線・ハバロフスク線・ラザレフ線のいずれも高速道路となる。
    • 但しルート付近にある都市・町村・集落の住民の生活にも使用するため、並行して歩行者や軽車両も通れる生活道路を建設する。
  4. 日本はロシアを通じてアメリカやカナダとも陸続きになる。

海南河内友好道路[編集 | ソースを編集]

  1. ベトナム側は「ハノイ海南友好道路」と表記。
  2. 海南島ハノイを海底経由で連絡。
  3. なぜかトンキン湾アクアラインと呼ばれる。

海外の道路[編集 | ソースを編集]

アメリカ合衆国[編集 | ソースを編集]

Interstate 69N[編集 | ソースを編集]

  1. ミシガン州Lansingから北へのアクセスのための路線。
  2. ルート
    • Lansing北方のI-69とUS Hwy 127のJCTよりUS Hwy 127の既設高速ルートを使用。
    • Saint Johns〜Ithaca間の一般道区間は既存US Hwy 127の東方に片側2車線で高速道路を敷設。
    • Greyling南方のI-75とのJCTまで。
  3. 既存のI-69、Lansing〜カナダ国境(Port Huron)までの区間はI-69Eとする。

関連項目[編集 | ソースを編集]