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- 西→関西、東→関東、北→北陸。いろんな地域に繋がりがある。
- 学校では長野・山梨とセットで習うし、長野県との県境が異常に長いため、世間一般では長野県の隣の県と認識されている。
- そのためか、東京では「群馬県の近く」と誤解されることが多い。
- 岐阜は群馬、栃木、茨城と同じで地味な方。
- しかし当の岐阜県民は、隣県といえば愛知か三重のどちらかだと思っている。ただしこれ以外の県が近い地域を除く。
- 三重を隣県と思っとるのはその県境付近の人（主に西濃南部）だけやって。
- 西濃（大垣周辺）と岐阜市は交流があり、それなりに仲が良いが、中央本線の関係で名古屋が近い多治見・中津川方面（東濃）とは仲が悪い。
- 本来なら、太多線が中央本線になって、中津川～美濃太田～岐阜～米原～草津～京都に中央本線がるべきだったのに・・・。
- 仲が悪いんじゃなくて縁遠い。特筆すべき関係もないもんで互いに半ば無視しあっとる。いさかいは大抵隣同士で起きるもの。
- 名古屋の植民地と言われるなら、いっそのこと関西圏にしてほしいと思うこともある。
- 京都大阪ならともかく、滋賀の弟分扱いなら名古屋の勢力下でいい。
- 岐阜県民（特に美濃地方出身者）が進学や就職などで他県へ出て行くと大抵、愛知県民から属国扱いをうけ迫害される。迫害者に多いのは名古屋市内出身者ではなくて他市出身者が多い。
- 逆に同郷の者に対しては名古屋に通ってることを自慢する。
- 岐阜出身といって名古屋で自慢しましたが、何か?
- 愛知県から岐大へ進学することを都落ちという。
- ん？ 愛知＝都？
- 名古屋みたいなただの田舎が都なわけない、つまり田舎から田舎へ進学するのは何て言う？
- 岐阜に比べりゃ､という意味｡そして第3都市、名古屋なめたら新幹線、東名、名進、R1止めるぞ!!!!!
- 都ではないけど都会やとは思う。少なくとも岐阜県民的には。
- 岐阜駅からは名古屋まで快速電車で最速17分、しかも7分毎に名古屋方面行きの電車が発車している。おかげで駅前のデパートは瀕死状態。
- 駅前のデパートはすでに消滅しました・・・。
- 岐阜パルコもついに閉店。これで駅前に巨大な廃墟が２つもできた。
- ご安心を、名鉄百貨店は解体完了。
- その「新岐阜百貨店」は無くなったけど、もうすぐ「パレ」がオープンするとか。
- 岐阜市内とはいえ名古屋までの通勤圏と化している･･･
- そんな中、唯一の地元百貨店である岐阜高島屋が、改装後すごく元気である。このことは岐阜市の明るい材料となっている。
- たぶんそれはあそこ以上の本屋が岐阜にないから。
- 実際使えない岐阜県立図書館にいくよりあっちにいく。
- 駅前のデパートが潰れた直接的な原因は名古屋の影響では無いよ。郊外に乱立している大型ショッピングセンターのせい。
- マーサ、カラフルタウン、モレラ、リバーサイドモール、各務原のイオン（だっけ）、あとなにがあったっけ？これだけでも異常な多さ。
- ロフトができたおかげで、ちょっと都会気分になった。
- 岐南町薬師寺9丁目は木曽川を越え愛知県側にかぶっている。（いわゆる飛び地）
- 裏金で愛知県に侵攻する秘密基地が建設されている。
- 本当だ！でもあんなところでは何もできないぞ（いつも買い物や外食は岐阜に渡る親岐阜派の一宮市民）
- 徳川時代からの名残で、木曽川の堤防は岐阜側が意図的に低く造られているらしい。
- 「御囲堤」ですね。しかし現在ではそうでもないらしい。川の曲がってる方からすると、岐阜側の方が丈夫じゃないとまずい。
- 愛知は愛知でも三河地方との関わりは少なかった、隣接しとる東濃でさえも。東海環状の開通で多少近くはなったけど。
- 長野には「北アルプスは長野のもの」と言われて、他県人はそれを信じているので腹が立つ。穂高はともかく、乗鞍は岐阜の山だと信じたい。
- 長野県はすぐに民間ヘリを飛ばしてお金を取るので、滑落するなら岐阜県側に落ちろという話はよく聞きますね。
- 槍穂高連峰を市街地から手軽に見たいなら岐阜県側(特に高山市)からの方がいいんですけどね。
- 西濃の人間からしたら滋賀の方が長野より親近感がある。長野が隣県と言う事をたまに忘れる。
- 逆に東濃の人間からしたら立場が逆転する。
- 一応中山道の東隣西隣やもんでお互いもう少し関心持ってもいいと思う。
- 北アルプスの登山者からは岐阜は裏口扱いされている。槍ヶ岳へも穂高岳へも長野（上高地）側から入る人が圧倒的に多い。
- 下山後に露天風呂で汗を流せるのが岐阜側の魅力なんだけどね。
- 五平餅や昆虫食などの共通文化がある。
- 岐阜県と長野県は隣だが、岐阜市と長野市はとんでもなく離れている。岐阜からだと長野より神戸の方が近いくらい。
- 福井は原子力発電所があるので必要不可欠だが、正直な話あとの二つは不要。
- その福井の原発は関西電力。岐阜は中部電力の管轄である。つまり、北陸3県全部不要
- いや、福井の原発で何かあったら揖斐川町もただじゃ済まない。
- 福井県は近いだろ、特に若狭地方は。若狭湾は、岐阜県南西部の住民のレジャー先。
- 岐阜から福井に行くには、美濃白鳥じゃなくて敦賀を通った方が早く行ける。
- 但し、海釣りをする岐阜県民にとっては、福井（敦賀近辺）はどこよりも身近な他県。
- 越美北線（岐阜～美濃白鳥～大野～福井）は実質的に未完成。美濃白鳥～大野が開通していない為。
- 岐阜なんだから越美南線（現 長良川鉄道）だろ。完成してたらたぶん越美線。もっとも、美濃太田を回るし線路の線形も悪いから、時間掛かりそうなのは同じだ。
- 未完成は北濃～九頭竜湖。
- 福井県に入るだけなら、最速はおそらく417号を通り冠山峠を越えるルートである(確実に空いている上に信号もない)。ただし、何もない。本当に何もない。峠の県境部分でちょっと森に入ったところにボットン便所だけはある。
- 中部縦貫道が開通すればあらかたシフトするのかな？
- 石川とは「白山は石川のもの」と思われても、他に高い山が掃いて捨てるほどあるので、争う気にならない。直接行き来できる道はスーパー林道のみ。
- 高山や神岡あたりは、岐阜市まで行くより富山の方が近いということで、食事・買い物に富山まで遠征してるぞ。週末の富山は飛騨ナンバーで溢れ返っている。
- 美濃地方ではほとんど飛騨ナンバーを見ないけど、富山出張の時に、これでもかと言わんばかりに大量の飛騨ナンバーを見ました。
- 太平洋側に降りても、岐阜辺りでは全く大したことは無く、名古屋辺りまで出ないと意味がない。当然時間は更にかかる。反面日本海側は大きな都市はないが、遥かに近く高速道路と田園のおかげか割合山に近い所に大型店が多い（砺波とか）ので、日本海側の方が断然良い。融雪・除雪もしっかりしているし。（元住民）
- ただし東海北陸自動車道が西側寄りでちょっと不便。高山市街地と富山市街地とを行き来するときは、下手に高速なんて使わず下道で行き来した方が断然良い。(富山市起点の41号線沿いに東海北陸自動車道を作って欲しかったものだが…。)しかし言い方を変えれば高速代がかからないため、高山市から岐阜市や名古屋市に行くより富山市に行く方が経済的で利便性は良くなるという捉え方もできる。
- 滋賀県の隣だが、山があるためか全くと言っていいほど交流がない。
- その割には大垣－米原間のJRはいつも混雑しているので乗客の不評を買っている。
- 乗り継ぎ悪すぎ。
- 30分に1本しか走らせないからだよ。
- ＪＲ西の姫路－岡山間よりはまし。
- 滋賀の米原辺りの住民は、大垣を生活圏としているようだ。
- と言っても醒ヶ井・近江長岡あたり限定。平野部の住民は彦根に買い物に行く。
- 実は彦根資本の平和堂が西濃に進出中。
- グランドタマコシが身売り(平和堂東海)となったからなぁ。
- うちの近く（岐阜市）にもあるよ。昔の名前は「ハッピー」だったけど。店入るとやたらへんな音楽かかってる「へ～いわど～」って
- 愛知、長野、三重はわりと気にかけているが、滋賀のことはよく忘れる。
- ブラックバス釣りをする人間以外は滋賀県は通過点にすぎない。
- 伊吹山は滋賀県では最高峰だが、岐阜県ではむしろ低い部類だ。
- 特にコメントはない
- 養老鉄道で薄くつながっている。
- 国道365号もお忘れなく。
- 国道258号もね。
