神戸市の駅/長田区・北区
< 神戸市の駅
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| 長田 Nagata |
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| 駒ヶ林 Komagabayashi |
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所在地：長田区松野通・若松町
- JR神戸線の路線別複々線区間の最東端駅。
- ホームが8両分しかないため快速が止まれない。
- 今から二十数年前、付近で貨物列車が積んでいたビール瓶のケースを道路に落として行った。幸いにもけが人はいなかったが。
- 幼児には発音が難しい。「しんだかな」と言う。
- 鉄人28号モニュメントの最寄り駅。
- 地下鉄の副名称が「鉄人28号前」
- 地下鉄の西神・山手線と海岸線との乗換駅。
- 一応改札内で繋がっているものの、階段が西神・山手線ホームの西神中央寄りの先端にあって狭いためか、一旦改札を出ての乗り換えもできるようになっている。乗換通路自体はかなり長い。
- 朝のラッシュ時は海岸線ホームめがけて走る急ぐ人による徒競走が度々開催されている。
- 一応改札内で繋がっているものの、階段が西神・山手線ホームの西神中央寄りの先端にあって狭いためか、一旦改札を出ての乗り換えもできるようになっている。乗換通路自体はかなり長い。
- JR・地下鉄海岸線との乗り換え駅を作るために地下鉄西神・山手線の線路が長田から板宿にかけてU字型になっている。したがって、この部分だけ神戸高速・山陽電鉄より南側を走る。
- それとJRとの連絡のため。
- 震災後の再開発の一環でホームを増設して快速を止める計画があったが、大人の事情で無かったことになった。
- ここに快速停車となれば、山陽の板宿駅は痛手かも。
- 実は快速停車駅である西宮・兵庫と同等の利用客数があるため、快速停車を要望する声もあるとか。
- 余談だが2020年現在の国交大臣の地元はここ。
- 現在は鈴蘭台へ転居。
- ここに快速停車となれば、山陽の板宿駅は痛手かも。
- 駅名に「新」が付いているのは他社に「長田」駅があったのと本来の「長田」（長田神社のある辺り）から離れてるため。
- 西神・山手線の駅のテーマは「ハトの駅」。ホームの壁面には鳩のオブジェが貼られている。
- 2023年からリニューアルが行われることになった。
- リニューアル後の駅はJR九州のYC1系もびっくりするほど眩しい
- 地下鉄の駅にも関わらず駅ビルがある。
- JR新長田駅は震災前は東西2ヶ所に改札があったが、震災後は1ヶ所にまとめられた。
- 9月4日から地下鉄にホームドアが三宮に続き稼働した。
- 路線 - JR神戸線 神戸市営地下鉄西神・山手線・海岸線
所在地：北区道場町生野
- 一応神戸市内にあるが、神戸市内駅として扱われない。
- おそらく神戸市内のJR駅で、最も影が薄い駅。
- JR在来線でココに行くためには一度神戸市を出なくてはならない。
- というか鉄路でココに行くには一度神戸市を出なくてはならない。
- JR在来線でココに行くためにはいくつもの市を通らなくてはならない。
- でもなんかしらん、駅前がかなりキレイでロータリーもある。人気はないが。
- JR在来線でココに行くためには一度神戸市を出なくてはならない。
- 福知山線唯一の神戸市内にある駅。
- 神戸の市街地からかなり離れているため。
- そもそも市街地の人には同じ神戸市内と認識されてない。
- 知らない人は三田市内の駅と勘違いしてそう。
- そもそも市街地の人には同じ神戸市内と認識されてない。
- おそらく神戸市内のJR駅で、最も影が薄い駅。
- 神鉄道場と乗りかえれると思って歩いたらえらいことになった。(実話)
- 神鉄道場は昔は「道場川原」というダサい駅名だった。
- そりゃ同情（道場）しますわ・・・。
- えーと、40分くらいかかりました？
- 以前は、神鉄バスがこの駅から出ていた。でも、整理員が必要だからって、この駅には来なくなった。（手前の鎌倉峡口まで）それが、結局利用者減で廃止になった。
- で、その後、三田地区は神鉄バス管区じゃなくなってしまった。そして、今、1月18･19日に運行する塩田八幡宮行きの臨時便は阪急田園バスになった。って、話が横道にそれてしまってごめんなさい・・・。
- 神戸市内のJRの駅の中で唯一終日電車が発着する無人駅。
- 道場の中心地は神鉄道場。
- 和食の鉄人の影響で、よそ者によく「みちば」と誤読された時期もあった。
- 「どうじょう」の方が一般的な読み方だろう。
- それはそうなんだが、それだけ当時のテレビのインパクトが強かった…
- 「どうじょう」の方が一般的な読み方だろう。
- もちろん、朝日放送の某アナウンサーとは無関係。
- 路線 - JR宝塚線
所在地：長田区北町
- 地下鉄長田とも接続。
- 市営バスとも接続
- 長田の中心は新長田でなくこちら。
- 長田区役所があるからねえ
- 駅名に「長田神社前」と付く。
- 2011年6月まで「山陽そば」があったが、諸事情で閉店。
- 神戸高速鉄道開業前山陽電鉄の「長田」駅がここにあり神戸市電と平面交差していた。
- 市電との平面交差は全国的にも珍しい600Vと1500Vという異なる架線電圧のものだったらしい。
- 付近は併用軌道だったが、駅の部分だけ専用軌道になっていた。
- その名残りで駅の真上には山陽電鉄所有のビルがある。
- ホームは緩くカーブしている。タイルの色を除くと西元町駅と似ている。
- 地下水が沸いているのか、線路に水が流れている。
- 姫路方面に進むと、分かれたトンネルと途切れた線路があり、保線用車両が止まっている。
- これは山陽電鉄の西代・板宿両駅が地上だった頃の旧線路跡。今はS字カーブして西代駅に向かっているが地下化される前は高速長田からまっすぐ地上に上がっていた。
- 路線 - 阪神神戸高速線
所在地：長田区御屋敷通
- 山陽電鉄本社最寄り駅。
- 地上時代は電車から本社ビルが見えた。余談だがこの本社ビルはあの大震災でも持ちこたえた。
- かつては車庫もあった。今は東須磨に移転。
- 神戸高速鉄道との境界駅。
- そのためか駅ナンバリングには阪神・山陽双方のものが表記されている。
- 昔は、ここからJR兵庫駅へ向かうルートだった。
- 路面区間だった。大型の3000系が路面を走っていたこともある。
- 最近になってS特急、直通特急（一部）が停まるようになった。
- 地下化する工事を始めた時に震災が起こった。
- というか震災の時もう工事はほとんど完成していた。震災で地上線が被災し、完成間近だった地下線で復旧した。
- 駅名標と共に鉄人28号のイラストが描かれているが、モニュメントから多少遠い。
- モニュメントのあるJR新長田駅へは徒歩で行こうと思えば行ける。
- その鉄人28号のイラストだが、著作権に配慮してか「あくまでもイメージです」と但し書きが加えられている。
- 板宿・高速長田間は後から地下化した経緯があるため、西代・高速長田間の線路の途中には地上へのトンネル出口の遺構が残っている。
- 阪神の大阪梅田駅を出たところも同様。こちらはちょっとわかりにくいが。
- 地下化前は駅の西側で陸橋が線路を跨いでいたが、その陸橋は今も残っている。旧線路跡は道路になっているが。
- 北側に西代公園がある。
- よく「西台」と間違えられやすいが西台駅は東京都板橋区の都営三田線にある。
- 比較的近くでは同じ県内の伊丹市に西台という地名がある。
- 阪急伊丹駅のある場所。
- 栃木県の真岡鉄道にも「西田井（にしだい）」駅がある。
- 比較的近くでは同じ県内の伊丹市に西台という地名がある。
- 路線 - 山陽電鉄本線
所在地：長田区長田天神町
- 長田っていっても山の方。
- 震災の時だけ折り返し駅だった。
- 正式名称は「長田」であるが、放送では「神鉄長田」になる。
- 神戸市営バスに客を取られぎみ。
- バスだと本数も多いから。
- そのバスは神戸市営だが、乗務員は神戸電鉄の親会社の系列であるためグループ内競合ともいえる。
- バスだと本数も多いから。
- 地下鉄長田とはえらい離れている。
- 兵庫区・長田区の境界が近いため、ここを最寄りとする兵庫区民もいる。
- が、バスでそのまま新開地・神戸駅方面に行く神鉄長田最寄りの兵庫区民が大半かも。
- 震災から3週間後にこの駅から北が復旧した。区南部が大きな被害を受けた長田区では隣の丸山駅とともに最も早い復旧駅。
- 駅の南側の線路沿いには桜並木があり、毎年春には美しい景色になる。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 神戸市交通局
所在地：長田区滝谷町・長田天神町・源平町
- 長田区内で一番北の駅
- ここも神戸市営バスに客を取られっぱなし。
- そのバス、神戸市の路線の中でも屈指の揺れる＆酔う路線ですが・・・
- そのため、1日の利用客数は1000人に満たない。
- ここと鵯越だけ準急が停車しない。
- 区内で一番存在を知られていない。
- 周辺の住宅は山の麓まで住宅がひろがっている為か、無理やり急斜面に建っている。
- ここから横山駅へは乗り換え無しで行ける（わかる人にはわかる）。
- トイレがボロい上に男女共用。
- 田舎の駅ならまだしも、ここはまだ起点の新開地駅からわずか3駅目である。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
所在地：北区鈴蘭台北町
- 北区の中心駅を岡場と争っている。
- 北区役所の最寄駅は鈴蘭台だが、岡場にも北神行政サービスセンターがある。
- 岡場の方も区役所に格上げされるらしい。1つの区に2つの区役所があることに。
- 北区役所の最寄駅は鈴蘭台だが、岡場にも北神行政サービスセンターがある。
- バスの発着本数では西鈴蘭台のほうが上。
- 東口からは神戸市バスと阪急バスが出ているが、よくあんな狭い所で転回しているなと感心する。
- ガードマンの誘導で転回していた。あんな狭いところでの切り替えしは「さすがプロだなぁ」と思ってしまう。
- 今（2018年）は神戸市バスが撤退し阪急バスに1本化された。
- 今（2024年）はロータリーにバス停とタクシー乗り場がある
- 東口からは神戸市バスと阪急バスが出ているが、よくあんな狭い所で転回しているなと感心する。
- 有馬線と粟生線が分岐し、車庫もある神戸電鉄有数の大きな駅。
- 2011年にエレベーターと改札口が新設された。
- 平成30年には今の姿から想像もつかないような駅ビルが完成するらしい。
- 北区役所などが入る商業ビルの完成と同時に橋上駅舎化された。ただホームが地上1階ではなく2階にあるために以前は階段を下りると改札があり外に出られたのが橋上駅舎完成後は一旦3階の改札口に行きそれから商業ビルのエスカレーターを使って1階に行くというふうにかなり遠回りになった。
- 今はエレベーターでホームから1階の小さな改札（6.の道路脇にある）に行くことが出来ます。
- 駅ビル内には「イオンフードスタイル」という食品スーパーがあるが駅前（というか裏側）には同じイオン系列のダイエーもあるので今後どうなるか…。ダイエーもかなり古そうな店舗なので。
- 駅ビルのできる前にあったホーム下の通路はかつて東側にしか改札口がなく、西改札の場所には駅そば店があった。
- そのそば店は「しんてつそば」という店名で利用客から「しんそば」と呼ばれていたらしい。
- 駅の下を通る道路の高架が2.7M制限なので、トラック等で通り抜けられずすごい不便。
- ここを通るために神鉄バスの車両は屋根を無理矢理低くしている。
- 2025年10月改正でここを通るバス路線は無くなりました。
- 京阪の森小路駅も似たような感じ。
- ここを通るために神鉄バスの車両は屋根を無理矢理低くしている。
- 駅の西側（裏手）にはかなり年季の入ったダイエーがある。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線・粟生線
- バス - 阪急バス 神鉄バス
所在地:北区鈴蘭台南町三丁目
- 西鈴蘭台駅と鈴蘭台駅の間にある両駅と紛らわしい駅名で有名。
- 開業当初は鈴蘭ダンスホール前駅として開業。更に小部西口駅に改称した上で今に至る。
- 開業は西鈴蘭台駅よりもずっと古い。
- 西鈴蘭台駅開業前の一時期、当駅折返の電車が設定されていた。
- 路線 - 神戸電鉄粟生線
所在地：北区北五葉
- ここからバスで神戸駅や谷上駅に行けるため、交通は不便しない。
- しあわせの村の最寄り駅。
- で、ある事はあまり知られてない。
- しあわせの村に行く人は殆どが神戸駅などから市バス利用だろう。
- ひよどり台、星和台の住民はここより神戸駅重視。
- 「西区春日台の住民が明石駅重視」と感覚が似ている。
- 「垂水区多聞の住民が三ノ宮駅重視」にも似ている。
- 駅周辺は団地が多い。
- かつて折返し電車が設定されていたためか、駅の規模は比較的大きい。
- 駅前広場はむしろ鈴蘭台よりも大きい。
- 鈴蘭台駅の隣の駅と思いきや、その間に鈴蘭台西口駅がある。ちょっと紛らわしい。
- 粟生線単独駅で一番利用者数が多い駅。
- なので、昼間は半数が西鈴蘭台行き。ほぼこの駅のためだけに列車を設定していると言っても過言ではない。
- 但し南側の折返し用ホームが廃止されたため、折返しは次の藍那駅にある引き上げ線で行っている。
- そのため1・2番ホームがない。
- ちなみに粟生線単独駅次点の志染にはほぼダブルスコアで勝っている。もはやこの駅のために粟生線が存続しているようなもの。
- なので、昼間は半数が西鈴蘭台行き。ほぼこの駅のためだけに列車を設定していると言っても過言ではない。
- 開業は1970年と意外と遅い。
- 路線 - 神戸電鉄粟生線
- バス - 阪急バス 神鉄バス
所在地：北区山田町藍那字清水
- 新有馬・菊水山に続く、神戸市第３の秘境駅。営業中の駅の中では一番の秘境にある。
- 集落が皆無に等しいから。
- 1日の平均乗客数は確か2桁だった気が・・・
- もう住所に字が残っているだけで一目瞭然。これでも神戸市と名乗れるのがすごい。
- 集落が皆無に等しいから。
- 第二の「菊水山」
- 秘境とはいえなくもないが小学校があるくらいの集落なので（児童１５名程だが）菊水山とはかなり違う。
- 何でこの駅開発されないんだ？
- 行き違いの為だけに停車している。
- そのため、かつての名残でホームは5両編成に対応している。
- 恵比寿快速バスが駅前を走っているがバス停がない。
- 2007年ぐらいまでボットン便所だった。
- 下り方面の複線化用地を利用して折り返しの為の引き上げ線が設置された。
- 西鈴蘭台発着の列車を設定するためだけに、当駅に折返し線を整備した。
- この駅から西は播磨国。だから道路が途絶え、山がやや険しくなっている。
- そのためかここから川池信号所までは単線になっている。複線化の構想があり用地も取得されたが利用客減で取りやめになった。
- 国境には短いトンネルがある。北区と西区の境界でもある。
- 実際はもう少し西にある川池信号所付近で、同時に摂津と播磨の境界でもある。
- ジ・エンド。
- 路線 - 神戸電鉄粟生線
所在地：北区甲栄台
- 周辺は、最近になって拓けてきたトコもある。
- 近くには中央区でもないのに「中央病院」がある。
- ここの駅の「キングボンビー」が描かれた広告どうなったんやろ？
- 駅前を出るバスは「阪急バス」だが、以前は「神鉄バス」の領域だった。
- ちっちゃい神鉄バスは今でも乗り入れ中ちゃうか？
- ちっちゃいバスなんてないよ。
- ちっちゃい神鉄バスは今でも乗り入れ中ちゃうか？
- コンビニが２軒、万引が原因で潰れた。
- ここから東に行くと神戸市立森林植物園がある。
- その途中の国道16号線沿いにエドモンズ大学日本校があった。その向かいのヤマト運輸で2020年に切り付け事件があった。
- 森林植物園のアクセス用にバスが1～2本/ｈ程度運行されている。無料で利用できる。
- ホームは掘割にあり、その上には駅ビルを兼ねた橋上駅舎がある。そのためやたらと立派に見える。
- 親会社が阪急だと言うことでそのノウハウを取り入れたのかな？
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 阪急バス
所在地：北区緑町
- 漫画に出てきそうな名前だ。
- ちなみに、旧駅名は「峠」こちらも漫画に出てきそう。
- そのままずばりな名前だ・・・。
- 名前の通り、周囲は街(ニュータウン)。
- 大阪万博のカンボジア館が地域の集会所として再利用され現存しているらしい。
- 1999年9月に隕石が落下した。
- 特快速停車駅にもかかわらず、4両しか停車できない。
- 特快速は最長で4両なので、問題は無いはず。
- 神鉄ドライヴィングスクール。
- ここにも阪急バスが・・・恐るべき。
- かつては保線基地があった。
- 駅から少し行った所に「やきもち地蔵」というのもがあるらしい。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 阪急バス
所在地：北区山田町下谷上字箕谷
- 新神戸トンネルを抜けてくるバスが最大の脅威
- 駅前ロータリーが整備されたため。市バス64系統にノンステップバスが乗り入れるようになった。
- 何年か前ここで電車が事故った時はだいぶバスに流れたと思う。
- 駅前ロータリーが整備されたため。市バス64系統にノンステップバスが乗り入れるようになった。
- 駅舎はニュータウンの入口にあるくせに山小屋みたい。
- バスは最低2~3分間隔でやってくるもんね。人あんま来ないよ。
- 三木市中心部の道路標識でもここの地名を見ることができる。
- かつて（昭和30年頃）は急行停車駅だった。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 神戸市交通局
所在地：北区谷上東町
- 北神急行（神戸市営地下鉄）の駅と隣接。
- 隣接どころか共同使用駅。
- 今は同一ホームで乗り換えができるが、北神急行が開業した当初は神鉄との間に中間改札があった。
- 線路を埋めて1つの島式ホームにしたため、ホームがやたらと広い。
- こちらも北区中心駅になりたい模様。
- 一応有馬線屈指の田舎だよ?
- 谷上が田舎じゃどうなるよ
- 乗換駅ではあるものの、駅周辺にはこれと言った商業施設は存在しない。米原駅や京阪・近鉄の丹波橋駅と同じくあくまでも乗り換えがメインの駅。
- 一応有馬線屈指の田舎だよ?
- 意外なことに神戸市バスがやってくる。ここは主に阪急バス（旧神鉄バス）がメイン。
- さらに阪神バスの高速バスもやってくる。
- 正確には空港リムジンバス。(OKKとKATEの共同運行)でもなくなっちゃいました。
- さらに阪神バスの高速バスもやってくる。
- 震災後一時期、神戸電鉄の本社があった。
- 駅ビルにはかつて運転シミュレーションなどがある小規模な鉄道ミュージアムがあったが、いつの間にか閉館した。
- 「ハイテクランド」ですね。子供の頃たまに連れてってもらいました。懐かしいなぁ。（by元須磨区住民）
- ドアツードアで神鉄・北神が接続している。
- 知名度は低いが、新神戸まで1駅で内装･駅ビルは綺麗。
- 谷上で改札を出る客のほとんどはバスに乗る。
- 神鉄における「谷上行き」の電車は実は北神急行開業前から運転されていた。
- そのため有馬方面への電車は実質30分間隔でした
- 北神急行開業前はやや北側に駅があった。
- 現在は国道15号線バイパスに転用された。昔の15号線は志染川の北側を通っていた。
- 北神急行開業でやや南に移設され、同時に高架駅になった。
- 当時から2面4線のホームがあり、谷上発着の電車も運転されていた。
- 改札内には「駅そば」ならぬラーメンや餃子を提供する店がある。
- 最近「駅ナカ」が充実しているがそういう雰囲気でもないし…。改札内に唐突にポツンとあるような感じ。ある意味意表を突かれる。
- 閉店しました。
- 屋号は「北神餃子」だったが今は大阪天王寺のあべちかにあるらしい。
- ホームに山の家がある。
- その横から撮り鉄ができたが、ホームドアが出来たので立入禁止となってしまった。
- 有馬線から三宮に抜けられる乗換駅なので、新開地と並ぶ神戸電鉄のターミナル駅と化している。
- 北神急行が連絡するおかげで有馬線が維持できていると言っても過言ではない。そうでなければ粟生線の二の舞になっていただろうからね。
- 北神急行開業とJR福知山線の複線電化で有馬・三田線は神戸を中心とした環状路線として機能するようになった。
- 地下鉄への乗り換え客は三田・有馬方面だけでなく反対側の鈴蘭台方面からもあるとか。
- 改札を通って乗り換えるわけではないので、三田・岡場・鈴蘭台・新開地のようにターミナルとはなっていない。
- 北神急行が連絡するおかげで有馬線が維持できていると言っても過言ではない。そうでなければ粟生線の二の舞になっていただろうからね。
- 北神急行が市営化（事実上地下鉄に吸収合併）されることに伴い、谷上～三宮の運賃が大幅値下げされる。そうなれば神戸電鉄にとったら大ピンチ。
- 2020年6月1日から神鉄管理に返り咲いた。東武管理の和光市駅と似た感じ。
- 昼間は上下列車とも同じホームに着くため、駅構内だけ事実上の単線となる。
- 2025年3月のダイヤ改正で昼間だけでなく夕方も同じホーム(3番線)に発着するようになりました。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線 神戸市営地下鉄西神・山手線
- バス - 阪急バス 神姫バス
所在地:北区花山台
- 読みは『はなやま』。だが、『かやま』と読み間違える人が多い。
- 駅本屋は県道15号が通る大通りとは反対側にある。
- 駅名の由来の花山台は駅本屋口にある。
- 大通りのある駅南口は新開地寄りの地下道を抜けるといかれる。
- 長田区にも花山町がある。
- こちらの最寄駅は丸山駅。
- ホームからはニュータウンに向かう斜行エレベーターが見える。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
所在地:北区西大池1丁目
- 花山駅と異なり駅本屋は県道15号側にある。
- 駅名の由来となった『大池聖天』は神戸電鉄が1940年代に誘致したもの。
- こちらも須磨区に大池町があり、こちらの最寄駅は山電と神戸市営地下鉄の板宿駅。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
所在地：北区有野町唐櫃字種池
- 昔は、六甲登山口駅だったが遠く離れた阪急の駅と紛らわしい為に改称。
- 街開きと共に駅舎を綺麗にした。
- 開いた街は「唐櫃六甲台」
- 北へ行くとその名の通り六甲山へたどり着く。
- しかし、途中にラ〇ホ街にたどり着く。
- 六甲山は駅の南側では？
- 鈴蘭台から東側では唯一、「開業以来一度も急行停車駅になったことがない」駅である。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 阪急バス 神姫バス
所在地：北区唐櫃台
- 実は、急行も停まる主要駅だったりする。
- そのためか売店があったりする。
- そのためじゃないと思うが神鉄バス（現 阪急バス）の営業所があったりする。
- そのためか売店があったりする。
- 高度成長期のニュータウン駅。
- 神戸北高の最寄り駅であるが、あの坂はキツイ。
- 字が難しい上に読めない。おそらく神鉄一の難読駅名だろう。
- 兵庫県ではあまりない「〇〇台」の駅名で鈴蘭台関連除けば能勢電鉄の2駅（光風台駅、ときわ台駅）しかない。
- 能勢電の両駅は実際には大阪府に属する。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 阪急バス
所在地：北区有野町唐櫃字フチネ垣
- 過去に当駅のポイントで２回電車が脱線した。
- しかし2013年5月に3回目の脱線事故を(ry
- はるか昔はＪＲ福知山線生瀬駅も「有馬口」を名乗っていた。ちなみに当駅は昔「唐櫃」を名乗っていた。
- 有馬温泉方面への乗り換えのためにあるような駅。周辺にはこれと言って何もない。駅舎もローカルムードが強い。
- 三田方面の電車から有馬温泉方面に乗り換えるには昔ながらの構内踏切を通る。
- 駅南側にも改札口があるが券売機は無い。
- 代わりに「発駅証明証」発行機なるものが置かれており、この券で入場・乗車することになる。
- この券で構内踏切を経由して駅舎側への構内通行をすることもできる。
- 代わりに「発駅証明証」発行機なるものが置かれており、この券で入場・乗車することになる。
- 数少ない有人駅(常駐)である。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線・三田線
所在地：北区有馬町字ウツギ谷
- 有馬温泉の玄関口
- バスの便が非常に良い。
- ここから「神戸（三宮）」「芦屋」「西宮」「宝塚」「三田」「大阪」へいける。
- 2017年から「京都」へも行けるようになった。
- それに対抗して神鉄も谷上乗り換えをアピールしている。
- 鉄道では大阪にしても神戸（三宮）にしても遠回りになるので。
- かつて阪急宝塚線がここまで来る予定だったが、実現しなかった。
- 神戸（三宮）については、北神急行の市営化後は電車でも利用しやすくなったが。
- ここから「神戸（三宮）」「芦屋」「西宮」「宝塚」「三田」「大阪」へいける。
- 意外なことに、当駅及び、当駅周辺の線路、トンネルは震災でボッコボコになった。
- このあたりに有馬-高槻構造線という断層が通っているので。
- 最近は訪日外国人の利用も多い。
- 今の駅舎は1989年に改築されたもの。
- 旧駅舎はアール・ヌーヴォー風の洋風駅舎だった。もし今も残っていたら登録有形文化財になっていただろう。
- 阪神大震災で被災し損傷したような気もする。
- 現駅舎はガラス張りで、当時の流行。
- 京阪守口市駅前にある京阪百貨店とも似ている。
- 旧駅舎はアール・ヌーヴォー風の洋風駅舎だった。もし今も残っていたら登録有形文化財になっていただろう。
- 実は神鉄の駅では1番標高が高い。
- 路線 - 神戸電鉄有馬線
- バス - 阪急バス 神姫バス
所在地：北区有野町有野字バンヤ
- 存在が薄い。
- 以外にも、神戸市バスの路線がある。
- 阪急バスに移管されました。
- 有野台地区の最寄り駅であるが、有野台の人はバスで岡場へ行く。
- 近所にある郵便局は過去に何回も襲われている。
- 30年ほど前、早朝のベンチではお猿さんが電車を待っていたらしい。
- 映画監督の五社英雄（故人）とは関係ない。
- 路線 - 神戸電鉄三田線
- バス - 阪急バス
所在地：北区藤原台中町
- こちらも北区中心駅になりたい。
- さすがにキツい。特快速が谷上までノンストップだからそれで勘弁してくれ。
- なりたいというか、なってる。
- ここもバスの便が良い。
- ここから「三田」「三木」などへ行ける。
- 神戸市バス、神姫バス、阪急バスが集まるため、立派なバスターミナルを持つ。
- 「宝塚」にも行ける。
- ここから「三田」「三木」などへ行ける。
- ニュータウン「藤原台」の中心駅
- 駅名標にも（藤原台）と書かれている。
- 北区北部エリアの中心で駅前には商業施設の「エコール・リラ」や北区北神区役所がある。
- 当駅を最寄駅とする、西宮市民が結構いたりする。
- 当岡場駅は利用客の流れの分水嶺と言われる。岡場以南は神戸（南方面）の流れが多く、岡場以北は三田方面（北方向→ＪＲ経由大阪方面へ）への流れが強くなる。
- 田舎っぽい駅名とは裏腹に駅は2面4線の高架ホーム。
- 田舎じゃないからね。
- 路線 - 神戸電鉄三田線
- バス - 阪急バス 神姫バス
所在地:北区藤原台北町七丁目
- 駅周辺は有馬警察署や中国自動車道西宮北ICなど、北区の交通の要所になっている。
- 高速道路の関係から宝塚の渋滞がない限りは神戸都心部より大阪都心部の方がアクセスが良いといわれるエリア。
- 神戸市北区に属するが、西宮市とも近い。
- 駅周辺は田尾寺はなく、ニュータウンみたいな雰囲気になっている。
- 路線 - 神戸電鉄三田線
所在地：北区有野町二郎字細
- 読み方は「にろう」である。
- 「じろう」じゃないよ（笑）
- 元々は「にろ」だった。
- 乗客はかなり少ない。
- 有馬線、三田線内最低・・・。
- むかし看板にいたずらされ「二郎」が「五郎」になっていた。
- ♪改札口で 君のこと～ｗ
- ちなみに「五郎駅」は愛媛県にある。
- 野口駅は当時、県内にあった。
- 駅前にラーメン二郎があったりはしない。
- 千波兵庫県にはラーメン二郎は1店舗もない。
- 駅近くに中国自動車道と新名神高速道路が通っている。
- 粟生線にある「三木」と合わせるとかつての水泳選手の名前になる（今は池江璃花子のコーチをしている）。
- 意外なことに、同名の駅が中国・重慶軌道交通環状線にあったりする。
- 路線 - 神戸電鉄三田線
所在地:北区道場町日下部
- 道場駅よりも設備は豪華。
- 中国道、山陽道、新名神の神戸JCTから非常に近い場所に位置している。
- 読みは普通に『どうじょう』なのだが、『みちば』と読む人もいる。
- それだけ六三郎の影響がでかかったということである。
- 公園都市線が開通するまではここから三田までは3両しか対応していなかったため、新開地方面から来たらここで乗り換える必要があった。
- 同様のケースとしては粟生線の志染駅があったが、こちらも全線4両対応になり解消。
- 路線 - 神戸電鉄三田線
- バス - 神姫バス
所在地:北区道場町日下部字尼ヶ谷742-1
- ここは神戸市最北端の駅。
- 利用者はとにかく設備は単式1面1線。
- もともとは島式1面2線の駅にする予定立ったが、三田線の複線化の難航などもあってなかなか進んでいない。
- 利用者はとにかく設備は単式1面1線。
- なお、JRにも道場駅と同名の駅があるが、大阪方面のアクセスならJRの圧勝模様。
- 但し道場の中心部はこちら。
- 副駅名は『鹿の子台』と読む。神鉄道場よりこちらの方がわかりやすいかも。
- 旧駅名は道場川原だった。
- 路線 - 神戸電鉄三田線
- バス - 神姫バス
| 上沢 Kamisawa |
→ | 長田 Nagata |
→ | 新長田 Shinnagata |
所在地：長田区四番町
- こちらにも「長田神社前」の副名称がついている。
- 駅名は「長田」だが、神戸市営地下鉄としては隣の「新長田」よりも開業が新しい。
- というかこちらが本来の長田である。
- 内装が非常にきちんとしているので廃墟のような色合いの高速長田駅との落差がいたたまれない。
- 開業も1983年で高速長田駅の1968年より15年遅い。
- すぐ西側で急カーブしているためか西神・山手線の地下駅では唯一の相対式2面2線ホーム（新神戸駅はそれにプラス当駅折り返し用のホームがある片面ホーム+島式ホームの構成）。
- 路線 - 神戸市営地下鉄西神・山手線
所在地：長田区浜添通
- 難読ではないが「かるも」と読むが「苅」の字が漢検に入っていない字であるためあえて読みを入れた。
- ちなみに「苅」は「刈」（漢検に入る常用漢字）の異体字である。
- 十分難読だと思う。
- 他に福岡県に「苅田（かんだ）」駅もありこちらも難読。
- 公営地下鉄にありがちなひらがな駅名によくならなかったな、と思う。
- ここの場合、かつて付近にあったプールが「かるもプール」とひらがな表記で定着していたのでなおさらである。
- ココから長田区に入る。
- 1面2線である。
- 真野地区唯一の駅である。
- 当駅のイメージテーマは「新下町、公園通り」。
- 近くにイオン長田南がある。
- 川崎車両の工場にも近い（工場自体は兵庫区になるが）。
- 路線 - 神戸市営地下鉄海岸線
所在地：長田区駒ヶ林町
- 海岸線最後の途中駅。
- ただし書類上は新長田駅が起点のため最初の途中駅のほうが正しいが、方角や駅番号の増加を考えれば最初かも？
- 1面2線でいたってシンプル。
- 「三国志のまち」という副駅名がつき、車内放送でも「三国志のまち駒ヶ林へようこそ」という（しかも新長田駅からの列車でもいう）。
- 当駅のイメージテーマは「漁港、海への道」。
- 新長田エリアの商店街の南端に位置する。
- 隣の苅藻ともども、神戸市いや日本の地下鉄駅利用者数のワースト争い常連である。
- 駅勢圏人口が少ないわけじゃないのだが、新長田から近すぎるのがどうにも厳しい。神戸の市街地や大阪方面に向かうのにわざわざ遅くて高くて本数も少ない海岸線を使うメリットがない。
- 2番出口（アグロガーデン側）に至るまでにやや長い通路を通らされるが、ここで流れている環境音楽は当駅専用に用意されたものだったりする。
- 神戸市交公式の紹介ページによれば、センサーで反応して効果音が流れるとのこと。これを見た本項記入者は通路を2往復してみたが流れず、時間を置いてもう一度来たら今度は既に流れていた。センサーとは…？
- 路線 - 神戸市営地下鉄海岸線
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