埼玉の駅/和光市・新座市・朝霞市

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JR

新座駅の噂

新　座
にいざ
東所沢			北朝霞
Higashi-Tokorozawa	Niiza			Kita-Asaka

所在地:新座市野火止

1. 一応新座市の中心駅。新座市役所の最寄り駅。
   • しかし近年までは畑が多く利用者も少なかった。最近になってようやくマンションが立ち並ぶようになった。
   • その一方で駅の傍を国道254号が通っていて、ロードサイド店が立ち並んでいる。買い物をするにはそれほど困らない。
2. 駅メロが高田馬場駅と同じ鉄腕アトム。ただし、アレンジは高田馬場のものとは違う。
   • 手塚プロダクションが新座にスタジオを置いているからだとか。
3. 西船橋から来ると、ここで管轄が大宮支社から八王子支社に変わる。
4. 府中本町寄りに貨物駅がある。その設備に関連してか、中線は通過線、さらに西船橋方面ホームの外側にもう1本線路がある。

• 路線 - 武蔵野線
• バス - 西武バス にいバス

北朝霞駅・朝霞台駅の噂

北 朝 霞
きたあさか
新 座			西浦和
Niiza	Kita-Asaka			Nishi-Urawa

朝　霞　台
あさかだい　　Asakadai
	●
朝霞　あさか Asaka	(埼玉県朝霞市)	しき　志木 Shiki

所在地:朝霞市浜崎・東弁財

1. 東上線の駅と武蔵野線の駅で駅名が異なる。
   • なんとなく南越谷・新越谷との関係に似ている。こちらも東武と武蔵野線の乗換駅だが、両社で駅名が違う為。
     • 但し、乗り換えはこちらの方が楽。あちらは3階から1階まで降りなければいけないから。
   • 噂によると、駅名を統一した場合、連絡乗車券を発行しなければならないため、別の駅名にしたらしい。
2. 東洋大学朝霞キャンパスの最寄り駅。
   • しかし撤退決定。
3. 東上線の駅では池袋駅、和光市駅に次いで多く、新越谷駅より利用者が多い。
   • 逆に武蔵野線では西船橋駅、南越谷駅に次いで多い。
4. 2019年のダイヤ改正から設定された川越特急の停車駅。それも、快速急行の停車駅の和光市や志木を差し置いて。ちなみにその快速急行は通過するのだが。
   • 2023年3月より、その快急停車駅の座を志木から奪い取る予定…なのはいいんだが、複々線区間でここだけが小汚い状態のままなんだよな。他は何かしらのテコ入れが入ったというのに、これはいただけない。
     • 駅の構造的にホームの施設改良は難しいのだろうか…。
5. 最初は急行以上が通過だったが、武蔵野線に乗り換える客が不満を漏らしたから急行（その後新設の快速も）停車にした、という話を聞いたことがある。
   • 新越谷と同じようだな。
6. 北朝鮮と間違えられやすい。
7. ここに三田線の始発駅があれば武蔵野線から東京都心方面のアクセスが上がり埼京線が混雑緩和しそう。
   • 因みに武蔵野線と東京メトロの接続駅では南武線区間を含めて1番短い。2駅先はメトロが接続する和光市駅。
   • 故に武蔵野線沿線で中央線が遅延した場合は当駅経由が早くて安い。
8. 南口は東武線乗り換え口や商業施設などがある大きなロータリーだが、北口はそれらはなく非常に閑静なところになっている。

• 路線 - 武蔵野線 東武東上線
• バス - 東武バスウエスト 西武バス 国際興業 朝霞市内循環バス

東武鉄道

和光市駅の噂

和　光　市
わこうし　　Wakōshi
	●
成増　なります Narimasu	(埼玉県和光市)	あさか　朝霞 Asaka

南口駅舎

所在地:和光市本町

1. 最近東上線の特急が止まるようになった。
   • と思ったら特急自体がなくなった。
     • 最近、川越特急が出来た。だが、当駅を通過する。
2. 東京メトロ唯一の埼玉県の駅。
   • ただ、ほかの東京メトロ駅ユーザーからすればこの駅に何があるか分からない模様。
3. 副都心線経由で乗り入れてる東横線の中目黒と似てる。
   • 東横線直通電車に乗ると、和光市では内側に発着、中目黒では外側に発着。
   • 違いは和光市のほうがホームが広い、ホームドアが中目黒は外側だが和光市は内側に付いている。
   • 代々木上原も同じ。
     • 寧ろ、構造的に代々木上原駅の方が似ているのでは？
   • 名古屋の上小田井や京都の竹田も。
4. 地下鉄方面ホームでは発車ベルが使われている。
   • ホームドア設置時には発車メロディが使われていたはずなのだがいつの間にか元に戻っていた。
5. 事故や悪天候などではこの駅どまりの折り返し運転になることが多いが、実はここから朝霞方面に向かうバス路線が一切ない。どうしても先に行きたい場合、歩くかタクシーを拾うかの二択を迫られることになる。
   • 西武バスで大泉学園駅北口へ行けるので実際は朝霞駅へは終点で乗り継ぐことで乗り換え可能。
     • また志木駅へは大泉学園駅北口から福祉センター入口行きか新座営業所行きや１本しか走って居無い新座駅南口行きに乗って、更に乗り換えると志木駅南口へ乗り継げられる。
6. 2・3番線がメトロ、1・4番線が東武というわかりやすい表示。
   • 3番線の電光掲示板には有楽町線だと行き先表示には「Y」が表示されるが、副都心線では「F」と表示されることはない。
     • あと行き先表示の前には始発か直通かが表示。直通の場合は川越市始発か森林公園始発かが表示される。
       • 志木始発「・・・・・・・・・・・・・」
     • 東武仕様の発車標で、種別に「各停」と表示されるのは、ここが唯一。
   • 電光掲示板はフルカラー版と通常版がある。
7. 2016年に東上線側のホームにもホームドアが設置された。
8. 2020年春に商業施設とホテルが一体となった駅ビルができる予定。
   • 駅ビルにはスタバにユニクロ、成城石井ができた。その代わりケンタッキーは潰れたけど。
9. 実は東武の駅では池袋駅、北千住駅に次いで多い。
   • 東京メトロから東武に乗り換え扱いになるからね。
10. ここから志木までは複々線区間となる。
    • 本線の普通電車は内側に転線するが、地下鉄からの優等列車は外側に転線しない(できるようにはなっているが)。
      • このため、Fライナー導入後は複々線が緩急分離の役割を果たさなくなり、どう分けているのかよくわからなくなった。
      • もし本線準急も(2023年ダイヤ改正以降は急行も)内側に、地下鉄線からのFライナー快速急行を外側に転線させていれれば、朝霞の外側線路はホームのない通過線となっていたはず。
11. 地下鉄の車庫があるものの東武管理駅。常磐線綾瀬駅、筑肥線姪浜駅、近鉄京都線竹田駅とか地下鉄開業で移管された駅がいくつかあるのに。
    • 地下鉄車庫があるのに移管されない例は長らくここだけだったが、2020年6月1日、谷上駅は32年ぶりに神鉄管轄へ返り咲いたことで仲間ができた。
      • 谷上駅とは共通点が多い。
12. 当駅南口から地面に水素、ヘリウム、リチウム…と、元素名が書かれた銘板が続いている。
13. 当駅から横浜駅まで約1時間位で到着する。勿論、副都心線急行→東横特急利用が前提だが。
14. 当駅から池袋駅まで東武とメトロの運賃差はないが、急行が走る日中や地下鉄池袋以遠だとこちらの方が安い。
    • 通勤急行が多いラッシュ時は東武が有利。
15. 埼玉県の駅で最も新横浜駅や横浜駅に近い駅。
    • メトロ始発駅且つ東上線埼玉県最南端駅で新横浜駅方面の列車が相鉄直通含めて運行される為。

• 路線 - 東武東上線 東京メトロ有楽町線 東京メトロ副都心線
• バス - 東武バスウエスト 西武バス

朝霞駅の噂

朝　　霞
あ　さ　か　　Asaka
	●
和光市　わこうし Wakōshi	(埼玉県朝霞市)	あさかだい　朝霞台 Asakadai

所在地:朝霞市本町

1. 朝霞市役所の最寄り駅である。
   • しかしながら、止まる種別は普通と準急のみ。
   • 歩道橋しか無い。
     • それでも利用客は比較的多く、線内の急行通過駅では最多で、なおかつ急行停車駅のふじみ野を上回っていたりする。
     • 2023年のダイヤ改正で、急行停車駅に。
2. 駅の至る所に「武蔵野線の乗換駅は当駅ではありません。1つ先の朝霞台駅です。」という看板がある。
   • 〇ね！！(dv朝霞台駅と北朝霞駅)
3. 毎年8月初めに行われる彩夏祭の花火大会開催日は、会場が近いため大混雑する。
   • 最近の開催日では、3番線に待合室代わりの臨時始発を待機させ、上り列車を全て4番線に流す措置がとられているが、ホームドアと待合室設置でこれも変化するかもしれない。
4. 駅構内にはエキア朝霞という施設がありファミマや銀だこなどがあって賑わっているが、駅を出て歩いて1分もすると駅の賑わいがウソのような雰囲気になる。
5. 2019年3月頃上りホームにホームドアが設置される。
   • 同時に待合室が上下ホームに、また来年には下りにもホームドアが設置される。ついでに屋根周りにも交換の手が回っている。まさにオリンピック様々w
     • こっから射撃会場(朝霞駐屯地)は遠い。
     • 最も、肝心のオリンピックは無観客開催となり、これらの設備が無用の長物になってしまうなど、当時の人々には知る由もない。

• 路線 - 東武東上線
• バス - 東武バスウエスト 西武バス 国際興業 朝霞市内循環バス

志木駅の噂

志　　木
し　　き　　Shiki
	●
朝霞台　あさかだい Asakadai	(埼玉県新座市)	やなせがわ　柳瀬川 Yanasegawa

所在地:新座市東北

1. 志木駅の所在地は実は新座市。
   • 東武東上線柳瀬川駅には志木駅の北方約1/4が志木市にされている地図がある。（あった？）
   • このため駅近辺の銀行支店は埼玉りそな以外は「新座志木支店」
     • 駅近くの大きな病院の名前も、「新座志木中央総合病院」
     • バス停も「新座志木中央総合病院」
   • 小学校時代、新座の子に言われるとなぜか悔しい。
   • 旧駅舎はもう少し北側の志木市内にあった。
     • 志木駅東口交番そばに、かつての志木駅の写真と記念碑がある。
   • 駅周辺に新座市、志木市、朝霞市の3市の境界があるため再開発がしにくいらしい。
     • 特に東口側の境界線がかなり凄いことに。
     • 近くの朝霞市の地名は朝志ケ丘(あさしがおか)…なんかなまってる。
   • 新座駅ができる前まで、ここを新座駅にしようという話があったという。ちなみに、志木市内にある駅は隣の柳瀬川駅。
2. かつては志木駅も特急が停車する駅だった。
   • 現在は和光市駅が停車駅に。
     • 志木に停車しなくなった時は、特急列車は池袋から川越までノンストップで駆け抜けていた為、利用者は少なかったらしい。
   • 2008年から特急が快速急行に変わって再び停車駅に。
     • が、2023年3月改正で快速・特急系が全通過に。朝霞市内2駅の躍進と入れ替えで、今回はここ(だけじゃないが)がババを引かされる模様。
3. 駅の掲示によると近々発車メロディが導入される予定。
   • 発車メロディは無事導入された。
4. 立教と慶應が交わる駅。
5. 朝霞台駅よりの陸橋の下に無料駐輪場があったが、東口側だけ廃止された。
   • 南口側も廃止された。
6. 08年6月に登場するTJライナーは通過するが、快速急行は停車する予定。
   • TJライナー以外はすべて停車する。
     • しかし川越特急は通過。
     • 2023年のダイヤ改正で、快速急行は通過となります。
   • 快速急行が通過になったはいいが、地下鉄線からのFライナー快速急行は内側線を通ってくるので転線のため減速する。
     • 和光市には使用していないものの外側線へ転線する渡り線があるので、それを使うよえになれば減速は避けられるはず。
7. 08年7月から南口に成田空港行きのリムジンバスが乗り入れるようになった。
8. 東上線内でも拠点といえる駅で、小さいながら駅ビルもある。複々線区間はここから和光市まで。
   • 利用者も10万人弱とかなり多く、普通電車は東上線直通、地下鉄直通ともにここ始発の電車が多い。朝、時間がかかっても座って通勤したいという人には穴場。
   • 東武全体では10番目、東上線全体では5番目だが、東武での他線乗り換えのない駅では堂々の乗降客数1位である。
   • 2012年度以降は利用者が10万人を超えた状態で維持しており、私鉄単独駅では本厚木駅、青葉台駅に次いで多い。
   • 因みに改札の出入りは所沢駅より多い。
9. 東上線がストップしてしまった場合、北朝霞まで歩く。
   • 西武バスの清瀬駅行きに乗る人っているのかな・・・。
     • 所沢駅行きとかひばりヶ丘駅行きのバスもあるよ。あと朝霞台駅行きもあるし、東武バスの朝霞駅行きもある。結構便利だね。
   • いそうな気もする。逆に西武が止まった時はどうなのかな？
10. 朝霞、志木、新座の3市の広報が置いてある。
11. 密かにリニューアル中。切符売り場がきれいになった。お店も変わるかもしれない。
    • 変わった。すごく変わった。はっきり言って和光市駅よりもきれいで便利。
      • 和光市駅を引き合いに出しても仕方ない、あそこは利用客数にかかわらず駅規模的にも駅施設的にも何もないし。
12. 高校生の待ち合わせが非常に多い。
13. ヤマザナドゥ。
14. 最近、駅の有人改札がカウンター式になった。東上線では池袋、川越、成増に次いで4番目…かな？
15. 東上線の駅では珍しい、駅前にイオンがある。
    • 東武練馬やふじみ野のそれともどもサティ上がりの店舗なのだが、ここのはニチイ(サティの前身)時代からの古株である。
16. ※*24年に閉店。
17. 当駅始発の池袋行き準急ができた。
18. 複々線区間はここで終わり。内側線は留置線へと入る。
    • 地下鉄線からの速達列車は内側を走行し、ここから外側に転線するため、減速しながらの通過となる。
19. 駅前に謎のオブジェがある。
    • 東口の半ケツのカッパの石像のことだろうか？ここ含め、近辺は水害に何度も見舞われたことからカッパの石像が大量にあるんだとか。
20. コロナ禍前までは10万人超えた事もあって所沢駅より多かったが20年代以降はイオンの閉店や東上線優等列車冷遇などで所沢駅の利用者を下回ってしまった。
    • 尚、24年度は志木駅は約9万3千人。所沢駅は約10万9千人。
      • それでも京王の明大前駅と利用者数はほぼ同じで京王の橋本駅より多い。

• 路線 - 東武東上線
• バス - 東武バスウエスト 西武バス 国際興業 平成エンタープライズ