もしあの都道府県の人口が○○だったら

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もしあの都道府県の人口が○○だったら　目次
		北海道													青森
		北海道													秋田	岩手
															山形	宮城
				山口	島根	鳥取	兵庫		京都	福井	石川	富山	新潟		福島
	佐賀	福岡		山口	広島	岡山	兵庫		京都	滋賀	石川	富山	長野	群馬	栃木	茨城
	長崎	熊本	大分					大阪	奈良	滋賀	岐阜			埼玉		茨城
		熊本	宮崎	愛媛		香川		大阪	奈良	三重	岐阜			山梨	東京	千葉
		鹿児島		高知		徳島		和歌山		三重	愛知		静岡		神奈川	千葉
沖縄

分割済み

もしあの都道府県の人口が○○だったら/関東

北海道

→もし北海道の人口が○○だったら

青森

2倍だったら

青森県の人口が250万人になるから史実の宮城県の人口を越えてしまうが…と思いきや、宮城県も史実より人口が増えて300万人になっているので問題無し。
青森県のフジテレビ系列が実現していた。局名は青森アップルテレビ。
- それでもテレ東系は来なかった。
史実より早くセブンイレブンが出店していた。
東北新幹線は最初から新青森駅まで全開通していた。
- 第三セクターなどは存在しない。IGRいわて銀河鉄道も存在しない。
- それでも羽越新幹線は構想止まりのまま。
- 工事の難しさを考慮すると史実の八戸部分開業くらいで新青森に到達する感じでは。
大間から函館を結ぶ津軽海峡大橋が実現していた。
- 公海上に橋を通すのはさすがにまずい気がする。
  - じゃあ東京湾アクアラインのような形で開通していたか?
    - 途中に島（=日本領土）ができるため国際海峡としての役割を果たせなくなってしまう。
  - 日本国が特別に公海にしてるだけだから、領海に戻せば行けると思う。
十和田観光鉄道と下北交通と南部縦貫鉄道と南部鉄道は廃線されなかった。
- 特に南部鉄道は十勝沖地震で被害受けても復帰は出来ていた。
- 代わりに史実では作られなかったローカル私鉄の多くが消えていた。
  - それでも弘前電気鉄道は弘南鉄道の路線になっていたか。
津軽と南部の対立がさらに激化していた。
- それ以前に津軽と南部が別の県でも十分やっていけたと思われる。
それでも恐山のイタコ志望者が増えるかどうかは不明。
関東地方で言う神奈川県の立場で発展していた。
- 確実に政令指定都市化された時に青森湾辺りに港区が出来ていた。
今でも北海道最大都市が函館だったら少しあり得ていた。
青森市は函館市に引き続いて夜景が美しいものになっていたかも。
- そこは人口と無関係では。
大畑線は廃線にならず、大間線も開業していた。そして、函館駅まで結ばれていた。
- 大畑線は転換にならずJR東日本として運営していた。
太平洋戦争では弘前・八戸も大空襲で焼け野原と化していた。
- 国立大学が弘前に大学が移転しない。
白神山地が早い時期に開発され世界遺産に登録されなかった。

4分の1だったら

津軽は秋田県に、南部は岩手県に合併されていた。

秋田

今でも、100万人を維持していたら

史実では、2017年に100万人を下回りました。

テレビユー秋田は確実に開局していた。
- 人口140万の山口県でも未だに4局揃っていないのにそれは無謀。
地域経済の衰退が史実より遅かったかもしれない。
- ただし県民の実感にはほぼ差がない。
人口は石川県、山形県と同じになっていた。
- 山形県の人口は史実より多くなっていたかもしれない。
そもそも現実との人口差がほとんどないためあまり変化が起きるような気がしない。
≒寺田典城が知事にならなかったら

2倍だったら

TBS系列が…と言いたいが秋田放送の圧力で開局せず。
- 人口を考えると流石に開局しているでしょう。
  - QABのごとく一局二波方式がとられていた。
秋田新幹線はスピードアップしていた。フル規格は微妙だが。
国際教養大学の偏差値が東大並みに。
平成合併で秋田市が政令指定都市移行を目指すも頓挫。
十和田湖の県境がもっと秋田にとって有利な引かれ方になっていた。
秋田銀行がさらに積極的に隣県へ進出している。
- 少なくとも山形からの撤退はなかった。

岩手

2倍だったら

史実の宮城県とほぼ同じ人口になっていた。こちらが史実の宮城県並みに発展していた。
- 宮城県は史実以上に発展していた。
東北新幹線の盛岡駅までの部分開業は少し早まり1979年辺りに出来ていたかも。
- 八戸駅延伸開業したとしても第三セクターは無く「IGRいわて銀河鉄道」も存在しなかった。
  - 但し、青い森鉄道は史実通り。八戸～青森駅間として営業していた。
三陸鉄道に特急が通っていた可能性があるかもしれない。
- そもそも、三陸鉄道は第三セクターではなく、私鉄列車として開通していたかも。
  - 山田線の宮古～釜石間が復旧したとしてもJR東日本と引き続き営業していたか?
  - むしろ国鉄線として開業できていた可能性のほうがまだ高い。
  - 「あまちゃん」の展開が若干変わっていた。
盛岡市の隣に現実の岩手町を中核とした「岩手市」ができてしまいややこしいことになる。
- 岩手町・葛巻町・玉山村か。
仙台高等裁判所の支部は秋田市ではなく盛岡市にできていた。
三陸かどこかに第2の空港が建設されている。
盛岡を発着するローカル私鉄が存在していた。
セブンイレブンももっと早くできていたかもしれない。
滝沢村は市制施行前は「滝沢町」だった。
- 市制施行そのものが早まっていた。
- 紫波郡3町村（紫波町、矢巾町、都南村）は市制施行している。

岡山並みだったら

岩手めんこいテレビが史実より早く開業していた。
「2倍だったら」の項目のいずれかが実現していた。
南北で分割(盛岡県と一関県)されたかも。
- その程度で分割されるなら福島県もとっくに分割されているはず。

宮城

もし宮城県の人口が○○だったら

山形

鹿児島並みだったら

山形市は中核市に移行していた。
- 鶴岡市や酒田市も中核市に移行していたかもしれない。
- 山形市については2019年に本当に移行した。
テレビユー山形の開局は史実より早まっていた。
- 時期は1980年代前半。
- 4局目（さくらんぼテレビ）ができてもそう不自然には思われない。
マクドナルドの進出がソ連より後になることなどあるわけがない。
整備新幹線に奥羽新幹線が含まれていた。

2倍だったら

民放4局は昭和のうちに開局していた。
山形新幹線はフル規格で開業していた。

福島

3分の１だったら

宮城県の人口が300万人に増加していた。

滋賀

埼玉並みだったら

南びわ湖駅は東海道新幹線開通当初から出来ていた。駅名は栗東駅。
- 場合によっては大津市にも駅が出来ていた可能性高い。『京都と近い』は関係無く。
- そもそも草津駅あたりを通るルートになっていた可能性もある。
京阪神に賀が加わるか微妙な所。
- 関西では滋賀県は一般的に「滋」と表される。
滋賀県内に空港が出来ていた。琵琶湖辺りに出来ていたか。
- ほとんどの地域が「琵琶湖辺り」に該当しそうな気が…。
滋賀日日新聞と京都新聞は対等合併していた。
- 滋賀日日新聞側が存続会社になっていた。
- 現在は「京滋新聞」とでも名乗っている。
「びわ湖の水止めたろか」が冗談で済まなくなる。
江若鉄道は戦時買収で国有化されていた。
近江鉄道は大手私鉄になっていた。
- 滋京急行鉄道と名乗っていた?
京都か大阪が首都になっていたらこうなっていた。
関西の都会度ランキングは大阪＞滋賀＝京都≧兵庫＞＞奈良＝和歌山だった
- 京都の人口も大幅に増えるため京都の都会度も上がっている

4分の１だったら

京都府に合併されていた。
- 大津市は京都市の一部に。
琵琶湖線の駅もそんなに多くはなかった。

半分だったら

隣接する京都府の人口が300万人まで増えていた。

京都

2倍だったら

京都市は近代化していたかもしれない…。
- 現実でも古色蒼然とした地域はよく探さないと見つからないように思える。
京都ナンバーから独立し、亀岡ナンバーと福知山ナンバーが実現していた。
- まず史実でも検討されたことがある舞鶴ナンバーの方が先では。
京都市電の「外周線」は東大路通（史実通り）、北山通、西京極通、十条通を通っていた。
- そのうち景観条例の影響で開発しにくい旧市街に代わり洛西や下鳥羽あたりが大発展。
- 京都市役所が中心部から姿を消す。
  - 或いは近隣の京都ホテルオークラ並の高さのに建て替えられていた。
さらに多くの近代建築が開発で失われていた。
広義の桂川流域に大規模なダムが複数できていた。
丹後もしくは中丹地域への空港建設が実現していた。
京都市内の交通がマヒする。
- 地下鉄網が史実以上に広がっていた。
  - だが遺跡が大量に出てきて工事はなかなか進まない。
京都市の衛星都市である宇治市、城陽市、長岡京市、亀岡市、京田辺市、八幡市の人口が史実よりも多くなっていた。
- 園部町、大山崎町、木津町、精華町の人口も多くなり、市制化されていた。
京都府内の交通が史実よりも充実していた。
- 奈良線とJR嵯峨野線の電化及び複線化が史実よりも早く完成していた。
  - 奈良線の全線複線化や山陰本線園部～綾部間の複線化が実現したかも。
- 京都市営地下鉄烏丸線では、近鉄京都線に乗り入れする列車の本数が史実よりも多くなっていた。
- それでも市電は廃止された。
文化庁の移転が史実よりも早まっていたかもしれない。
経済面において、大阪府と大阪市は見劣りを感じ、危機感を抱いていた。
- 対東京的な意味では現実でも危機感を抱いているのでは。
- 京都が関西の中心都市になっていたら尚更。
舞鶴市の東舞鶴市の分立も実現していただろう。

300万人を超えていたら

山城地域、亀岡市や園部町の人口が多くなっていた。
- 園部町が市制化されていた。
JR嵯峨野線と奈良線の複線化が史実より早く進んでいた。
現実でも260万人の人口があるためそこまで変わらないような気がしてならない。
滋賀県の人口が半分までに減っていった。

大阪

東京並みだったら

大阪市営地下鉄の路線はこうなってしまう。
- とても上記のような「史実+α」程度で済むような気がしない。
- 少なくとも環状線の市営地下鉄は出来ていただろう。
- 民営化時期は当然ながら早まっていた。
あべのハルカスは世界一高いビルになる。
- 地震国の日本に世界一高いビルなど無謀もいいところ。
神戸や京都は大阪のベッドタウンと揶揄される。
- 現実でも少なからずそうなっている気が…。
地震や台風が直撃したら大変なことに。
テレビ大阪も近畿広域化されていただろう。
- TVOとは別に独立局ができていた。
名鉄名古屋本線が大阪まで延伸されていた。
JR西日本は昔から新車導入に積極的だった。
- なお導入されるのは新快速でも4ドアオールロングシートである。
リニア全通は史実より早かった。早くて2030年代?
大阪発祥の企業の多くが現在も登記上の本店および本社機能を大阪に置いている。
- 在阪局がキー局の放送ネットワークもあったはず。
東京と同時に都制が施行されていた可能性あり。

MBS制作の平成ウルトラシリーズでは大阪も主な舞台になっていた。
阪急ブレーブス、近鉄バファローズは身売りされなかった可能性がある。
- 近鉄花園野球場ができて、近鉄バファローズはそこを本拠地としていた。
USJは10年近く前に出来ていた。
- ただ「ジュラシック・パーク」に関しては本作の登場と時期が被る為、開園時から作られていたかどうか。
2008年か2020年に大阪での五輪が実現していた。
大阪都は昭和のうちに誕生していた。
東大阪市は誕生していない。誕生したとしても2001年頃になる。
町村はたぶん能勢町と豊能町と田尻町と千早赤阪村しか残っていない。

1000万人を超えていたら

テレビ大阪は近畿広域局として、開局していた。
- 1990年代には、独立局の「なにわテレビ」が開局していた。
隣県の兵庫県の人口は、700～800万人に、京都府の人口は300～500万人になっていた。
阪急新大阪線やなにわ筋線や京阪森ノ宮線などが開業していた可能性がある。
「東京並みだったら」の項目で実現していた可能性もある。
三権の最高機関のうちどれかを大阪に移すことが本気で検討されていた。
大阪環状線は複々線になっていた。

半分だったら

北海道や福岡よりも少ないことに。
隣県の京都府と兵庫県の人口は100~200万人程度。
地下鉄の路線網はどうなっていたか。
愛知は近畿に飲み込まれていた。

和歌山

千葉並みだったら

和歌山県は千葉県と同じ立場になっていた。
- 滋賀県は埼玉県と同じ立場。和歌山県と滋賀県は敵視していた。
- 当然地味な県と言われる事は無かった。
関西国際空港は大阪ではなく和歌山の海岸に出来ていた。
京阪神に山が加わり京阪山神と呼ばれていた。
- 「阪和京神」あたりでは。
- こうなる。
和歌山線もアーバンネットワークに含まれていた。
和歌山市に市営地下鉄が出来ていた。
紀淡海峡大橋はとっくに実現していた。
- そこに鉄道も通っていた。運営はJR西日本?
和歌山県内の人口は恐らく北寄りに多く片寄っていた。
- 史実以上に南部の過疎化が進行していた危険もある。
南海ホークスの本拠地が和歌山になっていた。
- 88年シーズン後には花王かオークワあたりに売られていた。
乱開発のせいで熊野古道は世界遺産になれなかった。
紀州路快速が熊取以南各駅停車になることもなかった。
- というより阪和線にも新快速が運転されている。
  - 一部は和歌山以南の紀勢本線直通も行われている。
- それ以前に南海鉄道が国有化されていた。
みさき公園は閉園しなかった。

東京並みだったら

関西空港が上記通り和歌山の海岸にできていた。
- 勿論世界屈指のハブ空港に。
パナソニックが和歌山に本社を置く。
- WBSの大株主になっていた。
  - 勿論広域局だった。
  - 勿論ラテ兼営に。
和歌山市は1970年の万博に立候補していた。
USJが県内に建設されていた。
名実ともに近畿の中心都市に。

半分だったら

人口は鳥取県より少なかった。
- それどころか田辺以東は三重県、田辺以西は大阪府に合併されていた。

兵庫

2倍だったら

「飾磨県」が存続しており、姫路市が政令指定都市に昇格していた。
- 兵庫県では尾崎市が政令指定都市へ?
  - 尼崎市・・・だよね？
- 豊岡県も現存している。
  - 結局今の兵庫県位の人口の県が２つ、鳥取県くらいの人口の県が１つ出来る。
神戸市は流石に大阪市の人口を越える事は無いと思うが200万近くになっていた。
平成の大合併で少なくなる事は無かっただろう。
現在も淡路島に鉄道が通っていた。
- 淡路島だけで30万人は存在していた。
- 明石海峡大橋には鉄道も通っていた。
神戸空港は神戸国際空港に昇格。
- というより関西国際空港が神戸沖にできていた。
阪神淡路大震災の被害がさらに大きくなっていた。
- 死者が1万人を突破していてもおかしくない。
福原京が大政奉還まで使われていたらひょっとして…。

700～800万人を超えていたら

尼崎市や西宮市や宝塚市や明石市が中核市になっていた。
- 西宮と尼崎は既になってるぞ。
神戸市が史実より経済的に繁栄していたかもしれない。

和歌山県並み(100万人)だったら

播但線、姫新線は廃止、播但道建設も凍結されてしまい、兵庫県の南北は完全に分断される。
何らかの理由で旧摂津国部分を大阪府に取られていたら本当にこうなっていたかもしれない。
北部だけで無く南部も一部秘境に...．．．

奈良

2倍だったら

奈良市の人口が70万人になり、政令指定都市の仲間入りをする。
- 「三都物語」ではなく「四都物語」と呼ばれている。

五新線はなんとか開業にこぎつけられており、奈良県南部にも公共交通機関で行きやすくなっていた。
- ・・・だが、南部が過疎なのは変わらないため経営は苦しい。
奈良時代があと数百年続いていたらありえた。

半分だったら

それでも奈良市の人口は現実と変わらない。
三重県が完全に東海地方扱いになっていた。

鳥取

東京並だったら

鳥取市も米子市も人口400万人くらいになっていた。
境港市が日本一人口密度の高い市に、日吉津村が5万人を超えて日本一人口密度の高い町村になっていた。
山陰新幹線が開通していた。
鳥取砂丘は環境崩壊していた可能性が高い。
- 高度成長期辺りに開発で砂丘が消滅していた。
市の数は4つのままだが、町村が軒並み人口5万人を超えていた。
- 軒並み市制施行しているはずなので現実の埼玉県のような感じになっていたのでは。
出雲や美作も鳥取県（鳥取都?）に編入されていた。
この世界の日本は環日本海諸国との関係を外交上の最重要事項にしている。
羽合は独立した自治体のまま。よって知名度がさらに上がっていた。
山陰近畿自動車道と京都縦貫自動車道は山陰自動車道の一部になっていた。
- 鳥取自動車道の志戸坂峠区間が一般道との共用区間になることはなかった。
兵庫県但馬地域の人口は4倍くらいになっており、豊岡県が存続していた。

半分だったら

鳥取県は元も子も無かった。島根県に編入されていた。
- 鳥取は未だに町制。
- 領域が長すぎるので岡山県に編入された可能性もある。
鳥取砂丘が史実より広がっていた。
山陰地方の乗り入れテレビ局は無かった。
- 鳥取県が最初からないのが理由かもしれないが。
境港は現在までに米子に合併されていた。

2倍だったら

鳥取市(平成の大合併前)と米子市は中核市になっていた。
参院選で島根と選挙区が一緒になることはない。
- 放送エリアも。
なぜか米子から分県運動がでる。
人口が120万人くらいになるだけで現実と変わらない。
史実でミニ新幹線のある山形県や秋田県の人口と同等以上なので鳥取新幹線ができていたかも
- その場合因美線と姫新線が改軌されていた。
島根を属国扱いする県民が少なくない。
平成の大合併前の4市の他に大山市と東伯市と岩美市と郡家市があったのかもしれない。

島根

5倍だったら

これでも330万人ぐらいで広島県より多くなるので中国地方の中心は島根県となる。
当然ながら鳥取県も200万人くらいは居ただろう。
山陰エリアに山陽朝日放送（テレ朝系列）とテレビさんいん（テレ東系列）が出来ていた。
それでも新幹線は開通していたか怪しい。
松江藩の石高が仙台藩や薩摩藩並みになっていた。
太平洋戦争で松江市が大空襲の被害を受けていた。
- 松江城天守を始め多くの文化財が失われていた。
隠岐も隠岐郡全体で合併したら市制施行できるくらいの人口はあった。
- 隠岐にもコンビニや大手店舗が多くあった。
一畑電車が鳥取や広島まで路線を伸ばす。
- 鳥取県はともかく広島へは山越えが必要になるので相当厳しい気がする。
- 立久恵線・広瀬線は今も残っている。
竹島返還運動が史実より活発だった。

20倍（東京並）だったら

浜田地方は別の県で浜田県になっていた。
- 島根県の人口は700万人。浜田県は600万人ぐらいになっていたかも。
島根県の市町村が平成の合併などで減る事は無かった。
山陰電鉄という大手私鉄が存在していた。
- むしろ一畑電車が大手私鉄になっていた。
ヤマト王権ではなく「イズモ王権」が日本を支配していたらこうなっていたかもしれない。
竹島は強占されなかった。
島根スサノオマジックがセレッソ大阪を越す。

岡山

2倍だったら

岡山市は大都会扱いされた。
山陽電車と岡山電軌がしのぎを削っていた。
- バス路線網もわけがわからなくなる。
史実以上にフェリー大国に。

東京並みだったら

もしかしたら岡山に遷都していたかも。
倉敷が副都心化していた。

広島

2倍だったら

テレ東系列の広島進出が実現していた。
- 局名はテレビ中国。
- JFL加盟局もある。
広島市の地下鉄はとっくに開業している。
広島電鉄が大手私鉄になっていた。
- 呉や岩国、甲立への延伸は実現していた。
カープの資金力が現実より上がり、2016年～18年の内1回は日本一になっていた。
- 史実で初めてAクラス入りした1970年くらいに初優勝していた。
- 80年代には同時代の西武ばりの黄金時代を築いている。

備後地方は福山県という独立した県になっていた。
- 歴史的経緯を踏まえれば「深津県」か「深安県」も考えられる。
- 福山が本拠地のJリーグのクラブもあったかもしれない。
広島市への原爆投下がなければ有り得たかも。
- いくら原爆投下がなくとも280万人もの人口変動は想像しにくい。
- 産業構造や立地条件が史実と大幅に異なるくらいの事態にならないと困難。
- むしろ日清戦争後も首都が広島のままというほうがまだ自然。
瀬戸内海がさらに橋だらけになっていた。
- 宮島、大崎上島、佐木島、大久野島などへの架橋も実現している。
広島市は70年代の合併がなくとも政令指定都市になれていた。
- 広島市の隣に「安佐市」や「五日市市」が存在していた。
- 西条や海田も単独で市制を施行していた。
- 現実の広島市と府中や矢野、廿日市で広島都ができる。
- 神辺や新市も市制施行していた。
- 松永市や因島市は存続していた。
山陽新幹線は72年に広島まで開業していた。
第二の県紙があってもおかしくない。
- 呉が地盤かはたまた旧芸備日日新聞系の人が戦後に独立するか…。
広島高速の路線網が大きくなっていた。
広島空港にアクセスする鉄道路線ができていた。
芸備線は幹線運賃になっていた
- 途中で分岐して島根に向かう路線があった。

10倍だったら

人口が約2800万人となり東京都の人口を優に超える。
広島都として日本の首都になっていた。
- 旧広島市の領域を中心として広島特別区部が成立した。
- 平地が少ないので超高層マンションで溢れ、山も今以上に切り崩された。
  - 土砂災害が梅雨時の風物詩と化す。
- 先の戦争では早々と通常爆弾や焼夷弾で焼かれ原爆の標的にはされず。
- こちらも参照。
平成の大合併は行われず細々とした市町村が存在していた。
- 可部市や五日市市、宮島市などが存在している。
広島駅を中心として山陰、四国等の各方面に鉄道が建設された。
- もしかしたら大分県にまで線路が伸びていたかもしれない。
広島湾を埋め立てて広島国際空港が建設された。
- 日本国内ではなくヨーロッパやアフリカといった国外路線まで運行される。
- むしろ無人島の大黒神島あたりを魔改造して空港にしていたのでは。

半分だったら

「原爆が落ちなかったら…」と嘆いていた。
広島市は政令指定都市になれない。
広電の規模も小さい。
- そもそもバス事業しか存続していない。
広島空港の移転もない。
だいたい隣の山口と人口が同じ。
カープは客が入らなくて維持できず、球団を解散していた。
- あるいは岡山か四国に移転していた。
  - 九州の方かも
サンフレッチェ広島は近年になってJ3からJ2に昇格。
代わりに岡山が中国地方の中心都市として役目を担っている。

香川

東京並だったら

人口密度が凄まじいことに…。
- タワーマンションだらけになっていたのは確実。
  - おいおい。言っておくけど、これ… 香川だぞ。「香港」じゃなく。
    - 単純計算だとこの場合の香川の人口密度は5000～6000人くらいで6500人ぐらいの香港より少なめ。可住面積は香川の方が広いし。
- 高松市の人口密度がまさに東京23区と同じくらいになる。
小豆島だけで政令指定都市クラス。
水不足がより深刻になる。
- 徳島にまで被害が及んでいた。
- 脱塩装置の技術が進んでいた。
- 瀬戸大橋は巨大な水道管になる。
- だから、香港じゃ（以下略）
瀬戸大橋完成により岡山がさらに香川の植民地色を増していた。
観音寺の銭形は高度成長期に潰されていた。
- 高松琴平電気鉄道は戦後に分裂していた。
ことでんは大手私鉄に。
- 琴平線は新居浜まで、志度線は徳島まで延伸されていた。

3分の1だったら

徳島県のままだったか、あるいは岡山県と合併されていた。

徳島

2倍だったら

徳島市は中核市。
徳島ヴォルティスはJ1に何度も行ったり来たりするエレベータークラブとなっていた。
高徳線と徳島線は電化されていた。
日出市の誕生が実現していた。
阿波市、美馬市は合併前から市だった。
- 阿波池田市や阿波富岡市や橘市も存在していた。
  - 阿南市は存在しないことに。

愛媛

東京並みだったら

松山市は政令指定都市になっていた。
- 宇和島市・新居浜市も政令市に。

道後温泉に観光客が現実以上に増加していた。
伊予鉄道が大手私鉄に。
地下鉄が走っている。
- 路面電車も存続している。
市街地に高層マンションが立ち並ぶ。
テレビ東京系列局（テレビいよ）が開局。
香川・徳島・高知の人口が300~400万人に増加していた。
2つの県に分裂されていたかもしれない。
- 愛媛県と石鎚県で別れていた。

福岡並みだったら

「東京並みだったら」の項目で実現していたことがあった。
広島が首都になっていた。
- 首都圏（広島）と結ぶ都市高速道路が開通していた。
松山空港へ行く鉄道ができた。
新快速が運転されていた。
関東・北陸は衰退。
しまなみ海道が史実より早く開業していた。
四国中央市は誕生しなかった。
- 北条市や東予市も存続していた。

高知

10倍だったら

平地が少ないので、タワーマンションが乱立する。
とさでん電鉄は大手私鉄になっていた。
土佐県と高知県で二つに別れていた。
- 愛知県より人口が少ないためそれは考えにくい。
四国新幹線は高知駅経由になっていた。同時に2000年代に開業していたかもしれない。
「四国銀行」と名乗る会社が高知を本拠地とすることに誰も違和感を抱かない。
もし日本の首都が高知になっていたらとほぼ同じ規模になっていた。

2倍だったら

人口140万人沖縄並みとなり結局テレ朝系列は開局せずorz。
- 岩手や山形よりは人口が多いため4局化が実現しても不思議ではない。
土佐電鉄の経営危機はそれほどでもなかった。
中村線はJRのままだったかも。

半分だったら

徳島県から独立しなかった。

沖縄

福岡並みだったら

それでも沖縄県に鉄道が出来ていたか怪しいが…
- 鉄道復旧が実現していれば話は別だが。
沖縄県に日本テレビ系列が予定通り開局していた。局名は南西放送。
- 流石にテレビ東京系列は出来ていないか…。
琉球王国時代から人口規模が大きければ1609年に侵攻してきた薩摩藩の軍勢を返り討ちにしていた。
- 台湾も支配下に置けていた。
  - 大隅諸島も。
    - 台湾は第2次大戦の敗戦処理で中華民国に割譲された可能性も。
- それでも明治維新後には日本領にされる。
  - ただし現在独立できている可能性は否定できない。
那覇と首里が今でも別の都市。
- 那覇市周辺が香港みたいな光景になっていた。
- コザと美里も未だに別々だった。
- 真和志や小禄も別の都市に。
本島にもう1つ空港ができていた。
やんばるの自然はかなり破壊されていた。
台湾が共産化し避難民が押し寄せたかも。

半分だったら

過疎化に悩んでいた。
- 特に離島では無人化していたかもしれない。
それでも交通事情は史実通り。
- ただ、ゆいレールもできていたかどうか微妙だった。
  - 沖縄自動車道は新直轄で建設されていた。
明治以来ずっと鹿児島県に属していた。
- 「沖縄県」という県は誕生しなかった。
テレビ局はテレビ朝日系列が出来なかった可能性が高い。
昔から人口が少なかったら琉球王国が宮古・八重山まで支配できたかどうか微妙。
- 場合によっては明or清に征服され現在まで中華文化圏に組み込まれている。
- 徳之島以北にも勢力を伸ばせなかった。
戦後アメリカ軍基地が建設されてもそこまで大きな問題にならず。
合計特殊出生率は全国15位くらいに落ちていた。

10倍だったら

沖縄県は東京と同じ人口になっていた。それどころか面積も人口密度も全く東京と同じ。
沖縄県にJR九州、大手私鉄が出来ていた。
- 大手私鉄は琉球鉄道、那覇市営地下鉄辺りか。
  - 「市営」地下鉄なら市の事業なので私鉄には含まれない。
    - それは「市鉄」では？
- 沖縄戦はもっと酷い戦争になっていた可能性がある。
- ただ、戦後に人口急上昇した場合はそうならない。
  - 戦後にそこまで急増するシナリオが全く想像できない。
  - 内地が共産化して避難民が押し寄せるといったところか。
    - 上記のように台湾が共産化したら尚更。
テレビ局は日本テレビ系列、テレビ東京系列どころか独立局も出来ていた。
尖閣諸島は今でも有人島で、しかも独立した自治体になっている。
昔からここまで人口が多ければ独立国として問題なくやっていけたはず。
- 史実とは逆に琉球軍が九州へ侵攻していた可能性すらある。
- ただし19世紀には欧米諸国か日本により植民地化されていた。
大規模な埋め立てが各地で行われていた。
台湾とよく比較されていた。
- 琉球が支配下に置けていた場合内容が変わっていた。
  - その場合でも上記のように他国に植民地化された場合中華民国は消滅していた可能性も。
    - 中華民國沖縄県になっていた可能性も。戦後すぐに台湾からも国民党が敗走し、アメリカと蒋介石の意向が合致した場合。その場合、戦後急激に人口10倍になってもおかしくない。
寧ろ首都が那覇に遷都されていたかもしれない。